Heves Megyei Hírlap, 1993. július (4. évfolyam, 151-176. szám)

1993-07-26 / 172. szám

HÍRLAP, 1993. július 26., hétfő SPORT 7. Senior Triatlon EB Sára néni Európa legjobbja Gyorsasági OB. Parádsasvár Csak a motorok hangoskodtak Trónfosztás a Mátrában Cserkuti József kétséget sem hagyott afelől, hogy csoportjában ő a leggyorsabb (Fotó: Gál Gábor) Éppen ÍO éve volt a triatlon ősbemutatója Szombathelyen, s a jubileum tiszteletére ezúttal rangos versengésnek adott ott­hont a dunántúli város, hiszen a hagyományos Vasi Vasember mellett a senior EB-t is ott ren­dezték. A kontinens-vetélkedő­nek hevesi vonatkozása is volt, hiszen négy egri hármaspróbázó, a hölgyek közül Lázár János né (55-60 évesek) és özv. Zbiskó Lászlóné (70 fölöttiek), míg a férfiaknál dr. Sipos Péter (40- 45) és Tóth István (45-50) kép­viselték nemcsak szőkébb ha­zánkat, hanem a nemzeti színe­ket is. Több mint 20 ország majd­nem háromszáz versenyzője csobbant a Csónakázótó vizébe, ahonnan nemsokkal korábban némi riadalmat keltve egy halot­tat húztak ki. Mint kiderült, a szerencsétlenül járt illető 24-36 órája fulladhatott a vízbe, ám dr. Korcsmár József szerint fertő­zésveszély nem fenyegette a sportolókat. Szerencsére a tragé­dia nem befolyásolta az úszók teljesítményét, dr. Sipos 24, míg Tóth 28 perc után tudta maga mögött az 1500 méteres távot, s vághatott neki a 40 km-es ke­rékpározásnak. A rendezők gondoskodtak arról, hogy meg­izzadjanak a próbázók, hiszen a városkörnyéki falvakon végigve­zető út mindennek volt nevezhe­tő, csak éppen könnyűnek nem. A dimbes-dombos, hosszú emel­kedőkkel tarkított pálya alapo­san kifárasztotta az izmokat, kü­lönösen a Sára néniét, aki ver­senytársaitól eltérően nem egy modern kerékpárcsodán tette meg a 40 km-t, hanem régi, már-már matuzsálemi kort meg­ért kontrás biciklijén. A verseny előtt ugyan felajánlottak neki egy korszerűbb gépet, ám „szu­pernagyi” úgy gondolta, ha ed­Nem hajlandó belenyugodni a múlt héten bekövetkezett me­nesztésébe Ion Tiriac, a legna­gyobb német teniszcsillag, Boris Becker menedzsere. A román szakember arra hivatkozik, hogy a kettejük által kötött szerződés 1996 végéig érvényes, így to­vábbra is ő Becker menedzsere. A Welt am Sonntagnak nyilat­kozó Tiriac elmondta: eredetileg 1992-ig szóló kétoldaúu szerző­désüket közös megegyezéssel hosszabbították meg 1996. de­cember 31-éig. A meghosszab­bított szerződés változatlan ha­tállyal bír, azt 1997 előtt semmi­képpen sem lehet felmondani. A román származású mene­dzser a lapnak nyilatkozva kije­lentette: az ügy távolról sincs le­futva, annál is kevésbe, mert a- Étolaj 11 78-80.-Ft — „B” Rizs 52-54.-Ft — Kávé 0,25 kg 75-95.-Ft- Pepsi, 7-UP 21 106.-Ft — Ecet 20 %-os 82.-Ft dig jól szolgált a kétkerekűje, mi­ért éppen most hagyná őt cser­ben. Az izgalmas hajrá érdekében a ÍO km-es futást Szombathely utcáin bonyolították le, így mód­ja volt a helyi polgároknak ked­venceket választani, s tetszés sze­rint szurkolni. Nos, a nézők úgy gondolták, egy emberként kiáll­nak minden magyar versenyző mellett, ha nemzeti színekben in­dult, ha nem. A rajtszámok alap­ján könnyű volt azonosítani a sportolókat, de a népszerűk kö­zött a legnépszerűbbnek Sára néni bizonyult, aki ugyan kate­góriájában egyedül indult — s ez nem megrövidítése, éppen ellen­kezőleg, inkább sikerének hang- súlyozása —, ám versenytársak híján az idővel kellett bírókra kelnie, mivel a versenybizottság úgy döntött, csak akkor értékeli hivatalosan teljesítményét, ha a 4 óra 45 perces limit időn belül ér­kezik a célba. így aztán összefo­gott a város, illetve a már befu­tott sportolók, s az utolsó néhány száz méteren nemcsak buzdítot­ták a senior sportolónőt, hanem segítségére is siettek, a hajrát együtt teljesítették. Nehéz meg­fogalmazni, milyen ünneplésben részesült a győző, aki nemcsak az előítéleteket, a távot és korát fektette kétvállra, hanem egész Európát, hiszen ehhez hasonlóra még az öreg kontinensen nem akadt példa. A kétségtelenül egyedülálló siker mellett érdemes megemlí­teni az Egri Triatlon Klub többi képviselőjenek is eredményét, Sipos Péter a középmezőny ele­jén, a 35. helyen végzett, Tóth István — a hazaiak közül mind­össze egy triatlonistának sikerült megelőznie — pedig 29.-ként ér­kezett a célba. Lázár Jánosné ka­tegóriájában a negyedik lett. (molnár) Becker által szerdán felolvasott nyilatkozatról, amelyben beje­lentette kettejük „elválását”, hi­ányzott az o (Tiriac) aláírása. „Továbbra is sikeres lesz együtt­működésünk” — tette hozzá az ex-menedzser. A Welt am Sonntag tudni véli, hogy a szakítást megelőzően már három hónapja megszűnt a be­szélő viszony Becker és Tiriac között. Ezenkívül úgy értesült, hogy anyagi természetű vita is van a két fel között. Erre enged követ­keztetni Becker egyik bizalmasá­nak kijelentése, miszerint „ha Ti­riac úriemberként viselkedik, akkor továbbra is részesülni fog Becker bevételeiből. Ha nem, akkor majd a bíróságon találko­zunk.” — Új Persil 2.4 kg 113,-Ft — Persil zöld 600 gr 113.-Ft — Új Tomi Sztár 2,4 kg 350.-Ft — Silan öblítő 41 355,-Ft — Pemperx (girl, boy) 495.­Tóth János és Szász László ti­zed-, sőt századmásodpercekre kihegyezett küzdelme vitte a prí­met a hét végi autós gyorsasági versenyen. Jól döntöttek mind­azok, akik szombaton és vasár­nap ellátogattak a Mátrába, hogy ott a 24-es út Parádsasvár és ga- lyatetői elágazó közötti szaka­szán szemtanúi legyenek a ló­erők, a pilóták csatájának. Esőis­ten is kegyeibe fogadta a rende­zőket, a versenyzőket és a több ezres publikumot, hiszen egy csepp égi áldás nem esett a két nap során. Aki ismeri a gyorsasági szakág mezőnyét, annak is a krémjét, nagyjából már akkor el tudta osztani a csoportgyőzelemért já­ró serlegeket, amikor a startlistá­ra nézett. Lehet persze, hogy csak a véletlen műve, de a menők igyekeztek elkerülni egymást, így más-más csoportban indult például Cserkuti, Móczár, Klink, Szász vagy Tóth. A szombati és a vasárnapi eredményhirdetéskor ugyan­azok kapták a győzelemért járó serlegeket, ami persze cseppet sem von le az elsőségük értéké­ből. Mert hát a százhúsz feletti átlagtempó azért így vagy úgy, nem lebecsülendő az öt és fél ki­lométer hosszú pályán, amely rá­adásul telis-tele van kanyarok­kal. Egyébként ha már a sebes­ségnél tartunk, a mátrai kapta­tón volt nem egy pilóta, aki a hosszabb egyenesekben autójá­val elérte a száznyolcvanas tem­pót is. Egyedül az abszolút értékelést tekintve változott meg a sorrend a két napot tekintve, amelyet kü­lönálló futamként jegyeztek. Mint már említettük az Opel Lotus-szal versenyző Szász és a Az ESE vívói június 30-án le­tették a fegyvert. Reményeik szerint csak szeptember 1-ig (tudniillik ekkor kezdődik a ví­vószezon), utána ismét edzésbe állnak. Ám ez korántsem biz­tos... — Elkészült-e már a leltár? — szögezem a kérdést Fekete Györgynek, az egri vívás „min­denesének”. — A napokban küldték a sta­tisztikát. Nagyon jó évet zártunk, hisz 56 a minősített vívóink szá­ma — előző évben 32 volt —, kö­zülük hat ifjúsági aranyjelvé­nyes. Legeredményesebb a kar- dozó fíene Krisztián, aki a négy versenyen elért 412 pontjával a 67. helyre rangsoroltatott — mu­tatja büszkén a listát a szakosz­tályigazgató. — Jut eszembe: az Ön titulusá­hoz az utca embere képzetében nagy pénzek társulnak... — Erről csak annyit, hogy munkanélküli vagyok, a vívással másodállásban foglalkozom már négy éve. Nincs főállású edzőnk. Egyszerre vagyok szakosztályi­gazgató, vívómester és raktáros. — Meg sem merem kérdezni, hogy anyagiak tekintetében, BMW Osellá kormányánál ülő Tóth „késhegyig” menő párhar­cot vívott az abszolút győzele­mért. Első nap, azaz szombaton a nyitó tréningen egy kicsit rá­ijeszthetett a fiatal pilóta a ruti­nos balatonparti volánpörgető- re, mert Szász jobb idővel ért cél­ba, mint vetélytársa. Aztán a má­sodik tréninget Tóth kihagyta, áttételt cserélt az Osella váltójá­ban. Halkan jegyezzük meg, hogy Tóth János nem keveset berzenkedett azért, amiért a szervezők kevés időt hagytak a két edzőfutam között, ami a szervízelést tekintve semmire sem volt elegendő. Nos ezután következett az „éles menet”. Két futam alapján hirdettek győztest, s ha csak haj­szállal is, kevesebb, mint fél má­sodperccel, ám Tóth János „fu­tott” jobb időt, így övé lett az ab­szolút győztesnek járó serleg. Vasárnap reggel hasonlókép­pen alakult a koreográfia. De csak egy darabig. Az első időmé­rő edzésen ekkor is Szász volt a gyorsabb, majd Tóth autója a második tréningen ismét a depó­ban maradt. A meglepetés akkor következett, amikor Szász az el­ső majd a második értékelt futa­mot is megnyerte, vagyis amire rég volt példa a hazai gyorsasági mezőnyben, letaszította trónjá­ról Tóth Jánost. Ehhez azonban hozzátarto­zik, hogy az Osella váltója a ver­senyre felmondta a szolgálatot, még pontosabban „elfogyott” a második sebességi fokozat. A kölönféle csoportokban egyaránt duplázott, tehát két bajnoki aranyérmet söpört be Szász László (Opel Lotus), Cserkuti József (BMW M3), Móczár Péter (Mercedes 190E), hogy áll a szakosztály szénája... — Sehogy. Elkészítettünk egy tervezetet, mely szerint egymillió forint kellene az eredményes működéshez. De ez soha nem fog összejönni. Minimálisan is legalább 500 ezer szükséges. Je­lenleg üres a kassza. Egyszerű lenne azt mondani, hogy kész, vége, bezárjuk a kaput, csakhogy az egri vívás 47 éves múltra te­kint vissza. Kevesen tudják, de a kardcsapatunk 198Q^óta az I. osztályban szerepel. Ha ezt meg akarjuk őrizni, profi vívókat kell idehozni, akiket meg kell fizetni. Nemrég ugyan megszavaztak nekünk 119 ezer forintot, de en­nek átutalása még folyamatban van. — Amit Önök bérleti díj for­májában vissza fognak fizetni... — Ne is mondja. Először ak­kor rúgtak belénk, amikor meg­vonták a támogatást, most má­sodszor, amennyiben bérleti dí­jat kellene fizetnünk a terem használatáért. Ezt már nem bírná ki a szak­osztály, s ezt mindenki nagyon jól tudja. — Ha ismereteim nem csal­nak, egy 1989-es törvény értel­Klink János (Ford Escort Cos- worth) és Tóth János (BMW). Most pedig nézzük megyénk „aszfaltszaggatóinak” teljesít­ményét. A hatvani Sós István az­zal a tervvel vágott neki a ver­senynek, hogy együléses, nyitott autójával áttörje a bűvös három perces határt. Éz szombaton még nem sikerült neki, ám vasárnap mindkét futamban három per­cen belül ért célba. Mindkét nap kategóriájában a harmadik lett. Az egri Él István akinek ver­senyzése nagy reményekre jogo­sít, Ford Fiestájával kategória győzelmet aratott szombaton és vasárnap is. A gyöngyösi Balázs Gábor | kölcsönautóval, méghozzá a rali­ban „Golyó”-ként ismert Voj- csik Ferenc Ladájával állt rajt­hoz, és kategóriájában a bronz­érmet csípte el. Az ugyancsak gyöngyösi Butyka György szin­tén harmadik lett. Az egri Ivády Tamás (Stratos SE) egy harma­dik és egy második helynek örül­hetett. A parádi Kovács Endre aki a Color Nova színeit képviselte va­sárnap gazdagította éremgyűjte­ményét egy bronzéremmel. A legnépesebb csapatot a parádi Local Autós Sportegyesület in­dította, amely a sportágat kedve­lő fiatalokat tömöríti. Közülük Nagy Barnabás versenyzett a legeredményesebben, szomba­ton kategóriájában a második lett. Végezetül zárszóként egy megjegyzés. Az elmúlt évek nem múltak el botrányos jelenetek, hangos viták nélkül. Az idén sze­rencsére csak a motorok voltak zajosak, s mellékzöngék nélkül, békében lezajlott a két napos verseny. Úgy látszik így is lehet. Budai Ferenc mében az ESE működtetője Eger Város Ónkormányzata... — Ez így van, de sok ember­nek nem tetszik, hogy a klub in­gyen használja a létesítménye­ket. A létesítmények igazgatója, Varga István kijelentette, hogy mindenkinek bérleti dijat kell fi­zetni. Erre a klub készített egy beadványt, amit megtárgyaltak, a döntés az önkormányzat kezé­ben van, de ezzel augusztusig várni kell. — Kedvezőtlen döntés esetén tehát le is út —fel is út? — Amennyiben bérleti dijat kell fizetni, úgy nemcsak mi, de a többi szakosztály is kénytelen lesz becsukni a „boltot”, nincs tovább. A tisztelt képviselő uraknak kell eldönteniük, ho­gyan látják ezt a kérdést. Ez egy értékes szakosztály, ahol munka folyik, sportolási lehetőséget biztosít a gyerekeknek, óriási ne­velőértéke van. Ha megszünte­tik, olyan bűnt követnek el, ami­hez képest a korábbi bűnök, a vezetés „bűnei” kismiskák. Ez meggyőződésem. Döntés tehát augusztusban. Utána? (...) Farkas Nándor I Forma-1, Német Nagydíj Hill defektje Prostnak kedvezett A Német GP-rajt pillanatát a Williams-pilóta brit Damon Hill kapta el a legjobban. Azonnal él­re vágott. Prost nem nagyon érezte a start tempóját. Ezt jelez­te, hogy nagy „kakaskodás” ala­kult ki a francia veterán és a bra­zil Senna között. Csaknem egy­más kerekét „csiszolták”, de vé­gül mentek tovább a maguk út­ján. (Más kérdés, kaptak egy-egy figyelmeztetést.) Hill pompásan forgatta a vo- [ lánt, nagy iramot diktált. Úgy | festett, döntésre viszi a dolgot, és nyer, de másfél körrel a vége előtt a gumija defektet kapott. Csak arra volt már lehetősége, hogy a 15. helyen „bevánszorogjon” a depóba. Ritka balszerencsés pi­lóta, hiszen pályafutása első GP- győzelmének örvendhetett volna Hockenheimben. Ugyanígy járt egyébiránt Silverstone-ban, a Brit Grand Prix száguldásán. Akkor nem a gumikkal gyűlt meg a baja, hanem a motorja gyulladt ki. „Saját pályán” Hill az 59 kö­rös verseny során 41 körön ke­resztül állt élen, amikor jött a tűz... A defekt után Prost élt a lehe­tőséggel, remekül finiseit, és idei hetedik GP-viadalát nyerte meg. Az sem kis bravúr, hogy megsza­kítás nélküli negyedik győzelmét ünnepelhette vasárnap. Érte­lemszerűen jelentős előnnyel ve­zet a pontversenyben is. Áz igazi hős Derek Warwick, aki a csak­nem végzetes katasztrófával in­dult délelőttje után képes volt ar­ra, hogy a 17. helyen célbaérjen. A Német Grand Prix eredmé­nyei: 1. Alain Prost (francia — Williams Renault) 1:18:40.885 óra, 2. Schmucaher (német — Benetton Ford) 1:18:57.549, 3. Blundell (brit — Ligier Renault) 1:19:40.234, 4. Senna (brazil - McLaren Ford) 1:19:49.114, 5. Patrese (olasz — Benetton Ford) 1:20:12.481, 6. Berger (osztrák -Ferrari) 1:20:15.639. A vb-pontverseny állása: 1. Prost 77 pont, 2. Senna 50, 3. Schumacher 36, 4. Hill 28, 5. Patrese 11, 6. Blundell 10. A konstruktőrök versenye: 1. Willi­ams-Renault Elf 105 pont, 2. Marlboro McLaren Ford 53, 3. Benetton Ford 47. Elmarad a Balatonátűszás A Balatonátűszás Intéző Bi­zottsága közli, hogy a július 31 -re tervezett Balatonátűszás techni­kai okok miatt elmarad. A bizottság a sikeres lebonyo­lítás érdekében minden szüksé­ges előkészületet megtett. Az év­tizedes hagyományra visszate­kintő Balatonátuszást korábban a honvédség technikai és szemé­lyi segítségevei tudták biztonsá­gosan megrendezni. Az idén azonban az úszás biztosításához elengedhetetlenül szükséges sze­mélyi állományt nem tudta ren­delkezésre bocsátani a honvéd­ség. Ezért az esemény szervezői és szponzorai nem tudnak fel­elősseget vállalni a balesetmen­tes lebonyolításra. TOTO A TOTÓ 30. játékhetén szerep­lő mérkőzések eredményei: 1. Bröndby — Gabrovo .6:4 1 2. Bydgoszcz — R. Wien 1:1 X 3. Korinthosz — Trelleb. 0:3 2 4. Norrköping — FC Koppen­hága ..............................3:0 1 5 . P.Szczecin — Lausanne .... ...................................... 0:4 2 6 . Dunajska Str. — Malmö 0:0 X 7. Slavia Prága — Aalborg .. ..................................... 3:0 1 8 . Leipzig — Hacken 2:0 1 9. Slovan — Silkeborg .2:1 1 10. FC Zürich-W.Innsbr. 0:2 2 11. Young Boys — Aarhus 3:21 12. Olomouc — Salzburg .2:0 1 13. Wiener SC — Aarau .1:1 X Pluszmérkőzés: 14. Iraklisz — Dresden . 1:1 X És még sok-sok áru nálunk is príma áron! | " PAK - KEB 2000 a loro 1 " | „Ha úriemberként viselkedik, továbbra is része­sülni fog Becker bevételeiből” Tiriac makacskodik bevásárlási lehelőség! a PÁK • KÉR 2000 Kft. üzleteiben Raktáráruház: Diszkont: EGER, Sas út 8/a. Tel: 36/ 412-326 BESENYŐTELEK, Fő Út 143. Tel: 39/ 341-524 Nyitva: hétfőtől - péntekig 8,00- 16,00; szombat 8,00-12,0 Eger vívó (dó) szakosztálya

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents