Heves Megyei Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-27 / 174. szám
2 MEGYEI KÖRKÉP HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2007. JÚLIUS 27., PÉNTEK POSTÁNKBÓL Nem működik a jelzőlámpa Horton már több hete nem működik a település egyetlen közlekedési jelzőlámpája. A berendezést a község legforgalmasabb útkereszteződésében helyezték el, nem véletlenül, hiszen a 3. számú főút forgalmát igyekszik megrendszabályoz- ni, s az sem mellékes, hogy a berendezésnek köszönhetően a községháza felől könnyebben a főútra hajthatnak a járművezetők. Mint rendszeresen arra közlekedő autósnak nap mint nap bosszúságot okoz a rendellenesség, hiszen a forgalmasabb napszakokban igen nehézzé válik a polgármesteri hivatal irányából érkezve a Gyöngyös felé kanyarodás. Bosszantó az is, hogy a lenyugvó nap fényénél úgy tűnik, mintha a lámpa folyamatos piros jelzéssel üzemelne, s ez a kellőképpen óvatlan gépjárművezetőt indokolatlan lassításra készteti. Nem tudom, hogy ki lehet a felelős az üzemzavarért, de bízom benne, hogy az illetékesek mielőbb orvosolják a problémát. ■ k. j. ecséd LEVÉLCÍMÜNK: HEVES MEGYEI HÍRLAP 3301 EGER, PF. 23. Csángóföldi kisgyerekek taníttatása A Kisgazda Polgári Szövetség (KPSZ) egri szervezete és a Forradalmi Emlékbizottság delegációja ma hajnalban négy kocsival indul útnak Csángóföldre. Lészpedre utaznak, ahol átadják a Csángó Passió című filmet Az alkotás rendezője, egyben a KPSZ egri elnöke, Szfld Károly elmondta, hogy azt a közösséget lepik meg az ajándékkal, akikről készült a film, két ünnepkörüket, a húsvétot és a karácsonyt megörökítve. Pusztinánra is ellátogatnak, ahol bekapcsolódnak a kereszt- szülő programba. Ez azt jelenti, hogy vállalják a gyermekek taníttatását: személyenként évi negyvenezer forintot adományoznak e célra. ■ Balkáni állapotok a vonatokon? higiénia A Retekkommandó már bizonyított, de a kocsikat is cserélni kéne Folytatás az 1. oldalról- A munkám miatt rengeteget járok vonattal, így nemrég nagy örömmel hallottam, hogy a jövőben változások várhatóak a vonatok tisztaságát illetően is - kezdi mondandóját Julianna, aki egy közeli faluból naponta jár dolgozni Egerbe. Szerinte fő feladatát betölti ugyan a MÁV - egyik helyről elszállít a másikra -, de a tisztasági körülmények katasztrofálisak. - Szörnyű a kocsik higiéniai állapota. Sokszor komolyan elgondolkodom azon is, hogy egyáltalán leüljek-e. Némelyik ablakon kilátni sem lehet, a legtöbbjük hónapok óta nem látott se vizet, se tisztító- szert. Az IC-vonatok színvonala kellene, hogy legyen a minimum a vasúti személyszállításban. ■ Külföldön a magyar IC-vonatok tisztasági színvonala a minimumkövetelmény. György és Kata szerint a sokadik ikszükön túl lévő kocsikat már megtisztítani sem nagyon lehet. - A MÁV gépparkja keleteurópai viszonylatban is avíttnak számít - állapítja meg Kata.- Tavaly ősszel Finnországban jártunk - veszi át a szót férje. - Északi rokonainknál patyolat- tisztaságú vonatok közlekednek. Lefotóztuk többek között a pad- lószőnyeg-borítást, amin négykézláb mászkáltak a gyermekek, de készítettünk képeket a kocsi végén berendezett játszósarokról is, ahol könyvek és játékok várták az unatkozó kicsiket. A skandináv vonatok hangtalan- sága ezek után már csak hab a tortán - áradozik György, majd hozzáteszi: - A MÁV akkor fog tartani valahol, ha legalább tisztaságban képes lesz megközelíteni a finn színvonalat. A magyar vasúttársaságnál a takarítás évek óta csak a vonatpadló felsöprését, felmosását és a szeméttároló fémedények kiürítését jelenti. Nagyon sok utas szerint azonban napjainkban már nem is a kosszal van a legnagyobb baj, hanem azzal, hogy legalább huszonöt esztendeje le kellett volna cserélni az egész kocsiállományt. Még az első osztályúnak nevezett vagonokon is jól látszik: az idő vasfoga ellen még a legerősebb hatású ipari Manapság is rengetegen használják a vasutat, ám az utazók jelentős része úgy érzi: már nem csak a kosszal van baj. Képünk illusztráció. tisztítószer sem segítene. És akkor még nem is ejtettünk szót a mellékhelyiségek tisztasági állapotáról. Pedig civilizált körülmények között még ma is nagy divat lenne vonatra ülni. * Hosszabb utazások alkalmával sokkal kényelmesebb a vonat mint az autóbusz, hiszen a kocsiban felállhatok és járkálhatok, ha öreg csontjaim elgémberednek - mérlegel János, a nyugdíjas közgazdász. Nem állja meg, hogy ne kezdjen hosszas gazdasági elemzésbe, amelynek végén.kiderül: a vasúti mellékvonalak megszüntetése szomorú történet, mert tőlünk nyugatra erre turizmust építenek. Ráadásul az állomásépületek is más képet nyújtanak külföldön, mint idehaza. - Ausztriában vagy Svájcban még a vasúti töltések mentén is lekaszálják a gazt. Ha nemzetgazdaságot akarunk építeni a magyar turizmusra, célszerű lesz a bak- terházat is kicsinosítanunk. Hiszen mi a pályaudvar, ha nem az adott helység névjegye? - teszi fel a jogos kérdést Szerencsére még mindig akadnak olyan utasok, akik emberi körülmények között kívánják igénybe venni a MÁV szolgáltatásait. Egyesek szerint különféle cégeknek kellene „örökbe fogadni” a vasúti kocsikat, s azok a folyamatos takarításért cserébe hatalmas, mozgó reklámfelületet nyernének. A vonatok tisztaságával kapcsolatos legújabb civil kezdeményezés ugyanakkor mindössze néhány napos. A „Retekkoman- dó” keretében fővárosi aktivisták egy maroknyi lelkes csoportja alaposan kisuvickolt egy lerongyolódott állapotban lévő vasúti kocsit a Keleti pályaudvaron. Az akció végeredményéről napok óta reményt keltő fotók keringe- i nek a világhálón. I ■ Richter Csaba A legfrissebb sajtóértesülések szerint a vasúttársaság három év alatt mintegy 40 milliárd forintot szeretne spórolni a vasúti személyszállításon. Ennek érdekében megtakarítási tervet készít a MÁV, amellyel reményei szerint eléri, hogy 2010-re már a költségvetési támogatásból és a jegyárbevételből is megél majd. Mindehhez változatlan állami támogatás kellene, bár kóka János gazdasági és veres János pénzügyminiszter is elvárja a társaságtól a tervezett költségcsökkentés sikeres meg valósítását A szkeptikusok azonban azt mondják: a meg takarítási program nehezen vihető át a gyakorlatba, mert ah hoz költséges fejlesztéseket és hatékonyságjavító intézkedéseket kell bevezetni, ami igencsak meg fogja terhelni a MÁVSTART Zrt. amúgy is vékony pénztárcáját A bevételek növelésére tett erőfeszítések mindenesetre már most tapasztalhatóak: a nyári hő napokban fokozott menetjegy-ellenőrzésre lehet számítani a MÁV járatain. Megkérdeztük olvasóinkat Ön elégedett-e a vasúti közlekedés színvonalával? Hőség, kevés csapadék: veszélyben a patakjaink majláth Péter, Kézdivásárhefy- Idáig meg vagyok elégedve a vonatokkal, hogy ezután milyen lesz, nem tudom. Úgy látom, hogy itt, Egerben rendesen takarítják az állomást, csend van és rend. Az itteni vonatok sokkal tisztábbak, jobban karban vannak tartva, mint a román szerelvények, talán egyszer ott is behozzák a lemaradást. KAKUK Rozália, Füzesabony- Úgy általában véve meg vagyok elégedve a vasúti közlekedéssel, Abony és Eger között óránként járnak a vonatok Máshol viszont már nem ilyen jó a helyzet, például Bárándra menet két órát kellett várni az átszállásra. A vonatokon szokott lenni hely, de a kocsikban és WC-kben tisztaságról nemigen lehet beszélni. cziBOLYA csabáné, Hatvan- Nincs jó véleményem a vasútról A gyermekeim iskolások, de csak akkor engedem őket vonattal utazni, ha nagyon muszáj. Mindenekelőtt a szerelvényeken tapasztalható rossz köz- biztonsági helyzet miatt féltem őket, mivel sajnos rengeteg negatív hírt hallani ezzel kapcsolatban. A vagonok és a vasútállomások sem a legtisztábbak.. lőrincz ferencné, Hatvan- A vasúti kocsik koszosak, büdösek A mosdóhelyiségek használhatatlanok, ezekbe jő érzésű ember be sem teszi a lábát Lehetőség szerint kerülöm a vasutat még akkor is, ha egyébként sokkal gyorsabban eljuthatnék valahová vonaton, mint más járművel De persze a késések miatt ez a feltételezés sem minden esetben helytálló. A mögöttünk lévő amúgy is aszályos időszak - a hóban és egyéb csapadékban sem bővelkedő, viszont az átlagosnál melegebb tél, illetve az azt követő tavasz - miatt egyenlőtlen területi eloszlásban, de akár több száz milliméter is hiányozhat a vízbázisul szolgáló területekről - tudtuk meg agrár és vízügyi szakemberektől. A hegyvidékeken, a Mátra és a Bükk térségében is most látszik csak-, menynyire hiányzik a lassan beszivárgó komoly téli hótakaró. A hosszú forróság és a csapadékmentes időszak miatt leginkább az amúgy is kisebb vízhozamú erek, patakok vannak veszélyben. Ilyen lehet akár az Eger-patak is, amely már most is alig csordogál széles medrében. A környezetvédők szerint ugyanis leginkább ezeket a vízfolyásokat fenyegeti az a veszély. Ha teljesen el nem is apadnak, de az oldott oxigéntartalom jelentős csökkenése, illetve a szennyezések és a szerves anyagok feldúsulása miatt ezt a vízi élőlények zöme megsínyli vagy akár teljesen ki is pusztulhat innen. Ezzel szemben az egyébként sem kívánatos algavirágzás tovább fokozódhat. Az illetékesek a helyzet ember általi helyi befolyásolására vagy megváltoztatására nem látnak esélyt, arról csak maga a természet, az időjárás gondoskodhat. ■ K. J. 2010-re a jegybevételből és az állami támogatásból élne meg a MÁV
