Heves Megyei Hírlap, 1997. július (8. évfolyam, 152-177. szám)
1997-07-22 / 169. szám
4. oldal Négy Keréken 1997. július 22., kedd A Tiptronic váltó megtanulja a vezető stílusát a Alom luxuskivitelben Az elmúlt tíz év alatt az Audi szívós marketingmunkával, s persze remek modellekkel felküzdötte magát az eddig a Mercedes és BMW nevével fémjelzett kategóriába. Az új A6-ossal, melynek 2,4 literes Tiptronic váltós változatát most mi is kipróbáltuk, tovább erősíti a négykarikás márka helyzetét a luxusosztályban. A Volkswagen Passattal közös padlólemezre épülő A6 karosszériája jócskán kigömbölyö- dött elődjéhez képest. A régi modell konzervatív, kissé szögletes farrészét lendületes ívű, kupéjellegű hátsóra cserélték. A látszat ellenére azonban ezzel nem csökkent sem az utastér, sem pedig a csomagtér. Ez utóbbi 551 liternyi pogy- gyásznak ad helyet, s mivel teljesen sík felületek határolják, nagyszerűen pakolható. Akinek ennyi nem elég, az a hátsó üléstámlák előrehajlásával több mint két méter hosszú tárgyakat is szállíthat. Az utastér mérete a kategóriának megfelelően hatalmas, a hátul ülők is bőséges lábteret kaptak, s a magasabb utasok sem verik a fejüket a tetőbe. A hosszú utakra gondolva a hátsó ülés lapjába két italtartót építettek, s a légkondicionáló szabályozható fúvókáiból is jutott a hátul ülőknek. A vezetőülés minden igényt kielégít, hosszú ülőlapja megfelelő támasztást ad a combnak, magassága elektromosan állítható. Tesztünk alatt a legmélyebb üléspozíciót választottuk, ekkor a vállunk az övvonal alatt maradt, de ennek ellenére tökéletesen kiláttunk az A6-osból. Tesztautónkban a legújabb győri motor dolgozott: a 2,4 literes Vő-os erőforrásban hengerenként öt szelep végzi a gázcserét. A 165 lóerős agregát meglehetősen csendesen dolgozik, még a végsebesség környékén is csak a szélzaj szűrődik be. A motorháztetőt felnyitva igazi esztétikai élményhez jutunk: a motor minden elemét tetszetős műanyag fedél Lekerekített vonalak, tágas belső tér, korszerű technika ílj terepjáróval lepte meg híveit a Honda. Az ötajtós, 452 centiméter hosszú, 175 centi széles és 168 centi magas dzsipet kizárólag kétliteres, 128 lóerős erőforrással gyártják. Az ötfokozatú kéziváltó mellett négyfokozatú automata is rendelhető. Az 1,4 tonna öntömegű CR- V elöl-hátul független felfüggesztést és gáztöltésű lengéscsillapítókat kapott. A keresztben beépített motor alaphelyzetben az első kerekeket hajtja meg, nehéz terepre érve automatikusan kapcsol az összkerékhajtás. Alapfelszereltségéhez központi zár, elöl-hátul elektromos ablakemelők, elöl dupla légzsák, sebességfüggő szervokormány tartozik. A dél-koreai technika, német minőség, gazdag alapfelszereltség Kia Sportágé, turbó változatban A dzsipek kínálatában egyre rangosabb helyet szerez magának a Dél-Koreában gyártott, de Németországban szerelt Kia Sportágé, amelynek egy újabb változata mutatkozik be a hazai piacon. Jöttek, láttak, győztek. Tulajdonképpen így lehetne összefoglalni a Kia dzsipek hazai, alig több, mint egyesztendős pályafutását. A premiert kicsit kétkedve fogadta a közönség, hiszen a magyar piacon a terepjárók még amúgy is újdonságnak számítanak, magas áruk miatt csak egy viszonylag szűk vásárlóréteget szolgálnak. A Kia azonban ebben is valami újat hozott: ár-érték tekintetében a korábbinál sokkal kedvezőbb ajánlattal élt. A jelenleg kapható benzines SOHC és DOHC 16V motorokkal szerelt Sportage-ok mellett most megjelent a turbódízel változat is, ami a terepjárók esetében további vonzerőt jelent. Mit lehet tudni az új autóról? A motor a Mazda műhelyéből származik, de a turbófeltöltőt, a töltőlevegő-hűtőt már a Kia mérnökei tették hozzá, mint ahogyan az új hengerfej is saját konstmkció. A motor a 195 Nm nyomatékát 2000-es fordulaton adja le, 4000 fordulaton teljesíti a maximális 83 lóerőt. Az elektronika a Boschtól származik. Koreai kocsiról van szó, tehát szinte természetes a magas alapfelszereltség. Széria az állítható magasságú szervokormány, az elektromosan mozgatható tükrök, ablakok, a központi zár és az indításgátló. Kapcsolható az összkerékhajtás, automata differenciálzár és elöl automata szabadonfutó van benne. Akinek mindez kevés, rendelhet hozzá védőrácsokat, küszöbkészletet, oldallépcsőt, klímát, fa mintázatú berakást, fakormányt, napfénytetőt is. (somfai) Németországban készül, de dél-koreai bontja, amelyet karbantartáskor néhány patent segítségével pillanatok alatt el lehet távolítani. A motorhoz kapcsolt Tiptronic váltó a kényelmes vezetést időnként sportos utazással felváltóknak is nagyszerű élményt nyújt. Az adaptív, vagyis a vezetési stílushoz alkalmazkodó váltó alapállásban észrevétlenül kapcsolja a fokozatokat, működését csak a fordulatszámmérő mozgása jelzi. A váltó elektronikus vezérlése néhány perces autózás után kielemzi a vezető stílusát s ennek megfelelő időben és fordulatszámnál vált. Aki nem szeretne lemondani a kéziváltó okozta élményről, az a kar jobboldali állásában maga kapcsolhatja a sebességi fokozatokat, természetesen a kuplungpedál nyomogatása nélkül. A kart a műszerfal felé nyomva felfelé, hátrahúzva lefelé válthatunk. Az elektronika ilyenkor is közbeavatkozhat, ha például piros lámpához érve elfelejtünk visszakapcsolni, a váltó automatikusan az első fokozatot kapcsolja. A Tiptronic alapállásában igazán takarékosan lehet autózni, ezer kilométeres tesztünk alatt, folyamatos légkondicionáló használattal, 11 liter alatti átlagot mért a fedélzeti számítógép, vegyes országúti és városi forgalomban. (Sebestyén) Takarékosabb A8 Az alumíniumkarosszériás A8 a jövőben V6-os direktbefecs- kendezéses turbódízelmotorral is rendelhető. Az új erőforrás érdekessége a változtatható geometriájú turbótöltő, a motor a tekintélyes 310 Nm nyomaté- kot már 1500-as fordulatszámnál leadja. A 150 lóerős gép átlagfogyasztása 7,3 liter, a 90 literes tartállyal 1200 kilométert utazhatunk. Újra kapható a népszerű Unó Hódít az új lengyel FIAT Régi forma, ismert autó kedvező áron Júliustól újra kapható hazánkban Európa egyik legnépszerűbb kisautója, a FIAT Unó. A kocsiból eddigi pályafutása során 6 millió 300 ezer darabot adtak el. A Lengyelországba áttelepített gyártósorról hozzánk az ötajtós, 1,0-es, FIRE motoros változat érkezik, s a kedvező ár mellett bőséges alapfelszereltség teszi vonzóbbá. Ezek közé tartozik a biztonsági üzemanyag-elzáró kapcsoló, a színezett üvegezés, az első fejtámlák, elöl-hátul automata övék és a belülről állítható fényszórók. A Sintra után egy kategóriával lejjebb is szerencsét próbál az Opel az egyterűek között. Az ősszel bemutatandó Astra padlólemezére és szerkezeti elemeire épülő Zafira a Renault Mégane Scenic ellenfele lesz. Az ötletesen variálható Opel egyterű várhatóan 1998 őszén kerül piacra 100 lóerős benzines, és 82 lovas dízel változatban. Percdíjakban a Weste10660-nál jobbat nem talál. További információért hívja a (06 80) 450-450-es ingyen hívható telefonszámot, http://www.westel.hu WESTEL IRODA: MISKOLC, 3525 KOSSUTH L. U. 2., TEL.: (06 46) 411 -550, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 351 -000 KÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐNK FELKERESI ÖNT: SZIGETI LÁSZLÓ TEL.: (06 60) 351-011 • KECSKÉS BÉLA TEL.: (06 60) 351-015 WESTEL FORGALMAZÓK: GYÖNGYÖS, APEX KFT, 3200 FŰ TÉR 10., TEL.: (06 37) 311-665, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 327-678 • EGER, M.C.G. KFT, 3300 KATONA ISTVÁN TÉR 5., TEL.: (06 36) 312-733, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 352-300 • HATVAN, CUSTOM COMPUTERS BT., 3000 HORVÁTH M. ÚT 11., TEL: (06 37) 341-178 mmmim WESTEL RÁDIÓTELEFON KFT Siessen, mert a készletek végesek! Az árak az áfát nem tartalmazzák. Társ a társalgásban kettőt kap! Két telefon Egyetlen Itavidijjal már 24.960 Ft-tÓ\ Július 7-től augusztus 1-ig ingyenes rentiszerbeiépéssei Erre ugye álmában sem gondolt volna? Ha most vásárol Westel 0660-as mobil telefont, akkor már nettó 24 960 Ft-tól egyszerre két készüléket is elvihet: egy kisméretű kézitelefont, és egy felújított, nagyteljesítményű mobiltelefont. A két telefonra csupán egy havidíjat kell fizetnie, és a készülékek egyetlen díjcsomaggal üzemeltethetők. A két készülék közti hívás a legolcsóbb mobil kapcsolatot teszi lehetővé. A Westel ráadásul a 25 000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. Telefonáljon a legkedvezőbb mobil percdíjakkal! A Ä i *
