Heves Megyei Hírlap, 2005. augusztus (16. évfolyam, 178-203. szám)
2005-08-30 / 202. szám
8 GAZDASÁGI TÜKÖR 2005. AUGUSZTUS 30., KEDD HIRSAV Bérlakásalapból segítik a törleszteni nem tudókat borsi László az Országos Lakás- és Építésügyi Hivatal elnöke szerint legalább 3 százalékkal olcsóbbá válnak a lakások a jövő évi áfacsökkentésnek köszönhetően. A tervezett bérlakás-befektetési alap segíthet majd kihúzni a bajból azokat, akik nem tudják törleszteni lakáshiteleiket, (vg) Nem számít az eső, elkészül a sztráda A terveknek megfelelően december 31-ére Szegedig elkészül az M5-ÖS autópálya második fázisa. A Kiskunfélegyháza és Szeged közötti 45,4 kilométeres szakasz építése tavaly május 17-én kezdődött, (me) Összecsapott a két óriás Angliában A kormány közbeavatkozását kéri az amerikai Wal Mart Nagy-Britanniában, mert a legnagyobb rivális, a Tesco piaci részesedése meghaladja a 30 százalékot. Ezen a ponton az amerikai cég szerint be kell avatkozni a verseny védelmében. A Tesco szerint a versenypiacon mindig a fogyasztó a végső nyertes, (me) fit ffn r* i s*" NYERTESEK 2005. 08. 29. «ÉswfeY UtotóáfíFts «Mi Ifi Mól 20730 +2,07 3193 Econet 68 + 1,49 21 FHB 1610 +0,63 88 Fotex 329 +0,61 15 Richter 30990 +0,58 351 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Rfeivéiw UoU*fe WmmM mmti Émász 10 805-2,00 23 Pannonplast 1645-1,79 33 Synergon 618-1,44 146 Egis 17720-1,23 125 OTP 7850-0,93 2583 A BUX-index 2005. augusztus 29-én 20800 20700 15.30, a New Yotit-i u, a new iwth p tőzsde nyitása T pontja 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT A BUX-index az elmúlt napokban MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2005. augusztus 29-én €/Ft $/Ft €/$ ^ it — *■* *■ 245,82 199,® 1,23 +0,02 Ft +0.06 Ft Ocent 1995 2010 2001 2002 2003 2004 20 pottufe íiK-M Döntöttek az európai légiirányítók - kitiltják a nem biztonságos repülőket az Európai Unió országaiból. Egyetlen város „kihagyása”'több százmillió forintos veszteséget jelent a társaságoknak. Feketelisták a légitársaságokról hamarosan Interneten hozzák nyilvánosságra a nem biztonságos repülőket Az európai légi közlekedési szakemberek úgy döntöttek, nyilvánosságra hozzák a nem megbízható légitársaságok listáját. Juhász Ádám A francia polgári légi közlekedési igazgatóság közzétette tegnap a Franciaország légikikötőiből kitiltott légitársaságok listáját. A társaságok engedélyét a nemzetközi normáknak (OACI) való tartós meg nem felelés miatt vonták vissza vagy függesztették fel. w Az európai légi közlekedési szakemberek brassói fórumán pedig a hét végén úgy döntöttek, hogy rövid időn belül nyilvánosságra hozzák a nem megbízható légitársaságok feketelistáját. A megbeszélést a 35 tagállamot tömörítő Európai Polgári Repülési Konferencia (ECAC) szervezte. Az ülésen elfogadták, hogy egységes európai követelményrendszert állítanak fel. Az ennek nem megfelelő légitársaságokat, repülőgépeket kitiltják a kontinensről. A „feketelistára” tett gépeket pedig az interneten nyilvánosságra hozzák. A megbeszélés résztvevői azért is tartották fontosnak a közös értékelési irányelv kidolgozását, hogy azt még idén az Európai Bizottság elé lehessen terjesztem. A bizottság februárban már bejelentette, hogy nyilvánosságra hozzák minden olyan társaságnak a listáját, melyeket kitiltottak az egyes tagállamokból. Ez viszont még nem jelenti az összes cég automatikus mellőzését az unióból. Kóka János gazdasági miniszter szigorúbb ellenőrzéseket és a szabálytalankodóknak nagyobb büntetést javasol. Bajkó Erika, a Polgári Légiközlekedési Hatóság szóvivője Franciák által kitiltottak Air Koryo (Észak-Korea) Air Saint-Thomas (USA) International Air S. (Libéria) Air Mozambique (Mozambik) Phuket Airlines (Thaiföld) TEGNAP HOZTÁK NYILVÁNOSSÁGRA elmondta, hogy egyelőre ők sem tudnak semmit arról hivatalosan, hogy milyen normák szerint állította össze a listákat a francia hatóság. Európa területén egyébként uniós, kötelező érvényű jogszabályoknak kell megfelelniük a repülőtársaságoknak. Például szabályozzák, hogy mely gépek alkalmasak repülésre. A gépkocsikhoz hasonlóan a repülőgépeknek is van úgynevezett forgalmi engedélyük, melyet évente felülvizsgálnak. Mint Európa bármely országában, Magyarországon is használnak egy szigorú ellenőrzési rendszert, mely alapján,ki-, vül-belül megvizsgálják a fel- és a leszálló gépeket. Ha egy repülő többször fennakad ezen a vizsBritek által kitiltottak Star Air (Sierra Leone) Cameroon Airlines Albanian Airlines Central Air Express (DR Congo) Air Universal (Sierra Leone) 2004 JANUÁRJÁBAN TETTÉK KÖZZÉ gálaton, akkor kitilthatják az ország légteréből. Hazánkban jelenleg nincs ilyen légitársaság. Legutóbb nem engedték felszállni a török Flyair egyik járatát, mivel a gép abroncsaival nem volt minden rendben. Hasonló történt a hétvégén Franciaországban ugyancsak a Flyair légi- társasággal. Szabványnak nem megfelelő abroncsokat és üzemanyagszivárgást észleltek. Az Európai Bizottság alelnö- ke, Jacques Barrot egyébként közleményben üdvözölte, hogy Franciaország közzétette azon légitársaságok listáját, amelyeket kitiltanak repülőtereikről., Az alelnök a következő hónapokban szoros együttműködésre törekszik az EU Tanácsával és az Európai Parlamenttel annak érdekében, hogy lehetővé váljon a tilalom kiterjesztése a közösség egészére. Magukat megnevezni nem kívánó illetékesek szerint hetente akár több százmillió forintos veszteséget is jelenthetne, ha csak egy európai nagyvárosból tiltanák ki őket. A Malévnál nem értik, miért maradtak le a fehérlistáról múlt hét pénteken a francia hatóságok fehérlistát hoztak nyilvánosságra. Ez azokat a cégeket tartalmazza, amelyek felés leszállhatnak. Miért nem szerepel ezen a Malév neve, miközben a magyar légitársaság most is engedéllyel rendelkezik Franciaországban? - kérdeztük a szóvivőt. A biztonságot tekintve a magyar cégre panasz nem lehet - mondta Krebsz Adrien. 4 Malév rendelkezik a világ egyik legfiatalabb repülőgép- parkjával Nincs információjuk arról, milyen szempontok alapján készült a lista, és hogy mikortól érvényes - mondta a szóvivő. A gazdasági károkról - amelyek abból származnak, hogy a Malév nem szerepelt a fehérlistán - nem készült kimutatás. Nem döntöttek arról sem, milyen válaszlépést tesznek, ha jelentősen csökkenne emiatt az utasforgalom. A bankok állják a károkat visszaélések Legyünk óvatosak internetes fizetés esetén Sokkoltak a kínaiak az álcázott toliakkal Száz magyar internetezőből mindössze ketten éltek a vásárlás lehetőségével. Az e-kiske- reskedelemben hazánkban európai viszonylatban is jelentős a lemaradás, 1-2 évvel járunk Nyugat-Európa mögött. Az Egyesült Államokhoz képest 4-5 év a hátrányunk. Internetes szakemberek felhívják a figyelmet: kosárba dobás előtt olvassuk el az üzletszabályzatot, a garanciális feltételeket és az adatvédelmi passzusokat. Győződjünk meg a boltot üzemeltető cég elérhetőségéről, nézzük meg, hogy rendelkezik- e hagyományos postai címmel, telefonszámmal. Tudjuk meg, kapunk-e visszajelzést a vásárlás megtörténtéről. Ezen feltételek teljesítése kötelező érvényű a boltokra nézve. Nő azoknak a boltoknak a száma, ahol választhatunk az utánvétes és a bankkártyás fizetés között. Egyre többen választják a bankkártyás módszert, amihez általában a megrendelő nevén és kártyájának számán kívül, a plasztiklap hátoldalán lévő számsor utolsó három számjegyét is meg kell adni. Nem kell félnünk attól, hogy az adatok illetéktelen kezekbe kerülnek, azokat ugyanis a kereskedővel szerződött banknak adjuk meg. Külföldi internetes boltoknál ajánlatos meggyőződni arról: az oldal rendelkezik-e védettséget biztosító nemzetközi tanúsítvánnyal. Nem árt tudni, hogy ezt az adott oldal alján található kulcs vagy kis lakat jelzi.- Amikor egy ügyfél hozzánk fordul, mert valaki jogosulatlanul használta a kártyáját például egy internetes vásárlás lebonyolításakor, először azt kell megvizsgálni, hogy megtett-e mindent a biztonság érdekében - mondja Kiss Éva, a Budapest Bank sajtóreferense. - Minden ügyet egyedileg kivizsgálunk, és amennyiben kiderül, hogy nem a birtokos volt gondatlan, akkor a bank a jogosulatlan tranzakcióból eredő kárt 45 ezer forintig viseli; Ezt egyébként egy 2001-es kormányrendelet írja elő a bankok számára. ■ Magda Eszter m Egy év alatt 14 milliós csalás MAGYARORSZÁGON tavaly a telefon és internet útján lebonyolított vásárlási forgalomban a kártya adatainak jogosulatlan felhasználásából eredő kár 13,8 millió forint volt, amely a bankkártyákkal elkövetett összes kár 7%a. A hazai kibocsátású kártyákhoz kötődő kár összege gyakorlatilag nem változott, mindössze 1 %-kal emelkedett évente. 2004-ben 204 millió forint volt a visszaélések okozta kár összege, ami egy kártyára vetítve 31 forintot jelent, azaz ennyivel károsulna minden egyes kártya birtokosa, ha a kárösszeg egyenlő mértékben oszlana meg közöttük. A visszaélések darabszámát tekintve kimutatások szerint százezer műveletből három alkalommal éltek vissza valamilyen módon a bankkártyával. Olykor 800 volt feletti feszültséget is leadó, golyóstollnak álcázott sokkolókészüléket találtak fogyasztóvédők egy dabasi kínai ajándéküzletben. A kínai eredetű cikk forgalmazását megtiltották. A Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség helyettes szóvivője a Reggelnek elmondta: több száz darab került az országba. A feliratai alapján „vicces” (Shock gag pen és Shock your friends) termékek angolul tartalmazzák az egészségre esetleg ártalmas működést. Siklósi Máté hangsúlyozta, hogy az igen csekély áramerősség miatt átlagemberben nem tehet kárt a sokkoló, keringési betegségben szenvedő azonban szó szerint megszenvedheti, ha ilyennel érintik meg. Hegedűs László ügyvéd elmondta, hogy ha tovább forgalmazzák, és nyolc napon túli sérülést okoznak, akkor bűncselekmény a sokkoló használata. ■ B. M. Kötelezővé tennék a feketedobozt az autókban Minden személyautóba kötelezővé szeretné tenni 2009-re a repülőgépek feketedobozához hasonló szerkezet beépítését az Európai Bizottság - írja egy belga lap. A feketedóboz a segélyszolgálatokat a baleset pillanatában értesítené. Hasznosságát jelzi, hogy felmérések szerint évente mintegy kétezer életet lehetne megmenteni az Európai Unióban. A doboz az ütközés után rádiójelet adna az uniószerte ismert 112-es segélyhívó számra. A berendezés összege körülbelül 600 euró (150 ezer forint) lenne. Bírálói is vannak a tervnek, akik az ellen tiltakoznak, hogy egy feketedobozzal felszerelt autó bármikor nyomon követhető, ezért visszaélésekre adna okot. ■ J.Á. t i á /
