Heves Megyei Hírlap, 1991. január (2. évfolyam, 1-26. szám)
1991-01-05 / 4. szám
HÍRLAP, 1991. január 5., szombat HÉTVÉGI MAGAZIN < X < a o ui Nagy teljesítményű, megbízható szállító repülőgépek lés és a légkondicionálás lehetővé teszi tenyészállatok és versenylovak utaztatását is. A gép egyik legnagyobb előnye, hogy a sokkerekes futómű lehetővé teszi a le- és felszállást döngölt talajú repülőtereken is. Az irányítási-navigációs rend szer minden szükséges információt biztosít a repülőszemélyzet számára — akár automata, akár kézi vezérlés esetén — bármely időjárási viszonyok között, éjjel és nappal egyaránt. Mindez garantálja a nagy hatékonyságot és a repülés biztonságát. A mesehősről elnevezett repülőgép Az Antonov tervezőirodában Pjort Balabujev főkonstruktőr vezetésével 1985-ben létrehozott AN-124 a szó szoros értelmében lenyűgözte a repülési szakembereket. Mindenekelőtt a méreteivel. Abban az évben, amikor még senki sem tudott egy újabb óriás, az AN-225 (Mrija) fejlesztéséről, az AN-124 sok szakember számára egyszerűen fantasztikusnak tűnt. A szárnyak fesztá- volsága 73,3 méter. A gép hossza 69,1 méter. Farokfelületének magassága 20,78 méter. A „Ruszlan” hasznos terhelhetősége 150 tonna. Ez lehet 60 db Lada gépkocsi, vagy nagyméretű berendezések, mint például hídszerkezetek, csőfektető gépek, folyami hajók, stb. Az AN-124 túlzás nélkül a 36. — La Bourget-ben megrendezett — nemzetközi repülőszalon sztáija volt. A közönséget és a szakembereket egyaránt a rakodótér, illetve a ki- és berakodási munkák érdekelték leginkább. A 36 méter hosszú, 6,4 méter széles és 4,4 méter magas rakodótér egy tengeri konténerszállító rak- tere és egy vasúti alagút keveréke. Felszerelései közé tartozik két futódaru, két emelőszerkezet (csörlő), görgős és rögzítő eszközök. A ki- és berakodás történhet a farokrész és a pilótafülke irányából. (Ez utóbbi esetben a géptörzs orr-része megemelkedik.) A zárható rámpákkal felszerelt berakodónyílások méretei és konstrukciója lehetővé teszi a rámpák leeresztését a földre, vagy rögzítését a szükséges helyzetben. Mindez gyors és kényelmes rakodást biztosít. A kísérőszemélyzet részére egy 88 férőhelyes szalont alakítottak ki. Az óriási méretek és a lenyűgöző felszállótömeg (405 tonna) ellenére az AN-124 — mint egyébként minden AN típusú szállítógép — a futómű különleges konstrukciójának köszönhetően döngölt repülőtereken is üzemeltethető. A „Ruszlan” további tipikus AN-előnyei közé tartozik a repülési biztonság és a nagyfokú önállóság. Az AN-124 repülésbiztonságát növeli a négyszeres tartalékolással kialakított automatizált elektro-hidromechani- kus stabilizáló, továbbá a négy fedélzeti számítógépes navigációs rendszer, a robotpilóta, a távvezérlő és ellenőrző berendezések. A „Ruszlan” utazósebessége 800-850 km/óra. Repülési távolsága maximális terheléssel 4500 kilométer. Maximális repülési távolsága 16.500 kilométer. Egy távolsági rekordkísérlet során a „Ruszlan” 25 óra 30 perc alatt 20.151 kilométert tett meg. Egy másik rekordrepülés során a gép 171 tonna 219 kg súlyt emelt 10.750 méteres magasságba. Az AN-124 típusok már 1986-ban megkezdték az üzemszerű repüléseket. Az egyik repülés során például a jakutiai gyémántbányászoknak szállította az amerikai — kanadai „Ukle- ed” cég 154 tonna terhelhetősé- gű óriás teherautójának részegységeit. Más esetben Harkovból Taskentbe szállították egy hidro- turbina 6 méter átmérőjű és 86 tonna súlyú járókerekeit. Az utóbbi években az AN-124 óriásgépek egyre több külföldi megrendelést teljesítenek. Tavaly például az NSZK-ból Mexikóba autógyári felszereléseket, Frankfurt am Mainból Buenos Airesbe 120 tonnás turbinákat szállítottak. A szovjet Polgári Repülésügyi Minisztérium kereskedelmi részlegétől kapott tájékoztató szerint az Aeroflot egyre több hasonló megrendelést kap. Jevgenyij Szmirnov (APN) , A Szovjetunió hagyományosan nagy figyelmet szentel a nagyméretű és nagy súlyú fehérárut nagy távolságokra (5-7 ezer kilométer) eljuttató szállító repülőgépek fejlesztésének. A szovjet teherszállító repülőgépek képesek le- és felszállni döngölt repülőterekről is, és alkalmasak a repülésre szélsőséges időjárási viszonyok között. A nagyméretű terhek légi szállítása túlnyomórészt a Szovjetunióban az IL-76 (vagy annak korszerűsített változata, az IL-76 TD) és az AN-24 (Ruszlan) típusú gépekkel történik. Az IL-76 Az IL-76 típusú szállító repülőgépet az Iljusin tervezőirodában Genrih Novozsilov főkonstruktőr vezetésével fejlesztették ki. Rendeltetése: teheráruk légi szállítása közepes távolságokra. A gép monoplán típusú, magasan elhelyezett szárnyai alatt pilonok rögzítik a 4, egyenként 12 ezer kilogramm tolóerejű, D-30 KP típusú, kettős átömlésű gázturbinás hajtóművet. A szárnyak fesztávolsága 50,5 méter, a repülőgép hossza 46,5 méter, magassága a farokfelületnél 14,7 méter. A szárnyfelület 300 négyzet- méter, nyilazottsága 26 fok. A maximális üzemanyag-felvétel 109.500 liter. Maximális felszállótömege 190 tonna. Az IL-76 40 tonna, az IL-76 TD 47 tonna hasznos terhet szállíthat 750-800 kilométeres óránkénti sebességgel. A gép optimális repülési magassága 9000- 12.000 méter. A hermetizált rakodótér méretei rámpa nélkül 3400 x 3460 x 20.000 mm; rámpával 3400 x 3460 x 24.500 mm. A rakodónyílás méretei: 3400 x 450 mm. A rakodótér nagy méretei lehetővé teszik a szabványméretű hazai és külföldi gyártmányú légi és közúti konténerek és szállító- alaplapok fuvarozását. Szállíthatók önjáró eszközök és különböző egyéb berendezések is. Kerekes eszközök szállításánál a tengelyterhelés négyzetméterenként 7500-11.000 kg. A gépen emelőszerkezet, futómacska és mozgatható emelőrámpa segíti a ki- és berakodást a kevésbé felszerelt repülőtereken. A szigeteFrancia fiatalok öngyilkossági hulláma Melyik gép a jobb? Aerospace-90 elnevezéssel Moszkvában megnyílt az első nemzetközi repülő- és űrhajózási kiállítás. A szervezők: a Helbig Industriemessen GmbH, a szovjet Ekszpocentr, a repülőgépgyártási minisztérium, a szovjet polgári repülési minisztérium, a szovjet polgári repülési minisztérium, a Glavkoszmosz és a Li- cenzintorg. A kiállításon 16 ország 162 külföldi cége, továbbá a szovjet repülőgép-tervező tudományos és műszaki szervezetek vesznek részt. A kiállításon bemutatják a repülőgépgyártás legújabb technológiáját — motorokat, fel- és leszállórendszereket, stb. Figyelemre méltóak a léghajómakettek, a kiállított gépek, a motoros sárkányrepülők. Különösen érdekesek a Puma cég és az aka- movi helikoptergyár modelljei, valamint a szuhovi gyár sportrepülőgépei. Franciaországban egy év alatt 641 fiatal fiú és 175 lány vetett végett önkezével életének. El- borzasztó adat — kommentálja a francia orvostudományi kutató- intézet munkatársa, különösen, ha azt is figyelembe vesszük, hogy tíz év alatt a fiatalkori ön- gyilkosságok száma a fiúk között nyolcvan, a lányok között húsz százalékkal nőtt. Még nagyobb az öngyilkossági kísérletet elkövető fiatalok száma, évente 45 ezer! Az okok között a serdülőkori változás problémái, a verés, a szexuális erőszak, a bomló család, a szülők munkavállalás miatti lakóhely-változtatása, a szülők vagy a szülő alkoholizmusa szerepel. A reménytelen fiatalok életének megmentését az önkéntes adományokból fenntartott Főnix-társaság kísérli meg, melynek munkatársai szeretnék elérni, hogy állami támogatást kapjanak, és Franciaország tíz nagyvárosában szervezhessék meg ifjúsági tanácsadó- és lelkisegélyszolgálatukat. Munkanélküli újságírók? A piacosodás körülményeire való áttérés munkanélküliséggel fenyegeti az újságírókat. Erről beszélt a Novosztyi tudósítójának Vlagyiszlav Fronyin, a Kom- szomolszkaja Pravda című nagy példányszámú napilap főszerkesztője. A munkanélküliség elsősorban az ifjúsági lapok és folyóiratok, a pártkiadványok munkatársait fenyegeti, mert e kiadványok többsége veszteséges. Fronyin elmondta, hogy a párt és a kormány politikája elhibázott volt a hivatalos lapokkal kapcsolatban, ezért van az, hogy az új feltételek között ezek a kiadványok nem tudnak talpon maradni. Előfordulhat, hogy jövőre a kormány hivatalos lapján, az Izvesztyiján kívül egyetlen központi lapnak sem lesz tudósítója külföldön. Gyilkosságok — büntetések ...Legelőször hosszú combjait dugta at a milwaukee-i börtön mosdóhelyiségének szűk rácsain. Aztán a fenekét, a mellét, fürtös fejét préselte át. És akkor már szabad volt Lawrencia Bembe- nek, becenevén Bambi. A 31 éves zöld szemű nő, akinek alakja egy topmodellével vetélkedik, negyedik hete szökésben van. Egyszerűen nyoma veszett Kanada végeláthatatlan erdeiben. Hol van Amerika legszebb gyilkosa? A rendőrség lázasan nyomoz az ex Playboy-nyuszi után. Csinos arca milliószor tűnt fel az amerikai képernyőkön, úgy ismerték, akár az elnököt — ha nem jobban. Amerikaiak milliói szorítanak a gyönyörű nőnek. Hangosan is kimondják, de ez olvasható a pólókon és a plakátokon is: „Fuss, Bambi, fuss! És minden férfi segíteni akar neki. Lawrencia Bembenek halálosan beleszeretett az elvált Elfred Schulz rendőrbe, akivel hamarosan frigyre is lépett. A derék rendőrnek havonta 1120 márkányi összeget kellett fizetnie volt feleségének és két fiának, a 11 éves őea/i-nek és a 7 éves Sha- nonnak. A fizetése felét. „Ez romba dönti az egész életemet — panaszolta gyakran Bambinak. — Már az agyamra megy az állandó számolgatás...” Christine Schulzot, Elfred volt feleségét hamarosan holtan találták lakásán. Éjszaka tarkón lőtte egy betörő. Nem sokkal később őrizetbe vették Bambit. Példátlan bizonyítási eljárás kezdődött. „Magas, széles vállú ember volt — emlékezett vissza a behatolóra Sean a keresztkérdések özönében. — Símaszk volt az arcán, vörösesbarna tincsek kandikáltak ki alóla. A férfi, aki megölte anyámat, zöld szabadidőruhát viselt." A bűnügyi szakemberek a Bambiéval szomszédos lakás lefolyócsövéből egy vörösesbarna parókát piszkáltak ki. Aztán Elfred családi fényképalbumában felfedeztek egy képet Bambiról, amelyen zöld szabadidőruhát viselt. Ugyanolyat, mint a tettes. Ez elég volt a bírónak és az esküdteknek ahhoz, hogy meghozzák az ítéletet: életfogytiglan! Bambi összeomlott a vádlottak padján. A szabadság, az élvezetek, a szex — mindennek vége, minden odavan! A rácsok mögött a csinos asszony először apátiába süllyedt... Bambi naponta kapott levelet a cellájában. Természetesen férfiaktól. Egyesek segíteni akartak neki, mások bátorságra buzdították, megint mások házassági ajánlatokat tettek neki. Egyik tisztelője, a fekete hajú 34 éves gyáros, Dominic Gugli- atto forró szerelmesleveleket küldözgetett a gyilkos nőnek, akiért még feleségét és három gyermekét is elhagyta: „A közeledben kell lennem. Nélküled nem tudok tovább élni. Hiszek az ártatlanságodban. ” — írta neki. A rendőrség most őt is keresi. Mert ahol ő van, valószínűleg ott van Bambi is... Bambi tehát egyelőre szabadlábon van. Nem mondható el ugyanez a német Jörg Schulzéről, aki Bambi a vádlottak padján ugyancsak az amerikai kontinensen, nem éppen a legjobb körülmények között tölti a szintén gyilkosságért rászabott büntetését. A Hannover melletti Wunsto- riból származó 34 éves szőke férfi négy évig élvezte gondtalanul az életet a St. Lucia nevű karib-ten- geri szigeten. Miután jogi tanulmányait félbeszakította, szülei 150 ezer márkáért megvették neki a Frehel nevet viselő, 10 méter hosszú vitorlásjachtot. A kétárbo- cos Jörg az Antillák szépségeit mutogatta a turistáknak. Otthon Almida nevű 19 éves csinos felesége várta — gyakran hetekig! így fiát egyszer bekövetkezett az, aminek be kellett következnie. Az egyik túráról hazatérve Jörg egy barban a feleségét pillantotta meg, amint szorosan összeölelkezve táncolt az 50 éves gazdag svéd Jan Bensonnal. A féltékenységében felbőszült Jörg pisztolyt rántott, és lelőtte vetélytársát. A gyilkosság vádiával letartóztatott Jórgre akasztóra várt. Ám a bírák attól való félelmükben, hogy egy nyilvános kivégzés elriaszthatja a szigetparadicsomból a turistákat, nem ítélték kötél általi halálra. Helyette „részletekben letöltendő halálbüntetést” róttak ki rá: Jörg Schulzénak nyolc évig kőbányában kell dolgoznia! Ez a büntetés szinte egyenértékű a halállal, hiszen eddig már több száz elítélt halt meg a St. Lucia-i kőbányákban, ahol 36 fok van árnyékban! Napszúrás vagy tífusz, malária vagy vérhas végzett velük. „A leg- rosszabbtól tartok — jelentette ki nemrég Schulze ügyvédje. — Ha Jörgöt nem tudjuk hamarosan kihozni, nemsokára halott ember lesz belőle.” (A Neue Revue nyomán: Zahemszky László) A Romanovok készen állnak Az orosz cári család, a Romanovok leszármazottja, Vlagyimir Kirillovics nagyherceg az amerikai Life című lapban kijelentette: „A trón valamennyi várományosának a hazát kell szolgálnia. Mi készen állunk erre.” Közismert, hogy a Szovjetunióban megalakult monarchista párt programjában éppen ez szerepel: vissza akarják hívni Oroszország trónjára a törvényes utódot. Szándékukat többek között azzal indokolják, hogy az orosz nép számára idegen minden más életforma: a köztársaság és a demokratikus államformák helyett csupán a cár személye lenne alkalmas a soknemzetiségű állam népeinek egyesítésére. A Life a nagyherceg és unokája egész oldalas képevei illusztrált írásában közli az életrajzi adatokat. II. Miklósnak és családjának tragikus elpusztítása után Vlagyimir Kirillovics — II. Miklós car harmad-unokatestvére — lett volna a trón várományosa. Vlagyimir nagyherceg 1917. augusztus 30-án Finnországban született, két leánytestvére van. 1920 után Franciaországba költöztek, ahol házinevelőitől az oroszon kívül a francia, a német és az angol nyelvet is megtanulta, majd elvégezte a párizsi gimnázium mellett működő középfokú iskolát. Ali. világháború előtt Mihaj- lov néven egy angliai acélöntődében munkásként dolgozott. (Érdekes párhuzam: I. Péter annak idején hajóács volt Angliában.) A háború idején Francia- országból pénzzel, adományokkal segítette az orosz hadifoglyokat, a náború végén Ausztriában élt, s csak 1946-oan tudott Spanyolországba távozni. Jelenleg az Atlanti-óceán partján él egy breton halászfaluban, Saint-Ériakban, felesége, Leonyida Georgijevna nagyher- cegno, a leánya, Marija és unokája, Georgij társaságában. <
