Heves Megyei Hírlap, 1992. december (3. évfolyam, 283-307. szám)
1992-12-03 / 285. szám
HÍRLAP, 1992. december 3., csütörtök BŰNÜGYI KALEIDOSZKÓP A törvényház falain belül Tíz kicsi indián Általánosan elfogadott nézet, sőt az érintettek részéről szokás hangsúlyozni is: „falun” mindenki ismer mindenkit, a részeges Pista bácsi italkedvelői mivoltát nem rejtheti véka alá, a szép doktornéról is mindenki tudja, hogy alkalomadtán felfelszarvazza a férjét, aki viszont csalja őt a fodrászlánnyal. Ez az esetek túlnyomó részében tényleg így igaz, kivétel azonban előfordul, jelesül meglehet, hogy néhányan egyáltalán nem olyan emberek, nem úgy élnek, mint ahogy az „kifelé” látszik, ahogy azt mások előszörre és felszínesen gondolják róluk: ez bizony történelmi gyökerekkel bíró dolog, elég csupán a nép közé leereszkedő álruhás királyokra utalni. Mindamellett jogaros, országalmás uralkodókról ezúttal nem esik szó, elsősorban annak okán, hogy az alábbi rövid történet az időbeliséget és a térbeliséget tekintve egyszerűen nem olyan: a kérdéses időszak ugyanis az 1950-es évek, a hely meg Magyarország, Borsod megye egyik kistelepülése. Itt éldegélt hosszú esztendőkön át békességben egy férfiember nőnemű élettársával és számos gyermekükkel, szerették őket a faluban, mindenki úgy tudta, ők férj és feleség, rendes család, ráadásul a szocialista népesedési elvárásoknak is igyekeznek eleget tenni, amint az a rengeteg porontyból látható. A kialakult képet az sem zavarta meg, hogy a tíz gyerekből hat teljesen debil volt, három kicsit hülye, jó, ha egyetlen normális akadt közöttük; no de hát az ilyesmi előfordul, nincs szerencséjük, vélték a falubéliek. Egy tanácsi hivatalnoknak tűnt fel először a községi idiotizmus átlagot meghaladó mértéke, s mivel egészen bizonyos volt abban, hogy ez nem csupán valami helyi specialitás, kezdetben csak úgy, kíváncsiságból utánajárt a dolognak. Ennek folyományaként nemsokára már a bíróság is kíváncsiskodott: kiderült ugyanis, hogy az együtt élő „férj” és „feleség” valójában édestestvérek, kapcsolatukkal megvalósították a vérfertőzésnek nevezett cselekmény egyik alakzatát, s ezen bűnös viszonyuknak következménye a csekély értelmű lurkók tömege. A falu persze meglepődött, sajnálták a családot, de nem volt mit tenni, a kapcsolatnak vége kellett szakadjon, ámbátor amennyiben emlékezetünk nem csal, a gyerekekre tekintettel komolyabb büntetést sem a fivérre, sem a nővérre nem róttak ki. A jelenlegi Büntető Törvény- könyv a 203. szakaszban rögzíti a vérfertőzés tényállását. Az első bekezdés szerint bűntettet követ el, aki egyenesági rokonával közösül avagy fajtalankodik, s ezért egyjől öt évig terjedő szabadság- vesztéssel lehet őt sújtani. Nem büntethető viszont a leszármazó, ha az elkövetéskor tizennyolcadik életévét nem töltötte be. A cselekmény második alakzatának tettesei — mint példánkban — azok a testvérek, akik közösülnek, illetve természet elleni fajtalanságot követnek el egymással, de tettük ez esetben csupán vétség, így a büntetési tétel is alacsonyabb: két évig terjedő szabadságvesztés. Az vélhetően nem igényel különösebb magyarázatot, kik tekintendők egyenesági rokonoknak — gyerek, szülő, unoka, nagyszülő stb. —, s ez a rokonság egyaránt alapulhat házasságon belüli vagy kívüli származáson. Az szintén világos, hogy kik a testvérek: akik ugyanazoktól a szülőktől származnak, vagy legalább az egyik szülőjük közös (féltestvérek). A vérfertőzést mindazonáltal akkor is meg lehet állapítani, amennyiben a tettesek házasságot kötnek egymással, az efféle házasság ugyanis a családjogi szabályok értelmében érvénytelen. Az örökbefogadással vagy családba fogadással keletkező kapcsolat viszont nem rokonság: ilyenkor a nemi viszony nem számít vérfertőzésnek. A közösülés mibenléte büntetőjogilag kicsit más, mint egyébként a közfelfogás szerint: elég ugyanis, ha — közösülési szándékkal — a férfi a nemi szervét a nő nemi szervéhez érinti. Erről bővebben majd később írunk, mint ahogy a fajtalanságról-is, mely utóbbi röviden mindazokat a súlyosan szeméremsértő cselekményeket jelenti — a közösülés kivételével —, amelyek a nemi vágy felkeltésére, illetőleg kielégítésére szolgálnak. Gyakorta előfordul, hogy más, súlyosabb nemi bűncselekmény is megvalósul a vérfertőzéssel együtt, s ekkor rendszerint annak a súlyosabb tettnek valamely minősített esete alapján történik az elbírálás. Ilyesmiről a Hírlap is beszámolt nemrég, bár ítélet még nem született annak a gyöngyösi apának az ügyében, aki kiskorú leánygyermekét erőszakolta meg. Rénes Marcell Hol tart jelenleg az ügy? A nagygombosi vad lovak A most következő eset — amely még idén június 8-án, délután hat óra tájban történt — az elmúlt hónapokban megjárt számos jogi fórumot. Annak ellenére, hogy viszonylag egyszerűnek tűnik, volt már benne rendőrségi nyomozás, majd feljelentés-kiegészítés, azután pedig ügyészállásfoglalás. Az említett késő tavaszi nap sajnos, tragédiát hozott. A Hatvan melletti Nagygombos külterületén volt dolga a városlakó Juhász József 51 esztendős éjjeliőrnek. A vizsgálat eddigi adatai arról árulkodnak, hogy — más egyéb tennivalója lévén — a férfi őrizetlenül hagyta néhány percre a lovasfogatát. Pontosan meg nem határozható, hogy miért, de a derék négylábúak hirtelen megvadultak. Nyomban futásnak eredtek, és még a hozzájuk rögzített kocsi sem gátolta ebben őket. Elragadták azt is. Vágtájuk közepette találkoztak a földúton gyalogló B. Istvánnéhatvani polgárral, akit elgázoltak. A fogat kerekei áthaladtak a szerencsétlen asszonyon, aki belehalt sérüléseibe. Az ügyben a már megjelölt jogi aktusok után a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság vizsgálati osztályán folytatnak nyomozást. A jelenlegi állás szerint halált okozó gondatlan veszélyeztetés vétségének alapos gyanúja miatt járnak el az éjjeliőrrel szemben. Az ő bűnösségének vagy ártatlanságának kimondására természetesen a bíróság az illetékes. (-y) A szakember véleménye Vegyük tudomásul: a közúton mindenki egyenértékű! Napvilágot látott a kormánynak az a tervezett rendeleté, amely a KRESZ előírásait hivatott egyes szakaszaiban módosítani. Nem túlzás, ha azt mondjuk: meglehetó'sen vegyes a fogadtatás. Különösen így van ez a járművek sebességének elgondolt korlátozásával, a nappali világítás kötelezővé tételével autók esetében is, illetve a biztonsági Öv használatával a hátsó ülésen. A nagy talány az, vajon sikerül-e ezen az új szabályokkal jobbítani a mindennapi közúti forgalmat hazánkban. Szakembert kerestünk meg a témában: dr. Horváth Nándort, a Heves Megyei Főügyészség közlekedési ügyészét. A 3-as út a balesetek fő területe — Mielőtt elemeznénk a jövőre életbe lépő új előírásokat, érdemes áttekinteni megyénk közlekedési helyzetét. Melyek ebben az elmúlt esztendők tapasztalatai az ügyész számára? — A tények nagyjában-egé- szében azonosak az országosakéval — feleli dr. Horváth Nándor, miközben a szobája falán függő térképen jelzi a kritikus helyeket. — Ä 3-as út sok balesetet okozó útszakasz. Ez érvényes Gyöngyös előterére, ahol véget ér az M3-as autópálya. Itt még benne van a jármüvekben a nagy lendület, nem csökken eléggé a sebesség. Itt vált át a négy sáv előbb háromra, majd kettőre. É vente legalább hat-nyolc ember veszti életét e térségben. — Hasonló szomorú adat elmondható még a detki elágazó utáni részről, s a 3-as és a 33-as út kerszteződéséről is, nemde? — Valóban veszélyes a hal- majugrai kereszteződés és a vi- sontai vasútvonalig húzódó út. Ennek oka az is, hogy a markazi víztározóból felszálló pára a széllel pont itt csapódik le, s télen ráfagy az úttestre. Megfigyelhető, mennyivel síkosabb az a szakasz, mint másutt. Komoly baleseti góc Kápolna, de még inkább a 3-as és a 33-as utak kereszteződése. Ez számomra azért furcsa, hiszen jól belátható kereszteződés! Ennek ellenére sok e helyen az áldozat. Bonyolulttá és balesetveszélyessé teszi a forgalmat a 25-ös üt is, elsősorban a vonal- vezetés, a terepviszonyok, a rengeteg kanyar miatt. — S az ittas járművezetés? Ennek iszonyatos hátrányairól cikkezik nap mint nap a sajtó. — Az ittasság a baleseteknek általában a 20 százaléka. PotenA személyautó a csúszós úton megpördült, és szabály szerűen aláragadt a szentben haladó tehergépkocsinak. A jármű vezetője szörnyethalt (Fotó: Perl Máron) megével fordulnak elő ráfutásos balesetek. Rosszul mérik fel jpél- dául az előzésnél a szembejövő autó típusát, az gyorsabb, mint gondolják, és maris következik az ütközés. Az is gyakori, hogy a vezetőt megszédíti új kocsija gyorsasága, illetve ügy véli, ő az erősebb, térjen ki előle a másik. Ez már szubjektív tényező. Jellemző eset erre az, mikor Mó- nosbélnél a Lancia sofőrje három autót előzött a nagy kanyarban, félelmetes önbizalommal, s aztán szembe érkezett egy IFA teherautó. Szerencsére túlélte a lanciás. Az a meglátásom: nem az a jó járművezető, aki képes nagy sebességgel haladni, hanem az, aki az adott forgalmi helyzetben pontosan tudja, mit kell tennie! — A szakemberek tudják, a közlekedők többsége érzi: komoly hiányosságok vannak hazánkban a járművezetők képzésében is. Helytálló-e ez a vélemény? — Igen. A közlekedési oktatást ma is a régi típusú járműveken végzik. A színvonala silány. A tanintézeteknek jóval magasabb szintű technikai felszereltségre lenne szükségük. így szimulációs berendezésekre. Több gyakorlat kellene a tanulóknak, a harminc-egynéhány óra nagyon kevés! Van olyan bárgyú kérdés például a tananyagban, hogy ha a kocsija 92-es oktánszámú benzinnel üzemel, hová sorol be a benzinkútnál... Inkább arra lenne jó megtanítani az embereket, milyen legyen a vezetési technika első-, illetve hátsókerék-meghajtású jármű esetén. A rutin hiányának tudható be az a baleset is, amelyben egy nő — aki ciausan icnyieg nagy veszciy, na valaki pityokásan ül a motorra, vagy a volán mögé. Ám az is tény, hogy a közepesen alkoholos emberek kocsijaikkal gyakran veszélytelenebbek, mint azok, akik józanok, de azt hiszik magukról, hogy tudnak vezetni... Lehet, hogy meglepő, amit mondtam, de tapasztalatom, hogy e „pilóták” sokkal óvatosabbak, többnyire enyhe szabályszegéseket követnek el, mert tartanak az ellenőrzéstől. A nyugati autó gázpedálja igen érzékeny... — Vélemények szerint közlekedési kultúránk még nem nőtt fel a bennünket elárasztott g jors nyugati gépkocsikhoz. gyetérthetünk ezzel a vélekedéssel? — Úgy mondom, kedvezőtlen a keveredése a hazai gépjármű- parknak. Bezúdult hozzánk a nyugati autók özöne, amelyeknek más a sebessége, más a meg- állíthatósága. A magyar közlekedő társadalom viszont a régi, lassú gépeken nevelkedett. Nézzük csak meg! Mostanában töRendszeresen jelentkező au- tókörözőnkben ezúttal egy csalással alaposan gyanúsítható személy jogellenes cselekedete folytán eltűnt jármű felkutatásához kérjük Tisztelt Olvasóink segítségét. A Heves Megyei Rendőr-főkapitányság gazdaságvédelmi osztálya csalás bűntettének gyanújával rendelt el nyomoAUTÓKÖRÖZŐ A csaló nem adta vissza a bérelt Toyotát zást ismeretlen tettes ellen. Az történt ugyanis, hogy november 3-án az illető bérbe vette (vajon miért nem tartják nviln?!l .............................. mi rendszámú Toyota Corolla személygépkocsit. A bérleti szerződés lejártakor azonban nem jelentkezett az autóval, azt nem szolgáltatta vissza, valószínűsíthető, hogy a kocsival ismeretlen helyre távozott, s sajátjaként használja. Fontos tudnivaló az is, hogy a bérlő Bajza Zsolt budapesti lakos nevére szóló iratokkal furikázik. Az okmányok — a vizsgálat eddigi megállapítása szerint — korábbi gépkocsifeltörés útján kerültek a birtokába. Kérjük tehát: segítsenek a nyomozásban! aznap kapta meg a jogosítványát — este kocsival átment egy, az úton fekvő emberen. A tárgyaláson úgy nyilatkozott: eyszerűen nem vette észre, hogy áthaladt valamin vagy valakin...! Sebességkorlátozás? Kérdés: mennyire tartják be? — Térjünk rá a várható új szabályokra! A jogalkotók egyike szerint inkább tartson hosz- szabb ideig az utazás, inkább fogyjon több benzin, ha ezzel elerhető, hogy kevesebben halunk meg az utakon. Elősegítheti ezt a KRESZ-módosítás? — A tervezett módosítás legfontosabb szabálya a csökkentés, a lakott területen belüli 50 kilométeres óránkénti sebesség megkövetelése. Kedvezőbb helyzetet teremt a településeken bekövetkező baleseteket nézve. Nagyobb az esély a bajok elkerülésére. Az igazi kérdés azonban az, mennyire tartják be az előírást a közlekedők, hogyan lesznek képesek betartatni velük a rendőrök? .’Utóbbiaknak is az eddigitől eltérő gyakorlatra lesz szükségük. — Sok közlekedő véli úgy, hogy a gyors kocsik településeken belüli visszafogása az 50 ki- lométer/órával, az országutakon „megbosszulhatja” magát. Azaz, mindenki igyekszik behozni az időveszteséget városon, falun kívül. A száguldás pedig — mint tudjuk — nem vezet jóra... — Ez a veszély kétségkívül fennáll. Megelőzésének egyik módja a sűrű, fokozott közúti ellenőrzés. Nagyon fontos ennek súlyozása is. Ne azért büntessük legtöbbször az autóst, mert rossz helyre parkolt, vagy a megszokás miatt nem vette észre az újonnan kihelyezett jelzőtáblát, hanem azért, mert tiloson haladt át! Avagy más módon súlyosan megszegte a KRESZ előírásait! A sokat hangoztatott polgárbarát rendőrségnek egyebek mellett ez a figyelmeztetés lehet — kellő helyen — a legjobb megoldás. Nem, pedig a mindenáron való bírságolás. — Nappali világítás, biztonsági öv...? — A tompított fényszóró nappal, főleg nyáron hasznos. Sokat segít az előzésnél, amikor vibrál a hőtől az út, s nem jól látni a másik oldal forgalmát. Áz öv az utasok biztonsagát óvja. De megmondom, Trabant esetében nem javaslom a hátsó ülésen. Nem egy balesetet láttam, amikor az utas bennégett, mert nem tudott idejében kimenekülni a kocsiból. — A közlekedési morál javításában lehet-e szerepük az új szabályoknak? — Ezt szerintem nem szolgálja. Minden szabály ugyanis any- nyit ér, amennyit betartanak belőle. Épp ezért az a fontos, hogy aki a volán mögé ül, vegye tudomásul, hogy a közúton mindenki egyenértékű! Ott nincs főnök! Ebből az is következik, hogy türelmeseknek kell lennünk egymással szemben! Ám amíg a társadalom általános erkölcsi állapota pozitívan nem változik, addig ne várjuk ezt a közlekedésben sem... Szalay Zoltán A Gyöngyös utáni Szurdokpart rettegett szakasza a 3-asnak. A felvételen látható balesetnek egy halálos áldozata volt
