Heves Megyei Hírlap, 2006. szeptember (17. évfolyam, 205-230. szám)

2006-09-06 / 209. szám

9 /9 2006. SZEPTEMBER 6.. SZERDA y-2 ELETMOD ...................... v.i. «■■■■■—m i»nn i mii—wn—i mi w I mi I iiiiiiiHnir witTifniriM—nwwin —m—i 'n'iT'iiftn i ii n K örnyezetbarát luxusjárgány a Lexustól zöldövezet A GS 450h a világ első orrmotoros, hátsókerék-meghajtású hibrid autója Elkészült a Toyota-kon- szern harmadik, eddigi legerősebb és leggyor­sabb hibrid hajtású jár­műve, a Lexus GS 450h. Nem lehetetlen, hogy a hazai eladásokban a GS 450h kap vezető szerepet, mert a hibrid autókra vonatkozó adókedvezmények miatt a GS430 több mint négymillió forinttal lesz olcsóbb Árvay N. Tivadar A Toyota már az ezredfordulón előrukkolt első alternatív hajtá­sú járművével. A Priust 2005- ben az év autójává választották. A japánok ennek ellenére nem ülnek a babérjaikon, máris újabb modellel jelentkeztek. A nagy­városokra jellemző kaotikus köz­lekedési viszonyok ugyanis egyre sűrűbben vetik föl a környezet- barát és takarékos autóhajtás to­vábbfejlesztésének igényét. Azt azonban még a Toyota mérnökei s sem várhatták, hogy egy üzlet- | ember vagy államférfi egy Prius- 1 ban foglaljon helyet. Ezért a cső- § port presztízsmárkájának szá- £ mító Lexus GS-be építették be a hibrid erőátviteli rendszert. A párosítás nem véletlen, hi­szen már a GS 450h belsőégésű motorja is ultrakorszerű: a 3,5 literes, változó szelepvezérlésű Vó-os hengerenként két injek- torral rendelkezik. Az egyik még a szívócsőbe, a másik pedig köz­vetlenül az égéstérbe fecskende­zi az üzemanyagot, mindig a ter­helésnek és az üzemi hőmérsék­letnek megfelelő módon. Ez a megoldás nemcsak a hatásfokot javítja, hanem a teljes fordulat- szám-tartományban hét száza­lékkal növeli a forgatónyomaté- kot. További kellemes mellék­hatása, hogy minimálisra csök­kenti a fogyasztást és a káros- anyag-kibocsátást. Ezt kombinálták a márka ed­digi legnagyobb teljesítményű, 200 lóerős (275 Nm) elektro­motorjával. A környezetkímélő vegyes páros igazi aszfaltszag­gató. Összteljesítménye 345 ló­erő, ami a Lexus szerint egy 4,5 literes, ,V.8-as benzines teljesít­ményének felel meg. Erre utal a 450-es szám a típus jelzésében. A hibrid GS sportlimuzinhoz méltó teljesítményre képes, 5,9 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége pedig 250 km/óra. A gyári tesztek során mért 7,9 li­teres fogyasztása pedig a dízele­kével vetekszik. Ebben persze már a „fapados” előd is verhetet­lennek bizonyult. A Prius nyolc­vanas tempónál 4,9, száz körül 6,4, százharmincnál pedig 8 li­terrel beéri. Végsebessége 170 km/óra, s még ennél a tempónál sem fogyaszt többet 12 liternél. A hibridek esetében azonban ennél is fontosabb, hogy szén­dioxidból csekély, nitrogén-oxi- dokból és szénhidrogénekből pe­dig elhanyagolható a kibocsátott mennyiség. Ideális körülmények között a Lexus képes 2 kilo­métert araszolni, vagy negyve­nig gyorsulni városi forgalom­ban kizárólag a villanymotorral. Az 1999-ben bemutatott hib­rid hajtást jelentősen továbbfej­lesztették, s jóval bonyolultabb is, mint az első motorok voltak. Az autó vezetése ennek ellenére ugyanolyan egyszerű, mint bár­mely más automata váltóval sze­relt járműé. Gázadásra folyama­Lexus GS 450h jOi>»> í ií Benzinmotor Összlökettérfogat (cm3) 3456 Hengerek/szelepek száma V6/24 Max. teljesítmény (kW/LE) 218/296 Villanymotor Max. teljesítmény (kW/LE) 147/200 Kombinált telj. (kW/LE) 254/345 Csomagtér (1) 280 Üzemanyagtank (1) 65 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 5,9 Max. sebesség (km/h) 250 Kombinált átl. fogy. (1/100 km) 7,9 tosan, kihagyások és rángatás nélkül gyorsít, amit a V6-os du- ruzsolása kísér. Ilyenkor az elektromotor teljesítményfokozó csupán, a háttérben segít rá a benzines munkájára. Az is telje­sen észrevétlen marad, amikor 90 km/óránál a kétféle áttétel között vált a bolygómű. A váltó manuális üzemmódját legin­kább lassításkor, a motorfék ki­használása miatt érdemes alkal­mazni. Lassításkor ráadásul a re­generatív fékezés visszatáplálja az energiát az akkumulátorba, kicsit trolibuszos hangzás­élményt biztosítva a bent ülők­nek. Minderről az érintőkép­ernyős központi kijelző is tájé­koztatást ad. Tökéletes a kényelem, és kilenc légzsák védi az utasokat a Lexusban Teljes biztonság jár a legkisebb utasoknak A vezetők meggondolatlanságá­nak legtöbbször a gyermekek az áldozatai. Pedig a biztonságos utazás nemcsak a felnőtteknek, hanem a gyermekeknek is fon­tos. A halálos balesetek áldoza­tainak ugyanis az 50 százaléka kiskorú. A szerencsétlenségek fő oka a biztonsági elemek hiánya. Európai tanulmányok szerint például a kivehető gyerekülések nagy részét rosszul helye­zik be vagy nem jól használják. A beépí­tett gyerekülésekkel mindez el­kerülhető, hiszen nincs szükség a ki- és beszerelésekre, kevesebb a hibalehetőség. Az autógyárak ezért igyekez­nek minél több biztonsági beren­dezést építeni járműveikbe. A Volkswagen új modelljeiben például számos, a gyermekek védelmét szolgáló elem képezi az alapfelszereltség részét. A Passathoz beépített gyerek­üléscsaládot kínálnak 3-12 éves gyerekeknek. Az ülést könnyű működtetni, és ha nem kell, el­tüntethető a hátsó támlában. A VW szakemberei úgy tervez­ték az üléseket, hogy a kisebb utasok biztonságban utazhassa­nak: párnázatuk kihajtható, hogy oldalirányú ütközéskor is védjen. A fej és a csigolyák védel­méről speciális fejtámasz gon­doskodik. Az új ülés azt is meg­akadályozza, hogy elalváskor a gyerek feje és teste oldalra bil­lenjen. Hasonló új­donság a Booster névre keresztelt, ki­hajtható, magasított üléslap. Ez ütközés­kor a másodperc törtrésze alatt úgy billen hátra, hogy megaka­dályozza a gyermek átcsúszását a biztonsági öv alatt. Azokban a modellekben, ahol nincs hasonló gyermekülés, az Isofix csatlakozási pontok kínál­nak biztonságos rögzítést. A rendszer megtalálható vala­mennyi korszerű gépjárműben, a VW valamennyi modelljében is. Néhány típusban az első utasülésen is vannak rögzítési pontok, de ez csak akkor bizton­ságos, ha az utasoldali légzsák kikapcsolható. ■ Á. N. T. ■ A halálos bal­esetek áldozatai­nak fele gyerek. HIRDETÉS CITROEN BERLINGO A család igazi kedvence. CITROEN C4 2 990 000 Ft-tól* CITROEN XSARA PICASSO 3 100 000 Ft-tól* Kedvezmény: Kedvezmény: 1OOOOODR 15®OOüOR CITROEN C5 4 340 000 Ft-tól* Kedvezmény: 20°00o0ff B CITROEN Finanszírozás www.citroen.hu A CITROEN a Total-t választotta. A kedvezmények az akcióban részt vevő márkakereskedésekben érvényesek 2006. szeptember 1 -jélől a készlet erejéig, de legkésőbb 2006. szeptember 30-ig bezárólag; a természetes személyek által leadott ügyféimegrendetésekre vonatkozóan. Az akciós ajánlatok más kedvezményekkel nem vonhatók össze! A képen látható autók illusztrációk. Jelen hirdetés nem minősül ajánlatnak; a változtatás jogát fenntartjuk. A kedvezmény mértéke az aktuális árlista áraiból értendő. *Az árak a regisztrációs adót, a kedvezményt és az ÁFÁ-t tartalmazzák. AGRIA MOBIL KFT. 3300 Eger, Kőlyuk u. 1. Tel.: 36/412-652 ANDRÉ AUTÓ KFT. 3200 Gyöngyös, Ringsted u. 2. Tel.: 37/503-064 CITROÉN A stílus útján Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG «.DIVAT ►SZERDA AUTÓS. MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Tovább nőttek a Scania bevételei AZ Év ELSŐ FELÉBEN 16 száza­lékkal nőtt a cégcsoport be­vétele az előző évhez viszo­nyítva. Idén eddig 28 921 teherautót értékesítettek, s hosszú távú célként tűzték ki évi tízezer busz eladását. Profi gyorsulási verseny a taszári reptér kifutóján ELŐSZÖR RENDEZNEK profi gyorsulási versenyt a taszá­ri légibázison. A szeptem­ber 16-ai versenyre több ezer nézőt és 300 verseny­zőt várnak a szervezők. Ha­sonló minőségű pályán még soha nem versenyezhettek a sebesség megszállottjai. @ további érdekességek: www.reggel.hu Á

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents