Heves Megyei Hírlap, 1990. július (1. évfolyam, 76-101. szám)
1990-07-09 / 82. szám
Hírlap, 1990. július 9., hétfő SPORT Autocross OB, Eger, Töviskes-völgy Párharcok az elsőségért Őz László (3-as) végig nagy csatát vívott Nagy Sándorral, de be kellett érnie a harmadik hellyel mmmmmmm 1 p I (■ tftfll ^m ijfTi. yj ■iäaJli, ÍV «a* J»í Ragyogó idő fogadta tegnap délután az autocross országos bajnokság 4. futamának résztvevőit, és a versenyre kíváncsi mintegy 2,5 — 3 ezer nézőt, az Egerhez közeli Töviskes-völgyben. A délelőtt folyamán csak kóstolgatták a pályát a pilóták, az igazi erőpróba a délutáni selejtezőkkel kezdődött. A kvalifikációk minden különösebb szenzáció nélkül lezajlottak, mint azt várni lehetett, az esélyesek továbbjutottak a középfutamba. Itt mindjárt nagy csatát láthattak a szurkolók őz László és Szabó József között. A Porsche motoros crossal száguldó őz egészen a célegyenesig vezetett, ám ott, pontosabban az utolsó kanyarban, egy hajmeresztő előzéssel Szabó az élre ugrott, s így ő nyerte ezt a középfutamot. A következő menetben egy súlyos baleset történt, az itteni versenyek történetében először. A dömsödi Mészáros György a negyedik körben bukott. Feltehetően ijedtében elengedte a kormányt, reflexszerűen kitette a kezét, s a szaltózó autó szétroncsolta a jobb alkarját. A mentők az egri kórházba szállították a szerencsétlenül járt versenyzőt. A félórás kényszerszünet után az 1600 köbcentis kategória középfutamait indították el. Itt is két crossozó viaskodott az elsőségért. A startot követően Ra- dák SándorÁlit az élre, ám a nyomában ott loholt Szabó András. Két körrel a leintés előtt meg is előzte Radákot, ám ő sem hagyta magát, még ugyanebben a körben visszaelőzött. Ekkor még nem tudhatta a nagykanizsai versenyző, hogy pünkösdi királyság lesz az övé, hiszen nem sokkal később kormányműhiba miatt kénytelen volt kiállni. A két hevesi autósnak se hozott túl sok szerencsét a középfutam, Ocso- vai Károly kicsúszott a pályáról, s mire visszaevickélt oda, már elA baleset sérültjét, Mészáros Györgyöt a mentők szállították kórházba (Fotó: Szántó György) úszott a továbbjutás lehetősége. Ocsóvái Lajos pedig azért fejezte be idő előtt a futamot, mert felforrt a hűtővize. A döntőt először a nagyok, vagyis az 1601 és a 3500 köbcentis autók kategóriájában bonyolították le. A nézők fogadásokat kötöttek Nagy Sándor, illetve Őz László győzelmére. Annyiban igazuk is lett, hogy a fináléban ők ketten „gyilkolták egymást” az első helyért. Az első két körben Őz, a következő kettőben Nagy, majd ismét Őz autózott legelöl. Aztán az utolsó előtti körben Nagy Sándor újból a rálépett a gázpedálra, előzött, s a kockás zászló őt intette le elsőként. A kicsik döntőjében Sarkadi István szinte kilőtt a második sorból, s mire a többiek észbekaptak, a rajt utáni egyenesben már ő fordult be elsőként. Ezt a pozíciót meg is őrizte, ám ezt a futamot nem 8, hanem 7 kör alapján értékelték. Az történt ugyanis, hogy szinte hajszálra pontosan Mészáros baleseténél, Imre Zoltán autóját megdobta a terep, aminek az lett a vége, hogy a versenyző három szaltó után állt meg a domboldalon. Ő szerencsésen megúszta a bukást, az ijedtségen és néhány kisebb horzsoláson kívül más baja nem esett. A kategóriákban a következők végeztek a dobogón, 1600 kcm-ben: 1. Sarkadi (Lada 1600, Szolnok), 2. Szabó (Golf 1600, Autófer Szeged), 3. Balogh (Lada, Gázművek) 1601 - 3500 kcm-ben: 1. Nagy (Porsche 3200, Autófer Szeged), 2. Tóth Sándor (Speciál 2500, Dömsöd), 3. őz (Porsche, Borsodszirák). Budai Ferenc /ÍMA'- b au clitcífc és a heavy metal A cím ne rémítsen meg senkit sem. Ők szelíd banditák. Úgy bánnak a kerékpárjukkal, mint a hortobágyi csikósok a lovukkal. A BMX kezesbáránnyá válik alattuk. Erről a saját szemünkkel is meggyőződhettünk a hét végén, az egri gyermekvárosban, ahol országos freestyle azaz szabadstílusú versenyt rendeztek. A mutatványok lényegét Kiss L. György a budapesti Szerpentin Kerékpáros Klub elnöke magyarázta el. — A zsűri külön értékeli a tartalmat és a kivitelezést. Valahogy úgy, mint a műkorcsolyázóknál. A pontozás a nemzetközi szabályoknak megfelelően történik. Két, illetve az idősebb korosztálynál három perc áll a srácok rendelkezésére, hogy a produkciójukat bemutassák. Az improvizációnak fontos szerepe van, de természetesen emögött hosz- szú hónapok kitartó munkája húzódik meg. — A heavy metal hogyan kapcsolódik a BMX-hez? — A szakág őshazájában, az Egyesült Államokban így alakult ki. A kemény zenén kívül a rep is elválaszthatatlan kiegészítője a bemutatóknak. Enélkül el sem lehet képzelni a versenyeket. Az idegeneknek szokatlan a bömbölő zene, ám a fiúkat ez hozza lendületbe, ritmust ad nekik. — Az amerikaiakhoz képest Európa és mi, magyarok, hol tartunk ebben a sportágban? — Az USA-ban toronymagasan előrébb járnak. Az ottani profik fantasztikus dolgokat művelnek a biciklivel. Ha valaki már látott ilyen versenyt a műholdas csatornákon, annak nem kell ezt bizonygatnom. Nálunk négy éve működik a szakág, s annak ellenére, hogy jó tizenöt éves lemaradásunk volt, mára valamivel a középmezőny fölött helyezkedünk el. Közel húsz klub működik az országban, és évről évre a magyar bajnokságot is lebonyolítjuk. Legnagyobb sajnálatunkra az egri Apella Sportegyesület ke- rékpámyúzói — bár meghívást kaptak az erőpróbára — nem vettek részt a versenyen. Igaza volt Kiss L. Györgynek, a fülsiketítő zenét nehezen vagy egyáltalán nem szokj a meg az idegen. A látvány valamelyest kárpótolt bennünket. Ha a srácok az orruk hegyén nem is táncoltatták meg a BMX-et, azért volt néhány lélegzetelállító mutatványuk. A talajon kezdték, majd a rámpa következett, azután a terepet a gördeszkások vették át, végül a gyermekvárosiakkal kiegészülve, a cross-pályát is kipróbálták. A tervek szerint augusztusban nemzetközi versenynek ad otthont az egri BMX-központ. Szántó György fotóriporter felvételei az esemény néhány pillanatát örökítették meg. A bajnok Kende András kétszeres magyar bajnok a talajon, vagyis a szabadstílusú kategóriában. BMX-e igazi profi gép. Az ára is ennek megfelelő, ezerkétszáz márka. De nem ez a legdrágább. Olyat is árulnak a piacon, ami kétezerbe kerül. Négy éve tanulja a kerekezést. Hogy mi jelentette a vonzerőt? A gyorsaság — jókat lehet száguldozni a Normafánál — feleli, és azok az attrakciók, amelyeket egy BMX-en lehet bemutatni. Persze, egyelőre még ő is csak csodálja az amerikaiak tudását. Hogy azok mi mindenre képesek! Például a félcsőben — ilyen rámpa is van — saját tengely körül két és fél körös fordulat. Ez a világcsúcs, s erre csak egyvalaki képes. Aztán ott van a hátraszaltó. Micsoda bravúr! Andris tizenöt éves múlt, autószerelőnek készül, ám nem sok kedvet érez hozzá. Elnézve a produkcióját, ahogy megüli a BMX-et, nem is csodálom, hogy a kerékpár nyergében érzi otthonosan magát, nem pedig egy autó alatt hasalva. Elvégre vakáció van! Francia kézben az Adidas A CEV-kupában Francia vagy jugoszláv ellenfele lesz az ESE-nek Az Adidas új francia tulajdonosának, Tapie-nak, bár milliárdos, a nagy volumenű üzlethez el kell adnia más vállalatainak jó részét, és jelentős bankkölcsönt is fel kell vennie. Ez vált nyilvánvalóvá, miután robbant a bomba: francia kézbe került a világ legnagyobb, sportfelszerelési cikkeket gyártó vállalata, az Adidas. Bemard Tapie, a marseille-i multimilliomos üzletember, politikus, aki egyben a francia labdarúgó-bajnokcsapat, az Olympic Marseille tulajdonosa, tudvalevőleg megvásárolta az Adidas- részvények 80 százalékát. Az Adidas, világhíre és kiterjedt hálózata ellenére, évek óta veszteséges, és a főként a szabadidőruhák és cipők piacán megnövekedett verseny következtében értékesítési nehézségekkel küzd. Versenytársai, például a Nike és a Reebok ugyanis főként az olcsó távol-keleti munkaerőt veszik igénybe termékeik előállítására. Az Adidas azonban főként továbbra is Európában — egyebek között Magyarországon — állítja elő termékeinek jó részét, magasabb költséggel. Tapie azt mondotta, hogy nem kíván érdemlegesen változtatni ezen. A vállalat vezetését továbbra is meghagyja a jelenlegi igazgatóság kezében, és nem tervez jelentősebb leépítéseket sem, ennek ellenére néhány év alatt már ismét nyereségessé tudja tenni az Adidas működését. Az Adidas új tulajdonosa, aki lelkes sportbarát, már megvett egy jelentős sportszergyártó vállalatot: a belga Donnay teniszütőgyárat, amely egyéb teniszfelszerelések gyártásával is foglalkozik. Mint közölte, a Donnay- termékek forgalmazása ezután átkerül az Adidas értékesítési hálózatához. Az Adidas vételáráról egyelőre nem adtak ki pontos adatokat. Értesülések szerint Tapie, akinek komoly versenytársai voltak, a részvényeket egymilliárd márka körüli áron tudja megszerezni. A cég vesztesége tavaly meghaladta a 150 millió márkát. A jelenleg mintegy tízezer embert foglalkoztató vállalatnál már megkezdődött az átszervezés. Egyes üzemeket megszüntetnek, s a gyártást is igyekeznek kevésbé költséges munkaerő igénybevételével átalakítani. Luxembourgban megtartották az 1990 — 91. évi európai röplabda-kupatornák sorsolását. A magyar színeket az új idényben hét csapat képviseli, miután az Ú. Dózsa női csapata nem sokkal a bajnoki cím kivívása után visszalépett a BEK-küz- delmektől. A magyar együttesek közül egyedül a Vasas KEK-ben induló női gárdája erőnyerő, az angyalföldiek csak a második fordulóban kapcsolódnak be a sorozatba. A női CEV-kupában az Eger SE-nek francia vagy jugoszláv csapattal kell megmérkőznie az első fordulóban. Az ESE ellenfele a VC Rióm (francia) — Rijeka Croatia (jugoszláv) selejtező győztese lesz. Prost nyerte a Francia Nagydíjat A Forma — 1-es autós világ- bajnokság Francia Nagydíját a francia Alain Prost nyerte, ezzel a Ferrari-istálló századik világ- bajnoki futamgyőzelmét aratta. Prost mögött az olasz Ivan Ca- pelli és a brazil Ayrton Senna végzett. TOTÓ 2, X, 2,1,1, 2, X, 1,1, 1,1, 2, 2, +1: X
