Heves Megyei Hírlap, 2010. március (21. évfolyam, 50-75. szám)
2010-03-26 / 71. szám
2010. MARCIUS 26., PENTEK - HEVES MEGYEI HÍRLAP EGER RALI 11 rajt Hogy kinek sikerül bevenni Eger várát? Ez vasárnap kiderül. A 2010-es rali-ob várt nyitányát jelentő hevesi viadalon a Herczig, Asi, Túrán, ifj. Tóth, Túri ötösből kerülhet ki a győztes. 2. nap 2010. 03. 28. SrArvA»kn-i4«rtM»Cft ORH: üy. ». 12 RI6: Oy. M 1. nap 2010. 03. 27. Tarnawftntmaria Eg«r«zalÁk ORR Oy. 11,14 RTF; Gy. 3, h> A visszaszámlálás véget ért. Ma a rajtceremóniával elkezdődik a 7. Valvoline Start Autó Eger Rallye. Az ob nyitányát jelentő versenyre százezer rajongót várnak a szervezők. / SYNERGON Surányi Géza A modern kori Eger Ralik történelme az új évezred elején kezdődött. Akkor az Országos Rali Bajnokság a Budapest és Salgó Ralik keretében több alkalommal ellátogatott a város környéki pályákra, melyek mind a versenyzők, mind a nézők tetszését elnyerték. Ennek köszönhetően 2004-ben a Lakatos Róbert vezette Laroco Motorsport Egyesület első alkalommal rendezhetett olyan versenyt, melynek a megyeszékhely lett a központja. A Start Autó Eger Rali azóta minden évben a magyar bajnokság nyitófutama, így fpkozott várakozás övezi. Az első év Bénik Balázs és a hazai környezetben versenyző Túri Tamás csatájáról maradt emlékezetes. Elárom szakasszal a befejezés előtt Bénik előnye mindössze 1,1 másodperc volt Túrival szemben, ám az élete első WRC-vel futott versenyén induló Túri a végén megtáltosodott és magabiztosan szerezte meg az első helyet. Bénik azóta két egri győzelemmel kárpótolta magát. Ezek közül a másodikat annak ellenére sikerült megkaparintania, hogy egy háztartási balesetben összeszedett égési sérülés miatt bekötött kézzel versenyzett. A győztesnek az egri illetőségű Lukács József diktálta az itinert. 2005-ben ifj. Tóth János lett az első, de csak azt követően, hogy a vele nagy párharcot folytató Túri autójának röviddel a befejezés előtt elromlott a Gyorsasági ajánló a pilóták szemével A ralira kilátogató rajongók számára örök dilemma, hogy melyik gyorsasági szakasz mellől kövessék az eseményeket. Ehhez nyújt segítséget hat pilóta, akik közül az első három egri illetőségű. TÚRI TAMÁS: - Nekem a Tarnaszentmária - Egerszalók gyorsasági a kedvencem, mely úgy gondolom, hogy a nézők szempontból is kitűnő választás lehet. Persze a többi pályán is bőven akadnak érdekes részek. vas ZOLTÁN: - Elsősorban az Egerszalók - Verpelét szakaszt javaslom a nézőknek, mely idén új aszfaltréteget kapott. Itt egy pontról akár több kanyart is be lehet látni. Szintén érdekes lehet a Tarnaszentmária - Egerszalók gyorsasági rajt utáni szakasza. bíró Péter: - A Pétervására - Sírok közötti etapot azért ajánlom, mert autóval könnyen megközelíthető. Aki vállalja a gyaloglást, annak az egerszalóki gyorsaságin található ugra- tót ajánlom figyelmébe. IFJ TÓTH JÁNOS: - Nehéz tanácsot adni, ugyanis mindegyik pálya remeknek nevezhető. Talán a Bátor - Sírok szakaszt emelném ki, azonban bátran ajánlom az egerszalóki és tarna- szentmáriai pályákat is. HERCZIG NORBERT: - Az első napon az egerszalóki szakaszt ajánlom, a rajt utáni szakasz érdekesnek ígérkezik. A második napon Tarnaszentmária - Egerszalók gyorsasági tűnik a leglátványosabbnak. TÚRÁN FRIGYES: - Az Egerszalók - Verpelét közötti szakasz eleje nézői szempontból nagyon jó, de ugyanúgy javaslom a pétervásárai elágazás - Egerbakta gyorsaságit is. Az országos rali-bajnokság időterve Szombat GY1: Egerszalók - Verpelét (7,35 km) 10.00 óra GY2: Parádsasvár - Szuha (8,30) 10.49 GY3: Pétervásárai elág. - Sirok (16,30) 11.33 GY4: Egerszalók - Verpelét (7,35) 13.33 GY5: Parádsasvár - Szuha (8,30) 14.23 GY6: Pétervásárai elág - Sirok (16,30) 15.07 GY7: Egerszalók - Verpelét (7,35) 17.12 GY8: Pétervásárai elág - Sirok 3 (16,30) 17.45 Vasárnap GY9: Szarvaskő - Egerbocs (7,00) 12.18 GY10: Bátor-Sirok (17,30) 12.39 GY11: Tarnaszentmária - Egerszalók (13,10) 13.12 GY12: Szarvaskő - Egeibocs (7,00) 15.10 GY13: Bátor-Sirok (17,30) 15.31 GY14: Tarnaszentmária - Egerszalók (13,10) 16.05 kormányszervója. Az egri versenyző ennek ellenére célba ért, sőt Skodájának ajtajával a vállán ünnepelte dobogós helyezését a Dobó téren. Két évvel később ismét Túri kormányozta első helyre az ezúttal Eger város címerével felvértezett Skodát. Az elmúlt évben Spitzmüller Csaba győzött, vagy ahogy ő fogalmazott, „sikerült bevennem Eger várát". A hétvégi útlezárások A verseny ideje alatt a következő útszakaszokat teljes lezárják. Szombat: Erdészeti út (Rozsnak) - Bükkszék-tető - Pósvár 10.15-21.30; Egerszalók Verpelét 9.00-21.00; Egerszalók gyógyfürdő - Eger 8.00-24.00. Vasárnap: Egerszóláti elág. - Egerszólát - Tarnaszentmária 7.30-14.20 és 15.00- 18.00; Sírok - Egerbakta - Bátori elágazó 7.00-18.00. Egerszalók gyógyfürdő - K-2 - Eger 0.00-18.00, Szarvaskő (25. sz. főút - 2506 elágazótól) - Egerbocs 6.40-17.30. Az autóbusz-közlekedést érintő menetrendváltozás és az egri forgalomkorlátozások a HEOLhu portálon találhatók. a Csak Túri Tamás duplázott Az Eger Rali korábbi győztesei 2004: Túri Tamás, Kerék István (Skoda Octavia WRC) 2005: ilj. Tóth János, Bahor Bea (Peugeot 206 WRQ 2006: Bénik Balázs. Varga István (Ford Focus WRC) 2007: Túri Tamás, Tóth Imre (Skoda Fabia WRC) 2008: Bénik Balázs, tukács József (Ford Focus WRC) 2009: Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós _______ ( Mitsubishi Lancer WRC)___________ A rali-ob 2010-es menetrendje Március 26-28.: Eger-rali Április 23-25.: Miskolc-rali Május 21-23.: Salgó-rali __Június 18-19.: Szombathely-rali J úlius 15-18.: Veszprém-tali Augusztus 19-21.: Borsod-rali Október 15-17.: Mecsek-rali 5 t—■ 06 ■< í I Tavaly a Spitzmüller Csaba, Kazár Miklós páros pezsgőzhetett a Dobó téren. Spiciék idén nem indulnak, így más duó örülhet majd a végén. ArWomaMálya Szomotys EGRI START A VOIÁNPÖRGETŐKNEK Herczig már nagyon várja - Asinak jelentős a kihívás - Túrán hibamentes autózásban bízik - Túri pontos vezetést remél- Egy hónapja megvolt a főpróbánk - nyilatkozta a 2009-es abszolút Magyar Bajnok, HERCZIG NORBERT. - Száraz ÓS esős körülmények között is kipróbáltuk a Skoda Fabia S2000-est, így nem érhet minket meglepetés. Persze, ha nedvesek lesznek a pályák, sok múlik a szerencsén. Csütörtökön, egy utolsó teszten véglegesítettük a beállításokat. A Skoda teljesen más vezetéstechnikát követel meg, mint a WRC: a kanyarsebessége nagyobb, a fékútjai rövidebbek, a motort pedig végig magas fordulatszámon kell tartani. Végsebességben viszont alulmúlja a WRC-t, mivel azzal akár 230-ig is fel lehetettgyorsulni, a szívómotoros Skoda viszont csak 178 kilomé- ter/órára képes. Navigátorommal, Baranyai Lászlóval már nagyon várjuk a versenyt - mondta Herczig. A 2009-es spanyol világbajnoki futamon szenzációs kategóriamásodik helyezést elérő ASCHENBRENNER GYÖRGY az idei évre „B” prioritást kapott az FIA-tól (Nemzetközi Autósport Szövetség), így Egerben övé és navigátoráé, Pikó Zsuzsáé lesz az 1-es rajtszám. - Ez óriási felelősség és nagy kihívás is egyben - vallotta be Asi. Az elsőként rajtoló versenyző (aki az idén újra szeretné magát megmérettetni a világbajnokságon) nem titkoltan arra törekszik, hogy ugyanezt a pozíciót mondhassa magáénak a verseny végén. - Mint minden versenyen, a Start Autó Eger Ralin is a győzelmet tűztük ki célul - jelentette ki. Az előző évekhez hasonlóan Mitsubishi Láncért kormányzó versenyző idén már elkönyvelhetett egy első helyet, mégpedig a Rali Sprint bajnokság nyitófutamán, Orfűn. Itt éppen azt a túrán frigyes, Zsíros Gábor párost utasította maga mögé, amely duó a tavalyi WRC-s szereplés után még csak ismerkedik az N-csoportos Mitsubishivel. - A Rali Sprint verseny tapasztalatszerzésnek kitűnő volt - árulta el Túrán. - Pár éve versenyeztem már egy A-csoportos Mitsubishivel, de úgy gondolom, a mostani autónknak jobb a hajtása, a motorvezérlése és a futóműve is. Ha hibamentesen autózunk, megítélésem szerint bele tudunk szólni az első hely sorsába. Az biztosan nekünk kedvez, hogy az autónk gyorsulása jobb, mint az S2000-eseké - bizakodott Túrán. Turánhoz és Asihoz hasonlóan egy N-es Mitsubishivel száll be a küzdelmekbe túri tamás is. - Az autónk vadonatúj, nemrég készült el - közölte az egri pilóIfj. Tóth számára Eger a rali sava-borsát jelenti fa. - A motorelektronikát hétfő hajnalban állították be, utána pedig 150 kilométeren keresztül járattam az autót. Azóta volt egy rövid tesztünk is, ahol a beállításokat próbáltuk tökéletesíteni, melyek sajnos még mindig nem százszázalékosak. Ennek során fékproblémák merültek fel, de szerencsére megoldottuk őket. A motort erősnek érzem, de nagyon pontosan kell autóznunk ahhoz, hogy jó eredményt érjünk el. A hét végén minden kiderül! - zárta szavait Túri.- Vegyes élményeim vannak az Eger Raliról - fogalmazott ifj. Tóth JÁNOS. - 2005-ben nyertem itt, 2006-ban viszont kikaptam. Sajnos azóta nem vettem részt a versenyen, pedig a várost imádom, és az Eger környéki gyorsasági szakaszok a rali sava-borsát jelentik számomra. Ha esni fog, akkor a pilóták bátorsága fog előtérbe kerülni. Az autónkat jól ismerjük, hiszen már harmadik éve versenyzőink vele, igaz, elsősorban külföldön. Az elmúlt hét során egy 60 kilométeres teszten választottuk ki a megfelelő beállításokat. Nagyon várom már a rajtot! - hangsúlyozta a hétszeres abszolút magyar bajnok.
