Heves Megyei Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-30 / 176. szám

9. OLDAL EletMód HEVESMf HÍRLAP---------------­Rablóhajsza Nagy erőkkel keresi a rendőr­ség az óhidi fegyveres rablás elkövetőjét 10. oldal Visszatér Németországi légióskodás után visszatér Egerbe Csányi György vízilabdázó 14. oldal Érmes úszók Tizennégy érmet gyűjtöttek az egri serdülő korú úszók az ob-n 15. oldal Lancia Y: elegáns és bájos Nemzetközi menetpróbán vezettük a Lancia Ypsüont Az ősszel piacra kerülő Ypsilon a Fiat-csoport elitmárkája, a Lancia legújabbkori jellegzetességeiből főként a finom, már-már nőies vonalakat örökölte meg. Jóllehet, a 3,8 méteres hosszúságú, ma­gas üléspozíciójú, 60-tól 95 lóerős telje­sítményskálán belüli motorokkal kérhe­tő vadonatúj Lancia Ypsilon formaterve külsőleg és belsőleg a múltat, techniká­ja ellenben a mát és a holnapot idézi. A leginkább figyelemreméltó műszaki új­donsága az ötfokozatú, robotizált váltó (D. FN, Dual FuNction, vagyis kettős feladatkör), amelynek működése az ed­1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 16V, 1.3 Multijet 1©V Összlökettérfogat (cm3): 1242,1242,1368,1251 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 44(60)/5000, 59 (80)/5000, 70(95)/5800, 51(70)/4000 Max. nyomaték (Nm/min): 102/2500,114/4000,128/4500,180/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 3778/1704/1530 Tengelytáv (mm): 2388 Csomagtér térfogata (I): 215-290 Saját tömeg (kg): 945,975,980,1045 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (s): 16,8,13,2,10,9,15,1,14,2* Max. sebesség (km/h): 153,165,175,165,165* Átlagfogyasztás (1/100 km): 6,0, 6,0, 6,5, 4,6, 4,5* *0. FN váltóval digi ismertekkel összehasonlítva a leg­gyakorlatiasabb. Az megszokott, hogy kézi üzemmód esetén a középkonzolba integrált váltókart szekvenciálisán, azaz függőleges irányban kell lökdösni ah­hoz, hogy az elektromechanikus kész­ség fel- avagy visszakapcsoljon és az is, hogy álló helyzetben előzménytől füg­getlenül (a hátramenetet leszámítva) egyesbe ugrik vissza. Az azonban újsze­rű, hogy a motort túlhúzatva nem vált fel magától, hanem addig hagyja forog­ni a főtengelyt, míg az elektronika le nem szabályozza. A legdicséretesebb tulajdonsága mégis az, hogy automata állásban is bele lehet nyúlni a vezérlés­be anélkül, hogy kézi módozatra válta­na át a szerkezet. A D. FN erőátvitel egyelőre csak az 1.3 16V Multijet dízel­hez kérhető, amellyel jó párost alkot. Nem meglepő, hiszen az egyelőre egye­düli dízelként kérhető friss fejlesztésű egység váltótól függetlenül csendesen fut, megfelelő erővel mozgatja az Ypsilont, mindössze az 1800/min alatti fordulatszámsávban tapasztalható gyengesége miatt kritizálható. A gázpe­dál határozott taposására és sűrű sebes­ségváltás hatására a benzines alapot je­lentő 60 lóerős aggregát is elégségesen, az erősebbik, 80 lóerős pedig lendülete­sen viszi az egytonnás autócskát. A leg­dinamikusabb persze a Fiat 1.4 16V Fire jelzésű, vadonatúj Otto-motorjával fel­szerelt Ypsilon, de azért ez a verzió is mentes a szélsőségektől. Az Ypsilon fel­szereltsége ugyancsak kerüli a véglete­ket. Alapárért ABS és négy légzsák jár az autóhoz, e készlet felárért további két oldallégzsákkal, valamint vészfék- asszisztenssel és visszagurulásgátlóval kombinált ESP-vel, továbbá Isofix- csatokkal egészíthető ki. A beépített Az egyedi formájú kisautó kívülről le sem tagadhatná Lancia mivoltát A fő műszerek középre rendezése az előd- A kis Lancia csík alakú lámpaburája hagyományos bői, az Y-ból származó ötlet izzókat takar Hírek Átvert osztrákok Közel hatezer, egészen pon­tosan 5899 darab, összesen 43 millió euró értékű Citroen C5, C8 és Picasso-modellt rendeltek ismeretlen csalók az osztrák Belügyminisztéri­um, a Caritas, a mentőszolgá­lat, illetve az Osztrák Néppárt nevében a francia gyártól. A svindlire már csak akkor derült fény, amikor a Citroen annak rendje és módja sze­rint leszállította az árut, csak éppen senki sem tudott a ko­csik érkezéséről. A hír halla­tán még az sem elképzelhe­tetlen, hogy rövidesen ha­zánkban is megjelennek a többségükben fehér, s való­színűleg erősen akciós árú Citroenek. Kamion is kell A VW meg nem erősített hí­rek szerint azzal a gondolat­tal kacérkodik, hogy beszáll a nehézgépjármű-iparba. Ennek érdekében már fel is vette a kapcsolatot a szintén német MAN konszernnel. Konkrétumokról még nem került nyilvánosságra semmi, ám ezen pletyka bőven ele­gendő volt ahhoz, hogy az MAN részvényeinek árfolya­ma feljebb kússzon. Aszfaltbetyár a Rovertől Kicsit magasabb, kicsit dögö- sebb és valószínűleg kicsit drágább is lesz a Rover Streetwise nevű vadonatúj kátyúugratója, mint az alap­ját adó sorozat, a 25-ös. Az angol márka újdonsága, a Rover 25 alapjain nyugvó Street­wise Magyarországon is elérhető majd, sőt, a Budapesti Autószalo­non már testközelből barátkoz­hatunk vele. A városi on-road kisautót mintha kifejezetten a ha­zai útviszonyokhoz fejlesztették volna, némileg megemelték a hasmagasságát, hogy gond nél­kül parkolhassunk a járdasziget­re, a mutatós lökhárítók és a ke­rékjárati ívek pedig műanyagból készültek, így az apró karcolások szinte észrevétlenek maradnak. A tetőkorlátra szerelt csomag­tartót 65 kg-mal terhelhetjük, az Terepen nem, de fővárosunk rossz útjain bizonyára elboldogul majd a Streetwise egyedik kialakítású utastérben pedig a hátsó középső ülés helyé­re speciális tárolórekeszt kérhe­tünk. Induláskor 84 és 103 ló­erős, 1,4 literes benzinüzemű és 101 lovas turbódízel egységgel, valamint ötsebességes erőátviteli egységgel választható a Rover Streetwise, később viszont az 1,8 literes motor és a Stepspeed foko­zatmentes automata sebesség- váltó, illetve egy új Otto-motor is feliratkozik a palettára. _______■ E uro-NCAP csillagszüret A Renault a nagy egyterű kategóriában is öt csillagot zsebelt be Az Euro-NCAP legutóbbi tö­réstesztjén újfent egy rakás autót csaptak falhoz. Maximális, azaz ötcsillagos ered­ményt ért el a Saab 9-5, a BMW X5, a Volvo XC90 és a Renault Espace IV. Utóbbi vizsgázott a legeredményesebben, a lehetsé­ges 37 pontból 35,11-et szerzett, s az Euro-NCAP mérései szerint ezzel minden idők legbiztonsá­gosabb autójának bizonyult. A törésteszten négy csillagot a Cit­roen C3 Pluriel, a Nissan Micra, a Peugeot 307 CC, a Honda Accord, az Opel Signum, a Kia Sorento, a Ford Fusion és a Volkswagen Touran szerzett. Csupán átlagos biztonságot nyújt a Renault Twingo és a 2001-es Hyundai Trajet, míg alaposan leszerepelt a Kia Carnival egyterű: mindössze- két csillagot kapott.__________■ T artalomhoz a forma A Zoom-Zoom érzés jegyében fogant 6-os és 2-es Mazda-misszionáriusok sikeres partra­szállásának köszönhetően jól előkészített talajra érkezik a 323-ast felváltó 3-as sorozat. Ha csak a középkategóriás 6-os nagytesvér el­söprő sikereit vesszük alapul, kockázatmentes kijelentést tehetünk: az év hajrájában érkező négy- és ötajtós Mazda3 esélyei igencsak jók! A formai irányvonal eleve adott volt, hasonlóan a műszaki platformhoz, amely a rövidesen bemu­tatkozó új Ford Focusszal közös, csakúgy, mint a futómű és az erőforrások jó része. Noha a pon­tos műszaki adatok csak a szeptemberi frank­furti autókiállítás után válnak nyilvánossá, van olyan részlet, amit már most is tudunk: a Mazda3 motorválasztékát négy egység, három benzines és egy dízelüzemű alkotja. A sort az 1,4-es, 16 szelepes, 84 lóerős MZR erőforrás nyit­ja, a két decivel öblösebb 1.6 16V motor 105 ló­erős, legnagyobb nyomatéka 145 Nm, a gyár ál­tal jelölt átlagfogyasztása pedig 7,2 liter 100 kilo­méterenként. A legerősebb a kétliteres, ugyan­csak 16 szelepes egység, amely 150 lóerőt és 187 A vadonatúj Mazda3 könnyen átrendez­heti az alsóközép­osztálybeli személy­autók piacát Nm-es maximális forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére, míg 100 kilométerre jutó átlagfogyasztása 8,2 liter. A közös nyomócsövű turbódízel a PSA és a Ford közös fejlesztésű, 1,6 literes motorja 110 lóerős teljesítménnyel. ■ Abroncsmárkás históriá Magyarországon is hamarosan megjelennek a gumiabroncsa­ikkal nevet szerzett GoodYear, Michelin és Pirelli világcégek ruházati termékei. Stílusban természetesen az autózáshoz igazodnak. Nem egyedi eset, hogy egy már­kanév, amely egy bizonyos termékcsaládnak köszönhetően vált ismertté, teljesen idegen árucsoportra is átköltözik. A három világhírű gumiabroncs- gyártó cég, a GoodYear, a Michelin és a Pirelli például a divat világába tette le névje­gyét. Ruházati termékeiket rá­adásul nem versenypályákon, hanem a kifutókon mutatják be, s butikokban árusítják. Per­sze a nevükkel fémjelzett sport­cipők, széldzsekik s a kollekció többi darabjának viselői két lábon járó hirdetőoszlopként szolgálnak a fő gyártmány, az autógumi számára. Sőt, a cipő­talp anyaga és mintázata a GoodYear és a Michelin esetében egyaránt majd­hogynem változatlan for­mája a gumiköpenyek alapanyagainak, tehát különösebb erőfeszítés nélkül állítható elő egy- egy emberi testre sza­bott modell. Természe­tesen a sikerhez szokott világcégek a divatüzlet­ben is eredményeket sze retnének elérni, ezért a \ GoodYear az Adidasszal a Michelin a Babolattal közösen fejlesztette minőségi és sportos konfekciócsaládját, míg a Pirelli saját kutatóbázisán rendezett be külön ruházati részleget, ahol divatban jártas szakembe­A Pirelli a sportos eleganciára is figyeli a reklámpólókkal ellentétben a ruháin nem hangsúlyos az embléma reket foglalkoztat. És az áruk? Nos, a minőségi abroncsoké­hoz hasonlóan állítólag a felső kategóriákba tartoznak majd. ■ Visszahívás I. A Renault az ABS és az ESP vízzáró-képességének utóla­gos javítása érdekében össze­sen 28262 darab, 2001 júliu­sa és 2002 májusa között gyártott Laguna II modellt hív vissza szervizeibe. Az érintett autótulajdonosokat levélben értesítik a soron kívüli szer­vizlátogatásról, és természe­tesen a tömítés pótlását in­gyen végzi el a francia márka szakszervize. Visszahívás II. Az új Audi A3-asok egy ré­sze tűzveszélyes, amely­ben a hűtőszellőző kon­denzátora a ludas. E je­lenséget már korábban is tapasztalták a VW-csoport másik termékeinél, többek között a Volkswagen Touran kompakt egyterűnél. A visz- szahívási akciót természete­sen elindította a VW, össze­sen 3500 új kis Audit várnak vissza „tűzmentesítés” céljá­ból a négykarikás márka szervizei. NedCar-csúcs A közelmúltban legördült a szalagról a négymilliomodik gépkocsi a NedCar hollan­diai, Bora városában működő üzemében. Az immár telje­sen Mitsubishi tulajdonú gyár éppen 35 évvel ez­előtt, 1968 júniusának vé­gén nyitotta meg kapuit. Arról sajnos nem szólt I a fáma, hogy a négymilli­omodik autó pontosan milyen típusú volt, de az biztos, hogy nem a négy- | ajtós Smartok egyike, mivel azt a Mitsubishi Colttal párhuzamosan csak jövőre veszi fel a programba a NedCar. ■ autó motor Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat praktikum, valamint a kényelem három eltérő gyári szint függvénye, a navigá­ciós telematika (Command), továbbá a Kaleidos fantázianevű, száznál is több karosszériafény-árnyalat választási le­hetősége viszont még felárért sem kérhető. BODÁCS KÁROLY

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents