Heves Megyei Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-203. szám)
2004-08-25 / 198. szám
9. OLDAL HEVES'*' HÍRLAP Fajtalankodók Börtönbüntetésre ítélték Bács-Kiskunban a gyermekeiket megrontókat 10. oldal Olimpia Virág Lajos, az Egri Vasas birkózója ma lép szőnyegre az ötkarikás játékokon 15. oldal AUTÓ - TECHNIKA if| w • ' 1|f Erőben más a motorja Kipróbáltuk a Peugeot 307 2.0 HDi 16V Premium változatát A Peugeot 307 eddigi HDi motorjaira sem lehetett mondani azt, hogy vérszegények lennének, a 136 lóerős egység azonban már az ínyencek igényeinek is maximálisan megfelel A 110 lóerős HDi „korszerűsítésének” köszönhetően a motor maximális teljesítménye 136 lóerőre ugrott, míg forgató- nyomatéka 250-ről 320 Nm-re emelkePEUGEOT 304 2.0 HDI 16V Összlökettérfogat: 1997 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 100 kW (136 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 320 Nm 2000/min ! Hosszúság/szélesség/magasság: 4202/1746/1514 mm Tengelytáv: 2608 mm Saját tömeg: 1335 kg Csomagtér: 420/14701 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,8 s Max. sebesség: 202 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km A modell alapára: 5 100 000 Ft-f- Erényei ÉS HIBÁI —- erős és kulturált motor- váltókar megvezetése- térkínálat- felszereltség- fogyasztás- fautánzatú betétek Összegzés A 307 5 ajtós modellváltozata és a beleépített 136 lóerős HDi egység igazán ütős párost alkot. Jóllehet, a vételár kissé magas, de cserében a szolgáltatások is ! igen nívósak. ____________________ dett. A versenyautóknál is alkalmazott overboost (túlnyomás) bizonyos körülmények között (az első négy sebességi fokozatban, a motor teljes terhelése mellett, 1750-3200/perc fordulatszám-tarto- mány esetén) ideiglenesen további húsz- szal növelheti a vonóerőt. Igaz, az elektronikus gázpedál parancsaira rövid késéssel reagál az erőforrás, de ezután nem sokat vacakol, kezdettől fogva vehemens módon gyorsítja az autót. A gyári adatok szerint a tesztautó gyorsulása hajszálra megegyezik a kétezres benzines kivitelével, míg a 110 lovas HDi-nél 1,2 másodperccel jobb, az egy kilométeres sprinten pedig mindkettőt maga mögé utasítja 32,4 szekundumos eredményével. Ha már az autó fürgeségét méltatjuk, ne feledkezzünk meg a hatfokozatú sebességváltó érdemeiről sem, hiszen átté- telezése jól eltalált, csupán a kar megve- zetése lehetne határozottabb. Országúton a kocsi rugalmasságát magasztalhatjuk, autópályán pedig a 160-180 km/órás utazósebesség tartása sem megerőltető a Peugeot számára. A ragyogó menetteljesítmények ellenére a fogyasztás visszafogott marad, az aktív részecskeszűrőnek köszönhetően pedig az Euro 4-es károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti a kocsi. Ugyancsak példamutató a motor futáskultúrája, hangja mindvégig illedelmesen a háttérben dorombol, és a vibrációnak sem hagytak támadási felületet a mérnökök. A hosszú egyeneseket bűvész módjára egy szempillantás alatt „tünteti el” a 307-es, tempósabb fordulókban viszont orrnehézsége miatt az eleje letér az ívről, míg a terhelésváltásokra allergiás hátsót menetstabilizáló elektronika tartja kordában. Az alapvetően kényelmesre hangolt futómű sikerrel veszi fel a harcot a kisebb úthibákkal, ellenben a nagyobbaknál fény derül a kissé sprőd rugózásra. Ez a kicsinység azonban könnyen megbocsátható egy olyan jó autónak, mint a 136 lóerős Peugeot 307 HDi. tóth zoltán zsolt Ez a motor kizárólag a legmagasabb specifikációval választható, azaz a 3 a. XSi, az 5 a. Premium, a Break pedig SW szintű A 136 lóerős dízel 307-esnél a megkülönböztetés érdekében piros színű a HDi jelzés utolsó betűje Még szebb gyönyörűség Aki esetleg kételkedne a japánok jó ízlését illetően, nézze meg a Lexus SC kupé-kabrióját! Akinek a sok is kevés, azaz a Lexus áiomkabriójának alap- változata nem igazán mozgatja meg a fantáziáját, ne aggódjon. A japán prémiumgyártó finomított a finomságán. A Toyota prémiummárkája, a Lexus immár negyedik éve folytat sikeres együttműködést a Pebble Beach szállodalánccal, s ennek tiszteletére a japán autógyár limitált darabszámban készülő, speciális SC modelleket hoz forgalomba. A kupé-kabriót kívülről a gyémántfekete fényezés, a sötétített fényszórók és krómozott keréktárcsák különböztetik meg, míg a kétszemélyes pilótafülkében a vörös bőr- kárpitozás, valamint a fekete faberakások jelentik az egyediséget. A Pebble Beach jelzés az első kerékjáratok előtt és a szőnyegeken is feltűnik, s az autóhoz alap- felszerelésként jár a bőrből készült, Tumi márkájú ruhatartó zsák. A Lexus SC Pebble Beach Edition modellt a Concours d’Elegance fesztiválon mutatták be, s mindössze 600 darabot gyártanak belőle. ____________■ S zalonképes SsangYong Rövidesen vadonatúj szalonterepjáró mutatkozik be Magyarországon, a SsangYong Rexton 2.7 XDi, amely a Távol- Keleten és Észak-Amerikában már egy ideje kapható. A SsangYong márkanév ismerősen cseng Magyarországon, évekkel ezelőtt a Korando és a Musso jó néhány példánya lelt hazai gazdára. Azokban Mercedes-motorok dolgoztak, csakúgy, mint a közel 4,8 méter hosszú, hétüléses, masszív Rextonban, 165 lóerős turbódízel motorja többek között 4 stuttgarti M osztályból ismerős 2.7 CDI. Ehhez szériában ötfokozatú manuális, extraként pedig ugyancsak ötfokozatú, kézzel is vezérelhető automatikus váltómű csatlakozik. A nyomatékelosztóhoz hasonlóan ugyancsak a Mercedestől származó, alapáras összkerékhajtása elektromosan, a Az atapfelszereltségű SsangYong Rexton DSL kivitel ára 1000 forinttal marad el a 8, azaz a nyolcmillió forintos határtól s . műszerfalról kapcsolható, ugyan- vokormányt, ABS-t, ESP-t, légkon- akkor felárért tapadástól függő dicionálót és 16 colos könnyűfém erőátvitelre képes állandó összke- kerekeket, a DSX sebességfüggő rekes technika is rendelhető. Há- kormányrásegítést és elsősorban rom felszereltségi szint közül lehet optikai felszereléseket, míg a DSX választani: a DSL a teljesség igé- Aut. a már ecsetelt automatikus nye nélkül dupla légzsákot, szer- váltót tartalmazza.____________■ Izmosabb ForFour Könnyű, mégis masszív, játékos, mégis komoly és még sorolhatnánk az ellentétpárokat a Smart ForFour jellemzésében. Új motorjára tősség Ülik: kicsi, még is erős. A Párizsi Autókiállítás alkalmával korlátozott darabszám ban gyártandó, sportos ForFour modellt leplez le a Smart. Az 500 példányban készülő járgány első kerekeit másfél literes, 122 lóerős motor hajtja, a hatásosabb menetdinamikáról pedig sportfutó-mű gondoskodik. A négyszemélyes Smart megjelenését orrspoi-ler, középen előtörő dupla kipufogócső, továbbá 17 colos Brabus könnyűfém keréktárcsák teszik lendületesebbé. Az utastér felfokozott hangulatáért háromküllős bőrkormány, bőr seket A Smart ForFour tervezői az erős motor miatt további sportos elemekkel emelték ki a kiskocsi mokányságát bességváltógomb és kézifékkar felel, az alapfelszerelés pedig a panoráma napfénytetőt és a légkondicionálót is tartalmazza. A sportos ForFour a katalógusban szereplő színek bármelyikében megrendelhető, potom 4,9 millió forintnak megfelelő euróért. ___________■ I nkább busz, mint limuzin Az új Toledo a Seat martorelli üzemében készül majd, s a hírek szerint még idén megkezdik a forgalmazását Alig két hónappal a Seat Toledo prototípus Madridi Autószalonon történt bemutatkozása után a spanyolok elkészültek a szériagyártásra érett változattaL A Seat állítása szerint az új Toledóval újradefiniálták a lépcsős hátú építésmód fogalmát. A harmadik generációs Toledo valójában azonban nem más, mint az Altea egyterű lépcsős hátú változata - a két modell szélessége (1770 mm) és magassága (1570 mm) hajszálra megegyezik, csak a szedán 22 centivel hosz- szabb (4500 mm). A hátsó rész kialakításának köszönhetően a kétrészes csomagtartó befogadó- képessége alaphelyzetben 500 literes, ami 90-nel nagyobb az Alteáénál. A Toledóhoz 1.6 (102 LE) és 2.0 FSI (150 LE) benzinmotorok, valamint 1.9 PD TDI (105 LE) és 2.0 PD TDI (140 LE) turbódízel egységek választhatók. A gyengébb erőforrásokhoz öt-, az izmosabbakhoz hatfokozatú, manuális sebességváltót párosítottak, míg a kétliteres FSl-hez Tiptronic, a kétezres PD TDI-hez pedig DSG dupla kuplungos automata nyomatékelosztó rendelhető. A biztonságot hat légzsák, blokkolás- és kipörgésgátló, vész- fékasszisztens és menetstabilizáló rendszer szolgálhatja, s akár MP3-lejátszós, Bluetooth-kompat- ibilis audiorendszerrel is felszerelhető az autó. ■ Labdarúgás A megyei Ili. osztályban a hét végén a 2. forduló mérkőzéseit rendezték 15. oldal Hírek Suzuki motorgyár A Suzuki Motor Corporation (SMC) új motorkerékpár-gyártó üzemet épít Vietnam Dong Nai tartományában. A Suzuki nem újonc Vietnamban, a távol-keleti országban immár nyolc éve szereltet össze motorkerékpárokat és személy- gépkocsikat. A 2006 januárjában átadandó új szárnyban évente 100 ezer motorkerékpár készül majd, míg a jelenlegi gyártósorokról kizárólag autók kerülnek le. Adómentesség Mégsem kell környezetvédelmi termékdíjat fizetni 2005- től a gépjárművek után. A gazdasági és közlekedési szaktárca korábban úgy tervezte, hogy a roncsautók hasznosításának segítése érdekében az új gépjárművekre jövő januártól termékdíjat vet ki, ám most szakértők úgy vélik, inkább a regisztrációs adóból befolyó összeg egy kisebb részét használja majd fel az állam a romtalanításra. Gázolajbáró Jövőre a legnagyobb Jaguar, az XJ sorozat motorházába is beköltözik az S-Type-hoz már választható 2,7 literes, V6-os turbódízel. A PSA Peugeot- Citroén és a Ford közös fejlesztésű egységének 206 lóerős teljesítményéhez nem nyúlnak a konstruktőrök, ennek ellenére a dízel XJ valószínűleg gyorsabb lesz kisebb testvérénél, amire az alumíniumból készülő karosszériának köszönhető alacsonyabb önsúly a magyarázat. Kondigép A Citroen C2 immár 1.6i 16V jelzésű, 125 lóerő teljesítményű benzinmotorral is elérhető. A kis méregzsákon a VTS felirat virít, folytatva a Saxo VTS-sel megkezdett sportos hagyományokat. Az akár 7200-as fordulatig is pörgethető erőforráshoz ötfokozatú, kézi sebességváltó kapcsolódik, a kormánymű közvetlenebb áttételű, a futómű keményebb, a könnyűfém keréktárcsa 16 colos. A C2 VTS menetteljesítményei egyelőre nem ismertek, de a 110 lóerős VTR kivitel 10,9 másodperces 100-as sprintjénél, illetve 195 km/órás végsebességénél vélhetően jócskán többet tud. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. Vili. 25-én megjelent 17-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.
