Heves Megyei Hírlap, 2003. december (14. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-17 / 293. szám
9. OLDAL EletMód HEVES ^'HÍRLAP Korrupt rendőrök Egy felmérés szerint minden ötödik magyar zsaru megvesztegethető 10. oldal Kispályás foci Teremlabdarúgás Gyöngyösön a Mátra Sastól Nagy meglepetésre a idén sem akadt jobb a váró- Medimetál gárdája nyerte si bajnokságban 15. oldal a Bajnokok Tornáját 15. oldal AUTÓ - / TECHNIKA Z4 alapban Kívülről mindössze a hátsó típusjelzés utal a Fabia 1,4-es dízel mivoltára. Belül még kevesebb információt kap az ember a motorizáltságról, a fordulatszámmérő skálázásából tájékozódhat, s abból is legfeljebb annyit tudhat meg, hogy az orr- részben dízeles masina bújik meg. A motor beindítása után nem más hallatszik, mint az Audi A2-ből, a VW Lupóból és Pólóból már ismert háromci- linderes PD-TDI. Zaja érezhetően a Skodában sem erősebb, mint a Volkswagenekben tapasztalható, alapjáraton csendkirály és még a maximum közeli fordulaton (4000/min felett) pörgetve is csak visszafogott csatakiáltásokkal adja tudtára a bent ülőknek, hogy tudásának éppen a határához érkezett. A zajkomfortja tehát jó a Fabia takarékdízelének, de vajon hogyan viszi az átlagos terheléssel mintegy 1,25 tonnás járművet? Nos, a végsebességre (170 km/h) és a gyorsulásra (0-100 km/órára 14,4 s) vonatkozó gyári adatok alapján erős közepesen. A vezetőülésből minden kicsit könnyedebbnek tűnik, a szivattyúfúvóka egységes TDI alacsony fordulatos, kevés váltásos vezethetőséget tesz lehetővé. Ez nem jelenti azt, hogy lassú lenne a vele felszerelt ötajtós kis Skoda, sofőrje minden helyzetben elegendő erőtartalékkal gazdálkodhat. Városban elég egy határozottabb gázadás, máris sikerül a sávváltás, olyan országban, ahol szabad, autópályán simán tartja a 150 km/órás utazósebességet, 90 km/óra körüli országúti tempó esetén pedig már van any- nyi nyomatéka az erőforrásnak, hogy Első a takarékosság Kipróbáltuk a Skoda Fabia 1.4 PD TDI változatát Az eddigi 1,9 literes SD1 és TDI mellé egy lényegében azonos rendszerű, de csupán háromhengeres aggregát érkezett a Fabiába. Ez adta tesztünk aktualitását. A kis Skoda motorváltozattól függetlenül jó váltóval, kitűnő kormánnyal és remek futóművel rendelkezik Terepre magyar Harmadik alkalommal rendezik meg Európa legismertebb terepjárós tájékozódási versenyét, a Hungárián GPS Chal- lenge-et. A mezőny december 28-án délben rajtol, a cél pedig nem más, mint az interneten megadott, koordinátákkal jellemzett 100 pont megtalálása december 30-ig. Mivel a teljes pontszám megszerzése a rendelkezésre álló idő rövidsége és a kötelező kétszeri pihenő miatt lehetetlen, az győz, aki a legtöbb pontot éri el. Bővebb információ a www.gpschallenge.- com honlapon. Eclipse E Sajnos most még csak kézirajz mutatja, milyen lehet a jövő Mitsubishi Eclipse E, de az igazán fanatikusoknak már nem kell sokáig aludniuk, hogy élőben is megcsodálhassák a koncepcióautót. Igaz, a testközeli élmény kedvéért 2004. január 4-e és 19-e között át kell repülni az Atlanti-óceánt, s meg sem szabad állni Detroitig, a Cobo Centerig. A műszaki részleteket egyelőre homály fedi, a Mitsubishi a karácsonyi ünnepek alatt már valószínűleg nem is hozza nyilvánosságra az Eclipse E jellemzőit. A minőség elsőrangú, a felszereltség és az ár ennek ellenére magas fotók: hilbert péter egy-egy komolyabb emelkedőt is határozottan megmásszon, lassabb járművet biztonságban megelőzzön. A 75 lóerős teljesítménytől azonban nem szabad nagyon sokat várni. Öt személlyel és csomagokkal megpakolva már jelentősen veszít kellemes dinamizmusából, s az amúgy sem lenyűgöző gyorsulásából. A terheltség a fogyasztásban is jelentkezik, a szokásos 4,5-5,5 1/100 km helyett akár 7 literes átlag is adódhat. bodAcs károly Skoda Fabia 1.4 PD TDI Összlökettérfogat: 1422 cm3 Hengerek/szelepek száma: 3/6 Max. teljesítmény: 55 kW (75 LE) /4000/mln Max. forgatónyomaték: 195/2200 Hossz./széles./mag.: 3960/1646/1451 mm Tengelytáv: Saját tömeg: Csomagtér: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Tesztfogyasztás: A modell alapára: 2462 mm j 1090 kg I 260-10161 14,4 s I 170 km/h I 5,4 1/100 km 3 335 000 Ft Összegzés Háromhengeres, kis lökettérfogatú, nem kiemelkedő teljesítményű dízelmotorja ellenére a Skoda Fabia 1.4 TDI kellemes társ a mindennapok során. Különösen az járhat jól vele, akinek nem a vételár a legfontosabb egy új autó vásárlásánál. Erényei és hibái motor- kormánymű - minőség- alapfelszereltség - vételár Hírek Arany Kormánykerék 2003 Idén is kiosztották az Arany Kormánykerék díjat, amelyet 1976-ban alapított a német illetőségű Bild am Sonntag. A „civilek” mellett újságírókból, hírességekből és autóversenyzőkből álló 21 tagú zsűri - próbapályán folytatott tesztek után - a hagyományokhoz hűen négy kategóriában hirdetett győztest. A kisautók mezőnyében a Citroen C2-es a Lancia Ypsilon és Mazda2 elől vitte el a pálmát. A C és D szegmens összevonásával kialakult csoportban az ötös Golf diadalmaskodott, megelőzvén az új Audi A3-ast és a Toyota Aven- sist. Német győzelem született a luxusautók csatájában is, ahol a Jaguar XJ és az Opel Signum szorult a dobogó alsóbb fokaira a Chris Bangle-féle új 5-ös BMW mögött. Ezek A díjazott autók mindegyike európai. A VW két aranyat is besöpört után talán nem meglepő, hogy az egyterűeknél is hazai gyártmány aratott sikert, így a Volkswagen Touran mutathatott fügét a Ford C-Maxnak és az Opel Merivának. A lap olvasóinak szavazata alapján a Mercedes CLK kapta a közönség díját, Bob Lutz (General Motors) személyében pedig megválasztották az Év emberét is. Nem Saablonos SUV Ugyan még bő egy év múlva érkezhet meg a Saab 9-7X hobbi- terepjáró szériaérett változata, a svéd gyár már megszellőztetett néhány részletet a kocsival kapcsolatban. A luxus 4»4-esek elsőszámú piaca az USA, ahol a Saab is aratni akar Úgy tűnik, a Saabnál igyekeznek beváltani azt a közelmúltban tett ígéretet, miszerint a svéd márka eddigi legnagyobb modelloffen- zívájának keretén belül az elkövetkezendő öt esztendőre vetítve minden évben előrukkolnak egy újdonsággal. 2005-ös szenzációjuk, a Saab 9-7X hobbiterepjáró előzetes vázlatait már most közreadták. A svédek első luxus-sza- badidőautójáról egyelőre annyit lehet tudni, hogy állandó össz- kerékhajtású, kétféle motorral készül majd, a 2004 áprilisában megrendezendő New York-i Autószalonon debütál, s megközelítőleg egy évvel később dobják piacra. Sajnálatos azonban, hogy a Saab 9-2 modellhez hasonlóan egyelőre ennek az értékesítését is csak az amerikai és kanadai piacokon tervezik. A Saab 9-7X gyártása 2005 első negyedévében, a General Motors Ohio-beli összeszerelő üzemében indul. ■ Elemi dízelösztön Az Opel néhány héttel ezelőtt, az esseni tuningshow alkalmával mutatta be a Vectra nagy teljesítményű változatát, az OPC tanulmányautót. Érdekessége, hogy dízel. Merészebb szabásminta szerint készült kötények, a sporttükrök, a küszöbtoldatok és az izgalmas stílusú, 235/30-as abroncsokkal felvértezett, 19 colos könnyűfém felnik gondoskodnak róla, hogy a GTS sportlimuzin alapjaira épített villámos járgány megjelenése kellően agresszív legyen. Eddig nincs is semmi furcsaság a történetben, csakhogy a Vectra OPC gépházteteje alatt gázolajos aggregát lapul. Az 1.9 CDTI egység jövőre jelenik meg a Vectra és a Signum modellekben. Amíg azonban ott 150 lóerőt teljesít majd, addig a dupla turbófeltöltőnek köszönhetően (a maximális töltőnyomás 3 bar) a prototípusban 212 lóerővel büszkélkedhet (a 112 LE/liter arány nemcsak a turbódízel, hanem a benzines motorok között is kifejezetten jónak számít), forgatónyomatéka pedig nem kevesebb, mint 400 Nm, ami 1400-3500/perc fordu- latszám-tartományban folyamatosan rendelkezésre áll. A Vectra OPC 6,5 másodperc alatt gyorsul százra, száguldásának 250 km/óránál szab határt az elektronika, a sportos adottságok ráadásul kedvező, átlagos használat mellett hatliteres átlagfogyasztással párosulnak. Sőt, a motor a 2005-ben bevezetendő, Euro4-es károsanyag-kibocsátási előírásoknak is megfelel. ■ Egyelőre csak tanulmány a Vectra OPC, de felettébb ígéretes Bizony sietnie kell annak, aki jövő nyáron birtokba szeretné venni BMW Z4 sportkocsiját, ugyanis a várólistán leghamarabb 2004 júniusára találnak helyet. Pedig a 2,2 literes erőforrással felszerelt alapmodell még csak a napokban kezdte pályafutását. A Z4-esben szolgálatot teljesítő 2.5i és 3.0i motorokhoz hasonlóan ez is soros hathengeres, mégpedig 170 lóerős teljesítménnyel, és 210 Nm-es forgatónyomatékkal. Ameny- nyiben a pilóta ügyesen kezeli az ötfokozatú, manuális sebességváltót, az 1325 kg súlyú, hátsókerék-hajtású BMW roadster akár 7,7 másodperc alatt is elérheti a százas tempót, legnagyobb sebessége pedig 225 km/óra. Felár ellenében szintén ötfokozatú, szekvenciálisán is kapcsolható automatikus erőátviteli egység is kapható az autóhoz. Jótékony Skoda Formula-1 állásb Az F-l szezonkezdetéig ugyan van még 3 hónap, de már a tesztpályákon láthatjuk serénykedni a versenyzőket, az újoncjelölteket pedig a sajtóban. Úgy tűnik, a jövő évi F-l-es cirkuszban szerepet kaphat sok feltörekvő fiatal az alsóbb géposztályokból. Köztük Keke Rosberg és Nelson Piquet egykori világbajnokok fiai, Nico és Nelsinho is, akik jól csengő családnevük mellett egyelőre nem tudnak felmutatni figyelemfelkeltő eredményeket. Ahogy azt már hónapok óta rebesgették, Juan-Pablo Montoya 2005-től valóban aláírt a McLarenhez három évre, s a rögtön elindult találgatások szerint Jenson Button vagy Mark Webber (utóbbival már tárgyaltak is) eséllyel pályázhat a kolumbiai megüresedő helyére. Ha viszont Webber tényleg elhagyná a Jaguart, Marc Géné - jelenleg a Williams tesztpilótája - rengeteg tapasztalata jól jöhetne a „zöldeknek”. A McLarennél 2004 végén lejár Kimi Raikkonen és David Coulthard szerződése is, bár valószínűleg inkább a finnel hosszabbítanának kontraktust Ron Dennisék. Coulthard sem szeretné még szögre akasztani a sisakját, de további pályafutását is csak élcsapatoknál, esetleg a Renault-nál vagy a Toyotánál A McLaren-Mercedes csapat egyik legbiztosabb tagja a vadonatúj MP4-19 gép tudná elképzelni. A következő szezon befejeztével Rubens Bar- richellónak is búcsút inthet a Ferrari, hiszen addig szól megállapodásuk, s sokan arra tippelnek, hogy Femando Alonso lesz az utódja. Szerepet vállal a Skoda a miskolci Rónáid McDonald-ház építésében. A Budapesten már négy éve sikeresen működő alapítványi intézményhez hasonlóan a kelet-magyarországi létesítmény is daganatos és leukémiás gyermekek gondozásához nyújt térítésmentes segítséget. A beteg csöppségek családjukkal együtt lakhatnak az épületben a kezelés időtartama alatt, így biztosított a gyógyuláshoz szükséges jó közérzet. A segélyező program korántsem egyedülálló, hiszen a Skoda 10 éve működik együtt a Máltai Szeretetszolgálattal, sőt a XIII. kerület szociális intézményei is évek óta élvezik a cég támogatását. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motortiaii olvashat A Fabia 1,4 literes PD TDI csendes, takarékos és kellően erős
