Heves Megyei Hírlap, 1991. augusztus (2. évfolyam, 179-204. szám)
1991-08-24-25 / 198. szám
T j itt ts tegyen a vásárlónk! H ÍRLAP, 1991. augusztus 24-25., szombat-vasárnap HÉTVÉGI MAGAZIN 9. Kísérleti robbantás? Nyetü! Szemipalatyinszk mellett valószínűleg még ez év végéig befejezi működését a nukleáris robbantások terepéül szolgált bázis. Mindössze két robbantás lehetséges még. Kazahsztánban ezek lesznek az utolsó ilyen kísérletek. Nur- szultan Nazarbajev kazah elnök ezzel a közléssel kimondta az „áment” az 1940-ben létesített telep felszámolása fölött. A szovjet elnök mellé rendelt védelmi tanács korábban olyan határozatot hozott, hogy a sze- mipalatyinszki kísérleti telep 1993-ban fejezze be működését, egyidejűleg a kazah parlament kimondta, hogy nem vár addig, s döntését a kazah elnök is megerősítette. Minderről újságíróknak Moszkvában számolt be egy sajtótájékoztatón. A két — még hátralévő — robbantásért anyagi jóvátételt fizetnek Kazahsztánnak. Ez így is „sérti a kazah népet” — mondta Nazarbajev. A poligon 1964. óta 300 földalatti kísérleti robbantás helye volt, s az azt megelőző 15 év során földfelszíni, illetve a légtérben végrehajtott robbantások területéül szolgált. Orvosi adatok szerint az utóbbi években a leukopéniában (fe- hérvérsejtszám-csökkenésben) megbetegedettek száma más veszélyes megbetegedések adataival együtt a kétszeresére nőtt. Az Alma-Atában működő népképviselői iroda és a robbantások ellen küzdő mozgalom atomrobbantás-ellenes menetet szervez abból az alkalomból, hogy 42 éve, augusztus 29-én volt itt az első robbantás. Remélik, ez évben lesz az utolsó. RigóJancsi Rigó Jancsi és felesége, amikor 1906-ban a „Rémy” Szállóban laktak (Fotó: B. Moll Mária) Van a fővárosnak megannyi híres, a története miatt is említésre méltó szállodája, vendéglője, cukrászdája. (Pl.: Astoria, Gun- del, Mátyás Pince, Márványmenyasszony, Régi Országház, Gerbeaud, Ruszwurm, Hauer, stb.) Közismert és kedvelt édességről kapta a nevét a Rigó Jancsi így hívták azt a legendás cigány- prímást is, akihez az elnevezés kapcsolható. A sütemény számos változata ismert Magyarországon. A tortától a kockaalakú, könnyű felvert tésztából, csokoládés tejszínhabbal töltött, tetején csokoládémázzal bevont, választópapírral (wachs) védett finomságig. Jelesebb üzletek kínálatából nem hiányozhat valame- nyik ma sem. A sütemény története a századelő romantikus vendéglátását idézi. (Meg kell jegyeznünk, hogy a történetnek is legalább annyi variációját mesélik, mint ahányféle a sütemény...) Pákozdi vagy surkói Rigó János, a későbbi cigányprímás több falusi bandában muzsikált pályája kezdetén. Később a fővárosba került, ott egy-kettőre meghnesedve, szerencsét próbált Londonban, majd Párizsban is. A himlőhelyes, félszeg, hiányos műveltségű, de kellemes megjelenésű és behízelgő modorú, virtuóz prímásnak külföldön már önálló zenekara volt. A legtehetségesebb muzsikusokból válogatta, hívta meg társait. Előkelőbbnél előkelőbb helyeken mutatkoztak be. Gyorsan meghódították a közönséget és a romantikába vágyó női szíveket egyaránt. S természetesen mesés summákat kerestek fellépéseik során. Egyes források szerint Párizsban ismerte meg Rigó Jancsi egy amerikai milliomos leányát, Chi- may Caramon belga herceg feleségét, a különleges és érdekes szépségű Ward Klárát. (Bár a szépségről is — mint annyi minden másról a világban — megoszlanak a vélemények...) Más adatok szerint London után Amerikában, a Brodway egyik, művészek által látogatott és népszerű éttermében muzsikált. Ott találkozott az akkor még hajadon Ward kisasszonnyal. E verzióban a házasság később köttetett. A prímás varázsa viszont olyan nagy volt, hogy a fiatalasz- szony Rigó Jancsi után utazott Párizsba... Az minden forrásban közös, hogy a szerelem városában, Párizsban kezdődött regényes kapcsolatuk. Chimay hercegné később — mindenekutána kapcsolatuk óriási szenzáció lett a sajtóban és a társasági életben egyaránt! — elvált belga férjétől, és Rigó Jancsit választotta társául. (1896) Magyarországi tartózkodásukat is rendkívüli érdeklődés és felfokozott közfigyelem kísérte. 1905-ben pl. amikor a „Rémy Szálló”-ban (ma Nemzeti Szálló a neve) szállást foglaltak, lovasrendőröknek kellett nyugalmukra vigyázni. És arra, hogy a kíváncsi fővárosi tömeg kárt ne tegyen a szálloda kirakati ablakaiban! Egyes feljegyzések szerint Rigó Jancsi Párizsban kedveskedett először szerelmének a „Rigó Jancsi” süteménnyel. Mások véleménye szerint már idehaza, a „Rémy”-ben lepte meg vele. (19Q6) A finomság receptje a 10- es évek után jelent meg a cukrászdák, vendéglátóhelyek kínálatában, a receptkönyvek ajánlatában. Sikere óta lankadatlan és verhetetlen. Magyarok kedvelik, külföldiek — ha egyszer megízlelték — szívesen keresik... Más gasztronómiai különlegesség is fűződik Rigó Jancsi feleségéhez. Az 1927-es Vendéglősök és korcsmárosok naptára „megőrizte a Chimay család nevét viselő” kedvenc ételünk receptjét, mely ügyeskezű háziasz- szony által otthon is elkészíthető: „Töltött tojás Chimay módra (3 személyre). Hat darab tojást 7 percig főzve, hideg vízbe mártva, lehámozzuk és hosszában kétfelé vágva, a sárgáját szitán áttörjük. 3-4 champignongombát finomra összevágunk, megpirítjuk vajban, kevés hagyma, zöldpetrezselyem, só és törött bors hozzáadásával és félreállítjuk. Kevés vajas rántást készítve feleresztjük 4-5 deci tejjel, kissé forrni hagyjuk, hogy egy sűrű mártást nyeljünk, sót, kevés törött borsót, végül a tűzről levéve, 1 tojás- sárgáját adunk bele. Ezen mártásból egy kanállal az áttört tojássárgához keverünk, úgyszintén a pirított gombát, és ezzel megtöltjük a fél tojásokat. Egy kerek tűzálló edényt vagy rantot- tásserpenyőt kivajazunk, vékonyan adunk bele a mártásból, rárakjuk a fél töltött tojásokat, bevonjuk a kevés felhígított mártással, meghintjük finom zsemle- morzsával és reszelt sajttal, megöntözzük tejfellel és olvasztott vajjal, és forró sütőben pirosra sütjük.” A történethez tartozik, hogy a jeles prímás és a volt hercegné szerelme, házassága legalábbis a kezdetéhez hasonló közérdeklődés kíséretével futott zátonyra. Válásuk után a mágnások, katonatisztek által is körülrajongott szépség egy jóképű és fiatal izomkolosszus olasz hotelportás felesége lett. Rigó Jancsi tovább folytatta a világban művészi be- mutató-körútjat, de a szerencse elpártolt tőle. Szegényen halt meg a 20-as évek második felében, Amerikában. (Más adatok szerint itthon, Fehér megyében ismeretlenül, elhagyatottan...) Romantikus szerelmi regényük sok toliforgatónak a fantáziáját megihlette. Jó néhány éve már, hogy magyar — francia közös produkcióban filmen is feldolgozták „Fekete szem éjszakája” címmel. Szólni kell arról is, hogy sokan összekeverik ezt a regényes szerelmi történetet Veszprémi Kis Jancsi prímás esetével. Ő is külföldi arisztokrata lányt vett feleségül az első világháború alatt. (Apósa megvette nekik a mai Budapest, Rákóczi u. 57. sz. alatti, u.n. „Népopera kávéházat.” Balatonalmádiban luxusvillát is kaptak nászajéndékul. A vendéglátóssághoz a regényes szerelem nem volt elég. Ez a házasság is kátyúba került.) Veszprémi Kis János prímás sem lett szerencsésebb Velence-tó környéki kollégájánál. Rigó Jancsi emlékét a fentiek mellett a róla elnevezett sütemény is nap mint nap felidézi. Dr. Draveczky Balázs Igazságot Magyarországnak! Endresz és Magyar óceánrepülése A 60 évvel ezelőtti első és egyetlen magyar óceánrepülés nemcsak rekordot jelentett, hanem a gép nevével: Justice for Hungary — felhívta a világ figyelmét arra a kis országra, melyet a világháború vérszomjas nagyhatalmai a porig sújtottak, de amelyről — máig is példát mntatóan — nem feledkeztek meg az Amerikába szakadt véreik. A trianoni rablóbéke (1920. június 4.) 10. évfordulójára kívánták óceánrepüléssel az amerikai magyarok a világ figyelmét felhívni, de a géppel kapcsolatos rengeteg nehézség miatt erre a rendkívüli repüloteljesítményre csak jóval később kerülhetett sor. A kezdeményezés az amerikai magyarok érdeme volt, akiknek az erre a célra alakított Magyar Óceánrepülő Bizottságunk 1930. nyarán vehette át a Lockheed repülőgépgyárban a Sirius- típusú gépet. Hadd jegyezzük itt fel, hogy szerepel itt a három évtizeddel előbb kivándorolt Sza- lay Imre hentesmester 10 ezer dolláros adománya, Rothermere lord közbenjárása és az a 10 ezer dolláros jutalom, melyet az Amerikából leszállás nélkül Budapestre repülő pilóták számára tűzött ki. Az első rekord A feladat végrehajtására az amerikások itthonról Endresz György (1893-1932) világháborús pilótát, a Magyar Aero Szövetség oktatóját kérték ki, akinek nevéhez négy légi győzelem fűződött. Navigátorának a 33 éves Magyar Sándort jelölték ki, aki a világháborúban megfigyelő tiszt volt, 1920/21-ben Szegeden pilótavizsgát tett, majd 1925-ben Kanadába vándorolt ki. Az ő javaslatukra aztán a gépen több jelentős átalakítást hajtottak végre, s ennek munkálatai egy évet vettek igénybe. Befejezőikkel 1930. júniusában Detroitiról New Yorkba repültek. Ekkor az itteni repülőtér teljes óceánrepülési lázban égett, a különböző nemzetiségű pilótákat a rádióri- porterek, a filmoperatőrök lesték, nehogy valamelyikük inteijú nélkül tudjon elszökni a tenger felé... Innen a Justice for Hungary az USA legkeletibb repülőtérére, Harbour Grace-ba repült, és a 2000 kilométeres szárazföldi útvonalat 7 óra 20 perc alatt berepülve, már helyi rekordot állított fel. Az időjárás nem megfelelő Július 13-án reggel a New York-i meteorológiai központ az időjárás némi javulását jósolta, de Harbour Grace-ban az idő változatlanul kedvezőtlen volt. A pilóták ennek ellenére az idegtépő változást tovább nem vállalva, július 15-én délután 5 óra 20 jrerckor felszálltak. A 400 lóerős motor alig bírta a 4000 kilogrammos túlterhelést s a sűrű ködben még a repülőtér épületeit, a környező erdők fáit a gép ép- penhogy csak túl tudta szárnyalni. Az evjelt az óceán felett töltötték a viharos időben, csupán az iránytűre hagyatkozva. Három alkalommal sikerült helymeghatározást kapniuk, először a Canadian Pacific „ Auraria”gőzösé- től, majd 7 óra 40 perckor az Írország partjaitól nem messze haladó hajótol, végül a La Manche- csatorna feletti áthatolhatatlan ködben a Maya gőzöstől. Innen Strassbourg, a Bodeni-tó melletti Friedrichshofen következett, majd amikor Ulmnál elérték a Dunát, a ragyogó időben már pihenhetett a navigátor, ehettek volna, ha a Harbour Grace-i vendéglősnő ehető dolgokat csomagolt volna be részükre, de az uborka- és paradicsomszendvicseiket kidobálták a gépből... Linz, majd Bécs felett haladtak el, ahonnan Magyar Sándort egy volt K. u. K. katonabajtársa ra- dióüzenete üdvözölte. Győr táján köhögni kezdett a motor s Bicske felett — üzemanyag fogytán — leállt. Utóbb állapítottak meg, hogy a budapesti végcél előtt 30 kilométerre még száz liter üzemanyag volt az egyik tartályban, csak eppen a műszer hiányzott, ami mutatta volna, hogy melyikre kell átkapcsolni. így 5770 kilométer berepülése után 60 évvel ezelőtt 193Ó. július 17- én a bicskei kukoricaföldön landolt a gép. Óriási siker Ennek ellenére a siker óriási lett, mert a Justice for Hungary az első volt, amely az óceán atre- pülése után ilyen mélyen hatolt be az európai szárazföld belsejébe, felállítva ezzel a 26 óra 20 perces világrekordot. Az útról Magyar Sándor terjedelmes leírást hagyott hátra, de itt csak Endresz Györgynek a megérkezés utáni szavaiból idézünk: „ Volt egy momentum az óceán felett, amikor nem adtam volna egy fabatkát sem az életünkért. Viharzónába kerültünk, s a vihar egyre lejjebb nyomta a gépet, két méter magasságban repültünk a tenger hullámai felett, borzalmas érzés volt két méterre lenni a biztos haláltól. Ezt nem fogom soha elfelejteni. ” A hős óceánrepülőket Fel- csútról repülőgép nozta Budapestre, ahol 8.680.000, szerte a világon pedig 15 millió magyar várta őket. A sok izgalomtól azonban ágynak estek, s csakiú- lius 20-án üdvözölhette őket gróf Bethlen István miniszterelnök. Mindketten katonaruhában jelentek meg az ünnepségen, Endresz Györgyöt őrnaggyá, Magyar Sándort századossalep- tettek elő. Megkapták Rothermere lord 10 ezer dolláros jutalmát, amit Szalay Imre, derék amerikai hazánkfia még 300 ezer pengővel toldott meg. Epilógus Epilógusként megjegyezzünk, hogy 1932-ben Endresz György Battya Gyula rádiós tiszttel Romába repült az óceánrepülők kongresszusára. Gépük május 21-en a leszálláskor szárnyvégével a littoriai repülőtér javításara kihordott dombba ütközött, és földhöz csapódva, utasaival együtt elégett. A gyász jeléül akkor a kongresszus elmaradt. Az olaszok egy Fiat típusú, kétüléses, 1000 lóerős, ketszámyú gépet ajándékoztak Magyarországnak „Giustizia per 1 Ünghe- ria’? névvel, ami a budapesti Közlekedési Múzeumba került, s az 1944-es bombázás során megsemmisült. Magyar Sándorhoz és Szalay Imréhez az utókor hálátlan maradt, nevükről többé említés nem történt. Csak annyit sikerült felderíteni, hogy visszatértek Amerikába, az előbbit Byrd repülő admirális meghívta a délsarki expedíciójába. Kováts Andor Az Atlanti-óceánt átszelő főbb repülések és kísérletek a Justice for Hungary 1931. évi útja előtt. 1910. Az „America” léghajó kísérletet tett 1974) a „Spirit of St. Louis" monoplánjával az Atlanti-óceán átrepülésére; Walter Wellman, Moray Simon kapitányok és 4 fő (mérnök, rádiós, két szerelő) legénységgel Belezuhantak az óceánba, s egy gőzös mentette meg az életüket. 1919. Május 8-án három amerikai vízirepülőgép kísérletezett, de közülük kettő visszafordult. Egyiküknek, A.C. Read őrnagynak és 2 fő legénységének az Azori-szigetek, Portugália és Spanyolország érintésével május 30-án sikerült az angliai Plymouthba megérkezni. Ők voltak az elsők — bár többszöri megszakítással — akik átrepülték az óceánt. Június 14-én indult el Harbour Grace-ből az angol John Alcock kapitány és Arthur Whitten Brown hadnagy egy háborús Vickers Vimy típusú géppel 3040 kilométer berepülése után leszállás nélkül sikerült elérnie Írország legnyugatibb részén Clifden városát. Európából Amerikába G.H. Scott ezredes parancsnoksága alatt Skóciából az R-34 jelzésű léghajó, 30 főnyi legénységgel 4 nap alatt Long Islandba ért. Három napi pihenés után visszatértek Skóciába. 1924. Ezután 5 évi szünet következett, majd 1924-ben a Zeppelin ZR-3-as jelzésű léghajó Eckener kapitány (1868-1954) parancsnoksága alatt Friedrichshafenhől Lakehurstha repült; 81 óra 17 perc alatt szelte át az óceánt. 1927. Három évre rá Ch. Lindbergh (1902New Yorkból 1927. május 20/21-én 33 és félóra alatt 5858 kilométertt megtéve, Párizsba érkezett • 1927. Júniusban Byrd kapitány (1888- 1957), a híres északi- és déli-sarki repülő, Amerikából Párizsba kívánt repülni, de csak a La Manche-csatorna melletti Ver-sur-Mer-be sikerült eljutnia. S. Broch és E. Schtee Harbour Grace-ből kiindulva, másnap Londonba szálltak le. Lindbergh sikeres útját követve, Chamberlain és I.evin a „Columbia” gépükkel június 4-én Berlinbe tervezték útjukat, de csak Eislebcnt érték el, 43 óra alatt 62.83 kilométert repülve. Később gépükkel eljutottak Berlinbe és Budapestre. Európából Amerikába való repülésük során Nungesser és Coli az óceán felett elvesztek, sorsuk ma is Ismeretlen. 1928. Kohl és Hünefeld német és Fitzmauri- ce úr pilóták április 12/13-án a „Bremen" nevű repülőgépükkel — kelet-nyugat irányban először — elérték Greenly Islandot; 36 óra alatt 4570 kilométert tettek meg. A statisztika 1931-ig 29 Atlanti-óceán átrepülési kísérletet jegyzett fel, amit 10 alkalommal léghajóval, 19-szer pedig repülőgéppel hajtottak végre. Ez utóbbi közül 16 nyugat-kelet, 3 pedig kelet-nyugat irányában vált sikeres teljesítménnyé.
