Heves Megyei Hírlap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-29 / 74. szám
2006. MÁRCIUS 29., SZERDA - HEVES MEGYEI HÍRLAP AUTÓ&MOTOR 9 Japán pengeacél, széles vigyorral civic Az új Honda igazi meglepetés. Nemcsak jobb, megkapóbb is elődjénél. A Honda a felnőttutas-védelem terén öt, a gyerekbiztonságnál négy, a gyalogosvédelemben pedig három csillagot vár az Euro-NCAP-tól. Az anyósülés alá helyezett tank is követendő példa. állásban kitámasztható motor- háztető alatti zsebkendőnyi térbe. A leggyengébb motor igencsak hangosan, még éppen nem zavaróan tartja a tempót autópályán. Itt különösen fontos szerepet játszik a pontos és könnyen járó sebességváltó. A 83 lóerő ugyanis kevés a közel 1,2 tonna mozgatásához. A negyedszer megújított 2,2 literes dízel tulajdonosainak fejében ilyen gondolatok nem fordulhatnak meg. Az i-CTDi halkan és határozottan lódítja előre az autót. A rövidebb, ráadásul szőkébb tengelytávú karosszéria az elődnél jobban gazdálkodik a lecsökkent helykínálattal. A megnövelt szélesség, a helytakarékos hátsó felfüggesztés, valamint az első ülések alá költöztetett tank minden irányban több helyet biztosít az utasoknak. A hátsó térkínálat egyenesen meglepő: az ejtett tető elegendő helyet biztosít a fejnek, a lábtér pedig a középkategóriás modellekhez mérhető. Elöl kissé mélyre kerültek az ülések, de bőven akad hely még a hosszú lábaknak is. A rakodóhelyek száma és mérete elfogadható, a kivitelezés pedig a japánoktól megszokott színvonalú. Szokatlan, mondhatni újszerű külső és belső optikájával, praktikus térkínálatával a Civic a márkától elvárt hozzáállást testesíti meg. A Honda új utakat keres, talán ezért mondtak le néhány magától értetődő előnyről. A tömegpiacról a prémiumszférába nyergeit át a Honda nyolcadik generációs Civicjével. A minőséggel eddig sem volt baj. Most a lelki kapcsot is megteremtené a gyár. Autó Motor A Honda Civic a sportos kompakt autó alaptételeként él évtizedek óta. A gömbölyded forma, a zömök far és meredek, nyújtott orr kettőse képviselte a dinamizmust, mechanikájában pedig a kettős keresztlengőkaros futómű, amely presztízst kölcsönzött a Hondák Hondájának. Az új modell mindezzel szakított: tömpe orra, előresimított hátsója, a kiskategóriás jazz geometriáján alapuló felfüggesztése új korszakot nyit a Civic történetében. Úgy tűnik, a japánok kezdik érteni az európai lélek rezdüléseit. A fotókon nehezen befogadható sziluett az utcán idősnek és fiatalnak egyaránt elcsavarja a fejét Annak ellenére, hogy belülről csak sejteni lehet az orr kiterjedé- séét, a Honda nem tartogat meglepetéseket a manőverezésnél. A külső tükrök is kellően méretezettek, és a harmadrészénél poli- karbonát szárnnyal osztott hátsó szélvédő sem takarja ki veszélyes mértékben a képet. A Civic vezetőjének figyelmét egyébként sem a mögöttes forgalom köti le, hanem az, ami előtte elterül. A műszerfal legyezőként öleli körbe a kormányt két szinten. A felső soron a fedélzeti információs és szórakoztató rendszer kijelzője, középen egyszerű sebességmérő, valamint két LED- sor foglal helyet. Utóbbiak a for- dulatszám-tartomány vége felé közeledve illetve a gazdaságos üzembe érve világítanak. A digitális kijelzők leolvasása egyszerű. A hatalmas fordulatszámmé- rővel, a vízhőfok- és üzemanyag- szint-mérő térhatású óráival pedig nem is kell menet közben foglalkozni. Az autó motorhangja tökéletes, de finom hangforrásként tájékoztat a menetállapotokról. A háromtagú motorválasztékból műszaki szempontból a legérdekesebb a frissen kifejlesztett, 1,8 . literes i-VTEC változat. Kis terhelésen és egyenletes haladásnál a fojtószelepet teljesen nyitva hagyva csökkenti jelentős mértékben a szívási veszteséget. Az elégetendő keverék mennyiségét ilyenkor a szívószelepek késleltetett zárásával kontrollálja a motorvezérlés. A magasabb teljesítményt szolgálják az olajhűtéses dugaty- g tyúk, a változó szívócsőhossz, a 1 blokkra integrált leömlő és a rög- | tön utána kötött dupla katalizá- i tor, valamint a változó szelepve- 1 zérlés is. Ennek köszönhetően a lökettérfogathoz képest magas csúcsteljesítményhez szerény fogyasztás társul. A hatfokozatú sebességváltó - amely minden kivitelben alapfelszereltség a Civicnél - elhelyezése és kapcsolhatósága mintaszerű. Talán a végáttétel lehetne kicsit hosszabb, utazótempónál már bőven a kis fogyasztású tartomány határán túl, a sportos-zajos zónában pörög a motor. A legkisebb erőforrás a fazzből ismert 1.4 i-DSI, melyet bevallottan a piac alapmotor iránti igénye miatt szerkesztettek be, a két Ezt a mosolyt látja a szemből érkező. Az új Civic más, mint az elődök. Kicsit szokatlan, de mégis logikus rend fogadja a vezetőt a műszerfalon ■ Az új design talán elriaszt néhány hívet, de legalább ennyit hoz is. Nyárigumwálasztás: csak okosan, megfontoltan átállás A téli abroncsok nem felelnek meg melegben és nyári útviszonyok között A vízre futás nagyon veszélyes lehet A látszat azt mutatja, hogy télen veszélyesebb közlekedni. Éppen ezért gondolják sokan, hogy amelyik gumi jó a havas, csúszós utakra, az elég a nyári útviszonyok között is. Ez egyáltalán nincs így. A téli gumi pont olyan kedvezőtlenül viselkedik nyáron, mint fordítva. A Goodyear mérései szerint száraz úton új téli gumikkal a fékút akár duplájára is növekedhet az új nyári garnitúrához képest. Ráadásul ez csak a legjobb esetben Igaz, hiszen ritka, hogy új téli felszereléssel várjuk a ta- | vaszt. A nyári gumiabroncsokra | akkor érdemes áttérni, amikor a I hőmérséklet tartósan 7 Celsius- fok fölé emelkedik. Gyakori kérdés tavasszal, hogy kell-e új garnitúra, vagy elegendő felszerelni az ősszel levetett készletet. A szakemberek szerint a nyári abroncsoknál akkor ajánlott a csere, ha a minimális mintamélység nem éri el a 2 millimétert. A gumiabroncsokat kopásjelző rendszerrel szerelik, mely a mintaárokba vulkanizált kis kitüremkedésekből áll. Ezek a mintázat kopásával láthatóvá válnak. A gumiabroncsok cseréjével együtt érdemes megvizsgálni a szelepek állapotát is. Ha a szelepszög 25 foknál jobban eltér a gyári értéktől, mindenképpen indokolt a csere. A gumiszelepek öregednek is, a hajszálrepedéseken pedig levegő szivároghat el. A szelepek cseréje néhány száz forintos kiadást jelent, nem érdemes elhanyagolni. Ha nem teljes garnitúrát vásárolunk, akkor az új gumiabroncsokat a hátsó kerekekre kell szerelni. Ha az első kerekek elveszítik a kapcsolatot az úttesttel, a gépkocsi irányíthatatlan lesz, de megtartja a haladási irányát. Amennyiben a hátsó keréknél szakad meg a kapcsolat, az autó hátulja „kitör”. Ez kritikusabb helyzetet eredményezhet, mint az átmeneti kormányozhatatlanság. A Goodyear felmérései szerint az európai autóvezetőknek évente átlagosan 141 napot kell vezetniük nedves úton. Gyakran történik baleset akkor, amikor száraz időszak után kezd esni az eső. A gyártók egybehangzó véleménye szerint a legveszélyesebb jelenség a vízen futás (aquaplaning), melynek baleset- mentes kezelése a tapasztalt sofőröknek is komoly kihívás. A négy évszakos, nyári és téli viszonyok között egyaránt használható gumiabroncsok vásárlását azoknak érdemes megfontolni, akik keveset használják az autójukat. A négy évszakos gumik speciális mintázattal rendelkeznek és különleges gumikeverékből készülnek. Ennek megfelelően a téli-nyári gumiváltás és a tárolás költsége megtakarítható. ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái hétfő ■ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Hat év múlva itt az EU-jogosítvány bevezetik az EU-tagállamok az egységes uniós jogosítványt. Az új irat mellett a jelenlegi vezetői engedélyek is érvényesek maradnak, 2032-ig. Az EU-jogosít- vány alapesetben tíz évig érvényes, de szükség esetén 15 évre hosszabbítható. Nem készül több Smart Forfour kisautó leállítja a DaimlerChrysler a Smart Forfour gyártását. A cég cáfolta, hogy megszűnik a modell, a legfrissebb információk szerint azonban hamarosan legördül az utolsó négyüléses a futószalagról. Mostantól a kétülésesek gyártására pontosíta- nak. Ezekkel 2007-re ismét nyereséges lehet a márka. Elkészült a Mazda6 egymilliomodik példánya bejelentette a Mazda Motor Corporation, hogy a Mazdaó modelljének gyártási darabszáma februárban elérte az egymilliós határt. A Mazda történetében ez a modell szárnyalta túl legrövidebb idő alatt az egymilliós darabszámot. Jól rajtolt 2006-ban a Citroen a hazai piacon az év első két hónapjában 1295 személy- és haszongépjárművet értékesített a Citroen. Ez a piac 13 százalékos bővülésénél intenzívebb, 31 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. A legnépszerűbb modell a C4, 279 talált gazdára. A márka 2006-ra 9000 darabot meghaladó értékesítést tervez. Ruhakollekció kamionosoknak Kényelmes, strapabíró víseletek a Scania belép a divat világába is. A Scania Truck Gear Collection a gépkocsi- vezetők és a tervezők kétéves közös munkájának eredménye. „A célunk ideális hétköznapi viselet létrehozása volt a kamionpilóták számára” - mondta Anna Carmo e Silva, a Scania divatprojektjének vezetője. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu
