Heves Megyei Hírlap, 2004. április (15. évfolyam, 77-101. szám)
2004-04-28 / 99. szám
9. OLDAL EletMód HEVES Mg'HÍRLAP Csuklyás támadók Három csuklyás alak tört rá egy akasztói családra keddre virradóra. 10. oldal Duplázás Szentesen egy nap alatt két meccset játszottak az egri pólós lányok 15. oldal Kézilabda Mindkét füzesabonyi csapat győztesen hagyta el a játékteret 16. oldal AUTÓ TECHNIKA Nem minden kezdet nehéz Kipróbáltuk a Mazda3 Sport lAi TE változatát A teszt előtt kíváncsian vártuk, milyen a szép Mazda3 1,4 literes benzinessel felszerelt alapkivitele. Annyit elárulhatunk, kellemesen csalódtunk az autóban. A változó szelepvezérlésű 1,4-es egység 84 lóereje nem teszi „futóbolonddá” a japán látványgépet, a kényelmes haladásMazda3 1,4 1349 cm5 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 62 kW (84 LE) I Max. forgatónyomaték: 122 Nm 4000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4420/1755/1465 mm Tengelytáv: 2640 mm Saját tömeg: 1255 kg Csomagtér: 300/6351 Gyorsulás 0-100 km/h: 14,3 s Max. sebesség: 169 km/h Tesztfogyasztás: 8,71/100 km A modell alapára (1.4ÍCE): 3999900 Ft A tesztelt modell ára: 4 249 900 Ft-f- Erényei és hibái — hoz viszont tökéletesen elegendő. A 3-as kellően fürge városi forgalomban, a lendületesebb gyorsuláshoz azonban keményen munkára kell fogni az erőforrást, hiszen csak 3000-es fordulatszám felett hajlandó teljes erőbedobással dolgozni. A Mazda zajszigetelése szerencsére hatékonynak bizonyul, motorzajból vajmi kevés szűrődik az utastérbe. Ha bömböltet- ni nem is lehet, az átlagfogyasztása köny- nyedén a tesztünk során regisztrált 8,7 literes értékhez közelít. A sebességváltó, illetve az elöl MacPherson, hátul több lengőkaros felfüggesztések viszont kiválóan asszisztálnak a sportos autózáshoz. Az ötfokozatú erőátviteli szerkezet használata élményszámba megy, s az áttételezése is jól eltalált. A megfelelő visszajelzéseket biztosító kormánnyal precízen fűzhetjük ívről ívre a járgányt, miközben a hatékony fékrendszernél nyoma sincs fáradékonyságnak. A 3-as alapváltozatának persze főként a „lyukacsos” városi utakon kell majd helytállnia: a feszes futóműhangolás ellenére a gördülési komfort kedvező, a nagyobb úthibákat is magabiztosan lépi át a Mazda. Látvány és helykínálat tekintetében egyaránt nagyot alakít az utastér. Az ideális vezetési pozíciót szinte bármilyen testalkatú pilóta villámgyorsan megtalálhatja, koppanásig hátratolt ülések mögött pedig az átlagos testalkatú felnőttek sem panaszkodhatnak a lábtérre. Pakolórekeszből elegendő jutott a kocsiba, s üdítősdobozaink is biztosan állnak a pohártartóban. Ugyancsak helyénvaló a felszereltség, már a négymillió forintért kapható 1.4i CE alapmodellben is blokkolásgátló, elektronikus fékerőelosztó és vészfékasz- szisztens, továbbá négy légzsák és aktív fejtámlák (elöl) szavatolják a biztonságot, míg a kényelemért többek között elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, moSebességváltó Futómű Halk motor- Futómüzaj- Szakaszos ablaktörlésnél nincs intervallumszabályozás ÖSSZEGZÉS A Mazda3 karakteres megjelenése kiváló minőséggel párosul. Az 1,4 literes motorja még pörgetve sem zajos, ereje azonban ekkor is szerény marad, nem úgy a fogyasztása. A hibátlan formatervet, ergonómiát és kidolgozást a kemény műanyagok sem rontják el toros mozgatású ablakok (elöl), valamint légkondicionáló felel. A TE kivitel 250 ezer forintos feláráért cserébe pedig például függönylégzsákot, automata légkondicionálót, elektromos ablakemelőt hátra, bőrkormányt (innen vezérelhető az audiorendszer is), bőrbevonatú sebesség- váltó gombot és kézifékkart, különféle műszerfal-dekorációkat, hátsó kartámaszt és plüss üléshuzatot kaphatunk. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT A Mazda3 ötajtós változata karakteres formavilágé, igazán jelenség FOTÓ: HILBERT PÉTER Grandabb lett a Cherokee Kívül-beiül divatosabbá vált és műszaki szempontból is előrelépett a DaimlerChrysler konszern Jeep márkájának zászlóshajója, a Grand Cherokee. A legnagyobb Jeep terepjáró mindjárt háromféle összkerék- hajtással választható: a Quadra- Trac I fantázianév csupán állandó négykerékhajtást takar, a Quadra-Trac II már terepfelezővel is rendelkezik, míg a csúcsot jelentő Quadra-Drive II korlátozott zárású differenciáljai az elektronika felügyelete alatt állnak, ' 'A. így mindig a lehető legjobb tapadást biztosítják. Az előd négyezres, soros hathengeres alapmotorját 3,7 literes V6-os váltotta fel (210 LE/315 Nm), ellenben a 4701 köbcentis, 227 lóerős V8-as változás nélkül folytatja pályafutását a kocsiban. Igaz, a csúcsmo- dellben már nem ez, hanem az 5,7 literes HEMIV8 dolgozik 345 lóerővel. Ráadásul ez a motor részterhelésnél képes „lekapcsolni” egyik hengersorát, s ennek köszönhetően mintegy 20%-os fogyasztáscsökkenést ér el. Jelentősen továbbfejlesztették a Grand Cherokee első futóművét, hátul pedig vadonatúj, öt lengőkaros felfüggesztést alkalmaztak. nm A Grand Cherokee } legújabb változatára Magyarországon még várni kell egy kicsit Gázra lépett az Opel A GM európai leányvállalata meglehetősen nagy szabadságot élvez a kutatás-fejlesztésben. Ezt támasztják alá a teljesen önálló modellek, illetve a földgázprogram is. Rüsselsheimben, az Opel gyárban nemcsak beszélnek a környezetvédelemről, sok mindent tesznek is az érdekében. Legújabb kézzel fogható bizonyítéka ennek az, hogy ismét bővül a cég földgázüzemű járműválasztéka. A Zafira és az Astra Caravan után a 14. Lipcsei Motorshow-n már a Combo Tóur 1.6 CNG-t (Compressed Natural Gas) is megcsodálhatta a nagyérdemű. Az OSV (Opel Special Vehicles) által megépített tanulmányautó nemcsak gazdaságos, hanem a földgáztartályok padlószint alatti elhelyezésének köszönhetően kiA Combo Tour CNG gyártási és üzemeltetési költségei alacsonyak, hatótávja 550 kilométer fejezetten tágas is. Fogyasztása átlagosan 5,3 kg földgáz 100 kilométerenként, így a benzin- (14 liter) és gáztartályok (19 kg) teljes feltöltése után akár 550 km-t is megtehetünk anélkül, hogy tankolnunk kellene. További előnye, hogy számos nyugat-európai országban adókedvezményt élvez, károsanyag-kibocsátása pedig jócskán alacsonyabb a benzinüzemű motoroknál. ■ Ingyenes szezonnyitó A természet ébredésével általában egy időben kelnek fel téli álmukból a különböző autósport-bajnokságok is. A Hungaroringen idén először május 1-jén bőgnek fel a motorok, ám a szezonnyitó hétvége nemcsak a versenygépektől lesz hangos. Ingyenes családi hétvégével rajtol a gyorsasági autós ob, valamint a Mobilt Opel Astra Classic és a Shell V-Power Racing Renault Clio Kupa idei küzdelemsorozata a Hungaroringen. A Csuka Gabona Kupáért kiírt, május 1-jén, szombaton kezdődő szezonnyitón 9 órától az időmérő edzések, 12.25-től pedig a kategóriák futamai zajlanak, s a másna- ... pi versenyprogram x időterve is hasonlóan alakul. Jnm? Az ingyenes családi hétvégén a gyermekprogramok (ugrálóvárak, arcfestők, bohócok, játszóház, Minimax-kuckó) mellett különféle finomságok kóstoltatói, szombaton 13 órától Ganxsta Zolee koncertje, vasárnap pedig Bessenyei Péter műrepülő-világbajnok légi bemutatója, az Autó-Motor HPI Kupa modellautó-bajnokság küzdelmei, 16 órától pedig az Irigy Hónaljmirigy együttes fellépése ígér tartalmas kikapcsolódást. A két versenynapon 9 és 18 óra között ingyenes autóbuszjáratok közlekednek az Árpád híd pesti hídfője (József Attila Színház parkolója) és a Hungaroring között. A belépés és a hétvége valameny- nyi programja díjtalan! ■ A Mobil 1 Opel Astra-kupa is része lesz az ingyenes mogyoródi programnak Teljesen elvadult paripa A Ford a Mustang negyvenedik születésnapja és egykori versenysikerei előtt a Mustang GT-R koncepcióautóval tiszteleg a kék oválos márka. Már a modern izomgép fényezése is a múltat idézi, hiszen a Trans Am sorozatban diadalmaskodó 1970-es Mustang Boss 302 versenyautók hasonló festéssel vonultak be a történelembe. A GT-R tanulmánykarosszériája 85 százalékban megegyezik az utcai modellével, ám a szigorúbb rajzolatú idomok lényegesen brutá- lisabb megjelenést kölcsönöznek a Mustangnak. A versenyautóhoz méltó menetteljesítményekért a Ford Motorsport ötliteres, V8-as egysége felel, amelynek alapváltozatban 440 lóerős (de akár 500 paripa fölé tuningolható) teljesítményét és 542 Nm forgatónyomatékát hatfokozatú, manuális sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. A 20 colos keréktárcsákon és Pirelli slick abroncsokon gördülő szörnyeteg kezelhetőségét a versenyfelfüggesztések, az ideális 50/50 százalékoshoz közeli tengelyenkénti súlyéi oszlás, a 30 százalékkal mereA pilótát ötpontos öv „rögzíti” a Sparco ülésbe, a fontosabb adatokat a kormánykijelzőn figyelheti vebb karosszéria (a bukócsöveknek tudható be), valamint az elöl hat-, hátul négydugattyús nyergekkel felvértezett Brembo fékrendszer próbálja egyszerűsíteni, de a kuplungszerkezetet és a differenciálművet is az alaposan megnövelt terheléshez méretezték. ■ Hírek A Sava borsa Továbbfejlesztette nagy teljesítményű abroncsát a szlovéniai Sava Tires. Az új futófelület-adaléknak köszönhetően a megújult Intensa jobban teljesít nedves útviszonyok között, mint elődei, sőt a bővített méretskálának köszönhetően már az árérzékeny családi és sportautó-tulajdonosoknak sem kell lemondaniuk a minőségről és biztonságról. Hyundai-álom Megközelítőleg 17 százalékkal növelné európai értékesítését a Hyundai. Ä kitűzött cél korántsem tűnik elérhetetlennek, hiszen az eddigi húzó- modellek mellett az elmúlt 14 hónapban több mint százezer Getz (hazánkban Get) talált gazdára az öreg kontinensen, amihez nagyban hozzájárult az 1.5 CRDi motor sikere. Audi a vásznon Az Audi első ízben készített tanulmányautót kifejezetten egy mozifilmhez. A Twentieth Century Fox 2035-ben játszódó I, Robot című filmjében a kissé paranoiás nyomozót alakító Will Smith vezeti majd a lendületes megjelenésű sportkupét. Hibrid tesó A Ford Escape terepjáró után testvérmodellje, a Mercury Mariner kínálata is hibrid változattal bővült. A négyhengeres, benzinüzemű, illetve az elektromotor párosa a V6-os modelljével majdnem megegyező gyorsulást ígér, miközben sokkal gazdaságosabb és környezetkímélőbb annál. Hosszú XJ Immár a Jaguar zászlóshajója, az XJ luxuslimuzin is kapható nyújtott tengelytávolsággal. Az alapmodellhez képest az autó hossza és tengelytávolsága egyaránt 12,5 cm-rel gyarapodott (3159 mm), ami a gazdagabb felszereltséggel együtt természetesen a hátsó utasokat kényezteti. A nyúlánk Jaguarhoz a 4,2 literes V8 motor atmoszferikus (294 LE) és kompresszoros változata (390 LE) választható. ■ autómotor ALAPÍTVA: 1948 — SAAB SUV Mellékletünket az Autó-Motor 2004. 04. 21-én megjelent 8-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.
