Heves Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)

2007-10-19 / 245. szám

I

2

MEGYEI KÖRKÉP

HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2007. OKTÓBER 19., PÉNTEK

Kerékbilincs és igazságosabb, differenciált adórendszer

Már a jövő héttől alkalmazhatják Gyöngyösön a szabálytalanul parkolókkal szemben a kerékbilincset - hangzott el a képviselő-testület tegnapi ülésén. Az önkormányzat - mint azt megírtuk - már korábban döntött az eszközök alkalmazhatóságáról, ám mostanra teremtődtek meg a bevezetés feltételei. Szerződést kötöttek az önkormányzati tulajdonú Városgondozási Zrt.-vel a megbilincselt gépjárművek elszállítására és tárolására. A város a közlekedési szabálysértések jelentős csökkenését várja az intézkedéstől.

Hosszas vita, majd ugyancsak hosszadalmas szavazási procedúra zajlott a jövő évi helyi adókról szóló rendeletmódosítás kapcsán. A beterjesztett fél tucat változat közül végül azt fogadták el, ami a kommunális adó megállapításánál az ingatlan alapterülete mellett annak komfortfokozatát is figyelembe veszi. Ennek révén egyes lakások adója csökken, ami a képviselők többsége szerint igazságosabb rendszert eredményez. A két szélső érték: egy 40 négyzetméter alatti, komfort nélküli lakás esetében nyolcezer, míg egy 150 négyzetméter fölötti összkomfortos lakás után 11 ezer 500 forint lesz az éves adó, az eddig egységes 8500 forinttal szemben. ■

Bauer Tamás: , káros játék a népszavazás

Az ország számára mérhetetlenül káros a „népszavazási játék” - mondta csütörtök este a sajtónak Egerben Bauer Tamás közgazdász, aki a városban működő liberális klub vendége volt.

Szerinte a Fidesz által a tandíj, a kórházi és a vizitdíj ügyében kezdeményezett referendum üzenete az, hogy tetszőlegesen eldönthetjük, fizetünk-e avagy sem. Holott nem lehet azt állítani, hogy a dolgoknak nincsen ára, ha az úgymond „jó emberek” kormányoznak. Csak arról dönthetünk, hogy miként fizetünk. Csak az fizet-e az adott egészségügyi, oktatási szolgáltatásért, aki igénybe veszi, avagy mindenki. Ez a tét. ■

Közel százévesen ítélik halálra?

a legszebb szárnyvonal Szilvásváradtól ritkán és kevés utassaLjár a kis piros vonat

Ismét szóba jött vasúti szárnyvonalak - összesen huszonegy - bezárása. A tárca által felszámolni kívánt járatok sorában szerepel a Szilvásvárad és Putnok közötti is.

Sike Sándor

lános - nevezzük így - az egyik szomszédos országból települt át, a MÁV-nál dolgozik már két évtizede, most pedig félti az állását. Ezért sem akar beszélni azokról a változásokról, amelyek adott esetben az ő munkakörére is kihatással lesznek. Hallott természetesen a szándékról, ami szárnyvonalak bezárására irányul. A gond ezzel az, hogy meg is tudja érteni a hátterét: ha nem gazdaságos, ne működtessék.- Tudod, ugyanakkor látom a rám nézve is szomorú következményeket. Amikor magyarként Magyarországra települtem át, nagyon örültem, hogy hamar munkát találtam. Igaz, nem a legmagasabb végzettséget kívánó meló az enyém, de munka. Most pedig pont ez a baj. Ahogy jönnek a leépítések, az elsők között érhet el engem is. Főleg a családom miatt aggódom, hiszen nemrégiben sikerült egy öreg házat vásárolnunk. Van rajta hitel is, jó lenne tudni fizetni.

A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) vasúti szárnyvonalak megszüntetésének folytatását célzó elképzelése egyes politikai pártok tiltakozását is kiváltotta. A Parlamenten kívüli Jobbik például Békés megyében ellenállási mozgalmat hirdetett, a legnagyobb parlamenti ellenzéki párt viszont sajtótájékoztatón hívta fel a figyelmet arra, hogy mit is készít elő a GKM. A Fidesz arra kérte a gazdasági tárcát, hogy gondolja át a lépést. Fónagy János egykori közlekedési miniszter rámutatott, hogy újabb 21 szárnyvonalat akarnak bezárni, ez összesen 700 kilométernyi pályaszakaszt érint. így már 2000 kilométer hosszan szünteti meg a vasúti közlekedést a kormányzat Magyarországon. Fónagy felhívta a figyelmet, hogy a

A most tervezett szárnyvonal-megszüntetések - így a Szilvásvárad és Putnok közötti is - főként a turizmus szempontjából fontos országrészeket érintik

■ Tudom, hogy már alig- van utas, mégis sajnálnám, ha végképp megszűnne erre a vonatközlekedés.

lisra redukálták, de mégis sajnálnám, ha végképp megszűnne erre a vonatközlekedés.

Az Eger-Putnok vasútvonalnak az interneten külön weboldala is van. Itt olvashatjuk: „hazánk talán legszebb vasútvonala Heves megye székhelyét

köti öszsze a Sajó völgyében fekvő Miskolc-Bánréve vasúti fővonallal, több kisebb község mellett érintve a friss városi rangú Bélapátfalvát, és a kedvelt kirándulóhelyet, Szilvásváradot. A pálya kanyargós, helyenként nem a legjobb állapotú, ezért az utazásra több időt kell szánni, de ez nem az a vonal, ahol sietni kell. Látványosságokból errefelé nincs hiány.”

A vasúti közlekedés kiépítése jó száz éve kezdődött itt. A Szilvásvárad (akkori nevén Szilvás), Uppony és Bélapátfalva közti területeket 1900-ban a cseh lovagból lett erdőbirtokos, Wessely Károly vásárolta meg, aki Serényi László putnoki gróf segítségével 1906-ban hozzálátott egy jól szervezett, egységes rendszerként működő vasúthálózat kiépítésének. A hálózat gerincét az Eger Putnok közti normál nyomtávolságú vasútvonal adta. A vasútvonalat 1908. november 12-én adták át a forgalomnak, és évtizedeken át helyi érdekű vasútként (HÉV) üzemelt. Az első nagyobb korszerűsítés 1947-49 között, több lépésben történt, ekkor nagyobb teherbírású sínekkel és akkoriban korszerű monolit betonaljakkal építették át a Királd és Putnok, valamint a Bélapátfalva és Eger közti szakaszt, hogy elbírja a nagyobb tömegű teher- vonatokat. Az alagutak kereszt- metszetét is megnövelték.

mostani szárnyvonal-megszüntetések főként a turizmus szempontjából fontos országrészeket érintik, olyan településeket, amelyek számára csak az idegenforgalom jelenthet kitörési pontot. Példaként említette a fideszes politikus a Putnokot Szilvásváraddal összekötő vasúti személyszállítás megszüntetését is. Ez a felszámolandó vonal egyébként az egyetlen, amely a mostani körben Heves megyét érinti.

T. Ferenc harminc éve él Egerben. Putnokról jött ide tanulni a főiskolára. Megnősült, letelepedett, de azóta is rendszeresen hazalátogat édesanyjához.- Ma már én is autóval járok. Korábban mindig vonattal utaztam haza, Putnokra. Lehet, hogy lassú és kényelmetlen, de mindezért kárpótolt, hogy festői tájakon zakatolt velünk a vicinális. Régebben még gőzmozdony járt erre, aztán jöttek a dieselmozdonyok, majd a „piroska”. Tudom, hogy ezen a vonalon már alig van utas, a járatokat is minimáNagyüzemek helyett természetvédelem

A KILENCVENES ÉVEK második felében bezárt a régió két jelentős üzeme, a királdi szénbánya és a bélapátfalvai cementgyár. Ez a vasút forgalmára is kihatott: a teherforgalom a korábbi töredékére csökkent Az érintett falvak a környezet- szennyező nagyüzemek helyett a természet védelmére helyezték a hangsúlyt, új vendégházakat nyitottak, több helyen felújították a turistautakat, és tanösvényt építettek a fontosabb látnivalókhoz. A kilencvenes

évek végére a Sajó feletti híd ártéri műtárgyának állapota veszélyesen leromlott. 1999-ben megépült az Eger melletti OMYA bányába vezető iparvágány, amit a bánya termékeinek, elsősorban a Mátrai Hőerőmű füstgázainak tisztításához használt nagy finomságú mészkőpor szállítására használnak. 2000-ben Szilvásváradon rendezték meg a második lovas-világtalálkozót, ami az 1986-os világbajnokság után ismét kitűnő reklámnak bizonyult a vidék számára.

Megkérdeztük olvasóinkat

Ön tart-e a kergemarhakór jelentette veszélytől?

HANZA jenő, Gyöngyös- Sokszor eszem marhahúst, de nem tartok a kórtól. Bízom a magyar élelmiszer-kontroliban. Úgy gondolom, hogy a változatos étkezés fontos, sok mindentől megóvhat. Hiszen a ma használatos tápok, melyekkel az állatokat etetik, szintén veszélyesek lehetnek ránk nézve. Nem csak az agysorvadás érdemel figyelmet.

H sípos adél, Gyöngyös- Igen, aggódom miatta. Pont most hallottam a hírt. Akkoriban vásároltam marhát, így egy picit meg is ijedtem. Ez az eset szerintem ismét bebizonyította, hogy most már komolyan meg kell fontolni, hogy milyen húsból főzünk Az biztos, hogy egy darabig nem lesz marha az asztalon. Nem valószínű, hogy ezek után venni fogok.

nagy Csabán É, Hatvan- Régebben nagyon szerette az egész család a marhahúst, de ma már a vadast is inkább sertéshúsból készítem. Amióta az első hírek megérkeztek a kórról, óvatosabbá váltam a vásárlásával. Egyébként is nagyon drága. Helyette sokkal több csirkét, halat fogyasztunk, mert ezek egészségesebbek az emberi szervezet számára.

MOLNÁR JÓZSEF, Hatvan- Csak ritkán eszem marhahúst, de szerintem nem veszélyes. Ha megfelelően készítik el, akkor nagyon finom. A nagy járványmizéria idején éppen Hollandiában jártam, s ott is ettem, igaz, utána kicsit aggódtam, hogy mi lesz, de semmi nem történt. Szerintem itthon bátran az étrendjébe illesztheti mindenki.

Brüsszel a magas szintű oktatást ismerte el

Az egri Eszterházy Károly Főiskola Európai Uniós és Marketing Tanszéke elnyert egy brüsz- szeli pályázatot, ezen belül pedig a jelentős, az úgynevezett „Jean Monnet Tanszék” címet - tájékoztatott dr. Gaál Béla tanszékvezető. Elmondta: az itt folyó magas színvonalú oktatást ismeri el Brüsszel az említett címmel, amivel nagyon kevés magyarországi egyetem büszkélkedhet. A Líceumban a „Globalizáció - Európai Unió - Magyarország” témában csütörtökön tartott nemzetközi konferencia ennek a pályázatnak a részét képezte - tudtuk meg.- Nem csak az oktatás, hanem különböző konferenciák, nemzetközi szimpóziumok szervezésének a lehetőségét is megkaptuk, mégpedig uniós támogatással. Ennek egyik eseménye ez a mostani, aminek azért határoztunk meg viszonylag szélesebb tematikát, hogy ne korlátozzuk be egy szűkebb területre a résztvevők körét. így lehetnek jelen a gyógyszerészet, a borászat, az agrárium, a nemzetközi marketing jeles képviselői is. Tehát mindazok a szakemberek, akik a saját területükön tudnak kapcsolódni a fő témához - mondotta dr. Gaál Béla.

A résztvevőket egyébként dr. Hauser Zoltán, az EKF rektora, illetve Habis László, Eger polgármestere is köszöntötte. ■