Heves Megyei Hírlap, 1994. szeptember (5. évfolyam, 205-230. szám)

1994-09-27 / 227. szám

10. oldal Négy Keréken 1994. szeptember 27., kedd Robotpilótával az utcák szövevényében Tavasszal eldobhatják a térképeket... Előfordult már, hogy egy ide­gen városban kis utcácskát keresett? Vagy kérdezőskö­dött, vagy elővett egy térké­pet, és azon kisilabizálta, merre menjen. Nos, Németországban ta­vasztól egyikre sem lesz szükség. Feltéve, hogy van egy nagy Mercedese vagy BMW-je. Akiknek telik ilyen autókra, azoknak jut pénzük arra az utcai robotpilótára, amely feleslegessé teszi a kérdezősködést vagy a térké­pet. A rendszer mindössze 3300 márkába kerül, de egye­lőre sajnos nem szerepelnek benne kis hazánk települései. Csak megnyomunk egy gombot a műszerfalon, kivi­lágosodik a képernyő, és meg­jelenik rajta az a pont, ahol éppen tartózkodunk. Miután beírtuk űticélunkat, a kompu­ter-navigátor kiszámítja a legkedvezőbb útvonalat, és kiírja a képernyőre. Egy pil­lanattal később megjelenik egy vastag nyíl. amelyik azt mutatja, merre kell halad­nunk. Minden kereszteződés­nél újra mutatja az irányt, ám előtte már élőszóval figyel­meztet például arra, hogy „so­roljon be a bal oldali sávba, mert arra fogunk fordulni!”, vagy „most jobbra fordu­lunk!” És így vezet el a robot­pilóta a keresett utcáig. A rendszer „lelke” a cso­magtartóban, illetve az égbol­ton van. A felhők felett lévő amerikai műhold közreműkö­désével öt méter pontosság­gal megállapítják jármüvünk helyét. Ehhez kell a csomag­tartóban elhelyezett robotpi­lóta, a hozzá tartozó szate- lit-antennával. Szükség van még egy CD-lemezen lévő adatbázisra. Ebben egyelőre 650 ezer kilométernyi német- országi úthálózat szerepel, s ennek alapján navigál a kom­puter, miközben állandóan ellenőrzi helyzetünket, és közli az eredményeket az égi irányítóközponttal. Ha szük­ségesnek tartja, korrigálja az adatokat és pontosítja helyze­tünket. A szisztéma összeköt­tetésben van az ABS-szel és a kipörgésgátlóval, figyelmez­teti a vezetőt, ha síkos az út, és csúszásveszély fenyegeti a jármüvet. S ha ennek ellenére megcsúszna a kocsi, automa­tikusan fékezi a kereket vagy a kerekeket, biztonságosan megállítja az autót. Es mindez nem egy fan­tasztikus regény részlete, ha­nem valóság - lesz 1995-ben! (roóz) Ferenczy Europress Nem téma a Thema - jön a Kappa Guruló flotta: Portéltől a Chorusig A kettőskabinos változatnál is majdnem háromméteres a rakodótér A Lancia szabadalma a görög abc, s ennek legközelebbi tagja a „Kappa”, így fogják hívni a Thema utódját. A négyüléses, felső-középosztálybeli Kappát benzines és dízelmotorral is szállítják majd októbertől. Az olasz kocsi ára idehaza 3,5 és 5 millió forint körül vár­ható. Hogy ez sok vagy kevés, döntsék el önök. Ki gondolta volna néhány évvel ezelőtt, hogy flottában is gondol­kodó nép leszünk? Csatahajók és rombolók helyett azonban a cé­geknél lévő sokféle, mégis egysé­ges forrásból származó autóparkot hívjuk így. Az autógyárak - a vevő mindenféle munkaigényei­nek kielégítésére - egymás után hozták létre a személyautó-kínálat mellett a vegyes használatú, a kis- haszon- és a haszon-, vagyis te­hergépjárműparkot. Egy ilyesféle flotta felállásának lehetünk tanúi napjainkban egy feltörekvő dél-koreai autógyártó, a Hyundai jóvoltából. Éppenség­gel szerénynek nem lehetne ne­vezni a céget, hiszen azt a célt tűzte ki maga elé, hogy az ezred­fordulóig a világ tíz legnagyobb autógyártója között tartsák szá­mon. Ez azt is jelenti, hogy az „öregekhez” képest a felére akarja csökkenteni a felfutási időt, hiszen jó ötven év hátránya van. Hazai képviselője, a Cél Motors a megmondhatója annak, hogy a dinamikus fejlődés nem elképzel­hetetlen a magyarországi autópia­con. Az elegáns formájú kisbusz, a Grace jó tulajdonságai igen sok hívet szereztek a Mitsubishi gyámkodását lassan már kinövő, önállósodó dél-koreai gyáróriás­nak. Az egy tonna teherbírású, zárt felépítményű változat mellett a panoráma üvegezésű Grace egyike lett a legkeresettebb kisha- szonjárműnek. Vonzó tulajdonsá­gai között fontos szerepet játszik, hogy motorja - a családnév alap­ján - ugyanaz, mint platós roko­náé, a Porteré. Ez pedig egy 2476 köbcentiméteres, 80 lóerős dízel­motor. A Porter változatnál a ra­Az elmúlt hónapokban csak kapkodtuk a fejünket. Áremelés áremelést követett, s ez elől az autópiac sem menekült. Június­ban és augusztusban kétszer is a forintleértékelés miatt kellett eldobni a régi ártáblákat, és újak kerültek a helyükre. Ame­lyek persze jobb esetben csu­kodótér4,41 négyzetméter. A flot­taépítési gyakorlatnak megfele­lően van hatszemélyes, vagyis ket­tőskabinos változata is - itt a hasznosítható raktér még mindig majdnem három négyzetméter. Ez a „duble cab” típus igen alkalmas szervizautónak, hiszen hat sze­mély utazhat vele, és a szerszá­moknak, anyagoknak is van hely bőven. A Cél Motors szakemberei azonban még tovább bővítették a kínálatot - hogy a flottaterv hasz­nos vonásai mindinkább érvénye­pán néhány tízezer forintos pluszkiadást tudattak a leendő vásárlókkal, máskor előfordul, hogy akár egy-két százezerrel is többet kóstál a kiszemelt autó, mint pár hónappal koráb­ban. Az árversenyt nehéz kivé­deni, de nem lehetetlen, mint sülhessenek. Magyarországon ma már nemcsak a Barkasok, Nysák lecserélése szükséges és kívána­tos, hanem a nagyobb kategóriák­ban is elindult egy egészséges fo­lyamat. (Természetes szó itt az egészség, gondoljanak a régi Ro- burok, IFA-k füstködképző be­rendezéseire, amit a motor helyén hordtak...) Az IFA- és Robur-el- lenfelet Mighty-nek hívják. Az alacsony felépítményű teherautó szintén Mitsubishi-felmenőket mondhat magáénak. A 2,5 tonnás teherautó kabinja háromszemé­arra bizonyíték a Renault lépése is. A francia márka hazai im­portőre felvette a kesztyűt, s vá­laszként egyes típusainál visz- szaforgatta az árkereket a janu­ári állapotoknak megfelelőre. A miértre egyértelmű a felelet, ily módon is szeretne a Renault több vevőt „megkaparintani”, lyes, rakfelülete 6150 mm hosszú, 2010 mm széles és 2210 mm rak- teret ad, amely ponyvával letakar­ható. A Mighty motorja egy há­rom és fél literes, száz lóerős, di- rekt-befecskendezésű, jó nyoma- tékú dízel. A Cél Motors flotta egyik „zászlóshajója” lehet - már csak méretei miatt is - a Mighty alvázára épült, huszonöt szemé­lyes autóbusz. A dallamos névre hallgató Chorus kisebb települé­sek helyközi és kisvárosok tö­megközlekedésének megoldására ajánl gazdaságos lehetőséget. akik feltehetően évek múltán is majd, amikor újból autóvásár­láson törik a fejüket, a Renault mellett teszik le a voksukat. A másik apropót egy szüle­tésnap szolgáltatta, hiszen a Renault Hungária az idén ün­nepli fennállásának harmadik esztendejét. Az árcsökkentés tehát egyfajta jubileumi aján­dék is. Hároméves az egri Top Car, és kétéves a gyöngyösi Shick-R márkakereskedés, ahol szintén érvényes a felirat: olcsóbbak vagyunk! Mint azt a szalon ve­zetője, Győré Tamás elmondta, ez idáig már több mint száz autó talált náluk gazdára, s az új akciótól további pezsgést vár­nak. A Renault 19-es, a Clio, valamint a Twingo alaptípusai­nál alkalmazzák az árcsökken­tést, ami várhatóan az év hátra­levő részére érvényes marad. A leginkább kedvelt, korszerű biztonsági berendezésekkel fel­szerelt R 19-esnél például nem kevesebb, mint 210 ezer forin­tot takaríthatnak most meg a vásárlók. Két haszongépjármű, a Trafic és az Express esetében első befizetési támogatásként százezer forintot tesz hozzá a márkakereskedés a vevő pén­zéhez, de akkor is jól jár, ha régi kétütemű járművét leadja, amennyiben egy új Renault kis­teherautóra vált. Az árversenyben a Renault felvette a kesztyűt A Renault 19-es, a Clio és a Twingo alaptípusoknál alkalmazták az árcsökkentést Xantia - már aktív kerékfelfüggesztéssel is Fedezze fel, amit a Citroen tesz ma Önért! Ezt a szlogent vá­lasztotta az idén februárban alakult Citroen Hungária Kft., amely a napokban sajtótájékoz­tatón ismertette idei eredmé­nyeit, jövőbeli terveit a médiák képviselőivel. Ezen többek kö­zött megtudhattuk, hogy 1995-ben már nem kevesebb, mint ezer, ezerkétszáz autót szeretnének Magyarországon értékesíteni, ebből mintegy há­romszáz lenne az AX, százhúsz a ZX, kétszáz a Xantia, a többi pedig haszongépjármű. A következő esztendő egyébként a megújulás éve lesz a Citroennél, hangsúlyozta Claude Gau, a társaság ügyve­zető igazgatója. Ennek bizony­ságául bemutattak egy filmet a legújabb Citroenről, a Xanae prototípusáról. Mivel fotót nem kaptunk az autóról, csak leírni tudjuk, mi­lyen is. Képzeljenek el egy bu­borék formájú autót, aminek szélvédője egy síkot képez a motorháztetővel. Az első üveg mellesleg egészen a tető köze­péig tart. érdekes kilátást bizto­sítva az utasoknak. Az ajtók úgy nyílnak, mint egy kétajtós szekrényé, ráadásul középen nincs ajtóoszlop. A jobb első ülés hátra fordítható, automata sebességváltóval tervezik, és ami kuriózum, a fény erősségé­től függően kék és zöld között változik a kocsi színe. Újdonságként szolgál a Xan­tia Activa is, amely a párizsi au­tószalonon debütál. A neve is jelzi, hogy az autósportban már használt aktív kerékfelfüggesz­téssel látták el. Dobozos gyümölcslé vásár október 3 I-ig csak viszonteladóknak. Régi ár Új ár Őszilé 1/1 77.­60.­Almaié l/l 57.­53.­Szőlőlé 1/1 57.­53.­Narancslé 1/1 77.­66.­Áraink az Áfa-t tartalmazzák. 30 km körzetben az árut díjtalanul kiszállítjuk. Telefonon vagy személyesen várjuk megrendeléseiket. HOLGER BT. Eger, Talizmán u. 4- (Almagyar-domb) Tel/fax: 36/318-326 Nyitva: hétfő-péntek 8-16-ig, 3 szombat 8-12-ig. 5 ((W))ilker Kft rEEÉrPÁc kereskedés alkatrészek, felszerelési cikkek EGER, Nagyváradi út 15. (a Vasvili-depónál) Telefon/fax: 36/313-160 3 NYITVA: hétfő-péntek: 8-17, szombat: 8-12 óráig Kerékpárok kamatmentes hitelre is! VÁRJUK KEDVES VÁSÁRLÓINKAT! S Oa JL D 6 Sarudon 3 db, mintegy 5500 m2 területű önállóan telekkönyvezett, egymással szomszédos [k@iií!0#w@®Étef® üdülőtelek. Irányár: 375.000.- Ft/ingatlan. * I Érd.: Endrőd és Vidéke I Takarékszövetkezet, Gyomaendrőd, Hősök tere 10/2. 5502 -Tel.: 06-66/386-543, 5 (______ 06-66/386-877 $ Jövőre ezer, ezerkétszáz Citroent értékesítenek hazánkban

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents