Heves Megyei Hírlap, 2007. június (18. évfolyam, 126-151. szám)
2007-06-27 / 148. szám
ELETMOD SZÉPSÉG Kicsi a svéd, de belevaló Volvo C30 Valóság lett a tavaly bemutatott koncepcióautóból A hangsúlyos küszöb, a bélelt kerékjárati ív és az orrspoiler tesz róla, hogy a Volvo C30-as sportosabbnak látsszon, mint az S40-es limuzin Volvo C30 m A kanyarfényszóró nem csak úri flanc, hanem nagyobb biztonságot jelent Ahogy az esőérzékelős ablaktörlő vagy a fényre sötétedő visszapillantók, úgy a kanyarfényszóró is elveszti lassan különlegességét. Egyre több modell büszkélkedhet vele. Az ötlet néhány baleset vizsgálata után pattant ki a fejlesztők agyából. A kanyarodó autók ugyanis veszélyt jelentenek a gyengén megvilágított helyeken a velük párhuzamosan haladó gyalogosokra, kerékpárosokra. A megoldás egyszerű: fényt az elfordulás irányába is! Az intelligens világításnak két fajtája létezik, a dinamikus és a statikus rendszer. Előbbi a drágább, hiszen itt a beépített fényszórók a kormány elmozdításával azonos mértékben, a sebességtől függően elfordulnak. A statikus típusnál fix lámpákról van szó, amelyek a kormány elfordí- tásakor kapcsolnak be a megfelelő oldalon, de csak a beállított területet világítják meg. Néhány Opelnél e két megoldást ötvözték: lassú tempónál a statikus fényszórók működnek indexeléskor. Országúti tempónál viszont a dinamikus fényszórók égnek a kormánymozdulatokkal összhangban. Ilyenkor a kormányelfordítás szöge határozza meg a bevilágított terület rpfetéL ■ ÁNT Ifák és Kamazok: addig mennek, míg meg nem halnak? Egyre több szó esik a környezet- védelmi normák szigorításáról, de a magyar utakon még mindig rengeteg fut a volt keleti blokk füstokádó csodáiból. A Kamazok, Ifák és Zilek mellett öreg Ikarusok eregetik a koromfelhőket. Utóbbiak többsége a részben eladósodott Volán-vállalatok tulajdonában van, így ha holnaptól be kellene tartani a környezet- védelmi előírásokat, a cégek működése kerülne veszélybe. A koromtermelő járgányokat jelen állás szerint addig kell tűrni, ameddig maguktól ki nem dőlnek a sorból. Nincs ugyanis szabály, amely a környezetszeny- nyező gépjárműveket kitiltja a forgalomból. Az unió más országaiban is okoznak hasonló problémát az öreg kocsik. Egyelőre azonban nem született olyan törvény, amely a jog eszközeivel tüntetné el ezeket a gépeket az utakról. Úgy tűnik tehát, hogy a füstokádók addig mehetnek, míg meg nem halnak. ■ Árvay Verseny-Kamaz zöldkártya nélkül? Családi batár, biztonságos cirkáló, megbízható társ - ilyen gondolatok villannak be, ha a Volvó- ra gondolunk. A két utóbbi tulajdonság megmaradt, de a C30 inkább vérbeli szingliknek vagy megrögzött agglegényeknek készült. Árvay N. Tivadar A Volvo már 2001 elején jelezte, hogy beszáll a kompakt kategóriás modellek versenyébe. A Genfi Autószalonon mutatták be a Safety Concept Car (biztonsági koncepcióautó) tanulmányukat, mely hiturisztikus elemeivel elkápráztatta ugyan a közönséget, de nyilvánvaló volt, hogy ebből a járműből nem lesz szériadarab. Formája azonban már utalt a tavaly bemutatott C30-ra, melyről Detroitban rántották le a leplet. A bemutatón senki nem hitte, hogy a kis Volvo szinte változtatások nélkül jelenik meg idén a szalonokban. Maradtak a hatalmas üvegfelületek, a felárért rendelhető, kétszínű fényezés, és a négyszemélyes koncepción sem változtattak. A hátsó sorban két személy foglalhat helyet, középMilyen a jó autó? Új! Legalábbis egyes vélemények szerint. Mások a 2-3 éves modellekre esküsznek, mondván, hogy ezek már nem veszítenek sokat az árukból. Igazságot tenni nem tudunk, de néhány tanáccsal segítjük azokat, akik használt autó vásárlása mellett döntenek. Kezdje az átvizsgálást kívül. A motorháztetőn ne legyen horpadás. A karosszériaelemek illesztései egyenletesek és sérülésmentesek legyenek. Ez garancia arra, hogy a kocsi nem volt törve. A legegyszerűbb műszerre pedig széles könyöklő került, nagyon helyesen, hiszen a kompakt méret öt felnőttnek amúgy sem lenne kényelmes. A C30 minden oldalról izgalmas látvány. Ott vannak rajta a Volvo hagyományos ismertetőjegyei, és a sportos megjelenést csak tovább fokozó újszerű megoldások. Mindehhez társul némi retro érzés a teljes egészében üvegből készült csomagtérajtóra pillantva. A csinos darab az 1800 ES (1971-1973) és a 480-as (1985-1995) modelleket idézi. Persze a látványért fizetnie kell a tulajdonosnak. A dizájn miatt a csomagtartó pereme 80 centiméterre került a földtől, így jó magasra kell lendíteni a bőrönrel megmérni a fényezés vastagságát, így minden utólag felvitt rétegre fény derül. A szélvédőt is ellenőrizze. A látómezőben lévő sérülés bukást jelent a vizsgán. AKI TEHETI, VIGYE MAGÁVAL a mustrára szakértő barátját vagy kedvenc autószerelőjét, így a rejtett hibákra is fény derülhet. Tegyenek 15-20 kilométeres próbautat. E rövid döket a rakodásnál. Persze tény, hogy az alaphelyzetben 233 literes raktérben túl nehéz darabok nem férnek el, de a hátsó üléseket elfektetve már 876 liter áll rendelkezésre. A panorámaablak mögötti értékeket kemény kalaptartó vagy puha, kifeszíthető sátor rejti el a kíváncsi tekintetek elől. És hogy mi rejtőzködik a lemezek alatt? A C30 nem más, mint egy 22 centiméterrel megkurtított Volvo S40-es. A padlólemez, a hajtáslánc, illetve a futómű is azonos. A műszerfal az S40 mellett a V50-ben is feltűnt. Elegáns, áttekinthető, amihez gyakran kell nyúlni, az kézre esik, amire ritkábban van szükA motoron ne legyen olajfolyás. Vizsgálja meg a gumicsöveket is. A töredezett vezetékek cseréje sokba kerül. Az ékszíjak állapota 70-100 ezer forintos altesztelés alatt nem kell kímélni az autót, hiszen a motor, a futómű, a váltó vág}'a fékek esetleges hiányosságai gyakran csak a csúcsteljesítmény környékén bukkannak elő. Összlokettérfogat (cm) 2400 Max. teljesítmény (kW/LE) 132/180 Max. forgatónyomaték (Nm) 350 Csomagtér (1) 233/876 Üzemanyagtank (1) 60 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 8,4 Max. sebesség (km/h) 220 Tesztfogyasztás (1/100 km) 8.0 FORRÁS: AUTÓ-MOTOR ség, az háttérbe került. Pakolóhelyekből azonban kevés van az autóban. A kesztyűtartó és az ajtózsebek kicsik, a középkonzol mögötti tároló nehezen érhető el. Ötletes viszont a biztonsági övék rögzítése: az alsó pont sínen csúszik, így amikor hátra szállnak be, a B oszlophoz simul. A jármű kezesen viselkedik a forgalomban. Futóműve bírja a strapát, csak a nagyobb kátyúknál hallatszik csúnya csattanás a lengéscsillapítók felől. A fékekre nem lehet panasz, az elöl-há- tul szellőztetett tárcsák erélyesen lassítják a kis Volvót. A C30 öt benzines, valamint három dízelmotorral rendelhető meg. A legkisebb az 1,6 literes, 100 lóerős benzines, a legférfiasabb pedig a T5 Kinetic, melyben 220 lóerős benzinmotor dolgozik. A dízelek között a 2,4-es D5-ÖS a legbelevalóbb a maga 180 lóerejével. ku tárgya. Ha az eladó szerint újak, kérje róluk a számlát. A féktárcsák állapotát menet közben ellenőrizheti. Ha a tárcsa, a dob vagy a fékpofa rossz, a fékpedál üt, a kormány ráz. A kuplung és a váltó betegségeire is ilyenkor figyelhet fel. Az akadozó kapcsolás, a lötyögő váltókar vagy az éneklő zaj problémákra utal. A lengéscsillapítókat elsősorban huppanókkal tarkított úton, illetve kanyarokban ellenőrizheti. Hiba, ha a jármű elpattog ilyen helyzetekben. ■ Á. N. T. HIRSAV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓS. MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Szurkoljon élőben a MotoGP sztárjainak! beszámoló a Német Túraautó-bajnokság (DTM), a salakmotoros GP és a moto- krossz-világbajnokság aktualitásairól. Az AUTÓ MOTOR játékában 10*2 db belépő talál gazdára a MotoGP brnói futamára. Új hibrid buszt gyárt a Mercedes-Benz RÖVIDESEN BEMUTATJA a DaimlerChrysler a Citaro váYÖSi autóbusz dízelelektromos változatát. Az új modell villanyüzemben, kipufogógáz kibocsátása nélkül is képes kisebb távolságok megtételére. Mivel csuklósbusz még nem készült ilyen hajtással, egyedülálló a Citaro G speciális változata, mely jövőre kezdi meg próbaüzemét. Szlovákiában épít gyárat a Ford? tárgyalást kezdeményezett a Kassa mellett található Kenyhec (Kechnec) polgár- mestere a Forddal egy autógyártó üzem létesítéséről. Konkoly lózsef polgármester szerint az amerikai cég felsőkategóriás modelleket gyártana az új szlovák üzemben. A Fordnál egyébként jelezték, hogy valóban gondolkodnak új gyár létesítéséről a bővülő keleteurópai piacon. Elkészült a tízmilliomodik BMW-motorSteyrben LEGÖRDÜLT A TÍZMILLIOMODIK motor a BMW ausztriai gyárának futószalagjáról. A jubileumi darab a legújabb négyhengeres dízelgeneráció egyik tagja. „A Steyrben készülő motorok évről évre sikerrel szerepelnek az olyan elismert versenyeken, mint az Év motorja-díj” - nyilatkozta Frank-Peter Arndt, a BMW gyártásért felelős elnöke. A steyri fejlesztőközpont alapítása egyébként a magyar származású mérnök, Anisits Ferenc nevéhez fűződik. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu A műszerfalat átvették az S40-ből. Ami jó, azon nem kell változtatni. Autót vásárolnék, de csak használtat trükkök A próbaút legalább húsz kilométer legyen, és ne kímélje a gépet Mire való a jó barát és a kedvenc autószerelő?