Heves Megyei Népújság, 1989. július (40. évfolyam, 153-178. szám)

1989-07-29 / 177. szám

t Biztosítjuk róla, hogy akár férfi, akár nő, t t t í t í boltban I minden igényt kielégítő 4 választékkal várjuk 5 régi és új vásárlóinkat! t t { Ön magára talál készruhát, BÉTEX ruha­különlegességet és Adidas sportruházati cikkeket Hatvanban a hétfőn délelőtt 11 órakor nyíló NÍVÓ szaküzletben a Vörös Hadsereg u. 12. szám alatt. t Az igényesen kialakított jj[ ! Az egri Városgondozási Üzem és a szombat- helyi Kertész Tsz. KEDVEZMÉNYES CSEREPES VIRÁG­VÁSÁRT rendez Egerben a piactéren augusztus 4-5-én reggel 7 órától 16 óráig, amíg a készlet tart. v. J PÁLYÁZATI FELHÍVÁS A pétervásárai ÁFÉSZ 5 éves időtartamra szerződéses üzemeltetésre átadja az alábbi egységeit: 125. sz. zöldségbolt V óriic/n 1989. szeptember 1-től 126. sz. zöldségbolt, 232.SZ. lángossütő Tarnalelesz, 1989. szeptember 1-től Az egységek verseny- tárgyalása 1989. augusztus 29-én de. 9.00 órakor lesz az ÁFÉSZ Központi Irodában Pétervására, Petőfi S. u. 47. szám alatt. s BUDAPESTI •TEXTILNAC/VKEHESKEDELMI • VÁLLALAT VIZÉP Építőipari Gépjavító Üzem Eger, Kistályai u. 10. Jó kereseti lehetőséggel alkalmaz lakatos, hegesztő, gépszerelő, forgácsoló szak­munkásokat, lakatos szerkezet gyártáshoz művezetőt. Jelentkezni lehet a fenti címen. \ / V J A Értesítjük T. Fogyasztóinkat, hogy Noszvajon és Sikfőkuton hálózatkiváltási munkák miatt ÁRAM­SZÜNET lesz, 1989. augusztus 01-én 8 órától 13 óráig Kossuth út, Árpád út, Alkotmány út, Rákóczi út, Béke út, Bocskay út, Várkút út, Lejtős út, Bükkös út, Lépcsős út, Szoboszlai út, Cseres út, Debrecen út, Gyöngyvirág út, Tölgyes út, Sikfőkút. ÉMÁSZ VÁLLALAT EGRI KIRENDELTSÉGE „Mindössze” 2400 éves... és 18 evezős hajtotta Óriáshajó a történelem hajnalán Ez pedig nem más, mint a tör­ténelem hajnalán készült óriás teherhajó — mutat az idegenve­zető Nagy-Britannia egyik leg­furcsább múzeumi tárgyára. Az egyetlen tölgyfa törzséből hihe- - tetlen ügyességgel kivájt hatal­mas csónak „mindössze” 2400 éves... Amit a látogató Hull város múzeumában először megpil­lant, az olyan, mint egy kerekek nélküli autóbusz: hosszú, sokab­lakos fémszerkezet. Az ablakok mögött pedig az úgynevezett Hasholme csónak nedvesen csil­logó teste látható. Mind a „tartály”, mind annak tartalma egyedülálló. A „tar­tály” voltaképpen tudományos laboratórium, amelyet egyetlen tárgy megóvására terveztek és készítettek. A „hajólabor” maga is kiállítási tárgy, amely — a kí­váncsiskodók pillantásaitól nem zavartatva — óvja, tartósítja a Hasholme csónakot, a brit szige­tek legrégebbi vízijárművét. — A világon először mi készí­tettünk ilyen méretű tartósító la­boratóriumot — magyarázza David Crowther régész-szakér- tő. — Mai tartósítási ismereteink és módszereink csúcspontjára ju­tottunk el vele, és állandó ellen­őrzéssel igyekszünk meggyő­ződni arról, hogy nem követtünk el hibát. Crowther és munkatársai ta­valy kezdték tartósító vegysze­rekkel permetezni a 12,4 méter hosszú, feketére pácolódott ha­jót, amelyet 24 évszázaddal ez­előtt áruszállításra használtak a Humber folyón. A szakértők megállapítása szerint Közép- Anglia keleti felének akkori la­kóiról mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy vademberek lettek volna. — Egészen modernnek ne­vezhető társadalom létezhetett akkoriban — mondja Crowther. — A legkülönbözőbb dolgokkal kereskedtek a folyók mentén. A mai Hull maga valamiféle nehéz­ipari központ lehetett, vasmeg­munkálással, kerámiakészítéssel és más iparágakkal. A történelem előtti óriáshajót Hulltól északra, a Hasholme far­mon öt éve találták — merő vé- letlenségből — csatornázás köz­ben. Az ottani nedves agyag két évezredig megőrizte a csónakot, de aztán gyors közbelépésre volt szükség, nehogy száradás köz­ben szétporladjon a szabad leve­gőn. Először egy úszómedence vizébe mentették az értékes lele­tet, aztán készítették el a csónak méreteihez igazodó labort, ame­lyet csak az épület egyik falának kibontásával tudtak bejuttatni a múzeumba. A „busz” széles ablakain át megtekinthető az acélbölcsőben nyugvó csónak, amelyre forró polietilén-glykol viaszt perme­teznek — a tervek szerint még egy évtizedig — abban a remény­ben, hogy idővel ez az anyag ve­szi át a vízmolekulák helyét a fa belsejében. Közben Crowther apró részle­tekből, „mozaikokból” kikövet­keztette a hajóépítő társadalom bonyolult szerkezetét, és össze­rakta a csónak utolsó útjának drámai történetét. Mint kitűnt, marhahúst és fát szállított. A ré­gész szerint időszámításunk előtt 450-ben már a hatalmas tölgy ki­vágása is meglehetősen nagy szervezést igényelhetett. A faóri­ás akkor nyolcszáz éves és 24 méter magas lehetett... Őseink a 2,8 tonnás fatörzset görgőkön juttatták el a folyóig. Ott vájták ki és faragták meg a törzset: a munka szépsége ma is jól érzé­kelhető. A csónak egyik végére fardeszkát illesztettek: most is ott van. A hajóorrba pedig kis fe­délzettel ellátott bonyolult be­rendezést szereltek. — Ehhez hasonló csónakok valóságos flottája közlekedhetett akkoriban, bár nyilván nem min­den jármű dicsekedett ilyen ha­talmas méretekkel — mondja Crowther. — E hosszú, keskeny és nehezen irányítható monst­rum kezelése egyáltalán nem volt egyszerű. Valószínűleg az ára­pállyal végeztették el a munkát. A „hajólabor” falán elhelye­zett vázlat szerint 18 evezős haj­totta előre a járművet, de a szak­ember úgy gondolja, hogy a le­génység bizonyára csak 4-5 em­berből állt. Ők csupán az irányt igyekeztek tartani, a többit az árapály mozgására bízták. A hattonnás csónakban szét­szórva talált fahasábok rendelte­tését ma még homály fedi és más rejtélyek megoldása is hátra van. Ám az egy éve kiállított csónak­monstrum máris jelentős érdek­lődést keltett, és sokakat oda­vonz a vámházból átalakított múzeum múltszázadi épületébe. Magában a múzeumban ma zűr­zavaros állapotok uralkodnak. Új otthonba költöztetik ugyanis az antik autók és hintók gyűjte­ményét, mert a régészeti leletek­re akarják összpontosítani a fi­gyelmet. A „hajólabor” mögött például remek római mozaikok kaptak helyet. A nyüzsgés és pezsgés egész Hullra jellemző. A Londontól alig 300 kilométernyire északra levő kikötőváros csak most kezd új életre kelni a világháború ka­tasztrofális pusztításai után. Egymás után állítják helyre és csinosítják a régi negyed patinás házait. Nagy-Britannia legrégibb hajója pedig most újabb vonze­rőt kölcsönöz az ősi városnak, amelyről írásban 1299-ben tör­tént először említés. Mezei Marianne CSEPEL AUTÓGYÁR 3*z.Gydra EGER Khtdlyal u.2. Csepel Autógyár 3. sz. gyára Eger FELVÉTELRE KERES: NC szerelőket, gépi forgácsoló szakmunkást. Jelentkezni lehet a gyár munkaerő- gazdálkodási csoportjánál, Eger, Kistályai u. 2. sz. Galyatetőn a Vasas üdülőbe \ J szakácsnőt, felszolgálónőt, takarítónőty valamint jogosítvánnyal rendelkező karbantartó mindenest felveszünk, házaspár előnyben. Szolgálati férőhelyet biztosítunk. Jelentkezés Galyatető, Vasas u. 16. szám alatt vagy a 76-041-es telefonon. f \ / A detki „Magyar-Bolgár Barátság” Mező- gazdasági Temelőszövetkezet bérbe adja a nyugati sertéstelepét, a detki sertés- és juhtelepét, a hozzá tartozó gazdasági területekkel. Érdeklődni: Detk, Sport út 1. sz. munkanapokon 8-15 óra között. Telefon: 37/75-022. \ .................—^ TANSZER VASÁR! A PIÉRT Student Papírboltjában (vasútállomásnál) 1989. július 31-től augusztus 12-ig tanszervásárt tartunk. Minden iskola­táskára íS % engedményt, továbbá minden tanszer- csomag és táska után nyereménysorsjegyet adunk. Főnyeremény 1 Dácia személy- gépkocsi, valamint 15 db BMX kerékpár és más nyeremények. V. Y f yf \ A Hungária Biztosító Gyöngyösi Fiókja új irodába költözik, 1989. július 31-től a Petőfi S. u. 5. sz. alatti szék­házunkban várjuk kedves ügy­feleinket. / A vajdasági gazdák zsákszámra kapják a pénzt „Egész aratás alatt nem zsákoltam ennyit...” A Jugoszlávia éléskamrája­ként emlegetett Vajdaságban be­fejeződött az aratás, s megkez­dődött a szerződéskötések alap­ján termesztett búza átvétele és kifizetése. Az éves viszonylatban 1300 százalékos körüli infláció különös helyzetet teremtett: a gazdák zsákszámra kapják a pénzt, mert 100.000, 50.000 és 20.000 dináros bankjegyből hi­ány van, és 5000 dinárosokban fizetik ki őket. Az egész aratás alatt nem zsá­koltam annyit, mint most — nyi­latkozta tréfásan az egyik átve­vőhelyen egy szállítómunkás, az 5000 dinárosok kötegeivel teli zsák súlya alatt görnyedve. A boltokban kelendő áru lett a krumpliszsák, a termelők egy­más után vásárolják, hogy abban vigyék haza pénzüket. Egy példa: a temerini malom az utóbbi napokban 7000 tonna kenyérgabonát vásárolt fel, s ezért mintegy 30 milliárd dinárt fizetett ki, 5000 dináros bankók­ban. t I t Ha Ón e héten az Iparcikk Kiskereskedelmi Vállalat egri JUVENTUS Áruházában (23.sz.) vagy egri Lenin téri Vasboltjában (50.sz.) vagy a petó'fibányai Vegyesiparcikk üzletében (68.sz.) esetleg a hatvani Háztartási-vegyi szakboltjában (77.sz.) vásárolt az új hitel­akció keretében, akkor egyegy helyes tippet kapott ajándék lottó- szelvényünkön. Nyert? Akkor várjuk jelentkezését, i hogy i osztozhassunk! ♦ ^ Örömében! í i \ \ 4 Y A„VOSZK” ~ verepeléti kirendeltsége pályázatot hirdet TMK vezető munkakör betöltésére közép­vagy felsőfokú végzettséggel. Fizetés: Kollektív Szerződés alapján, megegyezés szerint. Érdeklődni lehet: Telefonon, 36/10-817. Vegyiparban tevékenykedő' KFT megfelelő tájékozottsággal rendelkező szervezőt keres, borsodi irodájába kiemelt bérezéssel. Érdeklődés: CHEMIE KFT. Budapest XIII., Poscher János u. 9. Telefon: 499-128/21. A Heves Megyei Településtisztasági Vállalat egri üzemegysége felvételre keres 1 fő traktor- vezetőt. HALÁLOZÁS Köszönetét mondunk mindazoknak, akik BÁRDOS MIKLÓS temetésén részt vettek, és fájdalmunkat enyhíteni igyekeztek. A gyászoló család %

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents