Heves Megyei Hírlap, 2008. augusztus (19. évfolyam, 179-203. szám)
2008-08-16 / 192. szám
7 2008. AUGUSZTUS 16., SZOMBAT GAZDASÁG&KÖZÉLET Veszélyek jogosítvánnyal balesetek A vezetők oktatását alakítanák át az illetékesek A héten számtalan súlyos baleset történt Magyarországon. Csütörtök éjjel Gödnél egy személygépkocsi kiégett, miután több járművel ütközött. Bármikor viszem vissza, gond nélkül kicserélik az árut vérprofsk Olvasónk arra mondott jó példát, hogyan viselkedik az igazi kereskedő, ha otthon derül ki: mégsem jó a termék. Kedvenc üzletében mindig mindent visszacserélnek. A kereskedőnek nem lenne kötelessége a fenti esetben kicserélni az árut. Ezt csak akkor kell megtennie, ha a termék hibás volt már a vásárlás pillanatában is. Ilyenkor első körben javítani kell az árut, és ha ez nem lehetséges, ki kell cserélni egy ugyanolyanra. Ha ez sem megy, mert nincs ilyen a boltban, vissza kell fizetni a vételárat. A fenti esetben azonban akkor is kicserélik az árut, ha annak semmi baja, csak a vásárló szubjektíve nem elégedett vele. Otthon derült ki, hogy az ing túl nagy vagy túl kicsi, eseüeg nem tetszik a színe vágy a fazonja. És hiába nem kötelezi erre a törvény a forgalmazót, illetve a gyártót, a jó kereskedő így csinálja - mondja a fogyasztóvédelmi szakember. Hiszen ez esetben nagy esély- lyel számíthat rá, hogy a vásárló vissza fog járni hozzá. Törzsvevő lesz belőle, azaz nála költi majd a pénzét, az ő forgalmát növeli. Az egyetlen dolog, amihez mindenki ragaszkodik, és joggal: a számla. A cserét csak a blokk ellenében bonyolítják le. A bizonylat bizonyítja ugyanis, hogy az árut a vásárló ott vette. Ezért a számlát érdemes megőrizni, mert szükség lehet rá. Csak a garanciális cserénél, illetve javításnál nem kell a jótállási jegyen kívül semmi. De a blokkot ilyenkor is meg kell tartani, mert a jótállás egy éve utáni két évben a szavatossági jog érvényesítéséhez már kelleni fog. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu A héten a megszokottnál is több halálos áldozattal járó baleset történt a közutakon. A szakemberek egybehangzóan állítják: az oktatás átalakítására van szükség. Boda Veronika A másodperc tört része alatt kialakulhat olyan közlekedési helyzet, amely eredményeként hatalmas anyagi kár, illetve személyi sérülés történhet. Hétfőn éjszaka Szabó Imre környezet- védelmi miniszter 15 éves fia és barátnője vesztette életét egy felesleges száguldozás miatt. Szerdán kora reggel Kecskeméten a 14-es busz ittas vezetője elgázolt egy motorost. Csütörtökön egy autós a vasúti sínekre hajtott, ott, ahol nem is volt átkelő. A vonat pedig jött, az autó mind az öt utasa a helyszínén életét vesztette. Kondorosi Ferenc, az Új Rend kormánybiztosa lapunk kérdésére elmondta: az említett esetek ellenére az elmúlt évek közúti szigorításai - az objektív felelősség, a zéró tolerancia, a pontrendszer átalakítása vagy a súlyosabb helyszíni bírságok bevezetése - láthatóan meghozták az eredményt. „Az intézkedések hatása a baleseti statisztikákban is tetten érhető. Mintegy harminc százalékkal csökkent a halálos közúti balesetek száma, az ittas vezetés miatt bekövetkezett balesetek száma pedig 27 százalékkal lett kevesebb” - mondta. Véleménye szerint azonban a friss jogosítvánnyal rendelkező autóvezetők nincsenek felkészülve a közúti forgalom teremtette váratlan helyzetekre, erre ugyanis a jelenlegi oktatás nem elég. „Százezer kilométerig egy sofőr semmit sem tud a vezetésről” - hangsúlyozta. Pausz Ferenc vezetéstechnikai szakértő elmondta: a friss jogosítvánnyal rendelkező vezeA jövőben a közterület-felügyelők akár el is szállíttathatják a forgalmat akadályozó jármüveket, ha a parlament elfogadja a kormány pénteken ismertetett programját A koncepció továbbá lehetővé tenné, hogy a közterület-felügyeletek olyan térfigyelő rendszereket működtessenek, amelyek megfigyelést és egyben adatrögzítést is végeznek. tőkre ugyan vonatkoznak bizonyos szabályok, de igazából ezek közül egyik sem ér semmit. Ezért a megoldást ő is az oktatási rendszer átszervezésében látja. „Kötelező gyakorlatként bevezetném a vezetéstechnikai tréninget, ahol a vezetők megismerhetik, hogyan viselkedik az autó szélsőséges körülmények között” - mondta. A szakértő az elméleti oktatásban óraszámszigorítást javasol, és az életkort is megemelné, amelytől megszerezhető lenne a vezetői engedély. Továbbá elmondta: mindenkinek kötelezővé tenné a pályaalkalmassági vizsgálatot, amely nem a vezetői képességeket, hanem a magatartást, a pszichés tényezőket vizsgálja. lehetővé válna az is, hogy a felügyelők a közlekedést veszélyeztető vagy akadályozó helyzetekben is jelléphessenek. A felügyelők a tervek szerint eltávolíthatnák azokat az autókat is, amelyek a mozgáskorlátozottak számára fenntartott helyen parkolnak. Az elszállításról pedig az üzembentartót és a rendőrséget is értesíteni kellene. mUÊBBÊM MÁV ÁBE: ezrek nem kötöttek új biztosítást TEGNAP LEJÁRT a MÁV Biztosító engedélye. A MÁV ÁBE volt kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb) rendelkező tagjai közül mostanáig néhány ezer, legfeljebb húszezer tag nem szerződött át más biztosítóhoz - közölte tegnap a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete. A kormánynál betelt a tokaji pohár A KORMÁNY OLASZORSZÁGGAL és Szlovákiával szemben is lépéseket tervez a tokaji bor és borvidék megóvása érdekében - jelentette be tegnap Daróczi Dávid. A kormányszóvivő Olaszországgal összefüggésben közölte: ellentétes az európai közösségi joggal az, hogy egyes olasz borokat „Tocai” megnevezéssel jelölnek. Ezt a döntést az Európai Bizottság többször megerősítette, de Olaszország továbbra sem tartja be. Matolcsy: stagnálás vagy gazdasági fordulat „MAGYARORSZÁG válaszút előtt áll: el kell döntenie, hogy a stagnálást vagy a gyors politikai és gazdasági fordulatot választja” - mondta tegnap Matolcsy György, a Fidesz gazdaság- politikai szakértője. Döbbenetes fordulatnak nevezte, hogy az Orbán-kormány idején Magyarország 9 százalékkal közelebb került az uniós fejlettségi szinthez, az MSZP-SZDSZ kormányzás idején viszont 1,5 százalékkal csökkent az élet- színvonal. Matolcsy fordulatot szorgalmaz Mit szól hozzá, hogy rengeteg a halálos baleset? KONDOROSI FERENC KORMÁNYBIZTOS: „Gondolkozunk azon, hogy a jogosítványhoz kötelezővé tegyünk pszichológiai vizsgálatot is. De szigorítás helyett inkább a felelős magatartás kialakítására van szükség.” BENCZEJÓZSEF RENDŐRFŐKAPITÁNY: „Szomorú, amikor pár óra vezetés után bal esetet szenved nek. Ebből következtetéseket kell levon ni: sokkal több gyakorlati órára van szükség.” ■ Szakemberek szerint gyakorlat nélkül semmit nem ér a jogosítvány. Bővülhet a közterület-felügyelők jogköre Pápán a legmodernebb szállítógép jávorszarvas A C-17-es ma a kecskeméti repülőnapon is bemutatkozik Az elsősegélynyújtást is fontos lenne tanítani Leszállt Pápán a világ legkorszerűbb amerikai katonai szállítógépe, amelyet tegnap mutattak be a NATO bázisrepülőterén. Az esemény jelentőségét növelte, hogy az óriás C-17- es egy másik darabja ősszel véglegesen a dunántúli város repterére települ. Szekeres Imre honvédelmi miniszter a gépen tartott sajtótájékoztatón jelentette be: a jövő év első felében újabb két óriás szállítógép érkezik Pápára, összesen mintegy 150 fős kiszolgáló személyzettel. Ezért a bázison a magyar honvédség 340 fősre bővíti az állományt és a „civil szférának” is mintegy 300-400 új munkahelyet jelent a katonai szállítóbázis Pápára települése. A honvédelmi tárca vezetője utalt arra, hogy a szállítóflotta üzemeltetésére több ország szerződött - nem csak NAJO-tagok -, Magyarországra a fenntartási költségek 2 százaléka esik. Ez évi 2 milliárd forintot jelent majd - tette hozzá. Tájékoztatása szerint a C- 17-es - amelyet áz amerikaiak Jávor- szarvasnak becéznek - a világ legkorszerűbb és legnagyobb szállítógépe. Az óriásgép a pápai bemutatót követően felszállt és átrepült Kecskemétre, ahol a mai repülőnap egyik fő attrakciója lesz. ■ ■ Magyarország évi kétmilliárd forintot költ. Szekeres Imre John Zazworskyval, a gépet működtető szerv vezetőjével Nemzeti Egészségügyi Tanács (NET) szerint a sürgősségi ellátás fejlesztése mellett kiemelt fontosságú feladat az elsősegély-nyújtási ismeretek széleskörű oktatása, valamint a gyermekek egészségének védelme. A testület a kormány egészségpolitikájáról mondott véleményt. Úgy vélik, a háziorvosi ellátás megerősítése helyett célravezetőbb magának az alapellátásnak a megerősítése, ahol a kevés háziorvost a jól képzett, kompetenciával rendelkező főiskolai, egyetemi végzettséggel rendelkező ápolók tehermentesíteni tudják. A tanács szerint az önálló nővérpraxis bevezetése is támogathatná a rendszer jó működését. A járóbeteg-szakrendelői hálózat fejlesztése, az egyenletes hozzáférés biztosítása támogatandó célkitűzés. Ezen belül azonban úgy látják, a tervezett új kistérségi járóbeteg-szakrendelők fenntartása, finanszírozása, szakemberekkel és szakdolgozókkal történő ellátása reálisan nem biztosítható. A NET felhívja a figyelmet arra, hogy a júliusban a kormány által is elfogadott kétéves egészségügyi programba be kell építeni az egészségügyben dolgozók, elsősorban az orvosok és szakdolgozók jövedelmi viszonyainak az átlagos európai színvonalhoz való közelítését. ■ •i «
