Heves Megyei Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)
2004-07-23 / 171. szám
2004. Július 23., péntek H 0 R I Z ONT 7. OLDAL Nincs hova hátrálni (Folytatás az 1. oldalról) Nem túlzott pesszimizmus a csőd veszélyéről beszélni1- Az én dolgom a Bugát Pál Kórház irányítása, működésének, szakmai és gazdálkodási tevékenységének biztosítása. Ezért most a legsürgetőbb feladat a megváltozott finanszírozásból eredő veszteségek csökkentése, illetve megelőzése. A lekötött pénzeink feladattal terheltek, szükséges, elengedhetetlen eszközök beszerzését szolgálják. Olyan berendezésekét, amelyek nélkül a kórház „lehúzhatná a rolót”. Az, hogy eddig egy stabilan működő kórház voltunk, a kollégák, a dolgozók munkája, a betegek bizalma, az ennek nyomán megvalósuló betegforgalom mellett annak is köszönhető, hogy az utóbbi hét évben többször megtettünk bizonyos önkorlátozó lépéseket. Ezek révén működhettünk sikeresen, a most kialakult új helyzetben nincs hová hátrálnunk. Szigorú gazdálkodási rendet vezettünk be. A bevételeinket nem tudjuk tovább növelni, legalábbis a betegforgalom további növelésével semmiképp. Ezért kényszerültünk arra a nagyon fájdalmas lépésre, hogy a legnagyobb kiadási tételen, a béreken igyekezzünk megtakarítani.- A „száraz” számszerűség szerint mindez bizonyára vitathatatlan, azonban itt egyrészt emberi sorsokról van szó, másrészt az is felvetődik, hogy a majd' tízszázalékos létszámcsökkentés hogyan hat majd az ellátásra.- Rengeteg emberi problémát okoz ez a döntés, ez kétségtelen. Azt kell mondanom: ilyen nehéz időket élünk. A kórházra vitathatatlanul szükség van, viszont sajnos az is tény, hogy ennyi pénzből kell fenntartani ezt a szükséges intézményt. Megértek minden véleményt, s válaszolni fogok az érintettek minden kérdésére, de mindez nem változtat azon a tényen, hogy a betegek ellátása, a kórház megmaradása, 739 munkahely megtartása miatt meg kell válnunk hetvenkét dolgozónktól Olyan emberektől, akiket a legnagyobb megbecsülésünk illet. Fontos hangsúlyozni, hogy nem személy szerinti döntésekről van szó, hanem csoportos leépítésről, funkcionális átszervezésről. Ennek kapcsán szeretném azt is elmondani: a leépítést mindegyik érdekképviseleti szervezettel egyeztettem, akik nehéz szívvel, de jóváhagyták azt. Emellett, bár csoportos létszámcsökkentésnél ez törvény szerint nem kötelességünk, természetesnek tartottam, hogy az érdekképviseletek, illetve az érintettek számára nyitva hagyjunk egy időtartamot, amíg opponálhatnak. Az is természetes, hogy az elbocsátott dolgozók minden ilyen esetben előírt járandóságukat megkapják majd. Tudom, hogy az állásukat elveszítők számára mindez nem jelent megnyugvást, de csak ismételni tudom: nem volt más választásunk.- A kevesebb ember a megszokott színvonalon látja majd el a betegeket?- A törvény által előírt minimumlétszámra állunk be. Magától értetődő, hogy mindez nem mehet az ellátás rovására. Szakmailag teljesen indokolt átszervezésekkel, átcsoportosításokkal biztosítjuk a feladatok maradéktalan ellátását.- Mennyit tud ezzel a lépéssel megtakarítani a kórház, s elég-e ez a túléléshez, a biztonságos működéshez?- Havonta 8-9 millió forinttal lesz így kevesebb a kiadásunk. Szeptemberre elkészül az az átfogó és részletes tervezet, ami a bevételek növelésének lehetőségeit taglalja. Olyan részegységek kialakításáról van szó, amelyek a kórházhoz illeszthető gazdasági tevékenységet folytatnának, s ennek profitjából az intézmény is részesülne. Az anyag kitér arra is, hogy ezek a feladatok - ápolási részleg, hospice-szolgálat, ágyszámon túli VIP ellátás - végezhetők-e költségvetési intézményi keretek között. A független szakértők, gazdasági szakemberek által készített anyag be fogja mutatni az összes lehetőséget, s a döntés, hogy mindebből mi és miként valósuljon meg, a fenntartó, vagyis az önkormányzat kompetenciája lesz.- Tekintve, hogy mégiscsak egy adósságtól mentes intézményről van szó, nem lehetett volna más megoldást választani? Mondjuk hiteleket, uram bocsá' tartozásokat felhalmozni, s kivárni, amíg kedvezőbbre fordulnak a dolgok?- Ha az említett tervezet nyomán pozitív döntés születik is, egy-másfél év, mire az új egységek elkezdenek bevételt termelni. A tartalékaink már elfogytak, így addig sem tudnánk kitartani. Költségvetési intézményként pedig nem állíthatunk össze olyan költségvetést, ami mínuszos. Ön- kormányzati városi kórházként pedig már csak a méretünkből adódóan sem számíthatunk külső segítségre. Abban pedig nem bízhatunk, hogy belátható időn belül radikálisan és pozitív irányban megváltozna a finanszírozás. Már abban is csak reménykedni merünk, hogy további megszorítások nem következnek. (suha) Nagy utazás Makiártól Makiárig Igen ám, csakhogy az Okmányirodában azt közölték Havasi Lászlóval, hogy addig nem helyezik üzembe a járművet, amíg nem vizsgálják ki, hogy nem to- pott-e. Ezért összességében 8 ezer otthon a postaládájában meglátta a Belügyminisztérium levelét, ami szerint az első eredetiségvizsgálat megfelelő. Havasi úr diadalittasan rohant vissza az Okmányirodába, ahol Már annyi papírjuk van, hogy azokból akár sátrat is csinálhatnának maguk fölé FOTÓ: ÖTVÖS IMRE Eger, Maklár Az árból is sejthető, hogy nem valami fényűző megoldást keresett Havasi László, amikor májusban vásárolt Veszprémben egy lakókocsit. De a bruttó százhúszezer forintos, harmincéves jószág szemre a célnak megfelelt, még a hűtő- szekrény is remekül működött benne, és a „lakosztályban”, kényelmesen elfért a család. Külföldi utazásról nem ábrándoztak, hazánk szebb tájait akarták felkeresni, abban bízva, hogy olcsón megússzák a nyaralást. Az új szerzeményt otthon rendbe hozták, és Havasi úr boldog volt, mert a járműt a Heves Megyei Közlekedési Felügyeletnél műszakilag rendben találták. A vizsgáért 19 ezer 300 forintot kellett fizetnie azon a címen, hogy egyedileg forgalomba helyezzék a járművet. Mégis elutasító határozatot kapott, mert nem találták meg a lakókocsi alvázszámát. Ezért arra kérték a már kevésbé boldog tulajdonost, hogy vigye el a járművet eredetiségvizsgábtra. Ezt megtette, amiért Füzesabonyban 12 ezer forintot kellett fizetnie. Ott a szervizben külsérel- mi nyomot nem találtak a kocsin, viszont az alvázszámot sem lelték meg, ezért ezt írták a papírra. Akkor a férfi újra hazavitte a járművet, otthon a családdal alaposan szétszedték azt, és a gáztartály alatt rábukkantak az alvázszámra. Havasi László ismét elment a Heves Megyei Közlekedési Felügyelethez, ahol újfent befizetett 19 ezer 300 forintot az egyedi forgalomba helyezésért, továbbá 7 ezer 500 forintot a műszaki vizsga díjáért és a műszaki adatlap kiadásáért. Akkor azt mondták neki, vigye el újra a járművet eredetiségvizsgálatra. Füzesabony helyett Egerben próbált szerencsét a tulajdonos, ahol felvilágosították: csak úgy vizsgálhatják a jármű eredetiségét, ha az Okmányiroda kiadja arra az engedélyt. 500 forintot kellett volna fizetnie. Ekkor dühbe jött. Kivált, mert azt mondták, hogy a vizsgádtól 60 napon belül kötelesek elvégezni. Elkeseredettségében szóvá tette: „Addigra vége a nyárnak.” Az ügyintéző készségesen azt ajánlotta, csak úgy segíthet, ha meghosszabbítja az ideiglenes rend- számot. Ehhez azonban az kell, hogy Havasi úr biztosítást kössön. Az ügyfél nem kérette magát, az irodánál található biztosítóhoz fordult, ahol felvilágosították, ha magyar rendszáma lenne, úgy egy évre 600 forintot kellene fizetnie, viszont ha ideiglenes rendszámot kap 3 hónapra, úgy azért havi 6 ezer 800 forint a biztosítás díja. A férfi akkor mérgében eldöntötte, inkább sehová nem utazik nyaralni a család. Hazament, s lehűtötték: ez a papír még nem ér semmit. El kell végezni a másik vizsgábtot is, amely igazolja, hogy a bkókocsi nem topott. Ezt a vizsgálatot attól áz irodától kell kérvényezni a BM-ben, amely amellett található, ahonnan az eredetiségvizsgálatról szóló levelet küldték. Azt mondja a férfi: a lakókocsi számláján vételárként 96 ezer forint nettó érték, és 24 ezer forint áfa szerepel. Vagyis már rendesen befizette az adót azért, hogy eltartsa azt a bürokráciát, amely kedvére packázhat vele. Ha a lakókocsi az udvaron állna, a kutya sem ellenőrizné, hogy lopott-e. Ha megkapja a forgalmi engedélyt, és útra kelhet a család, a hivatal közben is vizsgálhatná, hogy lopta-e valaki azt a járművet, amely a számb abpján a férfi tubjdtonában van. Havasi úr az arra illetékeseknek bármikor szívesen megmutatja a birtokában lévő osztrák forgalmi engedélyt fényképpel, okmánybélyegekkel 1971-től. Van egy másik német nyelvű bizonylata is. Megvan az egységes vám- áru-nyilatkozat, eredeti aláírással, pecséttel. Megvan az ideiglenes rendszám. Megvan az adásvételi szerződés a vevő és a cégbejegyzett kft. között. A számla szintén. Már annyi papírjuk van, mondja a férfi, hogy azokból akár sátrat is csinálhatnának maguk fölé. A lakókocsira szinte szükségünk sincs. Csakhogy ki venné meg tőle azt, annak tudatában, hogy milyen hercehurcával jár az üzembe helyezése. ■k A Heves Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatóhelyettese, Kormos Emil - miután ismertettük vele Havasi László kálváriáját - azt tanácsolta, hogy a panaszos nyújtson be hozzájuk egy kérvényt. Ők pedig felülvizsgálják az első eljáráskor befizetett pénz jogosságát, s amennyiben mód nyílik rá, úgy visszautalják azt az ügyfélnek. Az igazgatóhelyettes megemlítette: a külföldről használtan behozott jármű megvásárlása előtt célszerű tájékozódni. Május 1-jé- től csak azokat a személygépkocsikat, kistehergépkocsikat helyezheti forgalomba a közlekedési felügyelet, amelyek az Európai Közösség országaiban 1996. január 1-je után kerültek forgalomba. Egyéb járműveknél ez a fordulónap 1996. október elseje. Az egyéb járműveknél lehetőség van arra, ha megfelelő konstrukciós jellemzőkkel rendelkeznek, hogy a korábban forgalomba helyezetteket is beengedjék az országba. Természetesen minden járműnek teljesítenie kell a jelenleg érvényes közlekedésbiztonsági, műszaki feltételeket. Megmaradnak a rendőrőrsök A közvéleményben elterjedtekkel szemben nem szűnik meg a két településen működő rendőrőrs, csupán az egyenruhásoknak ezentúl Hatvanban kell felvenniük a szolgálatot Egyébiránt minden marad a régiben - tájékoztatott Miklós József r. alezredes. Lőrinci, Hort A környéken a napokban elterjedt, hogy a térség két rendőrőrsét bezárják, továbbá a kisebb településeken megszűnik a körzeti megbízotti szolgálat is, és a jövőben az ösz- szes bűnmegelőzési és -felderítési feladatot központilag a Hatvani Rendőrkapitányságról látják el. Információink szerint az érintett települések polgármestereinek a tetszését nem nyerte el a hír, ezért egységes fellépést fontolgattak az állítólagos döntés megváltoztatása érdekében.- Utóbbira nem lesz szükség, a híresztelések nagy része nem fedi a valóságot - cáfolta a fentieket Miklós József r. alezredes, hatvani rendőrkapitány. Elmondta: augusztus Tjétől „mindössze”, any- nyi változás várható, hogy - a bűncselekmények számának emelkedő mutatói, a kedvezőtlen létszámhelyzet és a lőrinci őrsparancsnok tartósnak ígérkező betegállománya miatt - az egyenruhás állomány nem az őrsökön, hanem Hatvanban veszi fel és adja le a szolgálatot. Az intézkedés a bűnügyi állományt és a civil Kg dolgozókat nem érinti. Az őrsök K továbbra is végzik a feladatukat, az ügyelet és a körzeti megbízotti szolgálat sem változik. A kapitányság vezetése a döntéstől azt várja, hogy a nap minden szakában kiegyenlítettebb rendőri jelenlét biztosítható az adott településeken.- Hangsúlyozom, hogy az intézkedés ideiglenes, és erről ma tájékoztattam a kistérségben lévő települések polgár- mestereit is - mondta Miklós József, rr. o.i A Dobó István Vármúzeumban 25-éig zajlik a Végvári Vigasságok Egerben elnevezésű programsorozat. Ennek keretében ma rendezik meg a IV. Egri Hastáncfesztivált. Holnap és vasárnap történelmi korok kavalkádja várja az érdeklődőket látványos felvonulással, számszeríj-, tánc- és haditorna-bemutatókkal. A végvári bokszgálát - amelynek során tőrök és magyar ökölvívók mérik össze tudásukat - szombaton este rendezik meg fotó: perl mártom Léghajó repül a megye felett Heves megye Július 25-én és 26-án, vasárnap és hétfőn szűkebb hazánkban - konkrétabban a Tisza-tó körzetében és a megyeszékhelyen - is látható lesz a T-Mobile Magyarország országjáró látványossága, a 43 méter hosszú és 13 méter magas léghajó. A kétezer kilogramm súlyú, kétmotoros, héliummal töltött alkalmatosság mozgása nemcsak nappal, hanem belső világításának köszönhetően az éjszakai órákban is kiválóan látható. A léghajó utazása során legfeljebb 3000 méter magasságig emelkedik fel. Egyszerre 17 órát tartózkodhat a levegőben, s ösz- szesen 550 kilométert tesz meg. Különleges rádiós és navigációs eszközei mindenféle időjárási körülmények közepette biztosítják a tervezett útvonal pontos megtartását. ■ Vasárnap és hétfőn szűkebb hazánkban - konkrétabban a Tisza-tó körzetében és Egerben - is lát- ható lesz a léghajó _________________________ _ ____ ______■
