Heves Megyei Hírlap, 2009. május (20. évfolyam, 102-126. szám)
2009-05-19 / 116. szám
mmm ELETMOD Rajtra kész patinás veteránok porsche-múzeum Eleven történelem - Őszintén bemutatják a tervezési bakikat is Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Hidrogénnel tisztább üzem elkészült az első norvég specifikációjú RX-8 Hydrogen RE, melyet a HyNor (Hydrogen Road of Norway) nevű norvég nemzeti projekt számára fejlesztett a Mazda. A cél, hogy elősegítsék a hidrogénenergián alapuló tiszta üzemű közlekedést az országban. Világraszóló, már Amerikában is A vw golfot választották a Világ év autójának. A rangos elismerést a 25 országból érkező, 54 tagot számláló nemzetközi zsűri ítélte oda a hatodik generációs modellnek. A Golf forgalmazását hamarosan Amerikában is megkezdik. Takarékos, mellesleg százhatvan lovas AZ OPEL bemutatta az Insignia legtakarékosabb változatát, az EcoFLEX modellt. 2,0 literes, 160 lóerős motor, hosszított váltóáttételek. Alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal felszerelve átlag csak 5,2 litert fogyaszt, 136 g/km C02-kibocsátás mellett. A Porsche zuffenhauseni autómúzeumát az teszi különlegessé, hogy a kiállított autók mind üzemképesek. Sok versenyautó van köztük, s azokat is bármikor be lehetne indítani. Autó-Motor Rátarti márka a Porsche, s tény, logy van mivel büszkélkednie. Jtcai járművei a mindennapi íasználatra tökéletesen alkal- nas sportkocsi mintaképének számítanak, ennek megfelelően keresettek, úgyhogy bőven jut ténz versenyzésre, ahol viszont győzelmet győzelemre halmozlak a zuffenhauseni gépek, izek után mi sem természetesebb, mint hogy múzeuma szánára vadonatúj, lábakon álló, elképesztő épületet emelt, amely nesszire és messziről hirdeti, íogy a Porschénál csak különleges megoldások jöhetnek szóba. | Semmi kötélkordon az autók körül, meg lehet tapogatni őket. Ide belépve egyáltalán nem ízt érzi az ember, hogy mú- ;eumban jár. Tökéletesen Mányik a végső nyugalomra helye- ;ett tárgyakat belengő szomorkás atmoszféra, a végállomás- langulat. Inkább olyan az egész, aint egy csillogó-villogó autó- zalon, ahol vadonatúj kocsikat ihet kapni, hogy tüstént ki is utózzunk velük. Igaz, régebbi lodellek, de nincsenek kötél- ordonnal körülvéve, oda lehet ípni hozzájuk, meg lehet tapo- atni-kopogtatni a karosszériát, őt csak egy akkumulátort kell etenni és némi benzint betölte- i, s azonnal indítózható a motor. A versenyautók versenyképe- ek, ami sokkal többet jelent a usztán beindíthatónál. Bármi- or ki lehet vinni őket a pályára, ogy ugyanolyan gyorsan re- esszenek, mint készítésük idein. Tökéletes állapotban van- ak, gumistól, mindenestől. Porschék minden mennyiségben (kis képünkön az impozáns múzeum épülete) Ez jórészt annak köszönhető, hogy a múzeumtól csupán üvegfallal elválasztva, tehát a látványosság részeként ott a mindennel felszerelt restauráló műhely, ahol bármilyen kocsit képesek kifogástalan állapotba hozni. A háború utáni ős-Porschéktól a mai modellekig szó szerint bármilyet. Akár az ügyfelek verseny- vagy utcai veteránját is. Aki akarja, behozza mondjuk a Le Mans-ra készült 917-es kocsiját, hogy készítsék fel egy veteránfutamra, és ezt a vüág legtermészetesebb kérésének tekintik. ■ Mindent megelőznek a 911-es farmotoros sportkocsik típusai. Ám nemcsak a sikerek kovácsait mutatják be, hanem a teljes őszinteség jegyében a bakikat is. Ott a VW-Porsche 914-es, amely - valljuk be - a világ egyik legcsúfabb autója, és nem hiányzik a kiállítási darabok közül az Audi-féle orrmotoros 924-es sem, amelyet az igazi márkarajongók soha az életben nem ismertek el igazi Porschénak. Ellenpontként mindent beragyog fényével a márka állócsillaga, a farmotoros 911-es, amelynek sok-sok változata és leszármazottja 1964 óta számít sportkocsietalonnak, és nemcsak olyan futamokon, mint a Dakar, hanem a kereskedelmi versengésben is. Ebben a múzeumban nincs éles határ a bent és a kint között. A Porschénál elevenen él a történelem. Van a világon olyan, aki ne ismerné a szupermárka állócsillagát? KÍESÁV Sulizz felelősen, vezess tiszta fejjel! özlekedésbiztonság Hamarosan kezdődik a diszkóbalesetek időszaka Jobb tartani a sebességet, máskülönben jön a csekk oha a KRESZ minden egyes be- íjét erősen ajánlott betartani, a izlekedési szabálygyűjtemény iragrafusai között több olyan is tad, ami első az egyenlők kö- itt. Ezek a sebesség helyes meg- ilasztására és a vezetésre alkal- as állapotra vonatkoznak. A tanításnak lassan vége, kez- ídik a buliszezon, a család ko- ijával a hétvégén akár távoli órakozóhelyekre is el lehet jut- . Ám még ha a sofőr be is tart- előzetes vállalását, s mellőzi a datmódosító szerek fogyasztá- t, a felpörgött lelkiállapot, a töb- ek emelkedett hangulata, a ru- í hiánya és a rendszerint éjsza- ií vezetés jelentős kockázatot edményez. A diszkóbalesetek megelőzése az érintett fiatalságon túl a hatóság, a vendéglátósok, az italforgalmazók, no meg a szülők felelőssége is egyben. A rendőrök a törvények betartatásával igyekeznek elejét venni a bajnak. De már az italárusításban érdekelt cégek, a független civilszervezetek is egyre hatásosabb kampánnyal lépnek fel a jelenség ellen. A szülők úgy tehetnek többet a tragédiák elkerüléséért, hogy felügyelet mellett engedik a gyereket a volán mögé. így a szemük fénye a következő bulijárat alkalmával már legalább némi gyakorlattal és a jármű tudatos kezelésének képességével felszerelkezve indulhat útnak. ■ A diszkóban elszállnak, ami gyakran ahhoz vezet, hogy az úton is Winkler-Virág András, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. szóvivője lapunk kérdésére elmondta, hogy nagyon sokan nem veszik figyelembe a KRESZ azon tételét, amely szerint a sebességkorlátozást csak tábla, vagy a következő csomópont (útkereszteződés) oldja fel. Ezért az új szakaszon különösen oda kell figyelni a sebességre. Az M5-ös- től a Megyeri hídig tartó új részen 110 km/órás tempóval haladhatunk, ha nincs egyéb korlátozás. Az MO-s autóút „régi” szakaszán viszont, vagyis az Ml-es csomóponttól az M5-ös autópályáig egységesen 80 km/óra a megengedett legnagyobb sebesség. Egyébként jelenleg öt helyen van állandó dobozuk a rendőrség által üzemeltetett sebesség- mérőknek, de ezekhez csak kettő élesített mérőműszer tartozik. Két helyen, a 6,6-os és 17,7-es kilométerszelvénynél mindkét pályatestre jut figyelő optika, míg a 13-as kilométer- szelvénynél csak az M5-ös felől az Ml-es irányába haladókat mérik. A kamerák közül három hátulról is figyeli a járműveket, így a motorosok sem bújhatnak ki a kontroll alól. ■ ■ A száguldó motorosok sem bújhatnak ki a kontroll alól. I
