Heves Megyei Hírlap, 1991. január (2. évfolyam, 1-26. szám)
1991-01-17 / 14. szám
AZ OROSZOK HÁROM NAPI MUNKÁRA VITTÉK — TÖBB ÉV LETT BELŐLE HEVES EGER, GYÖNGYÖS, HATVAN, HEVES, FÜZESABONY, 1991. JANUÁR 17., CSÜTÖRTÖK MEGYEI HÍRLAP PÉTERVÁSÁRA VÁROSOK ÉS KÖRZETÜK NAPILAPJA II. ÉVFOLYAM 14. SZÁM ÁRA: 5,80 FORINT Tv„ Y Extra Jövő heti radioes tv-műsorunk | holnap, pénteken 16 oldalon! Magasabb lesz a családi pótlék is Elfogadott nyugdíjemelés A nyugdíjemelésekre vonatkozó négy alternatíva közül a kombinált, úgynevezett „C” változatot fogadta el tegnap a késő délutáni órákban az Országgyűlés. Ennek értelmében a nyugdíjemelésnél alapvetően a szolgálati idő érvényesül, de figyelembe veszik — a szociális szempontok mellett — a nyugdíjban eltöltött évek számát is. Mégpedig oly módon, hogy aki 5 éven belül ment nyugdíjba, annak 8 százalékkal, 5-15 éven belül 9 százalékkal, és a ki több mint 15 éve ment nyugdíjba, annak 11 százalékkal növelik járadékát. A nyugdíj-megállapítás alapjául szolgáló munkaviszony időtartama szerint a következőképpen differenciál a határozat: 10-19 év közötti szolgálati időnél 13 százalékkal, 20-29 év között 14 százalékkal, 30-39 év között 16 százalékkal, míg 40 év feletti munkaviszonynál 18 százalékkal emelkedik a nyugdíj összege. Az országgyűlési határozat értelmében a nyugdíjemelés mértéke nem haladhatja meg a havi 3000 forintot, ugyanakkor nem is lehet kevesebb havi 1000 forintnál. Az országgyűlési határozat egyúttal rendezi a gyermekgondozási segélyhez folyósított összeget is. Ennek értelmében a gyermekgondozási díj minimuma havi 900 forinttal emelkedik. (Folytatás a 2. oldalon) A feltételek és a lehetőségek csatájában nincs győztes Megállapodás híján visszakérik a borukat Lapunkban az elmúlt hónapokban rendszeresen nyomon követtük a szőlő- és borágazat válságos helyzetét, és ezzel kapcsolatban az Egervin Borgazdasági Kombinát, valamint partnergazdaságai közötti árvitákat. Arról is beszámoltunk, hogy a nagyobb partnerekkel sikerült megegyezniük, de a legnagyobba!, az Egri Csillagok Termelőszövetkezettel viszont máig sincs megállapodásuk. Ezzel kapcsolatban decemberben valóságos borháború alakult ki a két fél között, ám a mai napig nem jutottak megegyezésre. Jó szerencsét, bányászkonvoj...! ...És átkeltek a síneken a lomha gépóriások A bérszabályozásról is Ma ülést tart a kormány, s a testület — a Magyar Távirati Iroda értesülése szerint — többek között a vámtarifa megújításáról, a magyar — cseh — lengyel gazdasági együttműködésről, az ez évi bérszabályozásról, a szolidaritási alap átmeneti szabályozásáról tárgyal. Az ülés napirendjén szerepel még a közúti közlekedési szolgáltatásokról, és a közúti járművek üzembentar- tásáról szóló minisztertanácsi rendelet módosítása is. Elhalasztották... Antonisz Szamarasz, a Görög Köztársaság külügyminiszterének 1991. január 17-20-ra tervezett hivatalos magyarországi látogatását a görög fél kérésére, közös megegyezéssel egy későbbi időpontra halasztották. Telefonközpontok a SZU-ba A BHG Híradástechnikai Vállalat 6,6 millió USA-dollár értékű szerződést írt alá magyar telefonközpontok idei szállítására. Az úgynevezett ATSZK nevű telefonközpontból összesen 29- et szállít, ezzel további 23 ezer vonallal bővül a telefonok száma a Szovjetunióban, még az idén. Nemzeti Repülő Alap Nemzeti Repülő Alap néven közérdekű alapítvány létrehozását határozta el a magyar repülősök két legnagyobb társadalmi szervezete a Magyar Repülő Szövetség és a Magyar Veterán Repülők Egyesülete. A Magyar Nemzeti Repülő Alap fővédnöke Göncz Árpád köztársasági elnök. „Aranyos” úszóválogatott Szinte sosem látott hatalmas ünnepléssel fogadták tegnap délután a Ferihegyi repülőtéren az ausztráliai Perth-ből hazatérő úszóválogatott tagjait. A többek között öt világbajnoki címet szerzett együttes ünneplésére érkezettek alig fértek el a légikikötő előcsarnokában. A leszálló gép lépcsőjénél dr. Andrásfalvy Bertalan művelődési és közoktatási miniszter, „ Kupa Mihály pénzügyminiszter, Gallov Rezső államtitkár-helyettes, az OTSH elnöke fogadta az úszókat és a vezetőket. A természetvédelmi területek eddigi gyarapítása helyett a jövőben inkább az intenzív védelmet, hasznosítást kell előnyben részesíteni — mondotta Tardy János helyettes államtitkár az Országos Természetvédelmi Hivatal vezetője, a Kömyzetvédelmi és Területfejlesztési Minisztériumban tegnap megtartott sajtótájékozTóth István, a közös gazdaság elnöke a legújabb fejleményekről tájékoztatta lapunkat: — Szövetkezetünk vezetőségének január 7-én tartott ülésén ismét napirendre került az Egervinnel való kapcsolatunk és a szüretkor szállított szőlő árvitája. Ekkor már birtokunkban volt a háztáji gazdák válasza, hogy többségükben nem fogadják el a kombinát által ajánlott különel- számolást. Testületünk úgy foglalt állást, hogy lezáijuk a továbbiakban az együttműködésre vonatkozó erőfeszítéseket. Közeleg a zárszámadás, mérleget kell készítenünk, amely sürgető feladat. Egyezség tehát továbbra sincs. — Miként reagált erre a kombinát vezetése? — Ezt követően volt egy újabb kezdeményezésük, de a tárgyalások során az álláspontok Tegnap délután — dr. Hegedűs György polgármester vezetésével — ülésezett Heves város kép- viselő-testülete. Az első napirendi pont a jegyző kinevezése volt: az „első körben” hatan pályáztak, visszalépések miatt azonban tegnapra csak három jelölt maradt versenyben. Végül az a döntés született, hogy a kinevezést Furka Elemér nyerte el, aki eddig fővátatón. A sajtótájékoztatón szó volt arról is, hogy átszervezték a természetvédelem területi irányítását. Az ország területét nyolc régióra osztottak fel, s e területek természetvédelmi felügyeletével a nemzeti parkközpontok, — illetve ahol ilyen nincs — természetvédelmi igazgatóságok foglalkoznak. A keleti ortovábbra sem közelítettek egymáshoz. Ezt követően a vezetőségünk feladatul tűzte ki, hogy a 40 ezer hektoliter megtermett fehér- és vörösbormennyiséget, amelyet átadtunk a kombinátnak, kérjük vissza, és önállóan értékesítsük. Ehhez a szükséges lépéseket az elmúlt napokban meg is tettük. Találtunk olyan partnert, illetve segítőket, akik nagy múlttal, megfelelő szakmai tapasztalattal rendelkeznek, és felajánlották segítségüket. Az Országos Kereskedelmi és Hitelbank Egri Igazgatósága — látva nehéz pénzügyi helyzetünket — készségét kifejezve azonnal partnernek bizonyult. Bár szigorú kamatfeltételekkel, de folyamatosan biztosítja a boraink készletezéséhez szükséges pénzügyi finanszírozást. rosi lakosként a Compack Kereskedelmi Vállalat főmunkatársa volt. Ezután beszámoló hangzott el a tavalyról áthúzódó városfejlesztési feladatokról és az idei esztendő fejlesztési igényeinek rangsorolásáról. Ezt követően az idei költségvetés összeállításának témaköréről tájékozódtak a megjelentek. szágrészben lényegében csak a területhatárok módosultak a központok megmaradtak, így Jósvafő (Aggteleki Nemzeti Parki, Eger (Bükki Nemzeti Park), Debrecen (Hortobágyi Nemzeti Park), Kecskemét (Kiskunsági Nemzeti Park). (MTI) A lelkünket is átfújja a kora reggeli szél. Füles sapkás ember toporog az óriásgép hemyótal- pánál, szinte eltörpül a kékre festett vaskolosszus mellett. — Átkozottul megfogta hajnalra — csapkodja össze kesztyűs kezeit —, mínusz tíz alatt mutatott a hőmérő, amikor rárápillantottunk az „ átkelés ” előkészítése közben. Most meg lassan felkel majd a nap, ilyentájt megint hideg van... Alig pár száz méternyire Ká- polnaszélső házaitól, átkiabálják a behemót bányagépek közti távolságot az 1-es váltás pufajkás emberei. A Visontáról útra kelt négy kotró-, hányórendezőgép és szalagkocsi közelében felberregnek az áramfejlesztők, zümmögni kezdenek a jókora vilA személygékocsi-forgalma- zás területén még mindig monopolhelyzetet élvező Merkur vállalat olyan égbeszökő új árakat jelentett be, amelyek valósággal sokkolták a közvéleményt. Kérdés: vajon ki fog megvenni 534 ezer forintért egy Moszkvicsot, 564 ezer forintért egy Skoda Fa- voritot, vagy 326 ezerért egy kis Polskit — tette fel a kérdést a Szabad Európa Rádió szerdán. A gépkocsibeszerzés teljes rendszere alapos felülvizsgálatra szorul, hiszen a monopolhelyzetben lévő külkereskedelmi, belkereskedelmi, alkatrész-forgalmazó és szervizvállalatok eddig — úri kedvük szerint — alakíthatták a feltételeket, hogy azután a minőséghez képest arcátlanul magas összegért, kevéssé biztonságos és kényelmes, üzemanyag-pazarló és környezetszennyező gépkocsiszömye- ket sózzanak rájuk. A piaci feltételek egy év alatt gyökeresen megváltoztak. Autó a volt szocialista piacokról is csak konvertibilis devizáért kapható, így az onnan származó gépkocsik is tényleges versenyhelyzetben méretnek meg — mondta Domokos József, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium főosztály- vezetője. — Ezért a vásárlás és a forgalmazás hazai struktúráját is közelítem kell a nyugati piaci rendszerekhez. lanymotorok. Mondják, annyi áramot adnak így együtt, hogy elég lenne a szomszédos Kápolna és Tófalu ellátására. Itt azonban a majd moccanni készülő gépek „szopják” telhetetlenül az aggregátorokat. Ahogy világosodik, felkúsznak a magasfeszültségű távvezeték oszlopcsúcsára a szerelők, s egymás után hullanak a fagyos földre a saját súlyuktól „meggörnyedt” huzalok — mert nem férnének el alattuk. Odább a vasúti sínekre fektetik a talpfákat helyettesítő Bodan-elemeket” és a hat centi vastag gúmiszőnyeget, hogy a gépek királyaihoz illő „ kényelmes ” átjárót képezzenek. — Ez a vasúti töltés az első komoly akadály — mondja egy bádoghideg mikrobuszban Bokor Olyan feltételeket kell szabni, amelyben csak azok a vállalatok érvényesülhetnek, amelyek közvetlen kapcsolatot tudnak kiépíteni a gyártókkal — szögezte le a főosztályvezető — és képesek a képviselt márkák garanciális javítására, szervizelésére, folyamatos alkatrész-ellátására. Konkrétabb kérdésekről már nem volt hajlandó nyilatkozni Domokos József —, de azt megerősítette, hogy a minisztérium rövidesen a Nemzetközi Gazdasági Kapcsolatok Minisztériumával közös tájékoztatást ad ki a gépkocsibehozatal és -forgalmazás új rendjéről. Ma csak találgatni lehet: vajon a teljes liberalizációt megelőző — várhatóan 6-12 hónapos — átSándor, az útvonal műszaki előkészítését biztosító Skarabeus Kisszövetkezet elnöke, aki az első pillanattól az utolsóig a konvoj állandó kísérőjéül szegődött. — A következő a Tárná patak, majdaz M3-as főút Kápolna utáni átlépése lesz. Egyébként a Bükkábrányig tartó „vándorút” alatt 72 különböző műszaki akadályt kell leküzdenünk. A géposzlop hossza csaknem hatszáz méter. A legnagyobb gép hossza 166, magassága 42 méter, s mindemellett 26 méter széles. A tervek szerint a január 7-én indult konvoj február 12-ig éri el az új bányamezőt, ahol azonnal munkába is állnak. Ilyen gigantikus feladatot Európában még nem hajtottak végre... (Folytatás a 2. oldalon) meneti időszakban a tevékenységre, vagy a termékbehozatalra kell-e az importálónak engedélyt kérnie? Mint ahogy az sem elképzelhetetlen, hogy a költség- vetés elfogadása után ismét módosulnak a vámtételek, és ez — liberalizáció esetén — a tarifa emelkedését is jelentheti. így, bár a Merkur ez évre 80- 90 ezer gépkocsi behozatalára lát lehetőséget és előre sejthető, hogy lesznek cégek amelyek szívesen beszállnak a nagy nyereséggel kecsegtető autóüzletbe, továbbra is fennmarad a kérdés: vajon ki fogja ezeket a kocsikat ezen az áron megvásárolni? (MTI) Bemutatkozott az Országos Természetvédelmi Hivatal (Folytatás a 3. oldalon) Képviselő-testületi ülés „Budapesti” jegyző Hevesen Szabad Európa Rádió: arcátlanul magas összegek Magyarország, a kocsi és ára Ki fogja kárpótolni a Merkúrnál évek óta várakozókat? A Merkúrnál évek óta várakoznak azok az előfizetők, akik a teljes fogyasztói ár felének befizetése ellenében ígéretet kaptak arra, hogy kocsihoz jutnak. Kérdés, ki fogja kárpótolni azokat, akik az új árat már nem tudják vállalni és visszakérik pénzüket — melyet az ígéret fejében csak jóval a piaci kamat alatti hányaddal növeltek. Nem puszta feltételezés, hogy szép számmal iesznek ilyenek hiszen már a bejelentést követő első napon a 170 ezer nyilvántartott megrendelő 10 százaléka jelezte visszalépési szándékát.
