Heves Megyei Hírlap, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-31 / 26. szám
2 MEGYEI KÖRKÉP HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2008. JANUÁR 31., CSÜTÖRTÖK Lezárult az ASZ egri vizsgálata: kijavították a korábbi hibákat Járműgyilkos kátyúk az utakon burkolat Tavaszra fokozott károsodásra számíthatnak az autósok megyeszerte Folytatás az 1. oldalról Az ÁSZ-vizsgálat szerint Eger, bár jól pályázott az uniós forrásokra, hiszen a beadott munkák a gazdasági programban meghatározott célkitűzésekhez kapcsolódtak, a pályázatfigyelés és készítés területén akad javítani való. Az elektronikus közigazgatás terén jól áll a megyeszékhely. A költségvetés tervezési és zárszámadás-készítési folyamatok, valamint a gazdálkodási, a pénzügyi-számviteli kontroll kiváló, példaértékű más önkormányzatok számára is. A belső ellenőrzés hiányossága viszont, hogy nem vizsgálták a költség- vetési előirányzatok teljesítését és az önkormányzati irányítású gazdasági társaságokat. ■ Sziki szerint a liberálisok nemzetellenesek Az SZDSZ-nek, amely a nemzeti többségi akarat és az emberi megélhetés könnyítése ellen „nem’’-mel kampányol, nincs helye a politikai palettán - mondta a liberálisok egri székháza előtt tartott sajtótájékoztatóján Sziki Károly, a Kisgazda Polgári Szövetség helyi elnöke. Szerinte az SZDSZ nyíltan nemzet- ellenes párt, amely „a magyarság jövőjének súlyos megkérdő- jelezője”. Elrettentő, ami miatta történik az egészségügyben, a gazdaságban, az oktatásban. ■ Módosították a társulási megállapodást Pétervásárán tegnap ülésezett a Pétervásárai Kistérség Többcélú Társulása. A grémium először a társulás alapító okiratát és működési szabályzatát módosította, majd a Családsegítő és Gyermekjóléti Szolgálat és Nevelési Tanácsadó Intézménynek a szervezethez való csatlakozásáról döntött. Végül a kistérség középtávú ellenőrzési stratégiájáról egyeztettek a tagok. ■ Amint a tél múlóban, rögtön megszaporodnak a közutakon a kátyúk. Az autós ilyenkor úgy érzi, hogy Európa legrosszabb úthálózata a miénk. A balesetveszélyes kátyúkat várhatóan mindenhol képes lesz megszüntetni a közútkezelő, ezzel a feladattal mindig kiemelten foglalkoznak. Sike Sándor- Egyszerűen elképesztő, hogy az M3-as autópálya és a 3-as főút felől a hevesi megyeszékhelyre vezető legfontosabb út, a 25- ös milyen állapotban van Kerecsend és Eger között. Már két évvel ezelőtt is attól kellett tartani, hogy ha valaki csak megközelíti a megengedett 90 kilométeres óránkénti sebességet, tutira tönkreteszi az autóját- fogalmazott indulatosan a szerkesztőségünket hívó T. József. Történtek persze toldoz- g gatások-foldozgatások 2006- ; ban, a tavalyi enyhe tél pedig se- j gített a közutakat gondozó társa- I ságnak, de mára már lassan ott B tartunk, hogy végképp szétmál- | lik a burkolat. Olvasónk azon vé- a leményének is hangot adott, J hogy megyénk biztosan a leg- a rosszabbak közé tartozik, ami közútjaink állapotát illeti. Másik panaszosunk, Tamás a Heves felé vezető 31-es főútról vélekedett hasonlóan: - Lassan ott tart a dolog, hogy nem lehet 40 kilométeres sebességnél gyorsabban haladni, s a nehéz teherautókat megelőzni a megszámlálhatatlan mennyiségű kátyú miatt, hogy a nyomvályúkról már ne is beszéljünk. Amikor a megyei utak állapotát, a kátyúsodás helyzetét akarjuk feltárni, nem könnyű a dolgunk egy, a közútkezelő közhasznú társaságot érintő tavalyi átszervezés miatt. Heves megye ennek a változásnak köszönhetően ugyanis abba a helyzetbe került, hogy két régiós főmérnökséghez is tartoznak közútjai. A Hevesi Üzemmérnökség 386 kilométer, míg az Egri Üzemmérnökség 379 kilométer fölött gyakorol felügyeletet. Ezek a mérnökségek a miskolci székhelyű Magyar Közút Kht. Észak-alföldi Regionális Főmérnökség részét képezik. A Gyöngyösi Üzemmérnökséget ezzel szemben a budapesti Közép-magyarországi Regionális Főmérnökséghez csatolták. Mivel a legtöbb megyénkbeli út burkolata elöregedett, sok mozaikosan repedezett, ezeken fagy hatására könnyebben megindul a kátyúk képződése - tudtuk meg Szilvái József Attilától, a miskolci regionális igazgatóság üzemeltetésifenntartási osztályvezetőjétől. Szilvái elmondta, hogy jelenleg a tömeges kátyúképződés még nem indult meg, de ha ilyen marad az időjárás, tavaszra várhatóan fokozottan károsodnak az A közútkezelő közhasznú társaság lépéseket tett annak érdekében, hogy télen is hozzájuthassunk melegaszfalt-ká- tyúzó keverékhez. Valószínűleg ismert, hogy télen a me- legaszfalt-keverő telepek országosan leállnak, de az intézkedéseknek köszönhetően - várhatóan január végétől - megfelelő időjárási körülmények között a melegtechnológiát is tudják alkalmazni útútburkolatok. Heves megye főútjai közül a 31-es és a 33-as van a legrosszabb állapotban. A legkritikusabb állapotú utak közé tartozik ugyanakkor a négy számjegyűek közül a 2415- ös, a 2416-os, a 2418-as, a 3209-es, valamint a 3229-es. Előbbiek a 24-es, utóbbiak a 32- es főútból indulnak ki. A szakember mindehhez hozzátette, hogy a főutakon a forgalom nagysága is gyorsítja a rongáló- dási folyamatot. jaink javítására. Megtudtuk azt is, hogy tavasszal, a me- legaszfalt-keverő telepek indulásával és a napi középhőmérséklet emelkedésével előtérbe kerül a melegaszfaltos technológia. Ugyanakkor utántömö- rödő burkolatokon ilyenkor is használnak félmeleg vagy hideg keverékeket. Itt jegyezzük meg, hogy a problémák nem új keletűek. A közútkezelő társaságtól származó, az elmúlt öt év burkolatálla- pot-jellemzőit - teherbírást, felületépséget, egyenetlenséget, nyomvályú-mélységet - tartalmazó adatokból ugyanis még a laikus is megállapíthatja, hogy megyénk közúthálózatának helyzete folyamatosan romlik, illetve stagnál. Arra a kérdésünkre, hogy van-e elegendő pénz, illetve készen áll-e a pénzhez rendelt előzetes ütemterv az utak javítására, az osztályvezető kifejtette: - Most van folyamatban a központi költségvetésből társaságunknak jutó források megállapítása, elosztása. Várhatóan a balesetveszélyes kátyúkat mindenhol képesek leszünk megszüntetni, ezzel a feladattal mindig kiemelten foglalkozunk tervünkben. A Heves megyei üzemmérnökségeink elegendő anyaggal rendelkeznek a téli kátyúzáshoz, készleteinket pedig folyamatosan feltöltjük. Üzemmérnökségeink kétHeves megye közútjai számokban Jelenleg Heves megyében 1172,040 km közút van a közútkezelő társaság kezelésében Ebből: 1. rendű főút . 97,748 km II. rendű főút 190,558 km főutak összesen: 288,306 km összekötő utak: 603,763 km bekötőutak: 261,503 km állomáshoz vezető utak: 12,662 km egyéb csomóponti ágak: 5,806 km heti ütemtervet készítenek a kátyúzási munkákra, az éves tervünk első változata pedig - a forrásösszeg megállapítása után - februárban elkészül. Szilvái József Attilától azt is megkérdeztük, hogy milyen eljárással vagy eljárásokkal javítják ki a burkolatok hibáit. A szakember arról tájékoztatott, hogy elsősorban speciális téli hideg kátyúzókeveréket használnak. Ennek a keveréknek a tárolhatósága, a tömöríthetősége, a tapadása a téli viszonyoknak megfelelő. ■ Megyénk közúthálózatának állapota folyamatosan romlik. Ha javul az idő, melegtechnológiát alkalmaznak Megkérdeztük olvasóinkat Ön szerint miért rosszak a közútjaink? Az okos telefonoktól az okos vezetőkig kosi flóriánné, Verpelét- Néhol nem annyira rosszak, de Verpelét felé borzalmas állapotban van az aszfalt Nem csinálják meg rendesen, hanem csak foltozgatják, és télen szétfagynak. Ha esik az eső, a kátyúkban megáll a víz, nem is lehet látni lyukat, s tönkreteszi az autó lengéscsillapítóit. Teljesen újjá kellene építeni az utakat. JERSZi Gábor, Verpelét- Nem vagyok elégedett az utakkal, sok a hiba, a felfagyás, és rosszul is javítják őket. A gond az, hogy ezeket nem ilyen forgalomra, terhelésre tervezték, és ezért hamar tönkremennek. A javítgatások sem szakszerűek, s nem biztos, hogy csak a pénziány az oka. Melegaszfalt kellene, vagy teljesen fölszedni a burkolatot. magyar Krisztina, Gyöngyös- Leginkább az alsóbb rendű utakkal van a gond. Ezeket elsősorban a túl nagy kamion- forgalom teszi tönkre. Ezt kellene csökkenteni és jobban ellenőrizni, hogy valóban betartják-e a súlykorlátozást Gyöngyösön szerencsére jók az utak, mert az elmúlt négy-öt évben sokat fordítottak a felújításokra. csefán József, Gyöngyös- Talán azért is rosszak az utak, mert nem a megfelelő módon folyik a karbantartásuk. A probléma abban rejlik, hogy nem teljes egészében újítják fel az utakat, sokszor keveset költenek arra, hogy befoltozzák a kátyúkat. Nem biztos, hogy gazdaságosabb így, minha egyszer valóban felújítanák az utakat. Nyílt napon mutatta be tegnap a gyöngyösi Károly Róbert Főiskola az informatikus és szak- igazgatási agrármérnöki (BSc) szak képzési kínálatát. Dr. Wachtier István dékán a megjelent fiatalokat arra emlékeztette: az informatika a legdinamikusabban fejlődő tudományág, ami immár az élet minden területén megkerülhetetlen. - Ahol pedig még nem használják, ott majd önök bevezetik - jegyezte meg a dékán. Demetrovics János akadémikus mindezt azzal egészítette ki: nyilvánvaló, hogy az orvostudomány, a biológia és a mezőgazdasági tudományok fognak a jövőben rohamos fejlődésnek indulni. így például a mezőgazda- sági és az informatikai tudományterületek összekapcsolásában óriási lehetőségek rejlenek a fiatal, jól képzett szakemberek számára. Az ország minden tájáról érkezett csaknem kétszáz ifjút ezután a gyakorlatban, bemutató órák keretében részletesen is megismertették az oktatás főbb - elemeivel. Kovács Endre, a már most is zajló menedzserinformatikai képzés vezetője pedig azt ecsetelte: egy sikeres vezető, egy jó szakember számára elengedhetetlen, hogy ismerje a legfejlettebb technológiákat és eszközöket, illetve képes legyen ezeket tökéletesen használni. ■
