Heves Megyei Hírlap, 2005. április (16. évfolyam, 75-100. szám)

2005-04-27 / 97. szám

2005. ÁPRILIS 27., SZERDA - HEVES MEGYEI HÍRLAP 9 AUTÓ&MOTOR A szabadságot hirdetik cirkálók A felkelő nap országa amerikai motorcsodákkal hódít Az amerikai életérzés és szabadságeszmény meg­testesítői a cruiserek, magyarul a cirkálók. FORRÁS: Autó-Motor Magazin A típust leginkább az ízig-vérig amerikai Harley-Davidsonnal szokás bemutatni, holott a cir­kálók többsége ma már nem az újvilági gyártók kezéből kerül ki. Az élen ugyanis a japá­nok állnak, akik ráadásul az Egyesült Államokban készítik a jobbnál jobb túramotorokat az amerikai piacra. Nem véletlen, hogy az igazi rockerek ezekkel a gépekkel nem rendeznek olyan rituális ünnepségeket, mint az általuk megvetett japán autókkal. Véle­ményük szerint a takarékos ap­rócska kocsik kizárólag arra jók, hogy úthengerrel áthajtsa­nak rajtuk, mert utána jobban égnek. Bárhogy is fejlődik a technika, vannak bizonyos szempontok, amelyeknek egy cirkálónak meg kell felelnie. Nem baj, ha a mo­tor nem ezer köbcentis és V2-es. Ma már 125 köbcentis cirkáló is kapható. Az alacsony ülésma­gasság, a magas és széles kor­mány, a csepp alakú tank, a szé­les sárvédő, a hosszú kipufogó viszont elengedhetetlen. Mindezen szempontoknak hiánytalanul megfelel a Suzuki és a Kawasaki legújabb fejlesz­tésű gépe. Van, aki a nagyot szereti A Kawasaki idén a VN1600 Classic Tourert ajánlja azok­nak, akiknek elég nagy gará­zsuk van. Az utasok alatt 1552 cm3-es, 67 lóerős motor dolgo­zik. Az erőátvitelről ötfokozatú váltó gondoskodik. A 274 kiló száraztömegű gép Váza kettős acél bölcsőváz. A biztonságos megállásról a VN 1600-as ból átvett rendszer gondos- • kodik: elöl kettő, hátul pe­dig egy 300 milliméteres tárcsa, kétdugattyús fék- nyereggel. A kényelmes utazásról háttámla, oldal­kapaszkodó és szélesebb lábtartó gondoskodik. Lehetne a Mi Motorunk A Suzuki a tavaly bemutatott VZ1600 Marauder, azaz M1600 mellé megépítette a kis testvért, az M800-ast. A jövevény hason­lít a korábbi C800 Intruderhez. A blokk továbbra is 805 köbcen­tis, folyadékhűtéses, négyüte­mű, hengerenként négyszelepes, V2-es erőforrás. Az M800-ast azonban már csak dupla pil­langószelepes digitális befecs- kendezővel gyártják. Elöl fordí­tott teleszkópvilla, hátul állítha­tó központi rugóstag dolgozik a futóműben. A nyújtott fény­szóróegység, a hosszabb tank és a rövid első sárvédő az M1600-as modellt idézi. Romano terepjáróval autózik RAY ROMANO (48), a Szeretünk, Raymond cí­mű sorozat sztárja egy ezer dollá­ros (6,6 millió forintos) Ford Excursiont használ. A hatal­mas, négykerékhajtású te­repjáró V 10-es motorja 6,8 literes és 300 lóerős teljesítményre képes. A strapabíró, de belül­ről tökéletes kényelmet nyújtó szörnyeteget csu­pán 65 ezer kilométerenként kell szervizelni. A vezetést négyfokozatú automata se­bességváltó teszi még köny- nyebbé. Az utasok biztonsá­gáról megerősített karosszé­ria, acél kereszttartó elem, vezető-, és utasoldali légzsák gondoskodik. Ford Excursion KEDD EGÉSZSÉG ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK . DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK GASZTRONÓMIA SZOMBAT CSALAD& NEVELÉS Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT Kellemetlen Rómában gyalogosként közlekedni életveszélyesek a római utcák a gyalogosoknak. Az olasz főváros autós-motoros tülekedésében tavaly csak a zebrákon 2432 embert ütöt­tek el. A balesetekben 61 gya­logos vesztette életét. A legve­szélyesebb rész a turisták ál­tal imádott városközpont. Digitális kamera a gyorshajtók ellen RADArcsapoÁk helyett digitá­lis kamerákkal küzd a brit rendőrség a száguldozok el­len. Az úttest főié helyezett készülék minden járművet lefényképez. Az adatokat át­küldi egy következő kamerá­nak, amely összeveti a látott rendszámot az első fénykép óta eltelt idővel. így mérhető az autók pillanatnyi és átla­gos sebessége is. Kizuhant a kocsi a parkolóház emeletéről ÁTSZAKÍTOTTA egy parkolóház második emeletének falát autójával egy 19 éves hölgy az Egyesült Államokban. A vezető néhány karcolással megúszta a földet érést, de autóját csak műszaki men­tők tudták elszállítani a hely­színről. A vizsgálatok szerint a kocsiban a fék mondta fel a szolgálatot a baleset előtt. Témáinkról bővebben az Autó- Motor Magazinban olvashat Forma-1-es technika az új Ferrarikban csúcs Az F430-as jobban hasonlít Schumacher autójára, mint az elődjére A Forma-l-es (balra) és a szériamotor (jobbra) megoldásai hasonlók A.versenygép kormányáról (balra) néhány gomb átkerült a szériaautóba A Ferrari legújabb csúcs- modelljében, az F430-as- ban egyetlen olyan alkat­rész sincs, amit a típus közvetlen elődjében, a 360 Modenában hasz­náltak volna. FORRÁS: Autó-Motor Magazin Minden Ferrari lelke a motor. Az F430-as erőművében kicsi a hengerek közötti távolság. A blokkot, az olajteknőt és a fő­csapágyak házát egyetlen önt­vényként állítják elő. így az autó teljesítménynövelése nem jár a jármű tömegének emelke­désével. A mérnökök 23 százalé­kos teljesítményjavulást értek el, miközben az F430-as csak négy kilóval nehezebb elődjénél. Szintén a Forma- 1-ből szárma­zik a kormányról vezérelhető hat­fokozatú sebességváltó. A gom­bokkal 150 ezredmásodpercig z tart a kapcsolás, gyorsulás köz- | ben gondolatnyi szünet sincs. | A 490 lóerőhöz és a háromszáz 1 fölötti végsebességhez persze ko- t moly fék is kell. g A Ferrari karbon-kerámia tár- £ csáinál túlmelegedés miatt nem csökken a fékhatás. Az F430-as tulajdonosok ked­vence azonban a Manettino lesz. A kormányon elhelyezett piros gombbal menet közben is han­golható az autó. A sportkocsi másként viselkedhet jeges úton, nedves felületen, sport- és ver­senyhelyzetben. Négy másodperc alatt gyorsul százra a csodakocsi AZ UTCAI VERSENYAUTÓ motorja 4,3 literes, 90 fokos hengerszögű V8-as. Hengerenként négy szelep, teljesen változó vezérléssel. A 490 lóerő alig több mint négy másodperc alatt gyorsítja százra az 1490 kilogrammos autót. A hatalmas teljesítményhez jó ét­vágy társul: az F430-as 26 litert is képes befalni száz kilométe­renként. Hogy mégsem versenyautóról van szó, azt a kocsi orrá­ban elhelyezett 250 literes csomagtartó jelzi. HIRDETÉS így pályázzon! Vágja ki a Fanny 17. számából a címlapon található vonalkódot (megjalonés: április 26.) ás kQldje be a megadott határidőre és címre nyílt levelezőlapon. Játsszon a [g2JJ)-val! Érvénytelen pályázat kihúzása esetén pótnyertes húzására karöl sori Beküldési cimi Fanny, 1525 Budapest, Pf.: 187 Beérkezési határidői 2005. május 10. Sorsolás idejei 2005. május 12.9 óra Helyei 1122 Budapest, Városmejor u. 11. __________ a kép iusrtiáaó E zen a héten három szerencsés olvasónk nyerhet, party-g r i I Isiitot a (ggj-val

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents