Heves Megyei Hírlap, 1992. október (3. évfolyam, 232-256. szám)
1992-10-14 / 243. szám
HÍRLAP, 1992. október 14., szerda NÉGY KERÉKEN Tisztelt olvasók! Mint ahogy arról korábban már értesülhettek, a Hírlap egyik új rovatával az autósoknak szeretnénk kedveskedni. Pontosabban mindazoknak, akiket érdekelnek a technikai újdonságok, az autógyárak szűnni nem akaró ötletei, az új modellek, tehát végső soron az AUTÓ. Mától kéthetente találják meg ezt az összeállítást lapunkban, és reményeink szerint sok-sok érdekességgel, hasznos tudnivalóval szolgál majd minden egyes alkalommal a Négy keréken című oldal. De hogy miről is lesz szó? Szeretnénk mindig egy autóteszttel előrukkolni, olyannal, mint például a mostani számban megtalálható Ford Escort „ízlelgetés”. A közeljövőben biztos, hogy bővebben olvashatnak majd az új Renault 19 dízelről, a családi autóként beharangozott Hyundai- ról, „nyúzópróba” alá vetjük a „Mi autónkat”, azaz a Suzuki Swif- tet, meggyőződünk a Toyota Carina E sokat sejtető paramétereiről. Emellett raliversenyzők adnak tanácsokat, hogy a különböző útviszonyok között hogyan vezessünk, egy-egy váratlan eseménynél mi a legcélszerűbb megoldás, és így tovább. Börzerovatunkkal azoknak szeretnénk folyamatos segítséget nyújtani, akik használt gépkocsit akarnak vásárolni, de egyelőre még vacillálnak, nem tudnak, vagy netán nem mernek dönteni, hogy mit mennyiért érdemes venni. Megyénk több kereskedője bekapcsolódik a „kínálati lista” minél szélesebbé tételébe, és esetenként fővárosi adatokat is közlünk, mintegy összehasonlításként. Röviden ennyit a Hírlap Négy keréken rovatáról. A debütálás alkalmából köszönti Önöket a rovat gazdája: Budai Ferenc Ebben az összeállításban elsősorban azoknak szeretnénk segítséget nyújtani, akik autóvásárlás előtt állnak, netán eladni szeretnének, és még nem döntöttek, vajon mennyit is taksál az autójuk. Az adatok valódiságáért a kereskedők vállalnak garanciát. Sós István hatvani autószerelő és -kereskedő ajánlata: Típus Gyártási év Ár (forint) Opel Vectra 1.61 1990 1.050.000,Mercedes 300 A 1980 310.000,Wartburg 1,3 1990 237.000,Moszkvics 2140 1987 90.000,Suzuki Swift 1.3 1988 600.000,Citroen Pallas 1981 226.600,Volvo 340 1983 309.000,Lada 1200 1980 65.000,VW Golf „D” 1976 170.000,VW Golf automata 1991 HOLLEX, Eger: 840.000,Típus Gyártási év Ár (forint) Ford Excort R.S Turbo 1989 750.000,Alfa Romeo 33.1500 1986 360.000,Nissan Sunny 16 SLX 1990 650.000,BMW 316i 1988 790.000,Ford Sierra Combi 1.6 1985 370.000,VW Passat 2200 1986 450.000,Toyota Starlet 1986 265.000,Lada 2107 1989 295.000,Lada 1500 1978 85.000,P. FIAT 1988 105.000,Skoda 120L 1979 55.000,Bársony Károly egri használtautó-kereskedő kínálata: Típus Gyártási év Ár (forint) Opel Kadett 1987 450.000,Ford Fiesta 1989 650.000,Lada 2107 1990 275.000,Opel Kadett 1981 225.000,Alfa R. 33 1986 340.000,Samara 1.3 1988 253.000,Ford Fiesta D. 1987 380.000,Volvo 340 DL 1986 700.000,Alfa Sud 1980 225.000,Renault 11 GTX 1985 380.000,A fővárosi autópiac áraiból: Típus Gyártási év Ár (forint) VW Golf 1978 120.000,Audi 100 1980 150.000,Mazda 323 1982 180.000,BMW 316 1983 250.000,FIAT UNO 1986 330.000,Ford Sierra 1987 450.000,FIAT Regata D 1985 400.000,Audi 100 CC 1986 450.000,Opel Kadett 1988 550.000,Citroen BXD 1988 640.000,FIAT UNO D 1988 560.000,Opel Kadett D 1989 650.000,A kombi a nagy családok hosszabb utazásait is lehetővé teszi Röpke két hét a Ford 1.8 CLX-szel Amikor az Austria Ford Company képviselőjétől átvettük tesztelésre a Ford Escort 1.8 CLX kombit, arra kértek bennünket, hogy a lehető legkritikusabb szemmel nézzük az autót. Mindezt könnyen tehették, mert mint utóbb — a közel két hét alatt megtett majd háromezer kilométert követően — rájöttünk, nehéz feladatot kaptunk. Az autó legnagyobb kritikájaként ugyanis az róható fel, hogy időnként ezzel a Forddal is a benzinkúthoz kellett gurulnunk. Azért már csak saját magunkat okolhattuk, hogy ezt viszont elég gyakran tehettük. Ugyanis egyszerűen képtelenek voltunk visszafogni magunkat, s amikor csak lehetséges volt, kihasználtuk a „gázpedál adta” lehetőségeket. Az 1800- as, 16 szelepes, 105 lóerős motor ugyanis egy hétköznapi autós számára még közel sem mindennaposnak számító vezetési stílust engedélyezett számunkra. Nem kellett tétlenül ücsörögnünk — még csúcsforgalomban sem — a kereszteződésekben, mert autónk a legkisebb lehetőséget is képes volt kihasználni a besorolásra anélkül, hogy bárkit akadályoztunk volna. Országúti előzéMinden áttekinthető, könnyen kezelhető seknél sem villantott ránk senki, mert ezeket a manővereket is gyorsan és határozottan meg lehetett oldani ezzel az autóval. Még 180-as tempónál is érezhető volt a biztonság, a forgalom adta korrigálási lehetőség, ami az autó menettulajdonságait dicséri. Ugyanakkor csak az óra regisztrálta ezt a sebességet, a benne ülők nem érezték mindezt száguldásnak. A Ford Escort 1.8 CLX utastere rendkívül kényelmes, tágas. A legújabb típusoknál már olyan hasznos dolgok is szériatartozékok — amit még mi nagyon hiányoltunk —, mint a hangjelzőrendszer, ami a felkapcsolva felejtett fényszórókra figyelmeztet. Elektromossá válik a mi Escor- tunkban még tekerős napfénytető, az ajtóperembe pedig fényvisszaverőket építettek. Külön említést érdemel a gyárilag szerelt rádiómagnó, amelyen Egerben is hallható volt a Danubius, s minden egyéb más, előre beprogramozható rádióállomás. Bármely más nyugati autótípushoz hasonlítva is a legmagasabb osztályzatot érdemli a műszerfal áttekinthetősége, a különböző kapcsolók, szellőzők, a rádiógombok kezelésének egyszerűsége, különösebb felesleges mozdulat nélküli elérhetősége. Ez mind-mind hozzátartozik a biztonságos autóhoz. A legfontosabb ide tartozó újdonságokat nem láthatja a Ford- ban utazó, és valójában csak vészhelyzetben veszi hasznukat. A gépkocsi egész felépítését úgy tervezték, hogy teljes mértékben megfeleljen az ütközési teszt követelményeinek. Az ajtóba épített acélcsövek, a megerősített küszöbök, a puha és vastagon párnázott biztonsági kormánykerék mind-mind a vezetőt és az utasokat védi. Összefoglalva: a Ford Escort 1.8 CLX maga a fölényes elegancia, ugyanakkor nem hivalkodó, biztonságos, kényelmes, gazdaságos, a mai kor követelményeinek megfelelően korszerű. Igazán sajnáltuk, amikor a teszt végén megváltunk tőle, s csak akkor éreztük: mennyire rövid is tud lenni két hét... Kis Szabó Ervin Radartávcső Új technikát — radartávcsövet — alkalmaz az osztrák rendőrség a megengedett sebességhatárokat túllépő autósok ellen. Mint a DTC (Deutsche Touring Automobil Club) a minap Münchenben közölte, a nem feltűnő távcső lézerrendszerhez kapcsolódik. A királyi Honda Egy különleges színfolt a kocsik kavalkádjában a Forma 1-es versenyeken világhírnevet szerzett Honda. Ma már Magyarországon is jelen vannak, vezérképviseletük a bajnokokhoz méltó Royal Motor nevet viseli. A sportos kategóriában iránymutató CRX Honda új modellje kétféle motorverzióval és karosszériával készül. A „gyengébb” változat az 1.6i 16 V SOHC, 125 lóerős, vagyis 88 kilowattos. Ezzel a motorral 205 kilométeres óránkénti száguldásra képes a kocsi. A száz kilométeres sebességet 8,3 másodperc alatt éri el. A nagyobb testvér, az 1.6i VTEC DOHC, 160 lóerős. Végsebessége 222 kilométer. Gyorsulása 7,2 másodperc — vagyis ennyi idő kell, hogy álló helyzetből elérje a 100 kilométeres sebességet. Korunk divatjának megfelelően a típuselnevezésekben a rövidítés árulkodik. A 16 V azt jelenti, hogy a négyhengeres motor kettős szelepelésű, vagyis tizenhat szelepes. Ennek értelme, hogy gyorsabban ürül-töltődik az égéstér. Ide már kettős vezérmű- tengely dukál. A Royal Motor Kft. a „kisebbik”, vagyis a 125 lóerős változatot árulja már — sikeresen — 1 millió 750 ezer forintért. A sportos vonalvezetés valóban sportos kocsit takar. A Honda CRX-szel a kétszáz kilométer körüli sebességet könnyedén elérheti az ember. Csak aztán ura legyen a lóerőknek! Ranger a tolvajok ellen Szerencsére elmúltak már azok az idők, amikor az autós maga próbálkozott járművéhez hasznos kiegészítőt, utólag felszerelhető kényelmi berendezést külföldről becsempészni. Ma már egyre több helyen találkozunk a korábban csak prospektusokból áhított dolgokkal. E változás egyik részese az Admi- nis Kft., amely viszonteladókat kiszolgáló raktáráruházakat üzemeltet, s a különféle kéziszerszámok, szabadidő-felszerelések mellett olyan világcégek gyári képviselője, mint a svéd Thule tetőcsomagtartó-rendszer, a közismert LM (Liqui Moly) kenőanyagcsalád és a Ranger-ri- asztók. A név ne tévesszen meg senkit: a Ranger-riasztó olasz gyártmányú, onnan származik tehát, ahol igencsak „tudnia” kell egy valamirevaló autóriasztónak. Tehát: mikroprocesszorral vezérelt, elektronikus autóriasztó, piezo elektronikus szirénával. Mindezek a kifejezések azt jelentik, hogy az alapriasztó — hiszen családelven felépülő rendszerről van szó — feszültségesés esetén azonnal riaszt, például ajtónyitásra. Ugyancsak megszólal, ha valaki a csomagtér vagy a motortér felől próbálkozik. Ha elriasztotta a betolakodót, automatikusan újból „szolgálatba helyezi” magát. Kényelmes, hiszen talán az egyike a legolcsóbb rádió-távirányítású riasztóknak, tehát kívülről kezelhető. f AutófelszereléseíT és kéziszerszámok nagykereskedelmi raktárbázisa: Adminis raktáráruház 1211 Budapest, Szabadkikötő út 4. Telefon: 1-277-4466/301 mellék >----------------------------------' A z alapriasztó természetesen további modulokkal, elemekkel bővíthető. A Ranger például olyan ultrahangos érzékelővel is beszerelhető, amely szinte teljesen érzéketlen a külső rádióhullámokra, így nem kezd el vijjogni, ha mellette taxit rendelnek CB-rádión. Rázkódás-mozgás érzékelője, ultrahangos rendszere jól állítható, és természetesen van hozzá hangossziréna is, mely szinte világszenzáció — ugyanis gyengéd női hang beszél a tulajdonosnak arról, hogy például megpróbálták feltörni a kocsit, s csak a gazdi speciális jelzésére kapcsolja ki az élesre állított „figyelőszolgálatot.” Pillanatnyilag még csak angol és olasz nyelven mesél a bűnözésről a Ranger-riasztó, de ha így megy tovább, rövidesen megtanul magyarul is. A hidegebbre fordult, esős idő beköszöntével az autósoknak szolgál megszívlelendő tanácsokkal Zsebe József egri autószerelő mester. — Elektromos berendezések átvizsgálása: jól, megbízhatóan dolgozzon az akkumulátor, feszes legyen az ékszíj, ügyeljenek a tompított fényszórók helyes beállítására, ne vakítsanak a hátsó helyzetjelzők (csak 5 wattos izzót használjanak). — A fagyálló folyadék fagyáspontjának vizsgálatát már most végeztessék el. A különböző típusúakat ne keverjék gyakran, mert azok gyengítik egymást, és eldugíthatják a hűtő- rendszert. — Amelyik autónál szükséges, állítsák téli üzemre a légszűrőket, ellenőrizzék a termosztát működését. — Ne feledkezzenek meg a fékrendszerről sem! — A gumik állapota, a futófelület milyensége különösen fontos az esős időben. — A benzines autóknál: a tökéletes indítás érdekében ellenőrizzék a gyújtógyertyák állapotát, vegyék szemügyre a gyújtókábeleket, azok gumiharangját (ne „kóboroljon el” a szikra), ha szükséges, cseréljék ki a megszakítót, szerelővel ellenőriztessék a gyújtást. A befecskendezős motoroknál 10 ezer kilométerenként cseréljék ki a benzinszűrőt. — A dízelüzemű autóknál: a tél beállta előtt mindenképpen cseréljék ki a dízelolajszűrőt, s ha lehet, csak téli üzemű gázolajat tankoljanak. Ha ezt „házilag” oldják meg, töltsenek dermedés- gátlót a gázolajba. Autós lxl Börze
