Heves Megyei Hírlap, 2007. június (18. évfolyam, 126-151. szám)
2007-06-18 / 140. szám
Már nyolcvanegy büntetőügyben végzett a hivatal közvetítői eljárást Hasznosnak bizonyul a meghatározott büntetőügyekben folytatható közvetítői eljárás. A jog- intézményt az idén vezették be, s öt hónap alatt a Heves Megyei Igazságügyi Hivatal már 81 ilyen esetet kapott a bíróságtól és az ügyészségtől. Negyvenegy alkalommal megállapodás is született a sértettek és az elkövetők között. Minderről Boza Imre, a hivatal igazgatója tájékoztatta a minap hozzájuk látogató Habis Lászlót, Eger polgármesterét. A megyeszékhely önkormányzatának irányítója arról is értesülhetett, hogy a pártfogói felügyeletet, jogi segítségnyújtást, áldozatsegítést és büntetőügyekben közvetítést ellátó állami szerv munkatársai tavaly négyezer személy ügyes-bajos dolgaival foglalkoztak. Egerben és környékén 339 fiatalkorú és 551 felnőtt pártfogását végezték el. E területen kollégáik pedagógusi, vagy felsőfokú szociális végzettséggel rendelkeznek. Az áldozatsegítőik és jogi segítség- nyújtóik is szakemberek, mind jogászok. Az egri központ mellett Gyöngyösön, Hevesen és Lőrinciben is működik kirendeltsége a hivatalnak. Az igazgató a polgármesteri látogatáson azt is közölte, hogy 2008-tól újabb feladattal, peres ügyekben jogi segítségnyújtással bővül a tevékenységi körük. ■ 4 A beregszászi napokra voltak hivatalosak A hatodik Beregszászi Napokra kapott meghívást Kisköre delegációja. Részt vettek a központi ünnepségen, melynek végén átadták a Pro Űrbe és a Díszpolgár díjakat. Az utóbbi címet Beregszász Olga, a budapesti Madách Színház tagja kapta. Gajdos István polgármester is üdvözölte a jelenlévőket, majd szabadtéri műsor következett. Az utolsó napon a küldöttség tagjai a közeli erdészházhoz kirándultak, lovas kocsikon dámszarvas-nézésre mentek. Szén József és Gajdos István között a testvérvárosi kapcsolat megerősítéséről is szó esett. ■ MEGYEI KORKÉP HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2007. JUNIUS 18., HÉTFŐ Kihúz majd a kátyúból az unió pénzszűke Saját erőből tavaly egyáltalán nem jutott a megyei utak felújítására Miközben az autógyártók egyre korszerűbb autókkal lépnek piacra, a honi közutak - főleg az alsóbb- rendűek - állapota igencsak kifogásolható. Nincs ez másként Heves megyében sem. Sike Sándor Gábor munkájánál fogva ke- resztbe-kasba autózza a megyét. Úgy véli, szemmel látható az utak állapotának romlása. Heves felé, a 31-esen lassan életveszélyes lesz közlekedni, annyira megvezeti a nyomvályú a kerekeket. Az alsóbbrendű utak egyenesen siralmasak. Pedig elvileg a benzinben is megfizetjük, hogy rendben tartsák a közutakat. A Magyar Közút Állami Közútkezelő Heves Megyei Igazgatóságát irányító Szerencsi Gábor igazgató sem tagadja, hogy korántsem jut annyi pénz a kezelésükben lévő utak és hidak felújítására, mint amennyire szükség lenne. A szűkös belföldi forrásokat az Európai Unió (EU) nyújtotta pályázatokkal lehet pótolni. A 2007-2013-as időszakban az uniós források két szálon futhatnak. Az egyik lehetőség a közútfejlesztési operatív program, a másik a regionális operatív program. Az előbbi az egy, a két, és a három számjegyű utakra ad segítséget. (Megyénkben három számjegyű út nincs.) Ezen utak úgynevezett „indikativ listája" a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban található.- Elsősorban a 11,5 tonnás burkolat-megerősítésről, illetve egyéb fejlesztésekről van szó. Heves megyéből az M25-öst - ami most már csak nevében M2 5 - érinti a terv - magyarázza Szerencsi Gábor. Tőle tudjuk, hogy a gyorsforgalminak indult út terveit még 2001-ben elkészítették. A legfrissebb programok alapján úgy néz ki, hogy főútra érvényes paraméterekkel készül el, várhatóan 2008-ban. Emellett a 31-es és a 33-as, tehát a Dormánd- Heves-Jászberény-Budapest, illetve a Füzesabony-Dormánd- Debrecen vonalak szerepelnek a listán. A 31-es megerősítése prioritást élvez. Az elsőbbségKözutak megoszlása Heves megyében autóút 5 596 km 1. rendű főút 92 152 km II. rendű főút 188 975 km főutak összesen 286 723 km összekötő utak 602 154 km bekötőutak 279 971 km Burkolati jeleket fest a szakember. A benzinnel is megfizetjük útjaink rendben tartását. Jl panaszosok szerint nem történt érzékelhető változás.” hez hozzájárult, hogy a 31-esen sem a burkolatszélesség nem megfelelő, sem a teherbírás. Ráadásul nagy a jelentősége, mert a Jászságból érkező járművek egy része ezen jut el az M3-as autópályára. A 33-as főút megfelelő szélességű. A '90-es években ment végbe a rehabilitáció, a 75-75 centiméteres szélesítés. Ám nem valósult meg a burkolat megerősítése.- Most fontosabb a 31-es, de ha költséghatékonysági elemzést végeznénk, akkor a 33-ason jóval olcsóbban lehetne beavatkozni, mert csak méretezett réteg aszfalt kellene rá és rendben is lenne. Ám a 31-est szélesíteni szükséges, vízelvezető árkot kell építeni, fakivágást igényel és a műtárgyak szélesítésére is szükség lehet - jegyzi meg az igazgató. Az említetteken túl nem uniós, hanem állami forrásból valósul meg a gyön Senkinek sincs pénze a legjobb megoldásra ÁLLANDÓ LAKOSSÁGI PANASZ az, hogy ötösével közlekednek a pótkocsis kamionok a kőszállítással érintett települések mentén. Gyorsan mennek, repednek a házak, nem lehet átmenni a túloldalra, tehát romlik az életminőség. A rendőrség, a közlekedési hatóság és a közútkezelő forrásai korlátozottak, így lényeges változást a helységeket elkerülő út építése hozhat. gyösi nyugati elkerülő út kettes üteme, aminek már jogerős az építési engedélye. Bármely pillanatban megszülethet a pozitív döntés, hogy lehessen indítani a munkát. A regionális operatív program az Észak-magyarországi Fejlesztési Ügynökség (NORDA) kezében van. Nógrád, Borsod, Heves megyékben 24-25 milliárd forint jut a négy és az öt számjegyű utakra az elkövetkező hétéves ciklusban.- Elkészült mindhárom megyére az indikativ lista, illetve egy kétéves program is - fogalmaz Szerencsi Gábor. - A 24-25 milliárdból ii Heves megye - az úthálózat "x- arányában - 7,5-8 milliárd forintra számíthat. Ebből az első két évre egy hárommilliárdos csomagot terveztünk. Tíz projektet jelöltünk meg az első ciklusban. Izgalmasabb kérdés az uniós források nélküli felújítások ügye. Tavaly megyénkben két híd újult meg. Burkolatjelek festésére volt mód, ám az idén szű- kebb ez a lehetőség. Az okokról az igazgató elmondta, hogy korábban a magyar szabványokban 10 tonna volt a megengedett tengelyterhelés, az össztömeg pedig negyven. Az unióba lépve ez 11,5, illetve 44 tonna lett. Nagyobb igénybevételt kell a pályaszerkezetnek kibírnia, amire csak az új utakat méretezték. Hevesben a 11,5 tonnára szinte nem is felel meg egy útszakasz sem, az új építésű M3-ast kivéve. Ám az nem a közút kezelésében van. Fentiekhez társul a forgalom 2-3 százalékos növekedése. Hevesben lényeges kérdés a kőszállítás is. Geológiai adottság, hogy bányák vannak itt, azokból hordják a követ az alföldi pálya- és útépítéshez. A kisnánai kőbányából már több mint 500 ezer tonna kő megy el egy évben.- Rengeteg bejelentés érkezik a kisnánai kőbányából való szállítás miatt. Olyan utak vannak, amelyek ennek hatására drasztikusan leromlottak. A 2415-ös Sirok-Tarnaszentmária-Verpelét közötti például egy jó profilú erdei út volt. Ma meg kell nézni, hogy folt hátán folt - ismerteti az igazgató. Ebből a körből kellene kitörni. Több próbálkozás is történt. Sós Tamás országgyűlési képviselővel, a térség polgármestereivel, a szállítókkal, a bánya- tulajdonosokkal folytatott tárgyalásokat a megyei igazgatóság. Született is megállapodás, hogy a bányák önkorlátozzák magukat. Ám ezt nincs joga mérni a közútkezelőnek. Á panaszosok szerint nem történt érzékelhető változás. A megoldás az lehetne, ha olyan logisztikai útvonalakat alakítanának ki, amelyek elkerülik a településeket. Szóba jöhetne a vasúton történő szállítás is. Kevesebb hegyközséggel stabilabb a működés? törvénymódosítás Egyre inkább csökkennek a források az államtól átvett feladatok ellátására A hegyközségek működőképte- lenné válását akarja megelőzni, a szakmaiság erősítését szeretné elérni a Hegyközségek Nemzeti Tanácsa (HNT) a hegyközségekről szóló törvény módosítását célzó kezdeményezéssel. Az előterjesztés - a HNT reményei szerint - az őszi ülésszakban kerülhet a Tisztelt Ház elé, bár a javaslatokat már február közepén megkapta az agrártárca.- A hegyközségek az államtól átvett feladatokat látnak el. Ám az elmúlt két évben jóval kevesebb forrást biztosít e teendőkre az állam, az átutalt összegek már a működést sem fedezik. Jól látható, hogy országszerte sok kisebb hegyközség egyáltalán nem Dr. Gál Lajos: Ma már a működőképesség is veszélyben van tudja úgy végezni a munkáját, ahogy kéne - mondta el lapunknak dr. Gál Lajos, az FVM egri Szőlészeti és Borászati Kutatóintézetének igazgatója, aki a HNT tagjaként vesz részt a jogszabálymódosítás előkészítésében. A tervezet úgy oldaná fel a működés körüli anomáliákat, hogy ötvenről 500 hektárra emelné fel az önálló hegyközség fenntartásához szükséges árutermelő szőlőültetvények nagyságát, melyek legalább tíz termelő használatában vannak. Igaz, a javaslat megengedően fogalmaz. Az illetékes hegyközségi tanács abban az esetben, ha a létrehozandó közös hegyközségek települései közötti távolság közúton 20 kilométernél nagyobb, illetve ha a közös hegyközségben ezernél több tag lenne, eltérhet e főszabálytól. Ugyancsak megtarthatják önállóságukat a kisebb hegyközségek akkor, ha járulékbevételeik hosszú távon is megalapozzák stabil, adósságmentes működésüket. A HNT-nél attól is tartanak, hogy a módosítások mértéke túl nagy, ezért az átvezetések csak egy új törvényben lesznek megoldhatóak. Ez pedig - emlékeztetett Horváth Csaba, a HNT főtitkára - a forgalomba hozatali járulék törvénymódosítása körüli huzavona miatt nem túl biztató. Ráadásul jelenleg még több ponton is eltér egymástól a HNT és az FVM álláspontja. A tanácsban ugyanis többen aggályosnak tartják az 500 hektáros főszabály „elvtelen” fellazítását, mondván, így feleslegessé válik az egész kezdeményezés. Ezen álláspont szerint például ■ A törvénymódosítási javaslat megengedően fogalmaz. törölni kéne a tagok létszámának számszerűsítését, s az érintett hegyközségek közötti kritikus távolságot 40 kilométerben kellene meghatározni. Ezzel kapcsolatban ugyanakkor dr. Gál Lajos megjegyezte: a módosításnál figyelemmel kell lenni a hegyközségek önrendelkezési jogára is. Az országban jelenleg 316 hegyközséget tartanak nyilván. A módosítások után ebből várhatóan mintegy 160 önálló szervezet maradna meg. Az Egri Borvidéken is a mostani 15 helyett nyolc hegyközséggel számol a javaslat. ■ K. G. Folytatódnak megyénk útjain a felbontások Heves megye útjain ezen a héten is több helyen kell útfelbontásra és forgalmirend-változásra számítani. A Hatvant Selyppel ösz- szekötő úton csatornaépítés miatt 30 kilométeres sebességkorlátozás van érvényben, s jelzőlámpák irányítanak. Eger és Pétervására közt burkolatjavítás és padkarendezés lassítja a haladást, itt 40 kilométerrel haladhatnak a járművek. Egerben, a Kistályai úton csomópont-átalakítás és vízvezeték-építés miatt tilos előzni. Valamennyi munkaterületen a hatályos jelzőtáblák által mutatott közlekedési rend érvényes, ezek kihelyezéséért a kivitelező cég a felelős. ■
