Heves Megyei Hírlap, 2003. október (14. évfolyam, 229-254. szám)

2003-10-30 / 253. szám

I 2003. Október 30., csütörtök KERÉK VILÁG 7. OLDAL minek köszönhetően je­lentősen csök­kent a vib­Amerikai pite Igazi ínyencséggel jelentkezett a tavaly 100. születésnapját ünneplő új­világi márka — A Sportster modellcsalád új taggal, a hagyományosnál jó­val „európaibb” 1200-as Roadsterrel bővült. Szabó Attila kontinensünk legrangosabb Harley-Davidson-találkozóján, az ausztriai Faaker See mel­lett rendezett fesztivál keretein belül próbálhatta ki a nagy vasat. A 2004-es modellévre természetesen nem csak ez az egy újdonsá­ga van az amerikaiaknak, a monstre tóparti összejövetelen azonban kizárólag a né­pes paletta úgynevezett „belépő” flottájának debütánsa állt a középpontban. Az 1200-as Roadster tulajdonképpen nem más, mint a 883-as duó alapvariációjának logikus tervezési koncepció szerinti leszármazottja, amely kor­hű köntösben hordozza a 47 esztendős múltra visszatekintő Sportster-identitást. Egyveleg A modellfejlesztés első lépcsőiéként az eddig háromtagú Sportster családot frissítették fel: a 883-as páros (alap és Custom) átdolgozott erő­forrást, új vázat és a régebbi típusok előtt tisz­telgő tankokat kapott. A korábbinál alacso­nyabb ülésmagasságú (693 mm) egyszemé­lyes bázisgép a „Dirt Track” ős 12,9 literes, lát­ványos, ám kis hatótávolságot biztosító üzem­anyagtankját kapta, míg a nagyobb colméretű, drótküllős első kerekű Custom tartálya 17 lite­res, a laposabb hátsó traktusának köszönhető­en az ülése is csupán 668 mm-re van a talajtól. A 883-asban 1986 óta szolgáló V2-es blokkot gumiágyas megoldással rögzítették a vázhoz, vonalban helyezték el, így a Roadsteren inkább túramotoros, mintsem chopperes az üléspozí­ció (a Custom lábtartói a blokk és a bölcsőváz találkozásánál vannak), amit az újdonság ma­gasabb üléspozíciója és a kormányszarv ala­csonyabb adaptere is egyértelműsít. A Custommal szemben az R-en a fényszóró­ház felett fordulatszámmérővel gazdagí­tott, feketére festett dupla műszeregység trónol, s dupla tárcsás az első fék is. ráció, az új kuplung­szerkezet pedig 25 százalékkal könnyebb ke­zelhetőséget garantál. A változtatások az 1200- as Customot is érintették, a 45 fokos V2-es egy­séget szintúgy frissítették (könnyebb hajtókar­ok és dugattyúk, módosított hengerfej és gyúj­tás), az ötfokozatú sebességváltót pedig a Buell-fejlesztés alapján tökéletesítették. Ugyancsak a Buelltől származnak a kétdugaty- tyús nyereggel felvértezett fékek, s a gumiágya- zású blokk úgynevezett „kutyacsont- tartókaros” pluszrögzítése is az egyenes ági ro­konnál alkalmazott módszert mintázza. Heuréka! A nagy Roadster itt jön a képbe, azt ugyanis már az átdolgozott testvérmodeflből alakítot­ták ki, figyelmesen igazodva a 883 által kijelölt irányvonalhoz. Az 1200R szintén 19 colos első kereket kapott, de míg a Custom felnije drót­küllős, addig az R-é 13 küllős alumíniumönt­vény. A lábtartókat a blokk középrészével egy Ügyes! A nemzetközi menetpróba szervezői egyszerű, de okos tervezéssel tették lehetővé, hogy az újdonságot minél jobban megismerhessük. Nem történt egyéb, mint hogy a szállodából még a régi Sportster modellel mehettünk a Faaker See partjára, ahol már felsorakoz­va vártak a 2004-es masinák — köztük az új iövpvény, az 1200R. A fejlesztés sikerességét így roppant könnyen, úgyszólván melegében kontrollálhattuk. A vékonyabb kormánymarkolat jótékony hatása rögtön az elindulás pillanatában egyér­telművé vált, a fogás biztosabb és a kuplung­kart is könnyebb működtetni, bár ebben a korszerűsített tengelykapcsoló szerkezetnek is jelentős szerepe van. A felfrissített Sportster modellekkel kellemesebb és könnyebb moto­rozni, mint a kissé sprőd obsitos gépekkel, a sebességváltó finomabban jár, a gumiágyazá- sú blokk pedig nagyságrendekkel nyugodtab- ban viselkedik - bár a rázkódás alapjáraton látható és érezhető is, a vibrációs hullámok a fordulatszám emelkedésével arányosan kisi­mulnak. A Harley-Davidson mérnökei meggyőző munkát végeztek, amelyhez a designerek re­mek aláfestő zenét komponáltak, így az új tag­gal bővült Sportster család pitéje zamatosabb, mint a tavalyi sütemény, a díszítés pedig a le­gendás csemegéket juttatja eszünkbe. FordFocusC-MAX Már 3.900.000 Ft-tól megvásárolható. Nagyszerű magabiztosságot és stílust él majd át vele, ha Ön napjaink legélvezetesebb és legmegbízhatóbb autóját vezeti. Forti FocusC-MAX Minőség. Megbízhatóság. Szeleczky és Sípos Eger Kft. 3300 Eger, Mátyás király u. 138. Tel.: 36/410-893, 410-901 Fax: 36/423-658 E-mail: auto@eger.rubin.hu ,1^8,5,^ MOTORIKUS ALKATRÉSZ CENTRUM Ami a motor belsejébe kell! DUG A TTYÚ-GYÜRÜ-HENGER CSAPSZEG-CSA PA G Y- TÖMÍTÉS MOTOR-FELÚJÍTÁS BELCORD KFT. EGER Galagonyás út 52. Tel: 36/410-769 Fax: 36/320-037 UHLÁR CSAPÁGY SKF Szerződött Partner | Eger, Kistályai út 153. Tel./fax: 36/413-334, 515-164 § Cégünk, mint Éstak-Magyarország egyik legnagyobb ipari beszállítója, az alábbi ter­mékekkel és szolgáltatásokkal áll vevőink rendelkezésére: ■ Csapágyak és tartozékok ■ Lineáris technika ■ Kenőanyagok, szerelöszerszámok ■ 3M por- és légzésvédelem ■ Szimeringek, ékszíjak ■ Görgős láncok ■ Hajtástechnika-elemek a Karmantyúk, porlehúzók, .0" gyűrűk a Loctite termékek További üzleteink: 1152 Budapest, Rákos út 1. Tel.: 307-3842 Tel./fax: 306-2743 E-mail: skfuhlar@axelero.hu 1138 Budapest, Váci út 123. Tel ./fax: 239-4668 2100 Gödöllő, Dózsa Gy. út 28. Tel./fax: (28) 422-445 3100 Salgótarján, Rákóczi út 137-139. Tel/fax: (32) 512-270, 512-271 E-mail: uhlarcsapagy@profinter.hu 3527 Miskolc, Soltész Nagy Kálmán u. 1. Tel.: 46/501-360, fax: 46/501-366 www.uhlarcsapagy.hu Fújhatjuk! A Michelin az idén először rendezte meg hazánkban a „Levegőt az abroncsba!” elne­vezésű közlekedésbiztonsági akciót, amelynek során a gyár szakemberei ingyenes ab­roncsvizsgálatot végeztek, ami az állapotfelmérés mellett a keréknyomás ellenőrzésére terjedt ki. Az átvizsgált közel három­száz autó 89%-ának nem volt megfelelő az abroncsnyomása, ezen belül 67 %-nál a kritikus tartomány alatti (0,5 bar vagy ennél nagyobb eltérés) értéket mutatott az ellenőrző műszer. A közúti balesetekről készült statisztikák szerint 10% vezet­hető vissza a helytelen kerék­nyomásra. A kétnapos akció végeredménye igen elszomorí­tó, hiszen a helyes nyomási ér­tékek beállítása elsősorban nem pénz kérdése. A megfele­lően felfújt abroncs lassabban kopik és üzemanyag-megtaka­rítást is eredményez. A kam­pány célja, hogy rávilágítson a helyes abroncsbeállítás fontos­ságára, erre az apró, de annál fontosabb dologra, melynek kapcsán kis odafigyeléssel csökkenthető lenne az ebből adódó közlekedési konfliktu­sok száma. A helyes beállítás: a gyárilag megadott értékek hideg abron­csokra vonatkoznak, ezért ha az ellenőrzésig már legalább 5 kilométert autóztunk, akkor a keréknyomást 0,3 barral maga­sabb értékre kell beállítani. R 4UtÓ lfkßltfr$cwr‘ Elragadó egyéniség • 120-141 LE teljesítmény • elektromos ablakok • ABS + EBD • elektromos tükrök • 6 légzsák • 4 999 900 forintos induló áron • klíma átlagfogyasztás: 8,3-8,5 1/100 km, C02 kibocsátás: 198-203 g/m5 UNICRR Kft. 3300 EGER, KÜLSŐSOR U. 8 TEL.: 36/512-010 FAX: 36/512-017- benzin- és dizelmotorú személygépkocsi és tehergépk. bemérő és beállító BOSCH SZERVIZ- fényszóró-beállítás, fékhatás és Ingadozás mérés-fékdlagramm- műszaki vizsga előtti átvizsgálás, felkészítés, vizsgáztatás- lengéscsillapító- vizsgálat KIPUFOGÓ KLINIKA- személy- és tehergépkocsi kh oz, kipufogó csőhajlitás, rendszerkészítés- H-engedélyes normál és sportdobok készítése aluplatírozott csőből és lemezanyagból 2 év garanciával SKODA alkatrész és KIPUFOGÓ SZAKÜZLET- Flex csövek és olcsó lemezdobok Gyárt alkatrészek nagy választéka! 5 Nyitva: H-P: 8-17 óra Eger, Deméndí út 18. 3 Tel.: 36/413-688 í ZÖLDKÁRTYA TEL.: 36/421-666 Az Ön Opel-partnere: Opel Papp Autóház 3300 Eger, Mátyás király u. 37. Márkakereskedés tel.: (36) 510-870 Szerviz tel.: (36) 510-888, Fax: (36) 324-208 www.opel.hu Opel. Jó ötletek - jobb autók. hogy az Opel sikerszéria ősszel is folytatódik. Agile Viva...........................................................1 999 000 Ft-tól! Corsa Viva...........................................................1 999 900 Ft-tól! Astra Viva..........................................................2 399 000 Ft-tól! Astra Viva 1.4 (5 ajtós)....................................2 899 000 Ft-tól! Opel Viva család. Új autót mindenkinek! Fogyasztás: 4,6-9,51/100 km, CO; kibocsátás: 131-167 g/km v’il

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents