Heves Megyei Hírlap, 2007. május (18. évfolyam, 101-125. szám)
2007-05-03 / 102. szám
2 HEVES MEGYEI HÍRLAP - 2007. MÁJUS 3., CSÜTÖRTÖK MEGYEI KÖRKÉP mmmm Okosak a mi gyerekeink A Heves Megyei Hírlap április 18-án megjelent „Nem az életre nevel a suli” című írással kapcsolatban szeretnék beszámolni arról, hogy a nagyvisnyói iskola 8. osztályos tanulói is kiemelkedő ' eredményt értek el a tavalyi kompetenciamérésen. Matematika: 570 pont (országos átlag 494, községek átlaga 465). Szövegértés: 589 pont (országos átlag: 497, községek átlaga: 467). A cikkben szövegértésből 570 ponttal az ország legjobb oktatási intézményeként emh'tett községnél valamennyivel magasabb lett a pontszámúnk. A matematikaeredmények is jóval meghaladják az országos átlagot. Ez pedig rácáfolni látszik arra a mostanában hangoztatott véleményre, hogy a kisiskolákban folyó oktatás színvonala elmarad a városi iskolákétól. Büszkék vagyunk tanulóinkra, hiszen rangos középiskolákba nyertek felvételt és ott is jól megállják a helyüket. FÓNAGY BÉLÁNÉ tagintézmény-vezető LEVÉLCÍMÜNK: HEVES MEGYEI HÍRLAP SZERKESZTŐSÉGE 3301 EGER, PE 23. Karcolásokkal úszták meg a landolást A Pipis-hegyi repülőmajálison - amint azt tegnap már megírtuk - szerencsés kimenetelű baleset történt kedden kora este. A vizsgálat adatai szerint egy motoros kisgép leszálláshoz készülődött, azonban a manőverbe hiba csúszott. A pilóta ezért újra a levegőbe akarta emelni a gépet, ám nem sikerült elérnie a kellő magasságot, és a repteret övező fák koronájának ütközött. A gépet vezető 51 éves férfi gyakorlott pilóta, három évtizede a nemzeti légitársaságnál dolgozik. Utasa egy 20 éves fiatalember volt, mindketten kisebb karcolásokkal úszták meg a sikertelen landolást. ■ Kötélvetés helyett csapdaállítás nincs kegyelem Nem fér meg egy helyen a terepmotorozás és a védett természet Kovács János hajtja. Az Északi-Középhegység a tehetősök játszóterévé vált.- Kiszolgáltatottak vagyunk a gépesített természetrombolók hobbikedvének - nyilatkozta nemrég a Gyöngyössolymoson élő Gyenes István vadász és természetvédő író. Ő nap mint nap szembesül a ténnyel, hogy a Mátra természetvédelmi területei is valóságos átjáróházakká lettek az elmúlt időszakban. Költséges gépek, olcsó természet egy új terepmotor felszereltségtől, típustól függően 1 -2 millió forintba kerül. Egy négykerekű változat, a most annyira divatos új quadokért újonnan akár 2-3,5 millió forintot is elkérnek. Használtan már pár százezerért is hozzá lehet jutni az efféle zajos „ßnyirvkhoz". A természet védelméről szóló törvény szerint a Bükki Nemzeti Park fokozottan védett területeire csak az igazgatóság engedélyével szabad belépni. Kivételt a jelzett turista- és kerékpárutak, valamint a közforgalmi utak képeznek Az áldatlan állapotokat megelégelve, a természet- védelmi őrszolgálat összefogott hatósági akciót indított az elharapódzott motoros rongálok ellen. berzsenyi Nóra, Kisnána Szívesebben utazom busszal, mert az gyorsabb és kényelmesebb. A vonaton „necces” emberek is vannak, nincsenek róluk kellemes emlékeim. Tola- kodóak. A buszon más a légkör, ott békén hagynak. A vonatok piszkosak, bár az újabbakon jobb a helyzet Például az InterCity rendben van, de az meg nagyon drága. BOGDÁN JÁNOS, Ózd Egerbe járok dolgozni, ide a legegyszerűbben busszal jutok el De ha lenne vonat, akkor is inkább a buszt választanám. Nem is emlékszem, hogy mikor ültem utoljára vonaton. Mit mondjak, nem hiányzik. Hallottam róla, hogy modern, tiszta szerelvények is léteznek, de megvagyok nélkülük. Egyértelműen buszpárti vagyok. parai István, Hatvan Ha az autóbusz-közlekedés drágább lenne mint a vasút, akkor is inkább az előbbit venném igénybe. Sokkal szívesebben utazom akár rövid, akár hosszabb távon közúton, mint síneken. A busz tisztább, kényelmesebb és biztonságosabb, mint a vonat Tapasztalataim szerint a többi utas is hasonlóképpen vélekedik. DoszLOP Gábor, Hatvan Tanuló vagyok, s az iskolába járáshoz naponta igénybe veszem a Volán szolgáltatásait Az autóbuszok számomra kedvezőbb időpontban közlekednek, minta vonatok, ráadásul a leszállóhelyek is közelebb vannak az úticéljaimhoz, mint a vasútállomások. Néha zsúfoltak a járatok, ennek ellenére szívesebben utazom busszal. Megkérdeztük olvasóinkat Mivel utazna szívesebben: vonattal vagy busszal? Nyílt Hap a Hevesbetonnál. Több ország delegációja előtt mutatták be hétfőn Hevesen annak az újonnan telepített betonelemgyártó gépnek a munkáját, amelyet a napokban üzemeltek be a Hevesbetonnál. Az amerikai Spancrete cégtől vásárolt berendezés különlegessége, hogy a hagyományos termékeken kívül 2,4 méter széles födém- és falpanelek, valamint lakótelepi lakásoknál használt „E” gerendák előállítására is képes. Az eseményen megjelent Steve Knode, az USA kereskedelmi attaséja, és John R. Nagy, a Spancrete elnöke, valamint Godó Lajos, a térség képviselője. □ Nemcsak a védett természeti te rületek értékeinek megóvása, a növények és állatok védelme, hanem már a zöldbe kimerész kedő, nyugalomra és csendre vágyó kirándulók biztonsága ér dekében is elkerülhetetlenül szükség volt a szigorúbb hatósági fellépésre.- Régi természetjárók vagyunk, még a gyermekeinkkel kezdtük és ma már az unokáinkkal folytatjuk - mondja az idős, hátizsákos férfi. - Mostanában azonban már többször kerültünk veszélyes helyzetbe, amikor a közelünkben elrobogó gépszörnyek azzal fenyegettek, hogy elsodornak, eltaposnak bennünket. Alig tudtunk félre ugrani. Lassan már mindenütt számítani lehet a feltűnésükre, a védett területeken is, a kijelölt turistaösvényektől az érintetlen erdőkig és tisztásokig - panaszolja a Bükköt járó egri nyugdíjas.- Zéró toleranciát hirdettünk. Nincs kegyelem, egészen egyszerűen nem lehet közös nevező a védett természethez fűződő közösségi érdek, és egyesek környezetkárosító passziója között. Nincs olyan kompromisszum, hogy ha egy kicsit kevésbé hangos vagy büdös, netán csak bizonyos helyre jár be, akkor az már elfogadható - hangoztatja a kétA terepmotor nem csak az erdők-mezők csendjét veri fel, de elriasztja az állatokat is és persze, szennyezi a levegőt. Felvételünk illusztráció. kerekű terepmotorok és a négykerekű quadok elleni közös hatósági fellépést koordináló Bükki Nemzeti Park (BNP) Igazgatósága természetvédelmi őrszolgálatának vezetője. Becsei Ferenc hozzáteszi: mindez az elmúlt pár év alatt, nagyjából 2001-2002 óta vált komoly problémává a nemzeti park által felügyelt védett természetvédelmi területeken a motorosok fokozódó jelenléte és pusztítása. J.z most már a Bükktől a Mátráig, a különböző tájvédelmi körzetekig szinte mindenütt jelen van. A közös hatósági akciók célja nem egyszerűen a vétkesek elfogása és megbüntetése, hanem elriasztása, hogy a természetvédelmi területek tájára ily módon soha többet ne menjenek. Mindezt persze nem teszi könnyűvé, hogy a régióban csak az országos jelentőségű védett területből mintegy 130 ezer hektárt kell felügyelnie a BNP mindössze 24 vizsgázott hivatásos főállású természetvédelmi őrének. Igaz, munkájukat 262 civil ter- mésztvédelmi aktivista is segíti, akik leginkább információval és közös járőrözéssel tudják szolgálni a fontos közös célt. Országos ügy lévén, tárcaközi bizottság is alakult a kártékony je- enség megfékezésére. Más helyeken már i megvoltak az első si- i keres együttes hatósági akciók is, 1 többek közt I rendőrség bevo- I násával. Csak a I tettenérés a jár- fható út, ám a motorosok ma- I guktól nem áll- 1 nak meg. A gépek többsége rendszám nélküli, a rajtuk ülők arcát pedig rendszerint sisak takarja.- Csak jól előkészítve és ösz- szefogva lehetünk eredményesek, ezzel ellensúlyozhatjuk a csekély őrlétszámot és a természetkárosí- tók helyzeti előnyét - hangsúlyozza Becsei Ferenc. A köteles megállító módszerről, á kifeszített zsinegről baleset-veszélyessége miatt lemondtak. Most inkább a viszonylag szűk, jól lezárható, menekülési útvonalat nem kínáló völgyben akarják bekeríteni a motorosokat, s ha a csapda ajtaja már rájuk zárult, akkor jöhet az elszámoltatás. A zajos motorok nem csak az erdők-mezők csendjét verik fel, az állatokat riasztják el és szeny- nyezik a levegőt, de földúlják az érzékeny aljnövényzetet, a talajerózió miatt pedig az egész környezet gyors pusztulásnak indul. A két- és négykerekű terepmotorok esőben és fagyban, nyári napsütésben és süppedő hóban is belevetik magukat a természetbe, s eljutnak a legvédet- tebb zugokig is. Az erőgépek nyergében ülőket persze nem a zöld környezet iránti figyelem Az első akció sikeres volt: hétből ötöt elfogtak mar az első sikeres rajtaütéssel nyomatékot adtak az elszántságuknak a hivatásos ter mészetvédők. A Bükkben, a Lázbérci víztározó közelében ö terepmotorost fogtak meg egy szűk völgyben, Két négykerekű nek azonban sikerült kitörnie. Az eljárás idejére a gépeket lefoglalták, a védett terület törvényellenes igénybevétele miatt az elkövetőkre négy esetben egyenként35ezer, egyeseiben pedig - az azonosítás akadályozása miatt - 50 ezer forintos pénzbüntetést szabtak ki. Ügyüket más hatóságoknak is megküldték. A szakemberek ugyanakkor tudják, hogy mindez csak a jéghegy csúcs Törvényi szigorításra is szűk ség lenne. Például, hogy a többszörös visszaesők esetében akár az elkövetés eszközének végleges elkobzásával és a természetvédelmi alap javára történő értékesítésével nagyobb visszatartó erőt gyakoroljanak.
