Népújság, 1988. március (39. évfolyam, 51-77. szám)

1988-03-12 / 61. szám

4. GAZDASÁG — TÁRSADALOM NÉPÚJSÁG, 1988. március 12., szombat „HA NEM MONDTÁL VOLNA IGENT - ABBAHAGYJUK!" Szénnel üzérkedtek Egereseidben Vezető beosztásúak a gyanúsítottak között Bizonytalan bulgáriai kilátások — Ifjúsá­gi kedvezmények-Belföldi lehetőségek Hogyan utazhatunk, s mennyiért ’88-ban? Az előrelátó polgárok idejekorán megszervezik nyári ki- kapcsolódásaikat. Segíthet a választásban, ha a különböző utazási irodákhoz fordulnak. Ezek kínálata immár hagyo­mányosan gazdag. Sok idegességtől mentesíthet a pontosan tervezett út. Nem mellékes persze az sem, hogy mindezek mennyire terhelik a pénztárcákat. Különösen mérlegelendő mindez a fiatalok esetében. Arra kerestünk választ, hogy milyen „palettából”, s mennyiért választhatunk az idén itt­hon és külföldön. — Ebben az évben a tava­lyi hasonló időszakhoz ké­pest mintegy 15 százalékos visszaesés figyelhető meg a külföldi utazási szándékok­ban — tájékoztat Mlinkó László, az IBUSZ Utazási Iroda Egri Kirendeltségének vezetője. Az új útlevél- és de­vizarendelkezések az egyéni utakat ösztönzik. A forint le­értékelése, az anyagiak be­szűkülése is nyilván sokakat megfontolásra késztet. Továbbra is népszerűek viszont az 1-3 napos úgyne­vezett bevásárló körutak. Egy háromnapos bécsi út költsége 4 ezer forintról 4 ezer 700 forintra emelke­dett. Ez számottevően nem visszatartó tényező. Az igen kedvelt jugoszláv tengerparti nyaralások körét bővítették. Mostantól Podgora is válasz­ható. Déli szomszédaink ma­gas inflációja miatt drágulás tapasztalható. így például egy egyhetes pihenés 6-8 ezer forintról 8-10 ezerre emelkedett. Nem veszített vonzásából Olaszország. Egy négytagú család ha a szállá­son kívül önellátásra rendez­kedik be egy hétre, akkor fe­jenként tízezer körüli összeg­ből oldhatja meg kikapcsoló­dását. Általánban az itáliai árak 10-12 százalékkal nőt­tek. Mindezek ellensúlyozá­sára akciót szervezünk elő-és utószezonra. Aki ezt a for­mát választja, az egy hét költ­ségein dupla időt tölthet az olasz-jugoszláv tengerpar­ton. Vállalva persze azt a kockázatot, hogy kevésbé jó időt fognak majd ki. A Balkán Touristtal nem sikerült megállapodást kötni. A panaszok 60 százaléka et­től a partnerünktől érkezett. Most a bolgár tengerpart ki­esik kínáltunkból. A viszo­nyok rendezése a mai napig várat magára. Évek óta csök­kenő az igény a nyugat-euró­pai körutakra. Ugyancsak visszaesett a szocialista or­szágokba irányuló távolsági turizmus. Ezt a repülőgépje­gyek árának százszázalékos emelkedése váltotta ki. Püla- natnyilag a Moszkva-Le- ningrád-Berlin útvonalra egyáltalán nincs jelentkező. A meghiúsult siszezonról, a diákoknak nyújtott kedvez­ményekről, s a belföldi forga­lomról Pataki Sándor, az Expressz Ifjúsági és Diák Utazási Iroda egri kirendelt­ségének vezetője elmondta, hogy: a sítúrák kimradása miatt vállalati szinten több tízmilliós nagyságrendű a veszteség, helyben mintegy kétmillióra tehető a be nem folyt összeg. Ezt pótolni ne­héz lesz. A tavaszi szezon fel- élénkitésével lehetne egy kis­sé javítani a helyzeten. Mind nyugatra, s keletre érvényes kedvezményekkel segítik a fiatalokat. A 35 éven aluliaknak 10-12 száza­lékos engedmények adha­tók, melyet a befogadó or­szágok külön-külön szabá­lyoznak. Az ifjúsági házak szövetségének igazolványa szálláshelyekre nyújt előnjrt, a nemzetközi diákszövetségi passzussal rendelkezők a szocialista országokba vona­ton 25-30 százalékkal keve­sebből tudnak kijönnni. Egy hónapig érvényes az Inter- Raill- és az Eurotrain vasúti jegy. Ezek használata 26 éves korig a MÁV vonalain féláru, más országoknál 25-50 szá­zalékos költségcsökkenést adnak. A nyugateurópai mú­zeumi belépők drágaságát teszi elviselhetővé az úgyne­vezett Student-kártya. Ha 20 főnél nagyobb cso­portok előre bejelentkezve a légi közlekedést választják, akkor ez is takarékosabb. Új­donság, hogy a kempingező, hátizsákos turistáknak is szerveznek ettől az évtől ol­csó utakat. A belföldi turizmusnál a propaganda javítása igen fontos. Jellemző, hogy a me­gyénkből a nyugati ország­részbe irányul a figyelem, s természetesena főváros is nagy vonzerő. Rendszeresek a tanulmányi kirándulások, hobbiturák (horgászoknak, teniszezőknek, természetjá­róknak). Keresettek az ÁISH üdü­lési utalványai, melyeket a középiskolás korúak és egye­temisták igényelhetnek. Ez nem véletlen, hiszen például; egyhetes balatonszemesi, ve­lencei, tiszafüredi kiruccanás mindössze egy ezresbe kerül ezáltal. Az üyen előnyös le­hetőségeket nyújtó támoga­tások a legjobb hírverést ad­ják a turizmusnak, s orszá­gunk megismerésére sarkall­ják az ifjúságot. — Amikor az előző igaz­gató, Csíki István elment tőlünk, megkérdeztük, részt veszel-e ebben az egészben. Ha nem mondtál volna igent — abbahagyjuk!... Te azonban nígy nyilatkoznál, részese leszel... 1987 júliu­sától voltál benne, és a négy hónap alatt 20—25 ezer forint volt « hasznod ... — ... Amit Morvái Mik­lós itt előad, az nem igaz! Nem is tudom, miért beszél ilyeneket... ? Én nem tud­tam semmiről, és nem kap­tam egy fillért se... A fenti párbeszéd a szem­besítésen hangzott el Morvái Miklós, a Mátraalji Szénbá­nyák Vállalat Egercsehi Bányaüzemének pártbizott­sági titkára és Nagy Lajos bányavezető között. Az egy­más szemébe vágott monda­tok többéves visszaélés-so­rozatra utalnak. Hűen tük­rözik azt az állapotot, amely a gazdálkodó egységet jelle­mezte. ★ Múlt esztendő december 17-én egy közérdekű beje­lentés nyomán kezdődött a nyomozás. Már az első vizs­gálati eredmények komoly tettekről árulkodtak. Az ügy főszereplője, Morvái is csak eleinte tagadott. Az elé tárt bizonyítékok hatásá­ra azonban — s ezt legin­kább önvallomása tanúsítja — beismerte: bűncselekmé­nyekben vétkes. így — mi­képpen három társa alapo­san gyanúsítható évek óta tfolytatólagosan elkövetett üzérkedés bűntettével. A nagy ötlet egészen egy­szerű. Nem kell hozzá más, csak rutin, no meg jó kap­csolat. Mindezen túl: egy A közeli napokban több hazai üzemben és gyárban rendkívüli érdeklődésre szá­mot tartó témáról tárgyal­tak. Az érintettek között volt megyénk egyik legjelentő­sebb vállalata, a Salgótarjá­ni Kohászati Üzemek is. A kérdés, amely terítéken sze­repelt, manapság szinte köz­szájon forog, tudniillik a személygépkocsi magyaror­szági gyártásáról volt szó. Japán legnagyobb keres­kedőházának, a C. Itohnak és a Suzuki autógyárnak a vezetői és szakértői vendé­geskedtek hazánkban, s egy gépkocsi összeszerelését cél­zó vegyes vállalat alapításá­nak lehetőségét vizsgálták. A vendéglátó és tárgyaló- partner a 25 hazai iparvál­lalatból és pénzintézetből alakult konzorcium volt. A távol-keleti szakemberek olyan gazdálkodó egysége­ket kerestek fel. amelyek vállalkozó kedvű magánfu­varozó. És ami talán a leg­szomorúbb, egy olyan hely­zet — a szénhiány, főleg fogvacogtató teleken —, amit ki lehet használni... Mor­vái kitűnően ismerte a le­hetőségeket. A bélapátfalvi Tüzép-telepen fiktív nevek­re kiállított úgynevezett mű­vi bizonylatokra íratott ki egercsehi szenet. A tüzelőt Sulyok László maszek áru­szállító rendre el is vitte, persze, nem a jegyeken ta­lálható, hanem teljesen más címekre, s értékesítette. Szükséghelyzetben, vagy ép­pen a soronkívüliségért pe­dig sokan tágabbra nyitják a pénztárcájukat. így kez­detben 45 forint 50 fillér he­lyett 80 forint volt egy má­zsa ára. Később — az 1987. április 1-jei emelés után — 55.50-nel szemben egy piros- hasút kértek el az aggódó megrendelőtől. Valamivel több minit 11 ezer mázsa fűtőanyag kelt el ily módon. Az is nyilvánvalónak tű­nik, hogy a megbicsaklott tisztességű párttitkár egy szál maga nem túl sokáig foly­tathatta volna üzelmeit. A magánfuvaros mellett kel­lettek ehhez vezető beosz­tású társai is. A 41 éves ok­leveles bányamérnök Csíki István, aki 1985 közepétől irányította a csehi üzemet. A vizsgálat szerint az imén- tiekhez hasonló cselekmé­nyekkel gyanúsítható ala­posan, és mintegy 80 ezer forint haszna származott. Terhére róható, hogy három alkalommal összesen 70 ezer 500 forint cél jutalmat jutta­tott egyes dolgozóknak. Ám az összegeket visszakérte, s azokat a kommunista mű­szakok résztvevőinek meg- vendégelésére, illetve rep­rezentációra fordította. Ez vagy tagjai a konzorcium­nak, vagy alkatrész-, illetve részegységgyártóként és -szál­lítóként vennének részt a vállalkozásban. Dr. Szabó István, az SKÜ vezérigazgatója elmondta: először a Suzuki főmérnöke és a kereskedőház képvise­lője látogatta meg a válla­latot, s a kovácsoló gyár­egység műszaki felszereltsé­ge, az innen kikerülő sül­lyesztőkben kovácsolt jár­műipari- termékek iránt ér­deklődtek. A kedvező be­nyomások után a delegáció­ban lévő első számú veze­tők, többek között a Suzu­ki vezérigazgatója, jöttek el Salgótarjánba, s a hideghen­germű termelési körülmé­nyeire, a gépkocsi alapanya­gául felhasználható szalag­acélokra voltak kíváncsiak. összességében pozitív vé­lemény alakult ki a vendé­egyébként csalásnak minő­sül. A tanúk vallomása sze­rint is abasári családi há­zán a csehi üzem dolgozói­val munkaidőiben, vagy műszak kiírásával végezte­tett el különböző javításo­kat. S bizony ez is csalás. Csíki 1987 júniusától a Thorez Bányaüzem igazga­tója lett. Utóda, Nagy Lajos, szintén okleveles bányamér­nök, az eddigi adatok alap­ján, ugyancsak betársult Morvaiék „üzletébe”, és 25 ezer manipulációs forint ván­dorolt a zsebébe. Tavaly októberben — megint csak a nyomozás eredményeképp tudható — abban volt Su­lyok László segítségére, hqgy az leselejtezett IFA- tehergópkocsihoz juthasson. Ezért a fuvarostól 10 ezer forintot fogadott el. Ez pe­dig vesztegetés. Elleste Csíki reprezentációs módszerét is: novemberben öt dolgozó ka­pott 30 ezer szellemforintot, ami azután a gyomrok meg­töltésére szolgált. Annak ellenére, hogy a két igazgató nem ismeri el bűncselekmény elkövetését, négyen 900 ezer forintnál is több kárt okoztak a válla­latnak, s jogtalan hasznuk meghaladta a négyszázezret. •ér A tanulságok körvonalazá­sa előtt, érdemes szót ejte­ni az eset egyik sajátosságá­ról. Morvái Miklós ennek a megszemélyesítője. Az idén 59 esztendős bányaipari technikust a faluban élők, az üzemben dolgozók több­sége becsülte, tisztelte. — Én évtizedek alatt ezért a társadalomért küzdöttem, dolgoztam, s nagyon meg­gekben. Megítélésük szerint kohászati vállalatunk alkal­mas volna vállalt feladatá­nak teljesítésére. Az erre vonatkozó elképzelések írá­sos formában már ott fek­szenek a konzorcium és az ahhoz tartozó Állami Fej­lesztési Intézet illetékesei­nek asztalán. Az SKÜ éven­te 2 ezer tonna terméket tudna előállítani a személy- gépkocsikhoz, ehhez termé­szetesen fejlesztésekre len­ne szükség. Legközelebb áp­rilisban találkoznak a part­nerek, s tovább tárgyalnak. Amennyiben megegyeznek, úgy még az idén megalakul­hat a vegyes vállalat. Két éven belül pedig felépülhet a Suzuki-összeszerelö üzem. Nem kizárt, hogy Nógrádból kerülnek majd ki a korsze­rű és mai áron 300 ezer fo­rint alatt megvásárolható autók, ugyanis a vizsgálódás bántam, amit tettem — mondta gyanúsítottként! meghallgatásakor. Fontos, figyelemre méltó szavak ezek. Különösen, ha tudjuk, a férfi 34 éve alkal­mazottja az üzemnek, 1974- ben választották meg a párt- bizottság titkárának, Olyan kitüntetéseket őriz vitrinjé­ben, mint a Bányászati Szol­gálati Érdemérem 40 év után, a Haza Szolgálatáért Érdemérem bronz és arany, a Munka Érdemrend ezüst fokozata, és három évtize­des munkásőri tevékenysé­géért is elismerésben része­sült. Tisztessége csorbát szen­vedett. Ebben természetesen javarészt közrejátszott saját elítélhető magatartása. Ám, nem hagyható figyelmen kívül: a vétkes cselekede­tekre éveken át biztosíték volt, hogy akadtak, akik nemhogy az áldatlan helyzet megszüntetésén fáradoztak, inkább maguk is megpró­báltak részelni belőle. Hol­ott, elnéző viselkedésükkel is súlyos mulasztásban len­nének vétkesek. Morváit még múlt év de­cember 17-én előzetes le­tartóztatásba helyezték. Ez év január 13-án szüntették meg vele szemben, hiszen teljes beismerése, megbáná­sa arra enged következtetni, nem kell tartani attól, hogy ki akarná vonni magát a felelősségre vonás alól. A nyomozás véget ért. Az Egri Városi Ügyészségen a közeli napokban készül el a vádirat, amelyet hamaro­san benyújtanak a bíróság­nak. Szalay Zoltán során a magyar és a japán szakemberek kedvező adott­ságúnak találták megyénk egyik területét. Mellette szól, hogy a közel ezer, jórészt szakképzett dolgozót foglal­koztató gyár létesítése szá­mottevően enyhítené a fog­lalkoztatási gondokat. Kezdetben Suzuki Alto tí­pusú, 800 köbcentiméteres járműveket szerelnének ösz- sze az üzemben, évente mint­egy 50 ezer darabot. Később egy nagyobb teljesítményű gépkocsit is gyártanának, hasonló szériában. Az autók közel felét exportálnák, s a külföldi értékesítést a Suzu­ki saját üzlethálózatán ke­resztül végezné. A tervek szerint Magyarországról elé­gítenék ki a nyugat-európai megrendeléseket. (A Nógrád c. lap március 10-i számából.) AZ SKU IS A GYÁRTÓK KÖZÖTT LEHET Suzuki szimélyiépkucsi Nógrádból?! Omnibusz a Hősök terén A Volánbusz Vállalat utazási irodája, az Om­nibusz vezetői az Utazás '88 kiállítással egy időben forgalomba állítják a fővárosban új. korhű emeletes társas gépkocsijukat, amelyet a városnéző programokba vonnak be (MTl-fotó: Friedmann Endre — KS) Székelykapu Mátrafüreden... Nagy Sándor a SZOT Mátrai Üdülő igazgatóságának nyugdí­jas fűtője és barátai többszáz órás munkával székely kaput fa­ragtak bükkfából, szabadidejükben. Nagy Sándor nyugdíjas és székelykapuja... (Fotó: Szabó Sándor)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents