Heves Megyei Hírlap, 2009. december (20. évfolyam, 281-305. szám)
2009-12-15 / 293. szám
2009. DECEMBER 15.,'KEDD 7 GAZDASÁG Nem tudtam hozzájutni a pénzemhez BANK MIATTI KÁR Olvasónk nagy összeget akart felvenni bankja fővárosi fiókjánál. Egy árveréshez lett volna rá szüksége. A bank nem tudott kapcsolatba lépni a vidéki fiókkal. A hölgy kétórányi várakozás után sem jutott hozzá a pénzéhez. A bankfióknál arra hivatkoztak, hogy el kell faxolniuk az adatait és az aláírását a vidéki egységnek. Ez nem sikerült, de a készpénzfelvételért járó kezelési költséget mégis levonták a számláról. Olvasónk arra kíváncsi, ki a felelős, illetve hogyan vonható felelősségre a bank a károkozásért, hiszen az árverésre miattuk nem jutott el. a háttérben az lehet, hogy a hölgy számlavezetője a vidéki fiók, ahová a fővárosiból faxoltak is. Arról nem írt a kedves olvasó, hogy a pénz milyen formában van a banknál. Mert ha például értékpapírban, annak felvétele bonyolultabb, és ilyenkor célszerű az összegért a számlavezető fiókba menni. Az adatok és az aláírás valóban ott állnak rendelkezésre. más kérdés, hogy az ügyintéző hányavetin viselkedett. Ezért az illető banktisztviselő közvetlen felettesénél érdemes panaszt tenni. a késedelmes intézkedés okán szintén a fiókvezetőhöz vagy a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletéhez (PSZÁF) lehet fordulni. A károkozás pedig polgárjogi ügy. Ha a bank bizonyíthatóan vétkes, a hölgy akár a bíróság előtt is győzedelmeskedhet a vitában. EZ utóbbi bizonyításának sikere azonban erősen kétséges. Hosszú távon a legjobb megoldás egy másik bank. Ha az ember elégedetlen az egyik szolgáltatóval, bátran válasszon helyette egy másikat. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer. hu Bármilyen vita is legyen a kamionstopról, a nagy áttörésre - minél több kamiont utaztassanak vonaton a közút helyet - még sokat kell várni: csak 2013-tól vezetnék be az elektronikus útdíjfizetést. Ha kilenc-tíz- szeresére nőne a kilométerenkénti útdíj, akkor a róla szolgáltatás olcsóbb lenne. Ezért az összes kamiont vasúton szállítanák. B. Horváth Lilla - Demeter Kálmán Nehezményezi a Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés, hogy november 4. és március 1. között a nemzetközi forgalomban részt vevő tehergépkocsik a hétvégeken is használhatják közútjainkat a vonatkozó kormányrendelet szerint. Ráadásul egy hónappal leszűkült a nyári, hét végi kamionstop ideje is, szombatonként reggel pedig 8 óra helyett csak 15 órakor kezdődik. A Hungrail szerint novemberben azért esett 25 százalékkal a hazai ro-la forgalom, azaz a kamionok vasúton történő szállítása, mert akkortól a külföldiek már a hétvégeken is használhatják a közutakat. Máshogy látja ezt a közlekedésért is felelős szaktárca (KHEM). A kommunikációs osztálytól kapott válasz szerint november 4. és március 1. között a kormányrendelet minden korábbi változata engedte a tranzitot, tehát nincs és soha nem is volt olyan eredeti állapot, amelyet a Hungrail kérésének megfelelően helyre lehetne állítani. A jogszabály tavaly még szigorodott is, mert már csak a legalább 7-es (Euro 3-as) környezetvédelmi osztályú járművekre érvényes a korlátozásmentesség. A kamionok téli forgalomkorlátozása viszont nem változott, szemben a Hungrail állításával. Azt, hogy milyen hatásai vannak a nyári kamionstop időhatármódosításának, még vizsgálja a KHEM egy kutatóintézet bevonásával. A ro-la kapacitások kihasználatlansága a minisztérium szerint nem a rendelet változása, hanem két másik ok miatt romlott. A válság miatt jelentő„a kamionstopot tavaly a hazai fuvarozói érdekképviseletek nyomására enyhítették. Az általunk is kifogásolt, a tranzitra vonatkozó, novembertől márciusig tartó könnyítés az eredeti rendeletben is benne volt és az egyéb könnyítések mellett változatlan is maradt” sen estek a teherszállítási igények, és az EU-hoz újonnan csatlakozott Bulgária és Románia számára lehetővé vált az úgynevezett közlekedési engedély nélküli tevékenységvégzés más tagállamokban. ■ A válság miatt is esett a ro-la. Hiába támogatják a Hungarocombit, a bolgár, román pilóta inkább közúton hajt. „A ro-la forgalmat főként a török, majd a bolgár és román ka- mionosok veszik igénybe, akik Szegedtől az osztrák-német határon lévő Welsig utaztatják a járműveket. Ha a közutat választják, azt azért teszik, mert a Hungarocombi rol-la szolgáltatása a sok százmilliós költség- vetési támogatás ellenére is drágább és lassabb, mint kamionnal végighajtani két országon” - reagált érdeklődésünkre a fentiekre a Hungrail. A szervezet szerint tehát egy eleve rossz rendelkezésről van szó, amely ellentétes az EU ro-la támogatási célkitűzéseivel. Ezt igazolja az a múlt heti sajtóhír is, mely szerint amióta Szlovákiában bevezették az útvélekedett érdeklődésünkre Dit- tel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, a NIT Hungary főtitkára. Szerinte megváltozhat a helyzet, ha 2013 januárjában bevezetik az elektronikus útdíj fizetést. Ekkortól a tervek szerint a mai mintegy 5 forintról 47 forintra nő a kilométerenkénti útdíj. Ha ennek köszönhetően a ro-la szolgáltatás is olcsóbb lesz, akkor az összes kamiont vasúton fogják szállíttatni. Dittel Gábor emlékeztetett, a NIT Hungary és a társ érdekképviseletek főként azért javasolták a hét végi forgalomkorlátozás módosítását, hogy a rendszer összhangba kerüljön a környező országokban - elsősorban Ausztriában és Szlovéniában - érvényes szabályozással. így a járművezetőknek nem kell kényszerűségből a határon tölteniük a hétvégéket. vek az aránytalanul olcsó, a magyar adófizetők pénzéből fenntartott magyarországi úthálózatot veszik igénybe. Ugyanez a helyzet évek óta 86-os úton: ott az osztrák fizetős autópályákat kerülik meg a külföldi kamionok. Olcsóbb benzin, gázolaj karácsonyra csökkennek az üzem- anyagárak a hazai töltőállomásokon - értesült a holtankoljak.hu. A benzin négy, a gázolaj két forinttal kerül kevesebbe holnaptól. A benzin átlagára így 293 forintra csökken, míg a gázolaj átlagosan 278 forintba kerül majd. Kontrollt kér az elnök, ki alkothat jogszabályt? sólyom László álamfő kikéri a pénzfelügyeletről (PSZÁF) szóló törvényről az Alkotmánybíróság (AB) véleményét, mert az alkotmány nem említi a PSZÁF elnök jogalkotási hatáskörét. Márpedig az AB szerint jogszabályt alkotni csak az alkotmány felhatalmazása alapján lehet. Bérsztrájkra készülnek a postai kézbesítők SZTRÁJKRA KÉSZÜLNEK a postai kézbesítők, ha nem tudnak megegyezni a Magyar Posta Zrt- vei. 10 százalékos béremelést követelnek a 160 ezer forintnál kevesebbet kereső dolgozóknak, és 100 ezer forintot kérnek minden dolgozónak a postai ingatlanok eladásából befolyt összegből. BKV: még nem dőltei, kap-e 23 milliárdot TOVÁBB EGYEZTETNEK a BKV csődelkerülő 23 milliárdos , , , , ■' * tamogatasarol Bajnai Górdón miniszterelnök és Demszky Gábor főpolgármester mai találkozóján. Horváth Csaba budapesü kormánybiztos azt mondta, még nem dőlt el a kérdés. Horváth: A remény megvan Útdíj kellene - átjönnek hozzánk a szlovákoktól ingyenutat használni díjat, az ottani közúti járműFontos döntés előtt a család - 2. rész az idén sem marad el a felsőoktatási felvételi szezon, december 15-én boltokba kerül a felvételi tájékoztató Több százezer fiatal all a továbbtanulás kapujában, s döntésük, hogy melyik felsőoktatási intézményt, milyen pályát választanak, akár évtizedekre is meghatározhatja életüket, sorsukat. Ahhoz, hogy a legjobb döntést hozhassák, az elkövetkező hetekben érdemes minden, a tanulmányokat segítő lehetőséget alaposan megismerni és mérlegelni. Egyik ilyen lehetőség a Diákhitel, amely már kilencedik tanévét kezdte meg idén. Talán sokan nem tudják, hogy a Diákhitel igénylésekor nincs hitelbírálat, mint ahogy kezest sem kell felmutatni, és a viszszafizetesre is könnyebb szabályok vonatkoznak. Sem a törlesztőrészlet nagysága, sem a visszafizetés időtartama nincs előre rögzítve. A tanulmányok alatt nem kell törleszteni, sem kamatot fizetni. A hallgatói jogviszony megszűnése után még négy hónap türelmi idejük van a tanulmányaikat befejezőknek a törlesztés megkezdésére. A kötelező törlesztőrészlet igazodik a pályakezdő diplomás jövedelméhez, annak ösz- szegét nem befolyásolhatja semmilyen válság, így a mostani pénzügyi krízis sem. Az első két törlesztési évben fő szabályként az előző évi hivai talos minimálbér 6 százalékát kell havonta átutalni, ez 2009- ben havi 4140 forint volt. A harmadik évtől az adósnak a két évvel korábbi bruttó bére hat százalékát, vagy ha az nem érte el a minimálbért, akkor továbbra is a minimálbér hat százalékát kell fizetnie. Akik viszont költségtérítésesként akár egyszer is a számukra igénybe vehető legmagasabb összeget kérték (2009/2010-es tanévben havi 50 ezer), azok ezzel együtt magasabb törlesztési hányadot (nyolc százalék) is vállalnak. Ha a törlesztőrészlet nagyságát nem is, de az egyén jöSok hallgató veszi fel a Diákhitelt i védelmét érintheti a válság. Erre való tekintettel a központ az indokok vizsgálata nélkül maximum 24 hónapra engedélyezi a havi törlesztés mérséklését. Ennek pontos összegét az ügyfél szabhatja meg, úgy, hogy az nem lehet kevesebb a minimálbér 6-8 százalékánál. A törlesztéssel nincsenek gondok, a központ a 2008-as évben 7,9 milliárd forint kötelező törlesztőrészlet befizetését írta elő, ezzel szemben 14,5 milliárd forint érkezett be. A hitel azért ilyen kedvező, mert az állami tulajdonú Diákhitel Központ az állam kézfizető kezességvállalása melt I lett kedvező, „olcso” kölcsönöket vesz fel. Az így bevont forrásokat, önköltségi elven, üzleti haszon nélkül adja tovább a diákoknak, hiszen a jogszabály szerint nem termelhet profitot. Ennek köszönhető, hogy a kamat a hasonló, fedezet nélküli, forintalapú, bármire költhető banki hitelek (pl. a személyi kölcsön) átlagos kamatának felét sem éri el. A tévhittel ellentétben a Diákhitelt igénylő hallgató számára önmagában ez a kölcsön nem jelent akadályt egyéb hitelek (pl. lakáshitel) felvételénél sem. ■ A. L. Forrás: www.diakhitel.hu I 1 í I Zuhant a ro-la forgalom tranzit Vita a kamionstopról - Drága és lassú a Hungarocombi?
