Heves Megyei Hírlap, 2007. május (18. évfolyam, 101-125. szám)
2007-05-26 / 122. szám
2 HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2007. MÁJUS 26., SZOMBAT MEGYEI KORKÉP IlililllllllliMIM mm Amokfutók a belvárosban Régóta bosszantanak a száguldozok, de tegnap betelt a pohár. A Török Ignác utca egyik boltjából léptem ki, amikor kis híján elsodort egy arra „közlekedő” autó, amit bizonyára egy félkegyelmű vezetett. Én rettenetesen megijedtem, ő már kevésbé, mert folytatta ámokfutását egészen az utca végéig. Arra gondoltam, milyen ügyes vagyok: jók a reflexeim, idejében elugrottam előle. De teszem azt, mi van, ha egy kisgyerek vagy egy idős ember lép abban a pillanatban a járdára? Hol vannak üyenkor a rend őrei? Miért nem képes senki megfékezni ezt a jelenséget? Ugyanis nem egyszeri esetről van szó, rendszeresen megbotránkoztatnak azok az autósok, akik a veszélyekkel nem számolva autópályán érzik magukat a belvárosban. A megengedett sebesség óránként 30 kilométer ezeken a területeken, jó lenne, ha a gyakorlatban is ennyi lenne. Z. H., GYÖNGYÖS LEVÉLCÍMÜNK: HEVES MEGYEI HÍRLAP SZERKESZTŐSÉGE; 3301 EGER, PE 23 A polgármester főztjét is ehetik a majálisozók los. Li io.\ Rendhagyó momentuma is lesz az Egri Lokálpatrióta Egylet hagyományos pünkösdi majálisának: az ebédet ezúttal Habis László, a megyeszékhely polgármestere főzi a vendégeknek. A rendezvény hétfőn 9 órakor szabadtéri ünnepi szentmisével kezdődik a Szépasz- szony-völgy út 42. szám alatti EVAT-üdülőben. Ezután 10 órától tartja közgyűlését az Egri Lokálpatrióta Egylet, ahol Habis László elnök és Bíró József, a pénzügyi bizottság elnöke számol be a szervezet előző évi munkájáról. Az ebéd után Zám Andrea, valamint a Szurdokpüspöki Hagyomány- őrző Egyesület szórakoztatja a majálisozó családokat. ■ Légi mentés fehér foltok nélkül leszállópálya Az arra alkalmas épületek tetején is landolhatnának a helikopterek Heves megye szerencsés, mivel két légimentő-beve- tési bázis működési területén fekszik. Gondot okoz viszont, hogy estik a hatvani kórház rendelkezik korszerű leszállópályával. Tari Ottó Az elmúlt időszakban a híradások középpontjába került a honi légi mentők tevékenysége. Ebben néhány sajnálatos eset is szerepet játszott. A javuló feltételek ellenére még mindig akadnak olyan térségek hazánkban, amelyek kívül esnek a légibázisok bevetési területén, míg máshol átfedések tapasztalhatók. A légi mentőket szinte kizárólag a földi mentőszolgálatok szakemberei „rendelik” a szükséges helyszínekre, mégpedig a budapesti központi irányító csoporton keresztül. Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) Légimentő Kht.-je a felelős azért, hogy az ország területén a légi mentés biztosított legyen. A százszázalékos állami tulajdonú, kiemelten közhasznú társaság 2006. január elsejétől látja el feladatát. A 2004-es EU- csatlakozás, az uniós előírások életbeléptetése, az elmúlt időszak sajnálatos légi balesetei megkérdőjelezhetetlenné tették a változás szükségességét a légi mentés területén is - olvasható honlapjukon. A Légimentő Kht.-hez - a nemzetközi közbeszerzési pályázatot követően - tavaly márciusban megérkezett az első új, bérelt, az uniós előírásoknak mindenben megfelelő helikopter, melyet azóta további kettő követett. A bérelt géppark az idén további két helikopterrel bővül. Az illetékesek szerint a kht. ezzel a „flottával”, továbbá a nagyjavításon átesett három saját helikopterrel képes arra, hogy Magyarország területét a hét állandó bázisról a lehető legnagyobb mértékben lefedje, lehetővé téve a lakosság csaknem egészének 15 percen belüli helikopteres mentéshez való hozzáférését. Indoklásuk szerint bázisaik elhelyezésénél ezt az alapelvet tekintették legfontosabbnak, így biztosítható ugyanis, hogy az ország lehető legnagyobb területét A Légimentő Kht. helikopter-flottája a hét állandó bázisról ma már az ország szinte teljes területét képes lefedni. Képünk illusztráció. lefedjék. Fehér foltok azonban még így is akadnak a légi mentésben, mint azt a közelmúlt történései is bizonyítják. Emlékezetes az a Dél-Magyarországon néhány héttel ezelőtt történt eset, amikor egy mérget ivott kecelj gyermek édesanyja személygépkocsival előbb ért a szegedi kórházba, mint az életveszélyben lévő kisfiú a mentőhelikopterrel. A gyermeket ugyanis előbb az ellenkező irányba, Jakabszállásra kellett mentővel vinni, ahol leszállt tankolni a Pécsről küldött légi jármű. (Akkor a hivatalos magyarázat úgy szólt, hogy a mentésre használt Hatvanban bevált a leszállópálya A hatvani kórház területén tavaly decemberben adták át az új helikopter-leszállópályát. A beruházáshoz négy és fél millió forintot nyert pályázaton a gyógyintézmény, az ezenfelül szükséges 800 ezer forintot saját erőből teremtették elő. DR. KOSZTURA LÁSZLÓ főigazgató főorvos elmondta: azóta már több alkalommal igénybe vették a légi mentők a létesítményt, s a pilóták elismerően nyilatkoztak a láthatóságáról és a megközelíthetőségéről. A kórház is felkészült a helikopterrel szállított betegek fogadására. Főleg az M3-as autópályán, illetve a 21-es f& úton történt balesetek sérültjei kerülnek légi úton a kórház traumatológiai osztályára. légi járműveket csak az úgynevezett bevetési sugáron belül, „komplett feladatellátáshoz” elegendő üzemanyaggal tankolják fel, hogy ne csökkentsék a gépek sebességét. Az adott esetben valószínűleg azért kellett le- szállni tankolni, mivel a helikopter felszálláskor úgy tudta, csak Kecelig kell menniük, innen repülnek vissza Pécsre. A gyermek gyorsan romló állapota miatt viszont kiderült, a Szegedi Gyermekklinikára kell szállítani. A mentőjárműnek plusz üzemanyagot kellett felvennie Jakabszálláson.) Heves megyében ilyen szinte teljes bizonyossággal nem fordulhat elő, mivel - ahogyan Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője lapunknak indokolta - szúkebb hazánk az ország azon kevés szeA mentés alapjait a jövőben is a földi ellátásra kell helyezni. rencsés vidékei közé tartozik, amelynek az ellátásában két légibázis is közreműködik. A hatvani és a gyöngyösi térség Budaörshöz, Eger környéke pedig a miskolci bevetési körzethez Tartozik. Ugyanakkor gondot jelent, hogy az előírásoknak minden tekintetben megfelelő leszállópályával csupán Hatvan rendelkezik. Napjainkban azonban már léteznek műszaki megoldások arra vonatkozóan, hogy a célnak megfelelő épületek tetején is kialakíthassanak leszállóhelyeket. Erre rövidesen pályázni is lehet - jelentette ki. Ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy - mivel a mentőhelikopterek speciális körülmények közepette, például az időjárás függvényében végzik munkájukat - a mentés alapjait a jövőben is a földi ellátásra kell helyezni, ezért a távlati cél az, hogy valamennyi rászoruló állampolgár közúton is 15 perc alatt elérhető legyen. Szűrés az Egészségvonaton vizsgálatok Három napig ingyen fogadják az érdeklődőket Bár egy gyógyszergyárnak nem érdeke, hogy senki se szedjen orvosságot, a Sanofi Aventis mégis útjára indította az Egészségvonatot. A szerelvény tegnap gördült be az egri vasútállomásra, ahol vasárnapig kapaszkodhatnak fel rá az egészségükért tenni akarók. Az első kocsiban a cukorbetegségről, a másodikban a szív- és érrendszerről, a harmadikban az elhízás veszélyeiről láthatnak kiállítást. A kupékban található asszisztensek pedig ingyenesen elvégzik a szűrő- vizsgálatokat. A gyógyszergyár családi sétát is szervez: ma 15 órától a Dobó téren fehér pólós orvostanhallgatók várják a jelentkezőket. ■ Már az első napon sokan keresték fel a vonatot. így a városi sportiskola birkózóedzői (a futógépen Lakatos András) is jelentkeztek a vizsgálatra. Az ÉMÁSZ elismerte a hibát áram Megsérült a címadattár, ez okozta a problémát Kompolti olvasónk nemrégiben azzal kereste meg szerkesztőségünket, hogy több mint egy fél éve semmilyen kimutatást nem kap az Észak-magyarországi Áramszolgáltató (ÉMA.SZ) Nyrt.- től arról, hogy mennyi áramot fogyasztott. Mindezt tetézte, hogy kiderült: január óta nem is vonták a folyószámlájáról az esedékes villanyszámla összegét.- A problémámat többször jelentettem az ÉMÁSZ ügyfélszolgálatán, ám ez idáig semmilyen választ nem kaptam - mondta Hejberger Józsefné, aki attól tart, hogy hibáján kívül egyszer majd egy nagyobb összeget kell kifizetnie a fél évig „ingyen használt áram” miatt. - Két évvel ezelőtt volt egy 25 ezer forintos túlfizetésem, ami tavaly júniusig fedezte a szolgáltatás díját. Úgy gondoltam, a folyószámláról ezután is vonják a megfelelő összeget. Ám ez nem így történt. Az asz- szony idén márciusban azonban kapott egy levelet az ÉMÁSZ-tól, amelyben felszólították egy 68 ezer forintos tartozás kifizetésére. Hosszas utánajárás után a cégnél azt tanácsolták a fogyasztónak, hogy vegye semmisnek a levelüket, és ne fizessen. Az asz- szony azonban azóta sem tudja, hogy mennyi áramot fogyaszt, és ha van pénz a számláján, akkor miért nem emelik le a szolgáltatás ellenértékét. Igaz, az áramot az eltelt hónapok alatt soha nem kapcsolták ki. A problémával kapcsolatban - amely mint kiderült, a településen több fogyasztót is érint - dr. Boross Norbert, az ÉMÁSZ szóvivője elmondta: az elszámolások és a számlák postázása az ő hibájukból maradt el, ugyanis a címadattáruk megsérült. Ezért nem vonták az asszony folyószámlájáról a szolgáltatásért járó díjat, amit természetesen nem egy összegben, hanem részletfizetési kedvezménnyel törleszthet majd a fogyasztó. Ha valakinek hasonló problémája van, az ÉMÁSZ ügyfélszolgálatán kérhet segítséget a cég munkatársaitól. ■ J. M.
