Heves Megyei Hírlap, 2003. június (14. évfolyam, 127-150. szám)

2003-06-04 / 129. szám

9. OLDAL EletMód HEVES"*1HÍRLAP Szobortolvajok Fegyház- és börtönbüntetést kaptak a kecskeméti Kodály- szobor tolvajai 10. oldal Fekete nap Nagy meglepetésre kikaptak az Eger körzeti labdarúgó- bajnokság éllovasai 15. oldal Belevaló váltók Ötezren voltak részesei Budapesten az olimpiai maratoni váltónak 15. oldal Nem sokkal kevesebb, de mégis több? Kipróbáltuk a Ford Focus Kombi 1.8 TDCi Ghia változatát A Ford Focusnak két korszerű dízelválto­zata létezik: a 115, illetve a 100 lóerős TDCi. A kék oválos márka sikermodell- jét ezúttal a common-rail befecskende- zéses egység alacsonyabb teljesítményű változatával fogtuk vallatóra. A konstrukciót tekintve a 115 és a 100 ló­erős motor szinte hajszálra megegyezik egymással. Az 1753 köbcentis egységet töltőlevegő-hűtő közbeiktatásával változó geometriájú turbófeltöltő lélegezteti, az Adatlap Összlökettérfogat: 1753 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 3850/min Max. forgatónyomaték: 240 Nm 1750/min Hossz./szél./mag.: 4438/1699/1447 mm Tengelytáv: 2615 mm Saját tömeg: 1345 kg Csomagtér: 520/1580 I Üzemanyagtank: 551 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,7 s Max. sebesség: 185 km/h Fogyasztás városban/országúton: 7,0/4,21/100 km Tesztfogyasztás: 6,31/100 km A tésztát hossza: 916 km A modell alapára (Comfort 5a.j: 4 822 000 Ft Összegzés A Ford Focus ár/érték aránya nem a leg­kedvezőbb a kategóriájában, motorja, me­nettulajdonságai és jó minősége miatt mégis érdemes elgondolkodnia a meg­vásárlásán annak, aki alsó középosztályos dízel kombit szeretne venni. üzemanyagot pedig nagy nyomású, közös nyomó csöves befecskendező rendszer juttatja az égéstérbe. A sűrítési viszonyukban kü­lönböznek csak, eb­ből adódik a 15 ló- erőnyi, illetve 10 Nm-es különbség. A hétköznapok so­rán azonban szinte észre sem lehet venni a csekélyebb teljesítményt. Az 1,8 li­teres turbódízel motor agilisán gyorsítja a kocsit, s rendkívül rugalmas. Gyorsu­lás tekintetében 0,7 másodperc a gyen­gébb erőforrás hát­ránya, míg csúcs- sebessége 11 km/órával marad el a másikétól. Át­lagfogyasztása vi­szont - elviekben legalábbis - két deciliterrel kedve­zőbb. Tesztünk alatt 6,3 literes ét­vágyat regisztrál­tunk, ami 870 kilométer körüli hatótávol­ságot eredményez a Focusnak. Az 1,8 lite­res aggregét futáskultúrája példás a négy- hengeres turbódízel motorok között. Hi­degindításkor sem hangos, üzemhőmér­sékleten pedig kifejezetten csendben és rezgésmentesen jár. Voltaképpen egyetlen rossz tulajdonságát említhetjük a korsze­rű egységnek: a nagy lendtömeg miatt ala­Menet közben nem hiányzik a drágább TDCi kivitel erőtöbblete Motorikusán nagyon fejlett a dízel Focus, a kis TDCi halk és takarékos A műszerfal ugyan formabontó, mégis jó az ergonómia a Focusban Hírek Kapható a Mazda2 Magyarországon is megkez­dődött a Mazda legújabb mo­delljének, a Mazda2 kisautó­nak a forgalmazása. A leg­olcsóbb Mazda2 az 1,25 Base, ára 2559900 forinttól indul, az alapfelszereltségébe két légzsák, 14 colos acélfelni- garnitúra és szervokormány tartozik. Az ársorrendben a következő az 1,4 CD, amely­nek alapkivitele 2 999 900 fo­rintért, a gazdagon felextrá- zott 1,4 TE/GT 3499900 fo­rintért, míg a széria csúcsát jelentő 1,6 GT 3799900 forin­tért vihető haza. Nissan „Kangoo” A napokban a Renault Kangoo hasonmásával egé­szült ki a Nissan haszonjármű kínálata. A Kubistar néven piacra dobott újdonsághoz három common-rail dízel erő­forrás, és három benzines kérhető, s karosszériából sem egy lesz csupán, a jármű két­féle hosszúságú raktérrel ke­rül piacra. A kis haszonjármű gyártása augusztus 18-án a Renault Maubege-i üzemében kezdődik, Európában októ­bertől kerül a szalonokba. csony fordulaton lefulladásra hajlamos. A merev karosszériának és a kiválóan han­golt futóműnek köszönhetően kategóriá­jának egyik legjobb menettulajdonságai- val bír a Focus kombi. Élmény a kanyar­gós hegyi utakon gépészkedni vele - bár orrnehézsége miatt enyhén alulkormá­nyozott az autó viselkedése. A sebesség- váltó precíz, a kormányozás közvetlen, a blokkolásgátlós fékek pedig becsülettel harapnak. Azonos felszereltség és karosz- szériaváltozat esetén a 100 lóerős tur­bódízel motorral felszerelt Ford Focus ár­előnye mintegy 300 ezer forint az izmo­sabbal szemben. Ugyanakkor általánosan elmondható, hogy a TDCi Focusok to­vábbra is drágának számítanak a vetély- társakhoz viszonyítva. tóth zoltán zsolt Vadabb Peugeot kupé Változatlan árért többet nyújt majd a nyárra kissé felfrissí­tett Peugeot 406 kupé. A Peugeot 406 kupé rövidesen megújult külsővel, finomított bel­sővel és egy újabb, tisztább dízel­motorral jelenik meg a hazai márkakereskedésekben. Az erő­forrás nem teljesen új, csupán a részecskeszűrője az, amelynek fojtóhatása ellenére a 2,2 literes HDi turbódízel nem gyengült, to­vábbra is 98 kW-os (136 LE) telje­sítmény leadására képes. A fel­szereltség is gazdagodik, illetve a Coupé, valamint a Coupé pack mind tartalmilag, mind optikai­lag markánsabban tér majd el egymástól. Az új kényelmi és biztonsági funkciókat lehetővé tevő multiplex optikai kábelrend­szer ugyancsak beköltözött a szépséges autóba. ___________■ Ú j Benelli-szívek Az olasz kétkerekűgyártás egyik meghatározó cége, a Benelli „szívátültetéssel” fris­sítette idei robogóválasztékát. A Benelli és a Morini egy ideje fejleszti termékeit. Együttműködésük kétütemű, 50 cm3-es palettán érzékelhető a legjobban, hiszen a491-es, a Naked és a Pepe család mind­egyik tagján lecserélték a Minarelliket egy 49,2 köbcentis, kétütemű, karburátos Morini- blokkra. A 491 Tornado Replica és a 491 RR vízhűtéses, a 491 ST, valamint a Naked léghűtéses verzióban készül. A Naked és a 491-es család tagjainak ára 499 ezer és 649 ezer forint között mozog. A Pepe LX is megkapta ugyanennek a blokknak a lég­óriási kerekek és emelt üléshelyzet jellem­zi a Pepe LX mopedet hűtéses változatát, ám mégis alapjaiban tér el ez a robogó a többitől. A 499 ezer forintért árusított Pepe LX - a Nakeddel és a 491-es családdal ellentétben - nem 12, hanem 16 colos kere­keken gurul a vásárlók elé. A polgári Citroen C2 Lehullt a lepel a versenyválto­zatban máT bemutatkozott Citroen C2 kisautóról. A mo­dell forgalmazása ősszel kez­dődik. A 3,66 méter hosszú, 1,66 méter széles és 1,46 méter magas C2 ugyanarra a „platform 1” padló­lemezre épül, mint a C3 és a C3 Pluriel, tengelytávolsága rövidebb, 2,46 helyett 2,31 méter. Termé­szetesen a gyártó szerint a négy­személyes autó utastere ennek el­lenére tágas, ráadásul kiválóan variálható. A két, egymástól függet­len hátsó ülés ugyanis sínen csúsztatható elöre-hátra, össze­hajtható vagy kiszerelhető. A két­felé osztott csomagtérajtó ugyan­csak érdekes részlet: a felső rész a szélvédővel felfelé nyitható, így be­vásárlószatyrok és kisebb csoma­gok kényelmesen beemelhetök a A C3 és a C2 között csupán belül fedezhető fel a rokonság, a műszerfaluk azonos nyíláson. Az extrák közül minden rendelhető, ami a C3-ashoz is opció, a motorválaszték azonban eltér a nagy testvérétől. A benzin­motorok három tagból állnak: 1,1 (61 LE), 1,4 (75 LE) és 1,6 16V (110 LE). Legutóbbi a sportos VTR változatot hajtja. Dízelfronton az 1.4 (70 LE) HDi egységet vetet­ték be a francia márka stratégái. Az izmosabb benzinmotorokhoz a Sensodrive robotizált erőátviteli egység is elérhető. Audi Nuvolari: személyi kultusz A Genfi Autószalonon bé- mutatott új Audi-tanulmány a gyártó jövőbeni elképzelé­seit hivatott szimbolizálni. Exkluzív sportautó, a véglete­kig tömve elektronikával. A 2+2 üléses sportkupé a grand turismós hagyományokat igyek­szik tovább vinni. A Walter de’Silva vezetésével megtervezett önhordó karosszéria ASF- (Audi Space Frame) technológiával ké­szül. A keret nélküli oldalablakok és a B oszlop hiánya csak tovább fokozza a sportos megjelenést. A külső azt az ötliteres, tízhengeres erőforrást rejti, amely a Lam­borghini Gallardóban debütált. A V elrendezésű motorblokk - a VW-konszern által fejlesztett köz­vetlen befecskendezés (FSI) és két turbófeltöltő segítségével - 600 lóerőt állít elő. Az aggregát bődületes, 750 Nm-es forgatónyo­A Nuvolari néhány műszaki jellemzője: 20,6 colos egyedi keréktárcsa, LED-es első (!) fény­szórók, adaptív légrugózás Megbízható Fiesta A Német ADAC autóklub fel­mérése szerint az előző gene­rációs Ford Fiesta bizonyult a legmegbízhatóbb kisautónak szegmensén belül 2002-ben Németországban. Az ADAC által május elején közzétett „2002-es meghibásodási sta­tisztika” című kiadvány sze­rint minden ezer regisztrált Ford Fiesta-üzembentartó kö­zül csak 15,9 kért segítséget az ADAC „sárga angyalaitól”. Ötösök ára Az új 5-ös BMW-t 2003 júliu­sában mutatják be az európai piacokon, köztük hazánkban is. A nagyautó egyelőre három változatban rendel­hető. Az 520i (2,2 liter, 170 LE, 210 Nm) limuzin ' 11090000, a nagyobb testvé­re, az 530i (231 LE, 300 Nm) 13190000, a 7-es sorozatban a közelmúltban bemutatott új fejlesztésű, 3 literes, 218 ló­erős és 500 Nm nyomatékú dízelmotoros 530 d pedig 12 890000 forintba kerül majd Magyarországon. Harley-randi A Harley-Davidson 100 éves évfordulójának alkalmából jó néhány szelíd motoros egy éven keresztül tartó világ kö­rüli útra indult, melynek egyik állomása a június 5-8. között Alsóörsön, az Európa Kem­pingben négy napon át zajló IV. Nemzetközi Harley- Davidson Fesztivál lesz. Be­lépőjegy váltása kötelező, ki­vételt ez alól a vasárnapi szüle­tésnapi parti képez, ekkor lép fel többek között a hosszúra nyúló dzsembori fénypontja, a Boney-M is. ■ Az autókról, a motorok­ról ós a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat matéka Haldex tengelykapcsoló közreműködésével jut el a négy kerékhez. A shift-by-wire (váltás vezetékkel) technikával kiegészí­tett Tiptronic sebességváltó karja illetve gombjai nincsenek mecha­nikai kapcsolatban a váltóművel, így az elektronika által ellenőrzött váltásoknak köszönhetően akár a kezdők is elérhetik a 100 km/órát - a gyárilag megadott - 4,1 másod­perc alatt. ■

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents