Népújság, 1986. július (37. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-12 / 163. szám
10. NÉPÚJSÁG, 1986. július 12., szombat EXPO ’86 A kerékpártól a tengeralattjáróig Aki mindent látni akar, reménytelen feladatra vállalkozik. Az Expo ’86, a kanadai Vancouverben megrendezett közlekedési világkiállítás ugyan végigjárható, a különböző pavilonokban hosszabb-rövidebb várakozással be lehet jutni, a tucatnyi színpadot, előadótermet. vetítést is meg lehet találni, — de reggel tíztőil este tízig, sőt tovább is, amikor a pavilonok már zárva tartanak, de a tűzijáték fénye még megvilágítja az eget, a ..hamis folyó” — mert a False Creek valójában kis tengeröböl — felett, egyszerre annyi minden történik, hogy a látogatónak meg kellene sokszoroznia magát. Kétségtelen, hogy az amerikai kontinensen az utóbbi időben még nem volt olyan sikerült világkiállítás, mint az Expo-86. Ebben nagy szerepe van a Brit Columbia lelkes szervezőinek. akik nemcsak hajlandóak voltak saját zsebükbe nyúlni, hanem ügyesen nyúltak mások zsebébe is: a kanadai szövetségi kormány, sok nagy- vállalat támogatását szerezték meg. A világkiállítások ritkán jövedélmezőek, de Vancouver várhatóan nem lesz veszteséges. Az előrejelzések 13—15 millió látogatót reméltek, de már az első hónapban hárommillióan keresték fel az Expo bemutatóit, s mivel a turistaidény még csak a kezdetén tart. ráadásul a szomszédos Egyesült Államokból várhatóan a tervezettnél jóval több turista jön a gyönyörű fekvésű kanadai városba, amely csak egy ugrásra van a határtól, a merészebb szervezők már azt remélik, hogy elérik a húszmilliót. Ez pedig már anyagi siker Is lesz. Látnivaló bőven akad, annak ellenére, hogy a legnagyobb kiállítók nyomatékosan tartották magukat az Expo témájához, a közlekedés múltját, jelenét, jövőjét mutatják be. De ez a téma önmagában is rendkívül látványos, érdekes, mozgalmas. Ki lehet próbálni — Igaz. csak alig fél kilométeA statisztikai adatok tanúsága szerint a nyári meleg, kánikulai napokon hirtelen megnövekszik az elégtelen követési távolság miatt bekövetkezett koccanásos balesetek száma. A szakemberek szerint alapvető összefüggés van a nagy meleg és e balesetfajta gyakorisága között. A követési távolság be nem tartásából adódó balesetek túlnyomó többsége ugyanis a figyelmetlenségre vezethető visz- sza. A meleg időszakban növekszik a figyelem szétszórtsága. elterelhetősége. Ilyenkor a vezetők egy része nem is figyel sem a követési távolságra. sem pedig az előtte haladó kocsi féklámpájára. Elkalandozik a figyelme! — ezt szokták ilyenkor mondani a hétköznapi életben. Leggyakrabban ez a fáradt állapotban fordul elő — és ebben is közrejátszik a nagy meleg, amely gyors kifáradást okozhat! —, amikor is rés pályán — a japán szupervonatot. be lehet ülni az automatizált francia ^mozgójárda” kicsiny kocsijaiba, be lehet szállni, vagy leginkább kukucskálni a legújabb metrókocsikba, autóbuszokba. a ma és a holnap gépkocsijaiba. Szinte minden pavilonban bőven akad nyomogatni való gomb, amelynek nyomán valami megindul, mozog, villog, magyaráz, vetít, vagy éppenséggel zenélni kezd. Kanada különálló, a tengerbe épített, ötárbocos óriásvitorlásra emlékeztető, csodapavilonjában űrhajó, repülő csészealj lebeg szabadon a nézők felett. Másutt csodálatosabbnál csodálatosabb vetítési technikák kápráztatják el a nézőt: Brit Columbia félköF alakú óriási vetítővásznát nézve — a ragyogó hanghatások sokat segítenek ebben — úgy érezzük: magunk is szélsebesen száguldunk. A lényeges azonban mégis az. mit nyújt az Expo azoknak, akiket a közlekedés jelene és jövője érdekel. (Történetét egyébként két különleges „műalkotás” jeleníti meg az Expón: az egyik egy hatalmas torony, amelyre alulról, csigavonalban kanyarodik fel a gyalog menetelőktől az űrrepülőgépen száguldókig a közlekedők sorozata, a másik az „autópálya”, amelyen a tengeralattjárótól a kerékpárig mindenféle közlekedési eszköz megtalálható, egyformán betonszürkére mázolva, legtöbbje teljes életnagyságban. Az egyik legfontosabb tanulság az. hogy még az autózás világméretű és robbanásszerű fejlődése idején is a tömegközlekedés nem halt meg. Szinte minden fontosabb kiállító ország — legújabb járműcsodái mellett is — ennek szentel nagy teret. A vasúti és a közúti közlekedés, szállítás, a városi tömegközlekedés a jelek szerint a legtöbb országban központi téma, sok fejtörést okoz és sok új megoldást igényel. Az eszközök azonban rohamosan fejlődnek: a közlekedés üteme gyorsul. Ehhez kellenek a vezető nem képes a figyelmét az útra, a körülötte mozgó járművekre összpontosítani. A kánikula minden vezetési fáradtság nélkül is előidézhet ilyen jelenséget azoknál, akik fokozottabban érzékenyek a hőségre, mivel a nagy melegben a szervezet biológiai ritmusa lelassul. (Ezért js van az, hogy nagy melegben mindenki többet és szívesebben alszik, nehezen vállalkozik erőkifejtést igénylő mozgásokra, s hamarább fárad el.) A másik ok, amely a követési távolság meg nem tartásánál számításba jöhet — a figyelem rövid ideig tartó leblokkolása. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a vezető nem észleli az előtte hirtelen megálló vagy fékező kocsit. Az erre vonatkozó vizsgálatok azt mutatják, hogy észleli, csak éppen az érzékleti kép vagy nem válik tudatossá, vagy pedig — s az új típusú expresszvonatok, a metrók és az egysínű vasutak, a hatalmas és kényelmes autóbuszok, a különleges városi járművek — s velük együtt az irányítási eszközök, a megfelelő utak és vasútvonalak. Ezek korszerűsítése is sok teret kapott a vancouveri pavilonokban. A másik fontos tanulság: sem a tömegközlekedés, sem az egyedi jármű nem létezhet ma már az elektronika legújabb vívmányai nélkül — aki ezt nem veszi tudomásul, elmarad a versenyez a gyakoribb a nagy melegben — csak késve váltja ki a megfelelő választ, a fékezést. A kánikulának ebben nagy szerepe van. Ilyen hő- mérsékleti körülmények között tehát különösen óvatosan kell vezetnünk. Főként azoknak szól ez az intelem, akik nagyon jól tudják magukról. hogy nehezen viselik dl a meleget. Sokan vannak, akik ezen a nyáron ülnek először a volánhoz, és olyanok is, akik csak üdüléskor, egy-egy hosszabb útra veszik igénybe az autót. A közlekedési szakemberek nekik azt tanácsolják: fokozatosan kóstoljanak bele a közlekedésbe, fogadják meg a tapasztalt, gyakorlott autósok intelmeit. Egyik ilyen tanács: a hosszabb bel- és külföldi út tervét célszerű úgy összeállítani, hogy ne kelljen vezetni nagy hőségben, illetve ismeretlen helyen lehetőleg világosban vezessenek. Az indulás előtti nap már nem ben. A különböző számítógépek, elektronikus robotok, gondolkodó berendezések nélkül egyszerűen nincs korszerű jármű, korszerű irányítás. Maga Vancouver adja ehhez a példát: a város egyik új negyedéből az EXPO területére és a központba közlekedő gyors és korszerű kis- vonatokon nincs vezető: a 850 milliós költséggel létesített „félmetró”, amely a város egy részén a föld alatt közlekedik, teljesen automatizált — és teljesen biztonságos. KIS CSABA ajánlatos szeszes italt fogyasztani, és tanácsos korán lepihenni. Ütközben is hasznos pihenőket közbeiktatni, lehetőleg testmozgással. Hőségben való vezetésnél külön említést érdemel a szem kifáradása az erős napsütéstől, amelynek következménye a koncentráló és koordináló készség csökkenése. A napellenző lehajlásával csökkenthetjük a szemünkbe jutó napsugárzást. Nagy melegben, nyitott ablakok mellett vezetve gyakori veszély a rovarok becsapódása, ezért nem célszerű az ablakon kikönyökölve vezetni. Bizonytalanná teszi a vezetést a könnyen lecsúszó strandpapucs is, helyette célszerű könnyű, szellős szandált viselni, amely biztosítja a láb védelmét, és a talpon a pedálerő eloszlását. Végül vegyük figyelembe a nyáron gyakran előforduló időjárási frontokat is. Ha a frontok hátrányos hatásait észleljük, akkor ennek tudatában, fokozott óvatossággal közlekedjünk. Autózás melegben Nem messze az EXPO kikötőjétől, ahol egyebek között a nevezetes Bounty hajó filmbeli mását is meg lehet nézni, kisebb térség nyílik. A térséget határoló egyik pavilon horm. lokzatán a lánchidi kőoroszlánok őrködnek, mögöttük a híd sziluettje, a Vár tornyai-bástyái. Ez fogadja a látogatót — s belépve is egy kicsit a Lánchídon képzelheti magát a Budapestről érkező: a régies stílusú gázlámpák, a kockakövekből épített burkolat a régi időket idézik. Díszes, négylovas hintó- ra esik a tekintet, valaha ilyenek is áthajtottak a hídon. A szembelévő oldal azonban már nagyon is mai: csuklós Ikarus autóbusz áll az átellenes félkörben. A hazai látogató ugyan felfedez rajta egy-két eltérést, s ez nem is csoda: ez a busz a kanadai főváros, Ottawa utcáin közlekedik, egyike annak a ma még viszonylag kevés számú járműnek, amelyet kanadai vállalatokkal együttműködve a magyar ipar szállít az óceánon túli országba. Mit mutathat be egy olyan ország, mint hazánk,, a XX.. sőt a XXI. század közlekedési csodái között Vancouverben? Egyrészt mindazt, amire joggal lehetünk büszkék: a magyar járműgyártás múltjának néhány kimagasló alkotását, igaz, csak maketten, de igen látványosan — ezek a tárgyak a budapesti Közlekedési Múzeum gyűjteményéből érkeztek. De ugyanakkor van bőven a bemutatón válogatás a mai magyar ipar ugyancsak büszkeségét kiváltó termékeiből: a gépkocsiköpenyektől — a Taurus termékei — a Bakony Művek járműalkatrészeiig, a különböző villamos berendezésekig, amelyek jórészt a szovjet gépkocsiipar számára készülnek, de immár más nagy autógyárak is használják azokat. Van itt sokfajta különleges izzólámpa, de helyet kapott az új sínbusz és a budapesti metrószerelvények számára készülő kocsik makettje s egy valódi forgózsámolya is. Megtekinthetik a látogatók egy korszerű vasútbiztosító és -irányító berendezés kapcsolótábláit, képernyőit, kár, hogy nem működés közben. (Egy kicsit kevés mozgó, villogó kiállítási tárgy van a pavilonban — ez különösen szembeszökik más, nem nagyobb országok kiállításához képest.) A hírneves, Amerika-hóditó Yugó kisautó, amely 3999 dollárért minden szükségeset ad, ami ma korszerű Hűtők - közelről Az 1400 köbcentis, 5 sebességes szervofékes Dacia idén kapható lesz nálunk is A döntéseiőkészités fázisában még sok nyugati autógyár érezte úgy, hogy van keresnivalója a jövendő magyar autóink kiválasztásánál. Képünkön egy Fiat-modell A Porsche is közreműködött a fronthajtásos új Lada alakításánál Vtsának. Oltcitnck egy a hangja — és ez a hang azt mondja, hogy fut még a román Citroenekből a magyar utakon (Fotó: Köhidi Imre) KIOSZ Heves Megyei Választmányt» értesíti Heves megye kisiparosságát, hogy középszervezeti küldöttgyűlését 1986. augusztus 23-án, 9 órakor tartja a MSZMP Oktatási Igazgatóság nagytermében. Itta nyílik a szabadvízi strand Kiskorén VÁRJUK VENDÉGEINKET! NAGYKÖZSÉGI TANÁCS V. B.
