Heves Megyei Hírlap, 1994. november (5. évfolyam, 257-282. szám)
1994-11-23 / 276. szám
1994. november 23., szerda Négy Keréken 9. oldal Sportos, biztonságos az új Mazda Szembetűnik a magasra „csapott" fara, a megnövelt tengelytáv Néhány hete már bemutattuk az új 323-as család Sedan változatát, „fiúsabb” testvére az F, amelyet a cég berkeiben csak „Hibiki”-nek neveznek. A korábbi Mazdák a „Toki- meki-dizájn” alapján készültek, és az élvezet érzését igyekeztek tárgyiasult formába önteni, a „Hibiki-dizájn” ezzel szemben az összhangra és a harmóniára épít. Az MX-5 volt az első a sorban, ezt követte az új 323 F. Ami a kocsin leginkább szembetűnik - az elegánsan sportos vonalvezetésen és a magasra „csapott” faron kívül a jelentősen megnövelt tengelytáv. A korábbi változatokhoz képest 105 milliméterrel hátrébb, szinte a sárvédő végére kerültek a hátsó futóművek, ezzel gyakorlatilag a kabin belső terét is sikerült tágasabbá tenni. 30 milliméterrel nőtt a nyomtáv is, ami viszont a menettulajdonságokra, az út- fekvésre volt jótékony hatással, és persze szélesebbek lettek az ülések is. A kocsit j ugyan öt személyre vizsgáztatják, valójában négy utasnak nyújt abszolút kényelmet. A süllyesztett hátsó kagylóülésekben egy 190 centis ember is kényelmesen elfér, van helye a lábainak, nem kell attól tartania, hogy az első huppanónál beveri a fejét. Már csak azért sem, mert a tervezők alaposan átdolgozták a futóművet. A Mazda MX sorozatának egyik gyengéje volt a kemény rugózás. Az új 323 F-nél minden kerék független felfüggesztésű, új megoldáso- I kát alkalmaztak mind az első, I mind a hátsó futóműnél, foA szervokormány rendkívül érzékeny, hajlamos a túlkormányozásra lyadékkal töltötték fel a futómű és az alváz közötti ösz- szeköttetést biztosító szi- lent-blokkokat, ezáltal lágy, puha lett a rugózás. A másik érdeme ennek a kocsinak a lehető legteljesebb felszereltség. Az alapmodell- nél is szériatartozék a központi zár, a szervokormány, az elektromos első-hátsó ablakemelők, az elektromosan állítható külső tükrök, a beszerelt motoros rádióantenna és a beépített négy hangszóró. Az SE variációtól felfelé szériatartozék az ABS, a vezető előtti 60, az első utas előtti 190(1) literes légzsák és a ködfényszórók. Van a kocsiban még néhány „ügyes” megoldás is, például az első ajtókba épített csukható, tágas rakodóhelyek, a keret nélküli oldalsó üvegek, amelyek hullámzó mozgással ereszkednek alá. A kocsiban egy 88 lóerős, 1.5 literes, 4 hengeres, soros, 16 szelepes motor kapott helyet. amely szinte alig termel káros anyagokat. A gyári adatok szerint városban 8,1, országúton 7,7 litert kellene fogyasztania, a majd ezer kilométeres próbaúton azonban ennél sokkal többet, majd 10 literes átlagfogyasztást mértünk. A sportos külsőhöz az 1.5 literes motor kissé szerénynek tűnik, országúton, nyolcvanas tempónál az 5. sebesség alkalmatlan az előzésre. Visszakapcsoláskor is éri az embert meglepetés: nem mindig ott találja a vezető a legnagyobb nyomatékot, ahol arra számítana. Bizonyos helyzetekben akár két fokozattal is vissza kell kapcsolnia az egyébként szokatlanul hosszan mozgó váltókart. A szervokormány rendkívül érzékeny, hajlamossá teszi a kocsit a túlkormányozottságra, de ezzel együtt biztosan irányítható akár még szerpentinen is. Mélyek az ülések (ezen még a vezetőülés sokoldalú állíthatósága sem segít), bizony, nehéz kikászálódni a kocsiból anélkül, hogy az ember ne kenje össze a ruháját, kabátját a küszöbön. (somfai) \ Ferenczy Europress I Kiismerhetetlen riasztó-taviranyitó Egerben is Korábbi autós összeállításunkban hírt adtunk arról, hogy a dél-afrikai Conlog cég a magyar Spectrum Security Kft.-vei kifejlesztett egy olyan távvezérlő és érzékelő rendszert, amelyet nem lehet más rendszerekkel szemben „kifigyelni” és megfejteni. A Laserline egri képviselője a napokban jelentkezett szerkesztőségünkben, és közölte, hogy hajdúhegyi Autóextra szaküzletükben (Tordai Ányos u. 8.) a kiismerhetetlen riasztó-távirányítónak több változatát is forgalmazzák, éspedig ötéves garanciával és mintegy 25 ezer forintért. A bővített változatok: akkumulátoros, ultrahangos, nyitott gépkocsikhoz radar-érzékelős változat, sőt kínálnak személyhívóval kombináltat is. Svédország legbiztonságosabb autója A megújult Saab 9000 CD paraméterei A Saab Automobile AB legyártotta a 400.000. Saab 9000-es modellt. A mérföldkövet elérő autó - egy fekete Saab 9000 CSE az új 3,0 V6-os motorral - a minap gördült ki a trollhat- tan-i gyárból. A Saab 9000-es sorozatot 1984-ben mutatták be a nagy- közönségnek. Az első változat egy ötajtós modell volt, 2,0 literes turbómotorral szerelve. A Saab 9000 CD, vagyis a négyajtós Sedan 1988-ban mutatkozott be, majd 3 év múlva, 1991-ben debütált a Saab 9000 CS, az ötajtós Hatchback változat. Már a kezdetektől fogva elismeréssel nyilatkoztak a Saab 9000-esről, jó vezethetőségéről, tágas belső teréről és magasfokú aktív és passzív biztonságáról. Mindezt ékesen bizonyítja, hogy a Saab 9000-es háromszor egymás után elnyerte a Folksam svéd biztosítótársaság „Svédország legbiztonságosabb autója” díját. Az 1995-ös modellév legfontosabb újdonsága az új 3,0 literes, hathengeres motor, ami a Saab és a General Motors közös fejlesztése. Megváltozott a Saab 9000 CD orr-része, így most ugyanúgy néz ki, mint a Saab 9000 CS orra. Megújult külsőt kapott a hátsó lökhárító, valamint a hátsó lámpatestek. Védjegyet kapnak az autók Az AJAKSZ-hoz (Autójavítók és Autókereskedők Országos Szövetsége) működésének három éve alatt 2000 műhely csatlakozott. A szervezet célja továbbra is, hogy emelje a szakma hazai színvonalát, s elősegítse a kulturált, biztonságos közlekedést útjainkon. Ezeknek a gondolatoknak a jegyében a közeljövőben két akciót kezdeményez a szervezet. Az egyikkel azt szeretnék elérni, hogy a tél közeledtével minden autós érezze kötelességének gépkocsija fényszóróinak pontos beállítását. A közlekedésbiztonsági szakemberek szerint ugyanis számos balesetet lehetne megelőzni azzal, ha nem vakítanák el egymást a szembejövők rosszul világító fényszóróikkal. Az AJAKSZ ezért felajánlja, hogy a hozzá tartozó műhelyekben ingyen elvégzi a fényszórók vizsgálatát. Az AJAKSZ tagjai akciójukhoz várják más testületek, szervezetek, sőt az érintett minisztériumok csatlakozását is. Másik kezdeményezésük egy szakmai hálózat kiépítését célozza. Lényege, hogy a szigorú előírásoknak megfelelő műhelyeket védjeggyel látja el a szövetség. Abba a szervizbe, amelyik rendelkezik ezzel a védjeggyel, nyugodtan adhatja be autóját a tulajdonosa, mert garantáltan jó állapotban kapja vissza. A hálózat megszervezését, vagyis az önként jelentkező műhelyek vizsgálatát várhatóan tavasszal kezdik el, s attól kezdve folyamatosan végzik. A kezdeményezők azt remélik, hogy rövidesen minden megyében lesz ilyen mintaműhely. Bánhegyi Zsuzsa Ferenczy Europress Színes autósvilág A világ legtakarékosabb motorja Huszonkét éve létezik a Honda Civic, és éppen ennyi éve sikeres. A legújabb modell első példányai éppen a napokban gördülnek le a futószalagról. A karosszéria szép vonalú és modem, de az igazi újdonság a motor. A japán gyárban ugyanis előállították és sorozatban gyártják a világ alighanem legtakarékosabb erőművét. Az 1,5 literes VTEC-E motor 90 lóerős, és átlagosan 6,1 litert fogyaszt. Az 55 literes teletöltött tankkal 900 kilométert autózhatunk. Az „Eco Tour of Europe” nevű megmérettetésen még ennél is jobb eredményt produkált a Honda újdonsága, 5 liter alatti fogyasztással fejezte be a versenyt. Ez a remek érték az elektronikusan vezérelt változó szelepvezérlésnek köszönhető (VTEC - Variable Valve Timing and Lifting Electronic Controle). Ebben a motorban több mint 600 szabadalmat használtak. Jön a Mondeo II. Még másfél évig a jelenlegi formában készül a Ford legsikeresebb modellje, a Mondeo, ám azután már az utódot fogják gyártani. A Mondeo II. - a Scorpióhoz hasonlóan - ovális orrot kap, és fényszóróüvegei hajlítottan egészen a sárvédő oldaláig érnek. Olcsóbb autóút A Felbertaem úton az eddigi 180 schilling helyett csak 110-et kell fizetni, és a Tauem autópályán az eddigi 190 helyett csak 120-at. A többi fizető úton nem változott a tarifa. Vakok a kormánynál Egyedülálló kezdeményezésről adhatunk hírt: a bajor autóvezető-képzők szervezete és az ottani vakok szövetsége - közösen a baleset-megelőzési tanáccsal - vakokat és gyengénlátókat ültetett néhány autó vezetőülésébe, hogy ezek az emberek jobban érzékeljék, mi zajlik az utakon körülöttük. Az akcióra a használaton kívül helyezett München melletti Riem repülőtéren került sor. Az alkalmi vezetők egy látó utas utasításai szerint kezelték a kocsikat és hajtottak végre különleges manővereket, többek között 50 kilométeres tempónál vészfékeztek. A rendezők szerint a vezetési élmény hozzájárulhat, hogy a látásukban korlátozottak biztonságosabban közlekedjenek ezután. F-355 - a legújabb Ferrari A legújabb Ferrari, az F-355 fantázianevű autóköltemény tökéletesen megfelel a cég híres jelmondatának, miszerint minden egyes Ferrariban benne kell lennie a patinás gyár minden autóépítési tapasztalatának, gyártási kultúrájának és eddigi eredményeinek. Az újdonság formája nemcsak esztétikus, hanem tökéletesen megfelel a gyakorlat követelményeinek: szélcsatornában született, a végsebessége 295 kilométer. A 355 nem egy mágikus szám, a 35 azt jelenti, hogy 3,5 literes a motor, az utolsó 5-ös pedig azt, hogy hengerenként öt szeleppel készül a 380 lóerős erőmű. Ferenczy Europress
