Heves Megyei Hírlap, 1993. március (4. évfolyam, 50-75. szám)
1993-03-04 / 53. szám
HÍRLAP, 1993. március 4., csütörtök NÉGY KERÉKEN 9. Világítás — nappal is Pazarlás! A hétfőn életbe lépett új KRESZ-szabályok szerint lakott területen kívül kötelező a tompított fényszóró használata. Talán olvasóink közül néhányan még emlékeznek rá, január 6-i számunkban megírtuk, hogy az autó egy kilowattóra elektromos energia előállításához 0,35 liter pluszbenzint fogyaszt el. Ez pedig nem csekélység! Németországban például kiszámították, hogy a nappali világítás bevezetése nem kevesebb, mint 200 millió liter benzinbe kerülne. Nálunk persze, erre fittyet hánytak a rendelet megalkotói. Pedig ha Magyarországon csak a tizedével számolunk, húszmillió liter üzemanyag nem kevesebb, mint egymilliárd-négyszázmillió forintra rúg. Ami persze, a mi zsebünkből vándorol ki — a levegőbe. De hát a biztonság — mondják erre sokan. Meggyőződésem, azzal, hogy verőfényes napsütésben bekapcsolt lámpával autózik majd az ország, nem lesz kevesebb az ámokfutó, a tilosat megszegő, az ittas vezető. (b.f) Használt, de nem elhasznált MB 100 D kombi. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes transzporterek kipróbált családjából származik a felvételen látható kisteherautó. Ez a változat sajátos ötvözete a haszongépjárműnek és az ember kényelmes munkahelyének. A tervezők jól kihasználható rakodóteret alkottak, és a vezetőülésen kívül négy kényelmes ülést is beépítettek a kocsiba. A 75 lóerős dízelmotorhoz ötfokozatú váltó kapcsolódik, és szervokormány könnyíti a vezető dolgát. A panoráma-ablak, a nagyméretű szélvédő jó kitekintést enged, s meglepően kicsi a transzporter fordulóköre. Még egy különleges tulajdonsága van ennek a transzporter- nek: használt. De nem elhasznált, hiszen a kocsi másfél év alatt alig futott többet húszezer kilométernél. Az ára viszont hatvan százaléka az újénak. Mindehhez a használt tehergépjárműveket értékesítő gyári képviselet, az MB Auto Magyarország Kft. még két év garanciát nyújt. A Mercedes transzportere 1,1 tonna teherbírású Börze Összeállításunkkal azoknak szeretnénk segíteni, akik autóvásárlás előtt állnak, netán eladni szeretnének. A gépkocsik adatainak valódiságáért a kereskedők vállalnak garanciát. Quattro Autóház, Miskolc Típus Gyártási év Ár (forint) Lada 2109 1990 429.000.Audi 80 1986 399.000.Subaru 4 WD 1980 139.900.Volkswagen Jetta 1980 169.000.Fiat Regatta 1983 315.000.BMW 524 TD 1986 660.000.Opel Kadett 1989 780.000.Ford Fiesta 1992 850.000.Mercedes 200 D 1990 1.990.000.Ford Sierra 4xRi 1984 490.000.Négykerék autócentrum, Miskolc Volkswagen Golf GTI 1981 199.000.Renault 20 1983 164.000.Volkswagen Transporter 1982 319.000.Nissan Cherry 1985 249.000.Peugeot 405 Ml 16 1990 990.000.Fiat Ritmo 1980 119.000.Citroen BXD 1986 440.000.BMW 324 D 1987 790.000.Talbot Solara SX 1982 229.000.Opel Kadett 1,6 D 1983 275.000.Hoilex, Eger Citroen XM 1990 1.630.000.Fiat Fiorino 1992 750.000.Nissian Micra 1990 595.000.Opel K. Furgon D, 1989 o 660.000.Opel Corsa „ 1986 410.000.Volkswagen Passat D. 1983 390.000.Mitsubishi Lanser 1980 211.000.Opel Kadett Caravan 1980 198.000.Skoda 120 1988 155.000.Skoda 120 1985 100.000.Moszkvics Aleko 1990 274.000.Suzuki-Sós , Hatvan Audi 80 D 1990 1.150.000.Toyota Corolia DXL 1990 760.000.VW Golf 1,6 D 1987 540.000.Fiat Tipo 1991 650.000.Nissan Sunny 1991 850.000.Opef Kadett 1,6 D. 1985 340.000.Opel Ascona 1982 240.000.Renault 5 TD 1988 380.000.Audi 80 1,6 1983 280.000.Mercedes teher 3,8 D 1981 830.000.Audi 200 S.T. 1984 260.000.Toledo — spanyol temperamentum Vannak autók, amelyek mellett úgy elmegyünk, mint egy semmitmondó kirakat előtt. Vagy azért, mert ezerszámra futnak útjainkon, vagy azért, mert a formatervező bal lábbal kelt fel, amikor megálmodta a karosszériát. A Seat Toledóval más a helyzet. Aránylag még keveset látni a magyar utakon, de ami ennél lényegesebb, a kocsi elegáns megjelenése valósággal vonzza a szemet. A barcelonai olimpia hivatalos autóját próbálgathattam több mint egy héten keresztül a gyöngyösi Seat-Balázs autószalon]ó- voltából. Annak is turbódízel változatát, s mivel korábban már volt szerencsém vezetni a benzines Toledót, kíváncsian ültem a volán mögé. Már az első, városban megtett kilométerek meggyőztek arról, hogy az 1900 köbcentis erőforrással felszerelt kocsi — köszönhetően a turbófeltöltésnek — semmivel sem marad el a benzinnel működő 1600 köbcentis társától. Meglepően rugalmas az autó, könnyedén gyorsul, és ötödik fokozatban az autósok körében ismert szurdokparti meredek kaptatóra is sebességcsökkenés nélkül jutottunk fel. A motornál maradva, a „próbaidőszak” pont a hidegebb napokra esett. Vajon reggel hogyan birkózik meg a Toledo a mínusz tíz fokkal? Mert ugyebár a dízelautó-tulajdonosok nem éppen repesnek a fagypont alatti hőmérsékletért. Nos, autónk „pöc- cenésre” beindult, igaz, az első napon a dúsítókart is igénybe vettem. Másnap ettől eltekintettem, ám az eredmény ugyanaz volt: a slusszkulcs elfordítása után már „kerepelt” is az autó. (Ezt legfeljebb csak azok bánták, akik még aludni szerettek volna, de bizony a jellegzetes dízel kopogás felébresztette őket.) E zárójeles megjegyzéshez még anyA Toledo turbódízel változata kellemes benyomásokat tett ránk nyit, hogy a motor, a felmelegedése után — főként magasabb fordulaton —, csendesen járt, autózás közben nem zavarta sem a vezetőt, sem az utasokat. A kocsi fogyasztása a várakozásnak megfelelően alakult. Városi forgalomban nyolc liter körül mozgott — a hideg időjárás is „besegített” —, ám lakott területen kívül kímélő tempó mellett elegendő volt hat liter dízelolaj is. A spanyolok a Toledót az ismertebb nyugat-európai, hasonló kaliberű modellek vetélytár- sának szánták, de arra ügyeltek, hogy lényegesen olcsóbbat kínáljanak, ugyanakkor a minőségben nem ismertek kompromisszumot. A futómű például magán hordozza a német precizitást — első osztályú —, állítható a kormánymagasság, nem hiánya zik a szervokormány, és igen ízlésesen alakították ki a kocsi belsejét is. Az olaszok által tervezett formáról már esett szó. Első látásra nem is találunk benne semmi kivetnivalót — sőt —, ám a gyakorlatban engem különösen bosz- szantott, hogy a széles ajtóoszlopok miatt előzéskor és tolatáskor hiába tekintget hátra, oldalra az ember, alig lát valamit. Épp ezért még egyetlenegy autó sem kény- szerített arra, hogy ilyen gyakran használjam a visszapillantó tükröket. Még egy apróság, ami főként télen szembetűnő. A hátsó szélvédőüveg fűtőszálait kis teljesítményűnek találtam, emiatt hosszú időbe tellett, míg a pára vagy a külső jegesedés eltűnt az ablakról. (Bár lehet, hogy ez csak eseti hiba.) A kényelem, a megbízhatóság HÍRIAPr E mellett óriási előnye a Seat Tole- dónak az 550 literes csomagtere. Épp ezért nemcsak a vállalkozók, a kisebb cégek autójává válhat, hanem a távolabbi utazásokat kedvelő családoknak is. Budai Ferenc Elektromos autó A világon egyedülálló Akkumulátor a Zeustól Az ausztriai Elin cég képviselője szerint a környezetbarát, halk, de nagy teljesítményre képes villanyhajtású autóé a jövő. Ezért is vállalkoztak arra, hogy — a Volkswagen felkérésére — a Transporter típushoz kifejlesz- szék a meghajtás elektromos változatát. Munkájuk eredménye az Elin elektromos autó, amelynek lelke a háromfázisú aszinkron- motor és egy mikroprocesszorvezérlésű, tranzisztoros áram- átalakító. Az autóban a jelenleg kialakított, konnektorról is tölthető akkumulátor súlja 850 kilogramm, és elegendő akár 100 km/óra eléréséhez is. Mint a Porsche Hungária képviselője elmondta: hazai érdeklődés esetén importálni fogják az autókat. Az ár (előzetes becslések szerint): hatmillió forint. Amikor azt mondtam a Zeus International Ltd. Heves megyei képviselőjének, Vígh Sándornak, hogy bizony én még nem hallottam az Optima 850 nevet viselő akkumulátorról, nem csodálkozott el mindezen: — Nemrégiben került le a COCOM-listáról, így a magyar- országi piacon csak tavaly év végén jelent meg. Az új elven működő, savat nem tartalmazó akkumulátor nem kevesebb, mint tizenöt különböző szabadalmat ötvöz magában, és nyolc év fejlesztés eredménye. Előnyei között az első helyre kívánkozik, hogy indí- tóereje messze túlszárnyalja a hagyományos akkukét, háromszor olyan hosszú élettartamú, gondozást nem igényel, mivel teljesen zárt rendszerű. A nagy ólomfelületnek köszönhetően gyorsan feltöltődik, s akár fektetve, vagy akár fejjel lefelé is használható. Mint megtudtam, főként a dízelüzemű autókhoz és a különféle haszongépjárművekhez ajánlják, paramétereihez képest elfogadható, 15 ezer forintos bruttó áron. — Az elmúlt időszakban huszonöt darabot adtam el, s igazán akkor nőtt meg a kereslet, amikor beállt a hideg idő. Volt olyan vevőm, aki harmadnap a barátjával jött vissza, hogy ő az Optima 850-est vásárolja meg — mondta Vígh Sándor, aki a megyében egyedüli forgalmazója az akkumulátornak, amelyet Egerben, a Kőkút utca 1. szám alatti szervizben lehet megvenni. A Zeus egyébként az akkumulátor mellett autóvillamossági alkatrészek beszerzésével is foglakozik. A világ minden autójához szállítanak indítógenerátor-alkatrészeket, feszültségszabályozókat, bendixeket, gyújtásalkatrészeket, s ami nem mellékes, az itthon „megszokott” ár hatvan százalékáért, de még a hazai, felújított termékeknél is olcsóbban. B. F. Mondeo, a Sierra-utód Mondeo a neve annak az új középkategóriás Ford-típusnak, amely az idén tavasszal kerül a piacra. Ez az autó az első olyan Ford, amely a világon levő összes nemzeti vállalkozás közös fejlesztésének és együttműködésének az eredménye. A név épp ezért tudatosan hasonlít a sok nyelvben használt „világ” szóra. A Ford három változatban, kivétel nélkül négyszelepes technikával felszerelve°kínálja majd az autót, amelyet később az USA-ban is gyártani fognak. TOLEDO IBIZA TERRA 3 féle típus 3 éves részletre ■ Gépkocsija már a vételár 30%-ának befizetése után elvihető ■ Önnek minden 100 000 Ft hitel ... után, havi 4200 Ft-ot 7 kell törleszteni SEAT Balázs Gyöngyös. Jókai u. 49. Telefon (37) 13-848,12-744 i VOIKSWAGENCSOPORT t AGJA MMM,
