Heves Megyei Hírlap, 2009. október (20. évfolyam, 230-255. szám)
2009-10-22 / 248. szám
2 HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2009. OKTÓBER 22., CSÜTÖRTÖK Templomok a templomban: szókimondó Makovecz-tárlat MEGYEI KÖRKÉP Bezárják a százéves vonalat vasút Úgy tűnik, most már nem menekül meg a putnok-szilvásváradi szakasz Makovecz Imre (képünkön) alkotásait bemutató fotókiállítás nyílt tegnap Gyöngyösön a Szent Bertalan-templomban. Az ünnepségen az építész életművét és vitathatatlan érdemeit Németi László városi főépítész méltatta, élő hungarikumnak nevezte Makoveczet, akinek díjait és jeles munkáit is felsorolta a közösségi terektől a templomokig. ■ Az építész előre elnézést kért a templomtól és Istentől. Ez utóbbiról aztán - mármint a templomépítésről - Makovecz Imre egyre lelkesültebben beszélt, azt ecsetelve: amikor a keresztények összegyűlnek, egy 33 éves fiatalember egészen szürreális történetének szellemében teszik ezt. És aki ezt nem éli át a maga teljes mélységében, az bárhogy próbálkozhat templomépítéssel, abból nem lesz más, csak „eklektikus szarlapátolás”. (A kifejezésért egyébként már előre elnézést kért a templomtól és az Istentől is.) A kiállításmegnyitón elhangzott „A gyökér maradt” című Wass Albert-versre utalva arról szólt: igenis le kell menni a legmélyebb rétegekig, s olyan műveket gyökereztetni, melyekből fa nő, ami „a rohadt kommunistákat úgy elhajtja, hogy soha többé ne tudjanak visszajönni”. A kiállítás egyébként az első, amit a nagytemplom északi karzatán rendeztek meg, s több tucatnyi nagyméretű fotón, grafikán és tervrajzon mutatja be november 15-ig a KosHEOL.hu A kiállításon készült fotókat megnézheti a HfOLhu hírportál galériájában. Putnokról Egerbe Miskolcon keresztül is gyorsabb az út. Igaz, a kirándulók szerették a „panoráma-piroskát”. A tervek szerint bezárják az ország talán legszebb vasútvonalát. A polgár- mesterek tiltakoznak. Tóth Balázs A jövő évi menetrend bevezetésétől kezdve már nem jár a személyvonat Szilvásvárad és Putnok között - erről döntött a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium. Nem csupán a 87-es vonal felső része jut erre a sorsra, hanem az országban még harminckettő másik szárnyvonal is. A sokak által az ország egyik legszebb vasúti szakaszának tartott 34 kilométeres úton naponta négy vonatpár közlekedett az utóbbi időben, s ezt a távolságot több mint egy és negyedóra alatt tette meg a motorkocsi. A nyilvánosságra hozott 2007-es utasforgalmi adatok szerint hétköznapokon naponta körülbelül húszán utaztak a „Piroskán”. Hétvégenként népszerűbb volt: ekkor a Heves megyei részen átlag harmincán, a borsodi falvak között dupla eny- nyien vették igénybe a vasúti személyszállítást. -g A közlekedési tárca által teg- 1 napelőtt nyilvánosságra hozott j menetrendi tervek között még I szerepelt a Putnok-Szilvásvá- rad közötti vonatközlekedés. Amint azt a minisztérium sajtó- osztályától megtudtuk, a MÁV kidolgozta a menetrendet minden bezárásra ítélt szárnyvonalra is, s a közzétett csomagban benne maradtak azok a viszonylatok is, amelyeket nem rendelt meg a tárca. A jelenleg Szilvásváradról Putnokra induló négy vonat - 5.55, 8.55,14.55,18.55 - helyett két busz . közlekedik majd a borsodi városba, amelyek fél tizenegykor és 17 óra 50 perckor indulnak a hevesi településről. Visszafelé eddig 7.25-kor, 13.25-kor, 16.25-kor, illetve 20.25-kor indult-szerelvény, ezek helyett nyolckor és délután fél négykor jön majd buszjárat. Csőgér Bálint, Nagyvisnyp polgármestere szerint hiba bezárni a vonalat, inkább olyan állapotba kellene hozni, hogy verAz egri önkormányzatot váratlanul érte a járatritkítás, a város inkább vasútfejlesztésre számított mint arról tegnap hírt adtunk, Egerből nem indulnának közvetlen vonatok a fővárosba, hanem Füzesabonyban lehetne átszállni a Budapestre tartó szerelvényekre. Ehelyett 58 autóbuszjárat közlekedne naponta a megyeszékhely és a főváros között, szemben a mai 35-tel.- Nem értesítettek bennünket az átszervezésekről, mindösz- sze a sajtóból tudtunk tájékozódni a döntésről - kezdte Szeleczki János alpolgármester. - Rövidesen fölvesszük a kapcsolatot a minisztériummal, hogy megtudjuk, melyek meretes, ez a létesítmény a MAV-pályaudvarnál épülne, a vonattal érkezőket fogadná, s innen szállítanák tovább őket buszokkal a városba vagy a környező településekre - tette hozzá. Az alpolgármester arra is fölhívta a figyelmet, hogy nemrég a visegrádi országok vasúti vezetői Egerben találkoztak, s a most menesztett Heinczinger István vezérigazgatótól éppen azt kérték, hogy Eger minőségi vonatközlekedést kapjon, s ismét legyenek intercity járatai, amelyek a turizmus szempontjából is fontosak lennének. lesznek a tényleges intézkedések. Minket azért is lepett meg a hír, hogy több vonat megszűnik, mert az intermodális csomópontot illetően már komoly egyeztetések folytak. Mint isii Kál-Kisújszállás vonal megmenekült BÁR KORÁBBAN fölvetődött, hogy a 102-es jelű, Kál- Kápolna és Kisújszállás közötti szárnyvonalat esetleg bezárják, a Hevest, valamint a Tisza-tó körüli településeket is érintő vasút végül megmenekült. A 74 kilométeres szakaszon eddig naponta nyolc pár vonat közlekedett, a közlekedési tárca honlapjának tanúsága szerint ezek meg is maradnak jövőre is. A menetrend-tervezetben itt „csupán” szolgáltatáscsökkenéssel számolnak. A vonalon közlekedő vonatokat egyébként a 2007-es statisztika szerint 150-250-en használták hétköznaponként, míg szombaton és vasárnap a Heves megyei részen átlag 200-an, a Szolnok megyein 350-en utaztak összesen a vasúti kocsikban. senyképes legyen a buszokkal szemben. Bár a kettőt eleve nem lehet összehasonlítani, mert a vasúttársaságnak pályahasználati díjat kell fizetnie, a Volánoknak pedig nem kell útdíjat.- Ez egy olyan vonalvezetésű szakasz, amelyet nem lehet közúton kiváltani. Putnokra átszállás nélkül busszal nem is lehet eljutni, a környező településekről. Á község lakói nagyrészt Egerben dolgoznak, de hogy munkahelyükre vonattal jussanak el, szóba sem kerül, mert egy és háromnegyed órát venne igénybe a szilvásváradi átszállás miatt. Néhol a pályán is óránkénti tíz kilométeres sebesség- korlátozás él. Az érintett településekkel együtt tiltakozunk a százéves vonal bezárása ellen, s reméljük, hogy 2006 és 2007 után ismét sikerül megmenteni a vonatunkat - fejtette ki a nagyvisnyói polgármester. X CVORSSZAVflZAS ■lön szokott-e vonattal közlekedni? Szavazzon hírportálunkon ^ / ma 16 óráig: HEOLhu A szavazás eredményét a szombati számunkban közöljük. Akkor most egy vasutassztrájk nálunk lassan addig fog tartani s oly gyakorisággal, amíg a masiniszta könnyít kicsit magán. Mert itt már csak a sztrájk gördül, mozog, de semmi egyéb. Vasúton meg egyébként is csak azok utaznak, akiknek ingyenbe’ van, meg nem nagyon sietnek sehová. Vagy azon szerencsétlenek, akiknek nincs más választásuk. Sokba kerül nekünk ez a játék, a gyenge, bicegő lábakon álló papundekli terepasztallal, a tejfölöspohár állomásaival. Ahhoz képest meglehetősen drága, hogy milyen lepusztult, koszos, pontatlan és silány szolgáltatás. S a széttartó érdekek hálójában senki sem mert valódi, működőképes céget szervezni belőle. Akárcsak az egészségügy, oktatás, közigazgatás BEBEEQH Megy a gőzös? esetében. Mert az hosszú. De nem csak hogy hosszú, fáradságos, kevéssé népszerű és fájdalmas. Igaz, mára lenne egy működő, jó színvonalú kötött- pályás szolgáltatása az országnak. Ehélyett mindig is egyszerűbb volt a pénzhiányhoz farigcsálni a rendszert, a hálózatot, s fotózkodva átvágni a villamosított mintabudi avatószalagját. Egy idő után persze az odáz- gatás és elhanyagolás miatt tényleg odáig ér már az üszkösödés, a rothadás, hogy nem lehet sebtapaszozni és fizikoterápiát rendelni, hanem amputálni kell. Ám ha beüt a ménkű, s trancsírozzák a pályát, elindulnak rögvest a mélytengeri áramlatok. Alig fodrozódik a felszín, de alatta komoly akció zajlanak. A bezárás réme lebeg a szárnyvonalak fölött, s megindul a lobbiláz. A helyi és távirányítású érdekérvényesítés. Mert az ugye sok politikus, s bármiféle közhatalomra ácsingózó számára nyilvánvaló, hogy ahol eddig járt a vonat, ott ezután is járjon, még ha egy lélek sem utazik rajta. Miért? Hát csak azért, hogy elmondhassák, megvédtük, nem adtuk, megyen a gőzös holnap is Kanizsára. Hogy van-e bármi értelme, és hogy mindez mennyibe kerül nekünk, az nem érdekes. Eddig se volt az. Legfontosabb, hogy nem vettünk el az emberektől. Miközben dehogyis- nem. A józan eszüket. ■ Kovács János Tiszafüredi gyógyító akupunktúrával az egészségért- Több panasszal fordultam Szalay doktor úrhoz, aki sokat segített nekem -foglalja össze CsörgeZoltánné Magdi. A salgótarjáni hölgynek több éven keresztül fájt a gerince, csípője, valamint nőgyógyászati problémákkal, depresszióval küzdött, emiatt közel fél évig volt táppénzen. Szinte már állni sem tudott, s mivel fodrász, ez ellehetetlenítette a munkájában is. Országszerte járt több orvosnál, különböző kezeléseken, súlyos összegeket költött rá, eredménytelenül. Végül megtalálta a tiszafüredi dr. Szalay Miklóst, aki Moszkvában, a híres Makarov professzornál tanulta ki az akupunktúrát immár 24 éve. Magdi harmadik éve jár kezelésekre, s csak pozitív tapasztalatokról tud beszámolni.- Mára második, harmadik kezelés után jobban éreztem magam. A kezelések után és azóta is dolgozom, sőt már hosszabb külföldi autóbuszos útra is vállal koztam idén tavasszal - tette hozzá Magdi, akinek férje is a doktor úr páciense.- Fél éve kezdtem el járni Szalay doktorhoz, nyaki- és gerincproblémákkal. Kiderült, hogy gerincsérvem van, műteni még nem kellett, de a hagyományos kezelések nem segítettek. A doktor úrviszont igen. Örülök, hogy elmentem az akupunktúrás kezelésre, mindenkinek csak ajánlani tudjuk - tette hozzá Csörge Zoltán. EZENKÍVÜL: Onkológiai rehabilitáció, gerinc- és ízületi betegségek, immunerősítés, nőgyógyászati betegségek és allergiakezelés, andrológiai, gasztroenterológiai, valamint endokrinológiai panaszok és fogyókúra esetén is érdemes megkeresni az Akupunktúra Centrumot. ▲ AKUPUNKTÚRA CENTRUM Dr. Szalay Miklós, Eger, Mátyás király u. 17. Kedd, csütörtök, szombat 13-19 óráig Telefonszám: 70/779-0607 J 4 <
