Heves Megyei Hírlap, 2004. szeptember (15. évfolyam, 204-229. szám)

2004-09-08 / 210. szám

EletMód HEVEST1 HÍRLAP­Buszbaleset Labdarúgás Több autóbusz kigyulladt a Ma este Izland ellen játszik vi- fővárosban az utóbbi hóna- lágbajnoki selejtező mérkőzést pok során 10. oldal a magyar válogatott 15. oldal AUTÓ TECHNIKA Egészen korrekt ajánlat Kipróbáltuk az Opel Astra 1.7 CDTi Elegance változatát Opel Astra 1.7 CDTi Összlöfcettérfogat: 1686 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 4400/min Max. forgatónyomaték: 240 Nm 2300/min , Hosszúság/szélesség/magasság:: 4249/1753/1460 mm 1 Tengelytáv: 2614 mm Saját tömeg: 1365 kg Csomagtér: 350/13001 Gyorsulás (0-100km/h): 12,3 s Max. sebesség: 180 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km A modell alapára (1.7 CDTi Essentia): 4339000Ft j A tesztelt változat ára: 4765000 Ft A tesztautó szállítója: Opel Southeast Europe, 2040 Budaörs. Szabadság u. 117. Telelőn: 06-2M46-100 Erényei és HIBÁI —- külső-belső forma­világ- rugózási komfort- jól adagolható, hatékony fékrendszer- fogyasztás- motorzaj- hiányos felszereltség- sebességváltó Összegzés Az Astra az 1,7-es, 100 lóerős dízelmotornál mintegy 15 százalékkal drágább a benzines alapmodellnél. A magasabb ár mégis reális, a CDTi motor takarékosabb és rugal­masabb, s jól viszi az alsó-közepes Opelt. Korábban már alaposan kiveséztük az új Opel Astrát (AM 2004/10.), mégis kíváncsian vártuk a típus kö­vetkező tesztpéldányát. Az elsőként vizsgád 1.8 Sport kivitel ugyanis nem az átlagos felhasználót szólítja meg. Az 1686 köbcentis, 100 lóerős turbódízel alapjáraton meglehetősen dörmögős, s erőteljes gyorsításkor is hagy némi kíván­nivalót maga után a hanghordozása. Egyenletes országúti vagy autópálya-tem­pónál (részterhelés) azonban „kisimul”, így egészen a 140-150 km/órás sebességig kellemes az utazás. A korszerű turbó­dízelekhez viszonyítva jó 500 fordulattal magasabban adja le maximális forgatónyo- matékát az 1.7 CDTi, az agilisabb beállí­tottságú pilótáknak tehát érdemes 2000/perc felett tartani a fordulatszám- mérő mutatóját, mert különben a turbó­lyukban „ragad” a lendület. A városi forga­lom ritmusát azonban könnyedén felveszi az Opel. Az akadós ötfokozatú sebességváltótól távol áll a sportos kapcsolhatóság, a kor­mányzás viszont kellemesen közvetlen (ütközéstől ütközésig 2,7 fordulat), a kor­mányműnek szinte nincs holtjátéka, de sajnos nem túl érzékletes. A lassításról négy tárcsafék gondoskodik, megfelelően, hiszen a fékpedál nyomáspontja jól érzékelhető, s a blokkolásgátlós rendszer többszöri fékezés után is meggyőzően működik. A hátsó, csatolt lengőkaros felfüg­gesztés ideális a magyarországi „futómű­gyilkos” utakra, hiszen strapabíróbb, mint a Ford Focus vagy az új VW Golf több­lengőkaros konstrukciója. Ugyan eléggé A turbólyukat leszámítva jó motor az 1.7 CDTi feszes és kevésbé precízen vezeti meg a kerekeket, de kanyarban csak a nagyobb keresztbordákról, úthullámokról pattog el az Astra feneke, az orrnehéz autóra a legtöbb helyzetben jóindulatú alulkor- mányozottság jellemző. Mivel a mindennapokban a kanyar­sebességnél az ergonómia fontosabb szerepet tölt be, folytassuk hát azzaL A helykínálat és a kezelőszervek elrendezése rendben van, mindössze a mikrokap- csolós irányjelző és ablaktörlő kar igényel némi megszokást, illetve a csomagtartó magas pereme és lefelé szűkülő nyílása Az Elegance változathoz kőnnyűfémkerék is jár nehezíti a pakolást. Essentia alapkivitelben többek között blokkolásgátlót, elektromos tükröket és első ablakokat, kéthangszórós autórádiót, távvezérlésű központi zárat, továbbá légkondicionáló berendezést kínál az Astra. Az Elegance kivitel mindezt például esőérzékelős ablaktörlővel, hűt­hető kesztyűtartóval, könnyűfém kerék­tárcsákkal és erős fényre automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükörrel, és nem utolsó sorban további 426 ezer forint­tal fejeli meg. Kár, hogy a 150 ezer forint felárú ESP még ebből az összeállításból is hiányzik. tóth zoltán zsolt ti T Nyitási akció A MINI fontos állomáshoz ér­kezett magyarországi történe­tében, immár nálunk is kap­ható a Convertible, azaz a kabrió változat. A MINI Convertible, azaz az angol-német kisautó kabrió válto­zata immár Magyarországon is megrendelhető. A 90 lóerős One 5283000, a 115 lóerős Cooper 5 975 000, míg a 170 lóerős Coo­per S 7078000 forintba kerül. Az autó menetpróbájáról 11-es lap­számunkban már írtunk, így rövi­den csak annyit, vászonteteje két fázisban nyitható. Lehetőség van arra, hogy a napfénytetőkhöz ha­sonlóan 40 centire húzódjon hátra a tető, illetve a Z mechanika révén 15 másodperc alatt a teljes, fűthe­tő hátsó üvegablakot is magában foglaló vászonborítás is eltüntet­hető. A nyitott egyéniség egyedi­ségét két saját színnel, a Hot Orange és a Cool Blue (forró na­rancs és hideg kék) árnyalattal is hangsúlyozza a gyártó. A MINI Convertible vezetése nem csak a nyári szezonban nyújt élvezetet Mindjárt kész a Swift-utód! Nincs már messze az idő, ami­kor hivatalosan is bemutatko­zik a Suzuki Swift utódja. A premier a szeptemberi Pári­zsi Autókiállításon lesz. A két éve a Concept S, il letve annak kabrió vál­tozata, a Concept S2 révén már megszellő- zetett forma alapvető­en nem változik, csu­pán a részletek tisz­tultak le, s természe­tesen a koncepcióautó­ba beépített űrhajós cockpit helyett emberközelibb, hagyományos, de azért modern műszerfal kerül a Swiftbe. Az autó paraméterei nem sokkal múlják felül az alig több mint egy éve nyugdíjazott „mi autónkét”, hossza 3,7, szé­lessége 1,69, magassága 1,5, míg tengelytávja 2,39 méter lesz. A Swift karosszériakínálata kéttagú személyes kivitelben az ötajtós ötszemélyes, míg a háromajtós négy­Ezek alapján kijelenthető, a Swift-utód kiterjedésben és hely­kínálatban picivel elmarad a mai, modern európai osztálytársaktól, motorizáltságának köszönhetően azonban igen jó menetteljesítmé­nyekkel számolhatnak a típus jö­vőbeni vásárlói. Az új Swiftbe az Ignisből is jól ismert 93 lóerős 1.3- as, továbbá a 99 lóerős, 1,5-ös VVT benzinesek, valamint az 1.3- as, 70 lóerős DDiS közös nyo­mócsöves, GM-Fiat dízelmotor kerül. ■ Komfortra hangolt 1-es A BMW gőzerővel kampányol a vadonatúj 1-es sorozatának mind szélesebb körű megis­mertetése érdekében. A rek­lámhadjárat alatt csendben a motorkínálatot is bővíti. A BMW 118i jelzéssel a napokban mutatta be vadonatúj kisautó­sorozata, az 1-es széria komfort­motorral felszerelt, a 116i-nél nem sokkal drágább mo- dellváltozatát. A típusszám a hozzáértők­nek kissé meg- tévesztő, ugyanis az alapverziót ugyanaz a négyhenge­res, kétliteres, kétoldali, elektronikusan vezérelt, változó szelepemelésű (Bi-VANOS + VALVETRONIC) erő­forrás hajtja, mint a 120i-t, csak ebben nem 150, hanem 129 lóerő a maximális teljesítménye, s 200 helyett 180 Nm a nyomatékcsú­csa. A legkisebb bajor ezzel a technikával 9,4 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100-as tem­pót, végsebessége 209 km/óra, át­lagfogyasztása 6,4 liter 100 kilo­méterenként. További hír a BMW háza tá­járól, hogy az X3-ashoz im­már a tetőből kihajtható DVD-s házi­mozi, illetve egy 320 és egy 450 literes gyá­ri tetőbox is rendelhető. A kompakt bajor modell motorválasztéka még korántsem teljes Végre itthon az új Colt! Hazánkba is megérkezett a Mitsubishi Colt hatodik európai generációja, amely e hónap 17-én gördül be a márkakereske­dések szalonjaiba. sítható hozzájuk hatfokozatú, automata sebességváltó (All- shift), aminek apropóját a ma­nuális váltóval felszerelt model­leknél is alacsonyabb fogyasztá­sa adja. A Smart ForFourral kö­r7oli rnlznncáohan dilin Colt a hollandiai Bombán ké­szül, három különböző felsze- reltségi csomaggal (Inform, Invite, Instyle), 20 ezer kilomé­terenkénti vagy évenkénti szer­vizigénnyel, 3 évre, illetve 100 ezer kilométerre maximált, vagy 2 évre korlátlan limitű, valamint 12 esztendőre szóló átrozsdáso- dás elleni garanciával. Az idei Genfi Autószalonon de­bütált új Colt 2,5 méteres ten­gelytávolságával, közel 4 méte­res hosszával és több mint 1,5 méteres magasságával a kategó­ria felső mérethatárait súrolja. A motorkínálatban három ben­zines - 1.1 (75 LE, háromhenge­res), 1.3 (95 LE), 1.5 (109 LE) és két azonos lökettérfogatú, de különböző teljesítményű 1,5-ös, háromhengeres dízelmotor (68/95 LE) található. A bázis- modell ára 2 729000 Ft, felsze­reltsége magában foglalja töb­bek között a négy légzsákot, ABS+EBD-t, szervokormányt és a többfunkciós, sínen csúsztat­ható, kivehető hátsó ülést. Az 1,3-as benzines és az erősebb dízelmotor kiváltsága, hogy tár-. A most megjelent ötajtóst jövő tavasszal követi a háromajtós Coupe 9. OLDAL Olimpia Éva Maria Bárki ügyvédnő sze­rint sokat hibázott a NOB Faze­kas és Annus ügyében 16. oldal Hírek 23 millió Golf Legördült a Volkswagen gyár­tósoráról a huszonhárommil­liomodik Golf. Ezzel a német alsó-középkategóriás modell a világ legsikeresebb személy- gépkocsija, Nyugat-Európa legtöbb országában ismét át­vette a piacvezető szerepet, miután a vadonatúj ötös szé­ria értékesítése az első félév­ben folyamatosan növekedett. A jubileumi Golf egyébiránt egy metálpiros 1.6 FSI Com- fortline változat volt. Porsche múzeum Teljesen új épületbe költözhet a Porsche gyári múzeuma, amely a jelenlegi 20 helyett akár 80 jármű részletes és megfelelő körülmények kö­zötti bemutatására is alkal­mas lesz. Az építmény a ter­vek szerint Zuffenhausenben, a Porsche téren kap helyet. A komplexum tervezésére ugyan még csak most írják ki a pályázatot, a leendő mú­zeum stílusát illetően azon­ban konkrét elképzelései van­nak a Porschénak: hipermo­dern külső, harmonikusan il­leszkedve a német kisváros városképébe. Az alapkőleté­telre 2005-ben kerülhet sor, az átadás időpontja egyelőre még nem ismert. Rendőr Smart Bár kicsi, mégis feltűnő jelen­ség fővárosunk kiemelt tu­risztikai központjában, a bu­dai Várban cirkáló Smart rendőrautó. A mikroautó ter­mészetesen nem a bűnözők üldözését, elfogását és be­gyűjtését hivatott szolgálni, már puszta jelenlétével fokoz­za a hazai és külföldi látoga­tók biztonságérzetét. A Mer­cedes-Benz hazai vezérképvi­seletének Smart divíziója és a budapesti I. kerületi rendőr- kapitányság a kölcsönösen jó tapasztalatok, valamint a téli körülmények melletti haszná­lati igény miatt meghosszab­bította a Smart ForTwo cdi speciálisan átalakított (fény­lőd, URH-rádió) verziójának teszüdejét. A főként a budai Várban cirkáló, „Várapród” becenevű masina az eddig el­telt fél évet hibamentesen, 3,5 literes átlagfogyasztással tel­jesítette. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. 09. 08-án megjelent 18-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents