Heves Megyei Hírlap, 1993. szeptember (4. évfolyam, 203-228. szám)
1993-09-16 / 216. szám
HÍRLAP, 1993. szeptember 16., csütörtök NÉGYKERÉKEN 9. Lehet 100 ezer forinttal kevesebb? Ausztriát az utóbbi időben nem nagyon számították a magyarok számára „olcsó” országok sorába. Amit lehetett — mondták —, a „nagy roham” alkalmával, 1989-ben már eladták, ami pedig még ezután is kapható maradt, az nekünk, magyaroknak túl drága. Pedig a helyzet — legalábbis, ami a használt autók piacát illeti — az idén alaposan megváltozott. Ahol sok az eladó és kevés a vevő, alacsonyabb az ár — régi „kapitalista” közgazdasági tétel ez. Márpedig az osztrák fővárosban autókereskedő autókereskedőt ér, minden sarkon kocsit vehet, aki erre vágyik. A kerítések mögött 2-7 év közötti négykerekűtek várnak új gazdára, csak elvétve találni tíz esztendősnél idősebbet. A kereskedők általában igen kényesek a jó hírükre, ezért szinte kizárt, hogy valakire lopott autót, műszaki roncsot sózzanak. A gépkocsihoz mellékelt papírok alapján napról napra nyomon követhető a kiszemelt jármű életútja, szerviztörténete. Az árak igazán csábítóak. A hírek szerint kínálnak 1985-ös Nissan Micrát 30 ezer schillin- gért, 1988-as Peugeot 309 GTI-t 120 lóerővel a „gyomrában” 60 ezerért, hatéves Ibizát 30 ezerért, 1986-os Ford Sierra Kombit 45 ezerért... Az árak persze, naponta is, a kínálattól függően is változnak. Mi a titok kulcsa? Az osztrák autókereskedők kamarája az év elején elérte, hogy a külföldre eladott használt autók áraiból a vásárlók a határon — éppen úgy, mint bármilyen másik árucikk esetében — visszaigényelhessék az értéktöbbletadót. így egy-egy vásárlásnál akár 30 százalékkal is csökkenhet a vételár, attól függően, ki milyen évjáratú kocsira vetett szemet. A jogszabályok szerint ugyanis január 1-jétől az 1982 előtt bejegyzett kocsik árából 32 százalékot, a későbbi típusokéból 20 százalékot igényelhet vissza a külföldi vevő. Ez annyit jelent, hogy nekünk, magyaroknak mondjuk egy 60 ezer schillinges kocsi mindössze 48 ezerbe kerül. Fontos tudni, hogy az adó-visz- szatérítés csak azokra a kocsikra vonatkozik, amelyek legalább két évig Ausztriában futottak. Nem jár visszatérítés a „kéz alatt” vett járművekre sem, az osztrák hatóságok ezzel a kedvezménnyel nyilvánvalóan a hivatalos kereskedőknek kívántak kedvezni. Más példájából mindig érd- mes tanulni. Magyarország keleti megyéiben rendkívül kelendőek a használt, öregecske, ex-szo- cialista autómárkák, s a vevők gyakran valamelyik szomszédos ország nyelvét beszélik. Lehet, hogy valami hasonló intézkedéssel csökkenteni lehetne a hazai roncstelepek zsúfoltságán is...? Yideoszem az autókon Olasz papa, német mama — spanyol gyerek Nagyszabású kutatói program keretében fogott össze a világ 14 autógyára és 70 közlekedéstudományi intézete, hogy kifejlesszék a XXI. század gépjárművét. A japánok és amerikaiak is támogatják azt a tervet, hogy a 2000. évre emeljék a korszerű elektronika fel- használásának arányát egy-egy kocsiban a mai hat százalékról 25 százalékra. Elképzelések szerint a radarral és „videoszemmel” felszerelt autó képes a legnagyobb forgalomban is balesetmentesen „eligazodni”, nem lesz szükség hirtelen fékezésre, a számítógépes vezérlésnek köszönhetően az üzemanyag-felhasználás pedig a lehető legoptimálisabban alakul. Útközben a „pilóta” nyugodtan újságot olvashat, vagy kártyázhat utastársaival. A „meseautó” egyes elemei már ma is rendelkezésre állnak. Van például berendezés a kívánt sebesség beállítására, függetlenül attól, hogy az autó hegymenetben vagy völgymenetben, netán hátszéllel halad. Elektronikus távolságmérő segíti a parkolást, és hangjellel figyelmeztet a másik autó lökhárítójának közelségére. A Volkswagen máris kifejlesztett egy berendezést a követési távolság automatikus betartására, a kocsi elektronikus vezérlése segítségével képes egymaga is leparkolni két autó közé. Berlinben a Siemens és a Bosch közreműködésével kísérleti irányító és tájékoztató rendszert fejlesztettek ki, amely megszabja a kocsiknak azt a legkedvezőbb útvonalat, amellyel elkerülhetik a csúcsforgalmi dugókat és a lezárt útszakaszokat. A legmerészebb újítással a Mercedes rukkolt elő. A „Traf- fonic” névre keresztelt „sávterelő” rendszer segítségével — az útburkolatban elhelyezett kábelek, illetve rádióhullámok utasításaira — az autó automatikusan követi a megadott irányt. A BMW ezt azzal kombinálja, hogy a vasúti jelzőberendezéshez hasonlóan, egy-egy szakaszra a vezérlés csak akkor engedi rá az autót, ha szabad az út, nincs veszély. A mikrochipekkel és fedélzeti komputerrel felszerelt autók csaknem olyan értelmesek lesznek, mint a „Knight Rider” című filmsorozat beszélő kocsija. A tervezők megelégednek annyival, hogy „az utakon közlekedő értelmes autók” milliméternyi pontossággal kövessék az út kanyarulatait, és helytakarékosab- ban használják ki a sávokat. Az automatikus vezérlésnek köszönhetően például a német autópályák óránként 2000 autót áteresztő kapacitását több mint háromszorosára lehet majd növelni. Biztosra vehető, hogy a jó öreg volán is el fog tűnni, s közlekedési múzeumba kerül — az egykor használt sárgaréz dudák mellé. Helyét a videojátékokból ismert irányító kar foglalja el, amelyet ha előretolunk, akkor gázt adunk, hátrahúzásával pedig fékezhetünk. A hagyományos műszerfalat monitor váltja fel, amely közli a lényeges adatokat az olajszinttől a fékbetétek állapotáig. A legfontosabb tudnivalók — például a sebesség, az útburkolat hőfoka stb. — a szélvédőüvegekre vetítődnek majd, ugyanúgy, mint a mai vadászrepülőknél. Mini Audi, mini Mercedes A BMW nyomán az Audi és a Mercedes is belépett a „négyméteresek”, vagyis a kompakt luxusautók klubjába, ezzel is bővítve a választékot. Az ok az, hogy csökkent a nagy kocsik iránti kereslet, de a két cég ennek ellenére nem enged a magas színvonalból, és évente legfeljebb 30-40.000 darab gyártására kerül sor. A mini Audi, amely alighanem a 60-as jelzőt kapja, 1995 végén mutatkozik be, 1,1 — 1,8 literes benzinmotorral (ez utóbbi 16 szelepes) és 44-122 lóerővel. A mini Mercedes az Audival egy időben kerül forgalomba. Rövidebb a BMW-nél és az Au- dinál, és annyiban különbözik a vetélytársaktól, hogy ez az első lány), továbbá az első elsőkerék- hibrid üzemelésű (benzin és vil- meghajtású Mercedes. Itt a mini Mercedes prototípusa, amely igazi szenzáció a maga nemében ? fái Egy Audi 60-as, amely 1,1 — 1,8 literes motorral rendelkezik Az új Seat Ibiza olasz és német jegyeket hordoz magán Ez egyenlő a Seat-autógyár új Ibizájával. Mi tagadás, a kocsi megérett a változtatásra, hiszen a legnagyobb jóindulattal sem foghattuk rá a korábbi Ibizára, hogy formája szemet gyönyörködtető, s mindenben megfelel a kor követelményeinek. Érezték a lemaradást a spanyolok is, így aztán megszületett az új autó, amely debütálása óta sikereket mondhat magáénak. A martolelli gyár, amelyet a kontinens legmodernebb gyárai közé sorolnak, igazán kitett magáért, s minderről mi is meggyőződhettünk a gyöngyösi Seat Balázs márkakereskedés jóvoltából a közel kétezer kilométeres prób- aúton. A kocsit a mai divat előírásai szerint „szabták”, vagyis csepp- formájú, nincs a karosszérián egyetlen kiszögellés sem. Szemből emlékeztet a „nagy testvérre”, a Toledóra, amely a barcelonai olimpia hivatalos autójaként tett szert hírnévre. Megpróbáltuk összehasonlítani az Ibizát a Volkswagen Golffal. Megoszlottak a vélemények a küllemet tekintve, ám őszintén szólva e sorok írójának jobban tetszett a spanyol autó formája, mint a Golfé. Az autógyártás világát ismerők jól tudják, hogy a Seat a Volkswagen-csoportnoz tartozik, s ebből fakad, hogy az Ibiza is hordoz magán nemet „jele két”. Példának okáért az első és a hátsó futómű is a Golfé, de ugyanígy a motor, a sebességváltó, a fékrendszer, tehát a főegységek, mind-mind német eredetűek. S mivel a formatervezést az olasz Guigaróra bízták, így született meg a német mama és az olasz papa közös „gyereke”, az új Ibiza. Az autót hatféle motorral szerelik. A legkisebb 1050 köbcentis, a legnagyobb pedig kétliteres erőforrás. Mi egy közbülső motorral ellátott kocsit, egy 1,8-as Ibizát tesztelhettünk, amely kilencven lóerős, és hagyományos, hengerenkét kétszelepes. Az autó gyorsulása, rugalmassága elismerést érdemel, s ehhez párosul egy stabil futómű, a szervokormány, ami így együtt nagyon kellemes vezetesi stílust „engedélyez”. Kocsink fogyasztása hét liter körül alakult, de ha megelégedtünk a 90-110-es tempóval, egy liter üzemanyagot S orolhattunk száz kilomé- ént. Le kell szögeznünk, hogy ez a kocsi nem családi autó a szó szoros értelmében véve. Ennek ellenére a hasonló kategóriájú autók közül a legtágasabb belső térrel fogadja az utazókat. Kétszázhetven literes csomagtere a hátsó ülések előredöntésével megduplázható. Az általunk kipróbált GLX változat felszereltsége jó. A színezett szélvédők, az elektromos ablakemelők, a központi zár a komfortérzetet hivatott szolgálni. Emellett további extrafelszerelések „fogadására” képes az autó, így a blokkolásgátló, a kiHÍRLAP T E S z T pörgésgátló, a klímaberendezés — pénztárcához mérten — kérhető az új Ibizába. Az utastérben csupán egyetlen dolog szúrt szemet, mégpedig az ajtók —szerintünk túlságosan nagyra méretezett — fogantyúja. A biztonság és a környezetvédelem is fontos szempont volt az autó tervezésénél. Az utasokat körkörös ütközésvédelem óvja, amely többek között energiaelnyelő, illetve -elvezető zónákból áll. A környezetvédelem nem csupán a katalizátort foglalja magában — a dízelmotor esetében is —, hanem az újrafelhasználható anyagok is helyet kaptak a gyártás során. Mindent összevetve, egy biztos: ebben a kategóriában olyan új versenytársat kapott az európai piacon a konkurencia, amelyről nem lehet nem tudomást venni. Budai Ferenc Autószaltó — büntetésből Különös módszert eszeltek ki a nancy-i hatóságok annak érdekében, hogy az úrvezetőket rábírják a biztonsági öv használatára. Annak, akit becsato- latlanul tetten érnek, választást kínálnak. Vagy 150 frankot — mintegy két és fél ezer forintot — leszurkolnak, vagy egy autóval kell szaltózniuk. Persze, nem a sajátjukkal, hanem az erre a célra épített speciális Renault 5-össel. A kocsi egy fémállványzatra van felszerelve, s gombnyomásra saját hosszanti tengelye körül tesz egy fordulatot, ezzel olyan helyzetet szimulálva, mint amikor az országúton rohannak bele valakinek az autójába. A büntetést fizetni nem szándékozó bátraknak ebben a speciális járműben kell szaltózniuk — természetesen beszíjazva. A hatóságok szerint olyan meggyőző a kísérlet, hogy azon sofőrök, akik kipróbálták, „hívő” biztonságiöv-használók lettek. Újrafelhasználás: a jövő autója A jelszó: újrafelhasználás. Az első autók gyártását, amelyek életük vége felé újra felhasználhatóak, es nem marad utánuk hulladék, a tervek szerint 1997- ben kezdik meg Franciaországban. A „környezetbarát autók” tervét a francia környezetvédelmi miniszter, Segolenje Royal nemrégiben terjesztette német kollégája, Klaus Töpfer elé. A francia autótervezőkkel, a Rena- ult-val és a Peugeot S. A.-val környezetvédelmi egyezményeket írtak alá. A francia miniszter elképzelései szerint a jövő autói 95 százalékban újrafelhasznált anyagokból készülnek majd. A hulladék egyik autómárkánál sem haladhatja meg az 50 kilogrammot. A Renault és a Peugeot cég állítólag készen áll arra, hogy kisebb változtatásokkal a kormány által javasolt tervet végrehajtsa. Lehet, hogy ez az autó az, amire mindig is vágyott? Igen, mert az új SEAT IBIZÁNAK eredetien merész a FORMÁJA, eltér az autódivat egysíkúságától. Igen, meit az új SEAT IBIZA minden ízében a legmodernebb VOLKSWAGEN TECHNIKA testesül meg: a motoiban, a futóműben, az alvázban éppúgy, mint a sebességváltóban és a műszerekben Igen, mert az új SEAT IBIZA a BIZTONSÁG tekintetében kategóriájában a legjobbat nyújtja körkörös ütközésvédelmi rendszerével, otdalmerevítöivel valamint a biztonsági kormányoszloppal és a rendelhető blokkolásgátlóval (ABS) és kipörgésgátlóval (EDS). Igen, mert az új SEAT IBIZA a legszigorúbb KÖRNYEZETVÉDELMI előírásokat is felülmúlja, és Európa legmodernebb autógyárában, Martorellben készül. Igen, mert az új SEAT IBIZA már 988.000 Ft-tól kapható.' Használt autó beszámítás Üdvözlet Ibizának. A VOLKSWAGEN CSOPORT TAGJA * az ár az aktuális devizaárfolyamtól függően változhat HEAT Balázs 3200 Gyöngyös, Jókai u. 49. Telefon/Fax: 37/313-848
