Népújság, 1985. december (36. évfolyam, 282-306. szám)
1985-12-05 / 285. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXVI. évfolyam, 285. szám ARA: 1985. december 5., csütörtök 1M FORINT Zöld út a bakancsos turistáknak — Felújításra vár a néhai kisvasút - Környezetkímélő közlekedés a fennsíkon Idegenforgalom a Bükki Nemzeti Parkban I 1986-ban Ünnepli megalakulásának 10. évfordulóját, a három észak-magyarországi megye táj- és természetvédelmének irányítója, a Bükki Nemzeti Park. Eddigi eredményeikről, ,valamint a VII. ötéves terv célkitűzéseiről szólva dr. Bartucz Ferenc igazgató elmondotta, hogy a közel 70 ezer hektáron gazdálkodó nemzeti park csak akkor felelhet meg a kívánalmaknak maradéktalanul, ha sikerül közös nevezőre hozni a karsztvíz- és természetvédelem, illetve az erdőgazdálkodás és idegenforgalom érdekeit. Tapasztalataik szerint a négy egymástól gyakran eltérő érdek egyeztetése nem mindig zökkenőmentes. A három nyolcas Érdekes, szinte mindenkit foglalkoztató kérdésre hívta fel a figyelmet egy vállalat főbizalmija a megyei szakszervezeti értekezleten. A vállalati gazdasági munkaközösségek létének negatív tapasztalatait ecsetelte szenvedélyesen. Mondván: az emberek nagy része ezek miatt ritkán lehet együtt családjával. Véleménye szerint veszélybe került a nagy vívmány, amelyért hosszú éveken át harcoltak a munkások. Nevezetesen az a bizonyos „három nyolcas”: a nyolc óra munka, a nyolc óra pihenés és a nyolc óra szórakozás. Nem kell ahhoz nagy matematikai zseninek lenni, hogy ezt bebizonyítsa bárki. Nincs olyan dolgozó, aki ha teheti, ne vállalna plusz feladatot, mert hogy szüksége van havi bérének kiegészítésére. Különösen a fiatalabb korosztályhoz tartozók kapnak e lehetőségen. Kell a pénz a lakásvásárláshoz, s a gyermekruházat sem olcsó. No, és az ember magáról sem feledkezhet meg. Kell a kocsi is, a bunda is, a telek is ... Igaz, akadnak, akik kevéssel is beérik. Summa summárum: napjainkban szinte mindenkinek lehetősége nyílik arra, hogy keressen. Különösen munkaidő után. Néha előfordulnak furcsaságok is. Egyik nagy gyárunk brigádja reggel 6-tól délután 2-ig rendszeresen a gmk-zásra készült. Ebben a nyolc órában készítették elő az alapanyagot és a szerszámokat, hogy minél intenzívebben tudjanak „hajtani” délutánonként, arpikor is „zsebre megy a játék". Igazságtalanok lennénk, ha csak a negatív jelenségeket vennénk számba. Tény, hogy a gmk-k nemcsak az egyénnek, hanem a társadalom számára is hasznosak számtalan szempontból. Elég, ha csak arra utalunk, hogy ezek révén jó néhány hiánycikknek számító terméket gyártanak, vagy arra, hogy néhány helyen ezek az alkalmi csapatok is jelentős szerepet játszottak az exportcélok teljesítésében, netán túlteljesítésében. S mivei ezekben támogatott gárda tevékenykedik, talán azt sem kockázatos kijelenteni, hogy minőségileg is elfogadhatóbb darabok kerülnek ki a kezük alól, mint a „szimpla főmunkaidősöknek”. Mindezek mellett érdemes azon rágódni, hogy ha a munkaidőben valaki jól dolgozik, akkor azt fizessék meg az eddigieknél jobban. Megközelítően úgy, mint a gmk-kban, ahol köztudottan sokszor hihetetlenül magas összegek kerülnek a borítékba. Vissza kell adni a törvényes munkaidő rangját azzal is, hogy a vállalatok szervezzék meg jobban a tevékenységüket, számolják fel a fegyelmezetlenségeket. Homa János Különösen az egy évszázados múltra visszatekintő természetjárás és idegenforgalom — környezetvédelmi szempontból — nem kívánt kísérő jelenségei okoznak fejtörést. A hazai viszonylatban ugyanis egyedülálló méretű és jellegű bükki középhegység — csupán az elmúlt szezonban — az ország különböző részéről másfél millió látogatót „fogadott”. A két erdei kisvasút a — lillafüredi és a Szalajka-völgyé- ben közlekedő — negyedmillió pihenni, kikapcsolódni vágyót szállított Garadnára, illetve a Szalajkába. A vonattal érkező látogatók zöTegnap, a MÁV Vezér- igazgatóságán Mészáros András vezérigazgató-helyettes a vasút 1986. első negyedévi előszállítási terveiről tájékoztatta a sajtó munkatársait. Elöljáróban felhívta a figyelmet arra, hogy a szállítási kapacitás nem raktározható. A MÁV azonban — mint mondotta — mégis arra törekszik, hogy az év vége felé minél több vasúti kocsit bocsáthasson a szállítók rendelkezésére, hogy a csúcsidőszakban ne legyen torlódás és fennakadás. Ezért van , nagy jelentősége az előszállításnak, az év eleji megrendeléseknek. Az első három hónapban a MÁV jelentős kedvezményeket nyújt a szállíttatók- nak. Ezek mellett szólt a rakodási versenyekről is, amelyekkel szintén azt kívánják elérni, hogy a kapacitás hiánya miatt minél kevesebb igényt kelljen visz- szautasítaniuk. Nem hallgatta el azokat a nehézségeket sem, amelyek gátolják az amúgy sem könnyű helyzetben levő vasutasok munkáját. Ezek közül kiemelte a me hagyományos hátizsákos, bakancsos erdőjáró, akik az aktív kikapcsolódás, hegymászás, erdei séta kedvéért keresik fel a környéket. Sajnálatos viszont, hogy közülük sokan nem tartják be az erdő tízparancsolatát, s nincsenek tisztában a nemzett park területén folyó munkálatokkal, valamint az itt fellelhető természeti, történelmi és gazdasági értékekkel. Ehhez még hozzájárul az is, különösen pihenő napokon, hogy túlzsúfoltak a szerelvények, s tömegesen lepik el a ritka botanikai ritkaságokat is rejtő fennsíkokat. Ennek ellenépartnerkapcsolatok hiányosságait, s végig hangsúlyozta az előszállítások jelentőségét. Külön öröm, hogy ezek ügyintézése lényegesen egyszerűbbé vált. így valamelyest hatékonyabban tudták tehermentesíteni a IV. negyedévi csúcsidőszakot. Bejelentette, hogy a belföldi fuvarozásban a következő év első három hónapjában ismét meghirdetik az előszállítási kedvezményt. Ennek mértéke az elmúlt évekhez képest 1986- ban a duplájára emelkedik. így januárban, februárban és márciusban 20 százalékkal olcsóbban lehet a vasúton fuvaroztatni. A kedvezményezett áruk körét nem bővítik, az megegyezik az ideivel, viszont a Győr- Sopron—Eibenfurt vasút vonalán, valamint a BKV-nál is bevezetik ezt a már jól bevált rendszert. Ugyanebben az időszakban meghirdetik a rakodási versenyt is, ami ezúttal a feladókat, a termékkibocsátókat ösztönzi majd. Méghozzá olyan formában, hogy a vállalati szállítási szakemberek nem re a Bükki Nemzeti Park Igazgatósága, a közlekedés kifejezésével élve, a gyalogos turistáknak biztosít zöld utat, a gépkocsival kirándulókkal szemben. A jövőben egyébként irányítottá kívánják tenni az idegenforgalmat. Oly módon kívánják bemutatni a kultúrtörténeti és természeti kincseket, hogy a fokozottan védett területekre igyekvő látogatók csoportjait a látnivalókban épp oly gazdag, de a nagyközönség számára kevésbé ismert részekre irányítják át. Az előttünk álló években arra is törekszenek az illetékesek, hogy 700 méter magasságon túl megszűnjön az egyéni autósforgalom. Ennek érdekében is együtt kívánnak működni a társszervekkel, így az idegenforgalmi hivatalokkal, turista szakosztályokkal, TIT-tel és iskolákkal. Ugyanis, a zökkenőmentes közlekedés szükségessé tenné a hajdani kisvasút felújítását éppúgy, mint új siklópályák kiépítését, már csak azért is, hogy például a Bánkutat ne csak Miskolc, hanerp Eger felől is környezetkímélő közlekedési eszközzel lehessen megközelíteni. Mindezek mellett terveik között szerepel a bánkúti és a szentléleki turistaházak gondozásba vétele, és a Hermann Ottó Emlékparkhoz hasonló fogadóállomások létesítése. kevés jutalomban részesülhetnek eredmények esetén. A vezérigazgató-helyettes kiemelte, hogy az elhangzottakon túl is biztosítanak kedvezményeket annak érdekében, hogy az előszállítási időszakban növekedjék a forgalom, s hogy év közben, de különösen októberben, novemberben és decemberben is egyenletes és ne kampányszerű legyen a fuvaroztatás. Érdemes megjegyezni, hogy az év végi szállításokért 20 százalék felárat számol fel a MÁV, tehát a vállalatoknak, a termelőknek sem mindegy, hogy hogyan ütemezik termékeik piacra, a megrendelőkhöz való szállítását. Megtudhattuk ugyanakkor azt is, hogy ebben az időszakban „semmi sem drága” alapon, s a felárak ellenére is óriási a zsúfoltság. A helyes arányok felállítása érdekében ütemesebb ipari termelésre lenne szükség. Bejelentette azt is, hogy jövőre a belföldi vasúti szállítási díjszabás átlagosan 7, mig az export-import fuvarozások tarifája 10 százalékkal emelkedik. EMELKEDIK AZ ÁRUFUVAROZÁS TARIFÁJA Előszállítási kedvezmény jövőre is Sajtótájékoztató a MÁV-nál Ülés! tartott a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága 1985. december 4-én Kádár János elvtárs elnökletével ülést tartott. A Központi Bizottság meghallgatta és jóváhagyólag tudomásul vette Kádár János elvtársnak, a párt .főtitkárának tájékoztatóját a Varsói Szerződés tagállamai pártvezetőinek prágai találkozójáról. Megvitatta és elfogadta az 1986. évi népgazdasági terv és állami költségvetés irányelveiről szóló előterjesztést. Az ülésről közlemény jelenik meg. Rekordévet zár az IBUSZ Az Ibusz jövő évi terveiről sajtótájékoztatót tartott szerdán a Hungária Hotelban Harsányi Zoltán vezér- igazgató. Mindenekelőtt arról számolt be, hogy rekordévet zár az Ibusz, árbevétele 17 milliárd forint körül alakul, s ez a tavalyihoz képest több mint 15 százalékos növekedést jelent. Ez is bizonyítja, hogy változatlanul magas hazánkban az utazási kedv, s Magyarország továbbra is megmaradt a külföldi turisták kedvelt úticéljának. összesen 5750 turistacsoport utazott az Ibusszal külföldre ebben az évben, s több mint félmillió külföldi vendéget fogadott az utazási iroda, melynek nyeresége — ez évben először — meghaladja a 400 millió forintot. Jövőre 43 országba, 350 útvonalra ajánl útiprogramo- kat az utazási iroda. Különböző okok — így például a közlekedési tarifák emelkedése miatt — az utazni vágyóknak arra kell számítaniuk, hogy a tavalyinál drágábban nézhetnek körül a világban. Jövőre tovább -bővül a kedvezmények köre: az eddigieknél jóval több programon vehetnek részt mérsékelt árért a gyerekek. A nyugdíjasok továbbra is tíz százalékos kedvezményben részesülnek az utak jó részénél. Karácsonyfák az ünnepekre... A Mátrai Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság káli cse- metekertjében megkezdődött a karácsonyfa kitermelése. A hagyományos lucot, kék duglászt, ezüst- és szerbfenyőket közel tíz hektárról termelik ki a gazdaság és a helyi Károlyi Mihály Termelőszövetkezet dolgozói. Az ország számos területére, köztük a fővárosba mintegy 60 ezer folyómétert küldenek. Sima! Jenő csemetekertkezelő szemügyre veszi a kitermelésre szánt fákat Váradi József és Farkas Gusztáv a lucokat vágják a tiszti tófűrésszel A közös gazdaság asszony csapata: Urban Józsefné és munka, társnői a fákat készítik elő a szállításhoz (Fotó: Szabó Sándor)
