Heves Megyei Hírlap, 2002. április (13. évfolyam, 76-100. szám)
2002-04-25 / 96. szám
m I 2002. ÁPRILIS 25., CSÜTÖRTÖK AUTÓPIAC 9. OLDAL Megérkezett az osztályelső E-osztály A felső-középosztály meghatározó típusa, etalonja számos világújdonsággal szolgál Mercedes-Benz E-osztály a prémiumszegmens mintaképe, etalonja, s nyugodtan mondhatjuk, nem véletlenül vált azzá az elmúlt évtizedekben. Kicsivel mindig a konkurencia előtt haladni, elsőként bevezetni innovatív megoldásokat a technika, a kényelem, a biztonság terén, megbíz ható, tartós és elegáns autókat alkotni - mindezt sikerült a cégnek az E-osztályú Mercedesek több generációján keresztül megvalósítani. Nincs tehát nehéz helyzete az új E-osz- tálynak, a bizalom, a presztízs megvan, amit az elődök megalapoztak. A bizalomra persze illik rászolgálni, megőrizni, erősíteni. Úgy tűnik, az új E-osztály - amelyet a magyar márkakereskedők is bemutattak a napokban - nem marad adósunk ezzel. A Brüsszeli Autókiállításon ünnepelte világpremierjét a Mercedes- Benz 48 hónap alatt kifejlesztett új E-osztálya. Sikeres elődjéhez hasonlóan az új típus is bizonyítja a stuttgarti márka világviszonylatban is vezető technológiai szerepét. Az új E-osztály több olyan jövőbe mutató műszaki újítással készül, amelyeket a világon egyetlen másik gyártó sem kínál ebben a kategóriában. Az új modell elődjéhez hasonlóan elegáns vonalvezetése jobban kihangsúlyozza a limuzin dinamikus egyéniségét. A tervezőknek sikerült megtalálniuk azt a harmóniát, amelyben a jellegzetesen E-osztályos külső újfajA minden részletében új modell átfogóan alkalmazza a mai műszaki újdonságokat. Ezek része a nagysorozatú autón először használt elektrohidraulikus fék, a bizonyos változatokon alapáron kínált, de extraként is rendelhető légrugózás, a mindenkori menetkörülményekhez igazodó formaváltoztató ülés, a könnyűfém alkalmazása, egyebek mellett a négykarosra formált elülső felfüggesztéseken, a kétlépcsős elülső övfeszítők, a négy utasnak külön szabályozható légkondicionáló és sok eddig sosem látott újdonság. ta, egyedülálló sportossággal és eleganciával párosul. Az 1995 óta alkalmazott négy kerek fényszórós elülső rész akkoriban igazi újdonságnak számított, és divatot teremtett az autóipari formatervezésben. Az utastérben gondosan megválogatott, minőségi kisugárzású és a kényelmet fokozó anyagokat találunk. A gyárilag beépített automata klímaberendezés, az új fejlesztésű ülések és a legkorszerűbb kiszolgálórendszerek hosz- szú úton is tökéletes kényelmet biztosítanak az utasoknak. A Mercedes-Benz világújdonságaként kínált formaváltoztató ülés számottevően fokozza az ülőkényelmet. Belsejében légkamrák találhatók, amelyek a mindenkori haladási körülmények függvényében felfúvódnak vagy leengednek, és ezáltal kanyarban is tökéletesen megtámasztják a vezető és a jobb első utas testét. A Mercedes- Benz közismerten élen jár az utasbiztonság fejlesztése terén, s erről a törekvésről az új E kapcsán sem mondott le. Most a mindenkori vészhelyzethez igazodó új, intelligens rögzítőrendszerekkel fokozta az utasok biztonságát. Az új E-osz- tályban például az adaptív első légzsákokon kívül most először kétfokozatú överő-határolók és súlyfelismerő jobb első ülés található. Ezek az ütközésérzékelő szenzorokkal egyetemben még pontosabban, a baleset tényleges körülményeinek megfelelően óvják az utasok testi épségét. A gyári biztonsági felszereltség további elemei az első oldallégzsákok, a nagy méretű ablaklégzsákok, az övfeszítők, a gyermekülés-felismerőrendszer, valamint a borulásérzékelő szenzor. Az új limuzin kezdetben ötfajta motorral lesz kapható - ezek közül három 177 LE és 306 LE közötti teljesítményű hat- és nyolchengeres benzines, kettő pedig négy- és öthengeres CDI-erő- forrás 150 LE ill. 177 LE teljesítménnyel. A dízelmotorok változattól függően akár nyolc százalékkal nagyobb forgatónyomaté- kot adnak le, az E 270 CDI esetében például 425 Nm a maximális érték. Mindkét közvetlen befecs- kendezéses hajtómű a CDI- motorok második generációjának képviselője, s közös jellemzőjük, hogy a fogyasztás terén sokkal jobbak elődjüknél. Az E 220 CDiben dolgozó négyhengerest most első ízben két kiegyensúlyozó tengellyel szerelte fel a Mercedes, és ezzel jelentős előrelépést tett a zaj- és a rezgéscsillapítás terén. Három felszereltségi szintet kínál az új E-osztály, ezek a Classic, az Elegance és az Avantgarde. Már a Classic alapváltozatban is a gyári felszereltség része a rádió-magnó, az automata klímaberendezés, az SBC, a könnyűfémfelni- garnitúra, valamint sok egyéb biztonsági ill. kényelmi berendezés. A sok jót persze meg is kell fizetni, az új E-osztályú Mercedes legnagyobb szépséghibája, hogy Magyarországon csak kevesek számára elérhető. Az induló ára a 220 CDI erőforrással 11 millió forint, míg az E500-asért 17,565 milliót kell kifizetnünk. Hírek Az angolok sorban állnak a Miniért Még nem is kezdték forgalmazni, de már előre elkelt a legerősebb Miniváltozat, a Cooper S típusok háromnegyede Nagy-Britan- .niában. Eddig több mint háromezren foglaltak le egyet- egyet a nyáron érkező 163 lóerős Miniből, így a forgalmazás kezdetére valószínűleg már egy sem marad, amelyet az utcáról betévedő vevőjelölt még az idén átvehetne. A Mini One és Mini Cooper típusok iránt ugyan állítólag már csökkent a kereslet, de még így is hat hetet kell várni egy új Minire a megrendelést követően. Smart-Mitsubishi közös autó Az MCC Smart és a Mitsubishi 2004-től gyártja közös kisautóját a hollandiai NedCar összeszerelő üzemben. A Mitsubishi gyárában jelenleg az azonos alapra épülő Mitsubishi Carisma és Volvo S40/V40 mellett a Mitsubishi Space Star készül. Az új kisautó mind Mitsubishi, mind Smart márkanéven megjelenik. Méretét tekintve a kis- és az alsó kö- zépkategória közt helyezkedik majd el az autó. A Mitsubishi és a Smart közti együttműködés alappillére, hogy mindkét autógyártóban rendelkezik tulajdonrésszel a DaimlerChrysler. Nagy durranás: jön az 1-es BMW Az új kis BMW megjelenését nagy várakozás és sok találgatás előzi meg. Valószínűleg a VW Golf és a Ford Focus kategóriáját erősíti majd, s a típus alapára 16.000 euró körül alakul, azaz alig lesz több, mint bármely jobban felszerelt kategóriatársáé. A három- és ötajtós mellett állítólag már készül a kombi, a kupé és a kabrió változat is. Persze a BMW típusoknál a hangsúly eltolódik: a hátsókerék-hajtás miatt helykínálatban aligha vetekedhetnek majd a piac többi szereplőjével, sokkal inkább a vezetés élménye, és persze maga a BMW név lesz az, amely elhódíthatja a vásárlókat. Á motorok az Angliában készülő 1600, 1800 és 2000 köbcentis Valvetronic rendszerű négyhengeresek lesznek, készül majd M változat is és természetesen kapható lesz dízelmotorral is az 1-es BMW. A típus három- és ötajtós változatainak bemutatója 2003 őszén Frankfurtban várható. Tovább nőttek az újautó-eladások Erősödött a francia márkák térnyerése, visszaesett a VW, a Fiat, a Seat, a Skoda Az év autója cím is a franciákat erősíti: a Peugeot 307-es máris nagyon kelendő Az idén az első negyedévben 37 500 új személygépkocsit és terepjárót értékesítettek Magyarországon, 17,9 százalékkal többet, mint 2001 azonos időszakában. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) összesített adatai szerint a személygépkocsik közül a kis- és az alsóközép kategóriásokból fogyott a legtöbb, ezekből 15 919 illetve 12 243 darabot adtak el az év első három hónapjában. Az eladott új gépkocsik száma mot már tartalmazza a Suzuki adatait is, miután a Magyar Suzuki Rt. 2002 januárjában csatlakozott az egyesülethez. A márkák között a legnagyobb, 23,8 száza lékos piaci részesedéssel a Suzuki rendelkezik, a másik két legkeresettebb márka az Opel és a Renault. Utóbbiak piaci részesedése 13,2 illetve 10,6 százalék volt az első negyedévben. Az elmúlt három hónap alatt 8 907 Suzukit adtak el, 1 222-vel többet mint az előző év azonos időszakában. Szintén nőtt az eladott Opel személygépkocsik száma, 2001. első negyedévéhez képest az idén január-márciusban 1 049-cel több autót értékesítettek, március végére ez elérte a 4 949-et. A Renault a vizsgált időszakban 3 958 darab személygépkocsit értékesített, 33,7 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakáMGE adatai szerint 15,4 százalékkal visszaesett az eladott Volkswagen személy- gépkocsik száma. Az idei év első három hónapjában 2 720 kocsit értékesítettek, ezzel az előző évhez viszonyítva 10,1 százalékról 7,3 százalékra csökkent a piaci részesedése. Az MGE számításai szerint nőtt a Citroen, a Daewoo és a Ford márkák térnyerése a magyarországi piacon, kis mértékben csökkent viszont a Fiaté, a Skodáé és a Seaté. Az 5,2 százalékos piaci részesedést magáénak tudható Daewoo az idén március végéig 73,7 százalékkal több személygépkocsit adott el, mint tavaly az első három hónapban. A Citroen értékesítése 22,5 százalékkal, a Fordé 21,0 százalékkal nőtt, ami darabszámban 1 739 illetve 1 397 autót jelent. A Fiat gépkocsikból 1 447 darab fogyott, miközben a márka piaci részesedése a tavaly első három havi 5,3 százalékról az idén 3,9 százalékra esett vissza. A Skoda kis mértékben, 8,0 százalékkal növelte ugyan eladásait, de piaci részesedése 5,7 százalékra mérséklődött a tavalyi 6,2 százalékról. Az MGE kimutatásai szerint idén március végéig 6 095 darab 3,5 tonna alatti teherbírású haszongépjárművet adtak el, ami 11,4 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. A haszongépjárművek közül legnagyobb, 11,3 százalékos piaci részesedéssel a Ford rendelkezik. Ebből 691 darabot adtak el az idén, ami 10,9 százalékos növekedés. A Volkswagen piaci részesedése a tavaly január-márciusban a mért 9,1 százalékról az idén 9,5 százalékra emelkedett. Az idei év első negyedében 577 darab járművet adtak el,'csaknem 16 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Kamat- , prémium6*1>6 Akciós betét Önnek kamatostól jár a lekötött ^ betét kamata. Kösse le pénzét ha- 3 vonta, és tartsa nálunk 6 hónapig, uí így betétje után extra kamatot kap! ^ Az akció 2002. május 31-ig tart. ‘ÁT További részletekért hívja: ^ 06-40/50-40-50 S. LU www.hvb.hu EBKM 7,85% 1 millió forint feletti lekötés esetén, évi kamat 6,7%, évi kamatprémium 1%. A bank a kamatváltoztatás jogát fenntartja. Melyik bank gondolkozik az Őr HVB (59732) I fejével? Hungary ban. A Peugeot 2 727 darabos eladása 48,9 százalékos növekedés, és ezzel a tavalyi 5,8 százalékról 7,3 százalékra növelte piaci részesedését. ^. Az
