Heves Megyei Hírlap, 2009. szeptember (20. évfolyam, 204-228. szám)
2009-09-22 / 222. szám
ELETMOD Nemek harca: a nők vagy a férfiak veszélyesebbek a volánnál? A női vezetőket folyton kritizálják a férfiak, mondván, körülményesek, bizonytalanok, s ezáltal gyakran idéznek elő veszély- helyzetet. A férfi gépjárművezetőkkel kapcsolatban a szabályok figyelmen kívül hagyását, a türelmetlenséget és az agresszivitást emlegetik leggyakrabban. No de mit mutatnak a hivatalos baleseti statisztikai adatok? Milyen arányban részesednek a nemek a közúti balesetekben? Az elmúlt évben 17619 sze- mélysérüléses közúti balesetet okoztak a járművezetők. Ebből 13 382 baleset férfiak, 3556 pedig nők hibája miatt következett be (a fennmaradó majdnem hétszáz esetben nem derült fény az okozó kilétére). Néhány befolyásoló tényezőt ugyanis figyelembe kell venni a hiteles végeredmény érdekében. 2009. január 2-án összesen 4 613 353 magyar állampolgár rendelkezett B kategóriára érvényes vezetői engedéllyel, köztük 2 687 599 férfi és 1925754 nő. Azaz a férfiak a B kategóriás vezetői engedélyek 58,3, a nők pedig 41,7 százalékával rendelkeztek. A nemek szerint ténylegesen levezetett kilométerek száma - ami ugyancsak szükséges lenne az arányok megfelelő számításához - sajnos nem ismert. A balesetek természetéről tanúskodó elemzés ugyanakkor nem mutat jelentős eltérést a férfiak és a nők között. A haladó járművek összeütközése, a gyalogosgázolás, valamint a más természetű közúti balesetek vonatkozásában közel egyforma a két nem aránya. ■ Szélvédőkezelés cseppekkel vízlepergető üvegfelület Apróbb külső behatásoknak is ellenáll m A felületvédelemmel nem csak az esőcseppek zavaró hatása szűnik meg, de a madárürülék sem tud látványos kárt tenni a karosszérián Gyakori balesetek megoszlása Férfi Nő Haladó járművek ütközése 58 61 Álló tárgynak ütközés 16,3 14,4 Borulás, pályaelhagyás 12,7 11,6 Gázolás 10 10 Egyéb 3 3 •SZÁZALÉKBAN FORRÁS: KSH Ismét napirendre tűzzük a vízlepergető hatású anyaggal végzett szélvédőkezelést, de már fejlettebb technológiáról lesz szó. Dombóvári Mihály Tíz éve kis flakonokban árulták az anyagot, amellyel a szélvédőt kezelve az esőcseppek a menetszél hatására lefutottak az üvegfelületről. így nem alakult ki zavaró fénytörést és rossz kilátást okozó vízfilm a szélvédőn. Volt, aki szerette, volt, aki nem. Immár tökéletesítve újra hódításra kész az eljárás, csak a jóval fejlettebb nanotechnológiával. Elvittem egy közeli műhelybe az autót, ahol nanotechnológiás felületkezeléssel foglalkoznak. A nanotechnológiás anyaggal már nem csupán az üvegeket lehet bevonni, használható a fényszóróburákra, és a teljes karosszériára is. Az öntisztuló hatás miatt kevésbé marad koszos a lámpa, könnyebb lemosni, sőt a műanyag burájú fényszórók mat- tulása és karcosodása is csökkenthető. A teljes kasztni esetén szintén a felületvédelem a lényeg, a forgalmazó ígérete szerint a madárürülék sem tud látványos kárt tenni a fényezésben. A műhelyben először lemosták a szélvédőket és a bal első ablakot (a jobb első kimaradt, hogy láthassam majd a különbséget). Ezután speciális üvegpolírozó anyaggal kenték át a szélvédőket (az oldalablakot nem), ez nem kézzel, hanem géppel történt. Ezt követően egy izopro- pilos szerrel letisztították a szélvédőt, ez leszedett minden zsírt és a felületbe égett szennyeződést, s persze a fennmaradt po- líranyagot. Majd jött a csodaszer, a „nano”, ahogy a műhelyben becézik. A szélvédőre alig 20 csepp is elég. A lényeg, hogy az anyag kitölti a mikrobaráz- dákat, tökéletesen sima felületet hozva létre, amelyen nemcsak a víz, hanem más szennyeződés sem tud megkapaszkodni. A kezelés időtartama fel óra volt, az ár szélvédőnként 5000 forint, a lámpákért 2000 forintot kérnek. A bevonat hat hónapig hatásos. Fontos, hogy a kezelést követően egy óráig nem érheti víz a felületet. Kapaszkodófelület nanotechnológiával: tapad ragasztó nélkül ragad, de mégsem marad semmi ragacsos. Ez a nanopad, a nanotechnológia egy másik vívmánya. Rárakhatjuk egy sima felületre, majd arra valami használati tárgyat, amely ott is marad. Akkor is, ha kanyarodunk, akkor is, ha fékezünk. A csomagolásból alig lehet kifejteni, úgy ragad, a kézhez is hozzátapad, s ilyenkor nyúlik rendesen. Pedig egy gramm ragasztóanyag sincs rajta, csak a vákuumeffektus hat Kipróbáltam többféle autóban, többféle felületen. A nagyon mintás, rücskös műanyagon nem talk mobiltelefon is a helyén marad pad, annál jobb, minél simább a felület, s persze tisztának is kell lennie a célterületnek. A nanopadnak is tisztának kell lennie, ahogy koszolódik, úgy múlik a ragacshatás. Viszont szappanos vízzel könnyen lemosható, s akkor újra tapad rendesen. Különösen az olyan autókban hasznos, ahol kevés a rakodóhely, így például a te lefonnak is ideális. Az ára sem vészes, 2000forint körüli. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSÜTÖRTÖK EGESZSEG PENTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALAD&NEVESS Búcsúzó nagyágyúk a franciáknál utód nélkül szűnhetnek meg a PSA-csoport legnagyobb modelljei, a Citroen C6-os és a Peugeot 607-es. A két nagyautóra mutatkozó szerény kereslet miatt a vállalat a jövőben inkább kisebb és populárisabb típusok fejlesztésére összpontosítaná erőit. Hibrid Suzuki Kizashi az USA-ban hibridrendszer fejlesztésébe kezdett a Suzuki, a környezetbarát hajtáslánc a Kizashiban debütál majd az amerikai piacon. A Su- zukinak szüksége is van a jó eredményre, hiszen az Egyesült Államokban az év első fél évében zuhantak a japán márka eladásai. Indiából Törökországba kerül át az i20-as 2010 májusától nem Indiában, hanem a törökországi Izmitben készül majd a Hyundai i20-as modellje. Ezzel a döntéssel a négyajtós Accentet és a Mátrixot gyártó üzem kapacitása évi 100 ezer autóra nő, ebből 80 ezret tesz ki az i20-as. BMW VISION Először csökkent a személyautók átlagos ara Németországban harminc év óta először csökkent az új autók átlagára. A Duisburg-Essen-i egyetem autópiaci felmérése szerint az év első felében az áüagos listaár 21 430 euró volt, ami 3400 euróval, 13,8 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Elsősorban a kis- és közepes autók iránt megugrott kereslet vezetett az árcsökkenéshez, illetve a roncsprémium, amelynek keretében a tulajdonosok autójának árát beszámították, ha ilyen kisebb gépkocsit vásároltak. Főként az importőrök profitáltak csereakcióból, amelynek keretében az új autót vásárlók 2500 eurós támogatást kaptak az államtól. ■ Díjazták a Suzuki Splasht magyar termék Hisashi Takeuchi is jelen volt az átadón A Suzuki Splash kapta a Magyar Termék Nagydíj kitüntető címet. A díj olyan versenyképességi mutatókat jelképez, mint a tudás, az innováció és a minőség. A Splash jelölésekor a Gépek, berendezések, eszközök, járművek kategóriában előfeltétel volt, hogy a gépjármű Magyarországon gyártott és forgalmazott, sorozatgyártásra alkalmas késztermék legyen. A Splash esetében Magyarország az egyetlen euró- / pai gyártóbázis, ' többségében az európai piacokA díjnyertesből a tengerentúlra Is szállítanak ra, ám a tengerentúlra is szállítanak belőle. A Magyar Termék Nagydíjat a Magyar Suzuki Zrt. nevében Hisashi Takeuchi vezér- igazgató és Urbán László vezérigazgató-helyettes vette át a Parlament felsőházi termében. ■ A Suzuki vezetői a Parlamentben Megszüntethetik az eredetiségvizsgálatot Megszűnhet az eredetiségvizsgálat Magyarországon - mondta Podolák György, az MSZP országgyűlési képviselője az MTV Parlamenti Napló című műsorában. Podolák szerint a 17-20 ezer forintos költség feleslegesen terheli az autósokat. A politikus szerint úgy működhetne jól a rendszer, ha az eredetvizsgálatot csak indokolt esetben végeznék el, ha a tulajdonos ragaszkodik hozzá. így csak annak kellene fizetnie, aki igényli a szolgáltatást. Nem a politikus az egyetlen, aki feleslegesnek tartja az állami eredetvizsgálatot, de a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) is a rendszer felülvizsgálatára, átalakítására vagy akár megszüntetésére hívta fel a figyelmet állás- foglalásában. A GVH szerint a rendszer túlságosan drága és a lopott autók kiszűrését, az autólopások megelőzését csak korlátozottan szolgálja. Minden egyes megelőzött autólopás becsült társadalmi ráfordítása mintegy másfél millió forintra tehető, egyes esetekben azonban az ötmilliót is elérheti. Nem kínál megoldást ugyanakkor a finanszírozási csalások ellen, melyek száma az elmúlt 5 évben ötszörösére nőtt. A lízingcégek az elmúlt két évben 3 ezer gépjárművel kapcsolatos feljelentést tettek, kintlévőségük elérte az 5 milliárd forintot. ■ i l 1 !
