Heves Megyei Hírlap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-20 / 221. szám
2 MEGYEI KORKÉP HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2008. SZEPTEMBER 20., SZOMBAT Indoklás nélkül fogjaltak állást a társulás ellen a képviselők Indoklás nélkül, 9:3 arányban úgy döntött az erdőtelki képviselő-testület, hogy nem csatlakozik a Kömlővel és Tiszanánával létrehozandó iskolatársuláshoz. Mindez annak tükrében is meglepő, hogy a gesztorintézmény Erdőtelek lett volna.- Három lehetséges alternatívánk is lett volna - jelezte Bakos Károly polgármester. - Csatiakozhattunk volna tagként a boco- nádi-tarnaörsi, vagy gesztorként a tarnazsadányi-tarnabodi társuláshoz. A legjobbnak mégis a Kömlővel és Tiszanánával kötendő megállapodás ígérkezett, ahol a három iskola és a három óvoda több mint ezer gyermeket nevelt volna, ráadásul Erdőtelek lehetett volna a gesztor. A részletek kidolgozását oktatási szakértő segítette. Ennek ellenére a testület úgy döntött, nem társul. Kommentár nem volt, csak annyi: a két hónap nem volt elegendő a feltételek megismerésére. Az elutasítással Erdőtelek a 300 iskolásra vetítve 27, míg a száz óvodás tekintetében 7,4 millió forinttól esik el. ■ Elég volt már a rettegésből a Mátra útjain! A mátrai ámokfutó motorosok ellen szólalt fel Horváth László, a Fidé'sz pétervásárai választókerületi elnöke. A politikus pétiteken, a 24-es számú főút parádsasvári elágazójában a település polgár- mesterével, Holló Henrikkel és a siroki motorostalálkozók főszervezőjével, Farkas Gáborral közösen tartott sajtótájékoztatót. Horváth szerint nem telik el úgy hétvége, hogy ne történjék súlyos, nemegyszer halálos baleset a Mátrában, elsősorban a 24-es Parádsasvár és Mátrafüred közötti szakaszán. Hangsúlyozta: nem általában a motorosok ellen kíván fellépni, hiszen a közeli Sirok híres a motorostalálkozókról. Holló Henrik kiemelte: Parád- sasvárt üdülőfaluvá kívánják fejleszteni. Az ide érkezők nyugalomra vágynak. Farkas Gábor arról beszélt, hogy a szabályokra fittyet hányok nem tartoznak egyik motorosklubhoz sem. ■ Már gyűjtik a tiltakozó aláírásokat népszavazás A kompolti szemétátrakó ügye indulatokat kavart a két községben A tervek szerint kompolti területen, a község és a vele egybeépült Kál határában építik fel a megyei hulladékkezelési rendszer egyik átrakóállomását. Az elképzelés ellen tiltakozók népszavazáshoz gyűjtik az aláírásokat. Rénes Marcell A Heves Megyei Regionális Hulladékgazdálkodási Rendszerhez nyolcvan település csatlakozott. A Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Hejőpapiban lesz majd a lerakó, illetve az égetőmű, szőkébb hazánkban pedig három átrakóállomás létesül, az elképzelések szerint Egerben, Hatvanban és Kompokon. Utóbbi községben még júniusban fórumot tartottak a tervekről: itt vetődött fel először a népszavazás lehetősége. Az előzmények része, hogy egy, a beruházást ellenző röpira- tot is terjesztettek a településen. Ezt Pap Miklós jegyezte, aki szóvá tette, hogy csak késve értesültek az átrakó építésének szándékáról. Az állomás szerinte rossz helyen lenne a káü újtelep közvetlen szomszédságában, amely eddig a falu legújabb és legszebb része volt. Ráadásul a szállítás a részben lakott, részben most épülő kompolti újtelepen át történne. Az említett fórumon Balázs Zoltán polgármester, Farkas Tiborné, az AVE Hévesi Régió Kft. ügyvezetője' és Fekete György, a Keviterv Eger Kft. tervezője beszélt a részletekről. Elhangzott: az egész rendszert koncessziós szerződéssel az AVE Magyarország Kft. működteti majd, e cég üzemelteti Miskolc hasonló rendszerét is. Kompokra húsz településről érkezik a hulladék, de egyetlen napig sem marad ott A speciáks átrakóállomáson a beszállító gépkocsik közvetlenül egy zárt berendezésbe öntik a szemetet, ahol azt néhány perc alatt hidraulikus géppel összepréselik és konténerekbe „tömik”. Ezeket a zárt konténereket viszi aztán tovább egy speciális teherautó Hejőpapiba. Úgy számolnak, hogy naponta három teherautó hozza Kompokra a hulladékot, négy konténer telik meg, s azokat egyetlen autó szállítja Misilyen átrakóállomást létesítene Kompokon is a rendszert működtető AVE, amennyiben a népszavazás nem akadályozza meg a fejlesztést. Képünk illusztráció. kolc felé. A százmilkós nagyság- rendű beruházás komoly közműfejlesztéssel, útépítéssel jár, előreláthatólag munkahelyeket teremt és adóbevételt is hoz a község számára. Kompok a saját rendezési terve szerinti gazdasági-ipari területre képzelte el a létesítményt. Gyakorlatilag a térségben a hulladékszállítást eddig végző, s az AVE-val szerződött Wolf Kft. telephelyének a bővítéséről van szó. Ez valóban a káli-kompolti határon van, pontosabban az eddigi Wolf-telephely Kálban, az új létesítmény pedig Kompokon. Ám a „túloldal” Kálban lakóövezet. Nem is véletlen, hogy a káli újtelepről szinte mindenki aláírta azt a petíciót, amelyben tiltakoznak a létesítmény ellen. Bármilyen „steril" legyen is a berendezés, a szemétnek bizonyosan van szaga, a zajszint és a teherautó-forgalom kedvezőtlen környezeti hatása sem elhanyagolható - vélik. A népszavazásra az aláírás- gyűjtő ívet több kifogás után végül szeptember 8-án a Füzesabonyi Városi Bíróság jogerős végzése nyomán hitelesítette Magdáné Földi Sarolta kompolt-nagy- úti körjegyző. A kezdeményezőknek innentől kezdve harminc napjuk van a megkívánt 413 kézjegy - ez a helyi válaszA megyei rendszer mindenképpen beindul A megyei társulás gesztora Eger önkormányzata, habis László polgármester (képünkön) elmondta: a műszaki szakértők vizsgálják a lehetőségeket arra az esetre, ha egy kedvezőtlen népszavazási eredmény nyomán a kompolti sét nem akadályozza. Az el& átrakó kimaradna a rendszer- készítő munkálatok a megfe- ből. Ez technikai nehézsége- lelő ütemben haladnak. Ela két ugyan okozhat, de a rend- szükséges, alternatív megol- szer kialakítását, üzemelteié- dóst fognak keresni. tópolgárok huszonöt százalékát jelenti - összegyűjtésére. Az aláírásokat a választási bizottság ellenőrzi, majd az önkormányzat a soron következő ülésén tárgyal az ügyről. Harminc nap áll rendelkezésére ahhoz, hogy döntsön: a megengedett négy hónapon belül mely időpontra tűzi ki a referendumot. Balázs Zoltán a fentiek kapcsán kiemelte: természetesen tiszteletben tartják a törvényeket, a népakaratot. Ugyanakkor feltette a kérdést: erre az indulatoktól sem mentes ügybuzgalomra, „segítő” szándékra, a környezetvédelem hangoztatására vajon miért nem volt példa eddig? Mindig ugyanaz az öt-hat helybeli támadja a községvezetést kérdés nélkül, lett légyen szó bármiről, a faluház vagy a CBA-áruház építésétől kezdve az iskolafelújításig. Amikor a mai falucentrum helyén még egy öthektáros szemétgödör volt, senki nem gyűjtött aláírásokat a szemét, a bűz, a patkányok ellen, sőt a mostani kezdeményezők között akadt, aki kiskocsival maga is oda tolta a hulladékot Kompolt kellős közepére. Ott neHa kevesebb az átrakóállomás, bizonyosan nőnek a tarifák. hezen, sok utánajárással lezajlott a rekultiváció, most pedig egy XXI. századi színvonalú, emberbarát, minden tekintetben ellenőrzött átrakóállomás épülne fel, ahol zárt rendszerben történik a konténercsere. A kompolti szavazók most először maguk dönthetnek a saját beruházásukról - métthiába szomszéd a káü újtelep, az ott élők nem voksolhatnak. A polgármester azt kéri, hogy a higgadtság, az ésszerűség vezessen minden érintettet. A félelmeket megérti, de a mérlegelés nélküli elutasítást nem. Ha a kivitelező nem teljesíti a környezetvédelmi előírásokat, akkor sem a szakhatóság, sem az önkormányzat nem járul hozzá az üzemeltetéshez. A megyei rendszerű szemétszállítás egyébként jövőre mindenképpen beindul. Ha kevesebb az átrakóállomás, s a kukásautók „lábon mennek” Hejőpapiba, az bizonyosan drágítja az árakat. Kompolt esetleges kiesésével a település adóbevételei csökkennek, kevesebb jut fejlesztésre, nem lesz mód a rászorulók szemétdíját kompenzálni. Már a kínaiak is tanulhatnak az egri ZF gyár dolgozóitól központ Heves megyéből irányítják a kis haszonjárművekbe készülő sebességváltók fejlesztését és gyártását A ZF Hungária Kft. a német konszern egyik nemzetközi üzletágának központja is. Egerből irányítják a kis haszonjárművekbe, furgonokba, pick- up-okba, szabadidőautókba készülő sebességváltók fejlesztését és gyártását. Az üzletághoz többek között USA- beli és brazil gyárak tartoznak, nemrég pedig Kínában is elkészült egy új üzemcsarnok. A Sanghajtól délre található Hangcsouban működő gyárban kézi kapcsolású sebességváltók készülnek majd a Nissan számára. A beruházás irányításában és megvalósításában nagy szerepet vállalnak a ZF Hungária Kft. szakemberei. A nemzetközi projekt egyik kulcsembere, Szter- nák László rendszeresen ingázik a két ország között.- Hangcsou Kína egyik legfejlettebb gazdasági övezetében található, s egyik ipari parkjában alakították ki a ZF Drivetech telephelyét. A régi csarnokban haszonjárművekbe való sebességváltókat és egyéb alkatrészeket gyártanak, a most elkészült hétezer négyzetméteres egységben pedig a részben Egerben kifejlesztett 5S ■ A kínaiak nyolc héten át magyar kollégáik irányításával tanulják meg az 5S 400-as ösz- szeállításának fogásait. Hrabóczky Zsolt bemutatót tart Ling Fengnek és Zhu Kepingnek 400-as típusú váltók készülhetnek rövidesen - mondja. A gépbeszerzés, a munkaerőfelvétel meüett a képzés is javában folyik. Szeptemberben két kínai termelésirányító és öt szerelő érkezett Egerbe, nyolc héten át az egriek irányításával tanulják meg az 5S 400-as precíz ösz- szeállításához szükséges fogásokat. Később a magyarok is ellátogatnak Hangcsouba. Hrabóczky Zsolt mesterszerelő szerint kínai koüégáik gyorsan tanulnak, ám többségüknek nincs járműipari tapasztalata. Be kell gyakorolniuk a legapróbb munkafázist is, és meg kell érteniük, hogy a megrendelő csak a tökéletes minőségű terméket fogadja el. Mintadarabokon gyakorolnak, s egyedül össze kell tudniuk szerelni egy komplett, hibátlan sebességváltót. Lin Feng és Zhu Képűig izgalmasnak találják Európát Tetszenek nekik a munkakörülmények, a szervezett munka. Egerrel a szabad hétvégéiken ismerkednek. - Szép a táj, finomak a borok. A magyar ízek viszont szokatlanok, a kínai éttermek is „elmagyarosod- tak”, így a hazai konyha hiányzik kicsit - mondják. Az itt kiképzett kínai munkások részt vesznek az új dolgozók betanításában, s megfelelő teljesítménnyel alsó-, illetve később középvezetői pozíciókat tölthetnek be a ZF kínai üzemében. ■
