Népújság, 1985. október (36. évfolyam, 230-256. szám)
1985-10-23 / 249. szám
2. NÉPÚJSÁG, 1985. október 23., szerdö Or. Juhár Zoltán miniszter előadása Egerben (Folytatás az 1. oldalról) ellátásra törekedve! Hasonló |rr helyzet a zöldség-gyü- mölcs-ellátással is, ahol a kereskedelmi munkában már az idén néhány intézkedés jelentős eredményeket hozott. Ami a vendéglátást illeti, a miniszter aláhúzta, hogy van egy jó irányú elmozdulás a múlthoz képest, különösen a jövedelemérdekeltségű és a magánvállalkozáséi egységek irányában. Törekedni kell azonban arra — hangoztatta —, hogy megfelelő ösztönzőkkel segítsék elő az olcsóbb, a gyors vendéglátás feltételeit is, A kereskedelmi munka javításának pedig alapvető feladata, hogy erősítsék az ágazat termelésintegráló szerepét, vagyis a termelés jobban igazodjon a kereskedelem igényeihez. A továbbiakban kiemelte, hogy a most záruló VI. ötéves tervidőszakban 750 ezer négyzetméterrel bővült az országban a kereskedelmi egységek nagysága. Fontos, hogy ez tovább folytatódjon 1990-ig is, miközben nagyobb gondot fordítanak az üzletekben a hűtőgépek, a pénztárgépek korszerűsítésére, a rugalmas nyitva tartási idő megszervezésére, valamint a Tüzép-telepek fejlesztésére. Az importgazdálkodásban a következő években is a jól kialakult áru-, illetve áruházi cserék bővítése, a nemzetközi kapcsolatok szélesítése a cél. Idegenforgalmunkról szólva megállapította, hogy az elmúlt években dinamikusan fejlődött. Minden érdekünk ahhoz fűződik, hogy a jövőben is fokozzuk ennek de- vizatermélő képességét, ösz- szességében a miniszter úgy értékelte, hogy a kiegyensúlyozott áruellátás ma hazánkban a politika nagy értéke, amelynek további javítása a VII. ötéves tervben is kiemelt feladat marad. Mentusz Károly Konferencia a közlekedésről Dr. Kerkápoly Endre megnyitja a közlekedési konferenciát (Fotó: Szántó György) A műszaki-közgazdasági hetek keretében Egerben, a Technika Házában rendezek meg az V. városi közlekedési konferenciát. A kétnapos eseményt tegnap délelőtt mintegy 130 résztvevő előtt dr. Kerkápoly Endre, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezető tanára, a Közlekedéstudományi Egyesület főtitkára nyitotta meg. Hangsúlyozta, hogy a VII ötéves tery küszöbén mégin- kább aktuális a mostani rendezvény, hiszen a terület- és településfejlesztési koncepciókban súlyának megfelelő helyet kell biztosítani a közlekedéssel kapcsolatos elképzeléseknek. Ezt követően dr. Bakos Antal, Eger Város Tanácsának elnökhelyettese köszöntötte az egybegyűlteket. Eredményes munkát kívánt valamennyiüknek, s arra kérte a megjelenteket. szakítsanak időt arra is, hogy megtekintsék a megyeszékhelyt, hiszen csak közlekedési szempontból is óriási lépteket tett meg az eltelt egy esztendő alatt a város. Az előadók közül elsőként dr. Koller Sándor, a Budapesti Műszaki Egyetem docense lépett a mikrofonhoz. Tájékoztatójában többek között kitért a közlekedésben nap mint nap résztvevők ingázókra, akiknek száma a munkahelyek átrendeződése miatt az elkövetkezendő időben növekszik. Csak a gyorsaság fokozásával lehet elérni azt, hogy utazási körülményeik kielégítők legyenek. Szólt továbbá azokról az alapelemekről — kényelem, biztonság, egészség- védelem, gyorsaság, olcsóság —, amelyeket a fejlesztési tervek megalkotásánál fokozottan figyelembe kell venni. Diavetítéssel egybekötött előadása végén a kerékpáros közlekedés nyugatnémetországi tapasztalatairól beszélt, s felhívta a figyelmet azokra az újításokra. melyeket hazánkban is hasznosítani lehetne. Dr. Árvái József, az Országos Környezet- és Természetvédelmi Hivatal főosztályvezetője a környezeti káros hatások. így a levegőszennyezés, a zajártalom csökkentésének néhány időszerű feladatát vázolta. Érdekes adatra hívta fel a figyelmet. A magyarországi személygépkocsi-állomány átlagos életkora 8,2 év, pedig az ideális a 6—7 év lenne. Pedig minél idősebb egy autó, a fogyasztáson túl a javítási és fenntartási költségek is növekednek Az újabb felszólalók további témaköröket érintettek. Így szó esett az infrastruktúra fejlesztésének következő tervidőszaki kérdéseiről, a tanácsi, szakigazgatási szervek közlekedési feladatairól, a városi áru- szállítás aktuális problémáiról. A franciaországi testvér- városból. Maconból érkezett Hervé Joubert polgármester- helyettes a közlekedést, szállítási, kereskedelmi és idegenforgalmi szemszögből tárta a hallgatóság elé. Az első nap programja a hozzászólásokkal, észrevételekkel ért véget. Az V. városi közlekedési konferencia ma folytatja, s egyben befejezi munkáját —( Külpolitikai kommentárunk )Craxi és a korallzátonyok ITALIA EDDIGI 44 KORMÁNYVÁLSÁGÁRA visszapillantva az elemzők egyetértenek abban ez utóbbi alapvetően különbözik minden előzőtől. Nevezetesen azért, mert korábban — általában — a pártközi kapcsolatokban bekövetkezett gyökeres változás, a római politika boszorkány- konyhájában oly művészi tökélyre fejlesztett frakcióharcok, gazdasági érdekellentétek vagy a kormányfővel szembeni bizalmatlanság miatt maradt árván az Chigi-palotában a miniszterelnök reneszánsz íróasztala. Külpolitikai okokból — hasztalan lapozunk a köztársaság eddigi 43 kabinetjének históriájában — még egyetlen olasz kormány sem bomlott föl. Nos, a múlt héten váratlanul kirobbant kormányzati válság ezzel új színt csempészett az ország politikai palettájára. Bettino Craxi ötpárti koalíciója ugyanis vitathatatlanul az Achille Lauro nevű luxushajó ellen intézett terrorakció utórezgéseibe, a palesztin kommandó foglyul ejtésének és Abu Abbasz PFSZ-vezető Itáliából történt távozásának körülményeibe bukott bele. Giovanni Spadolini exhadügyminiszter, a republikánusok vezére azért parancsolta ki minisztereit és államtitkárait a kabinetből, mert sem a kormányfő, sem Giulio Andreotti külügyminiszter — úgymond — nem avatta be őt a palesztinokkal kapcsolatos lépésekbe. Hirtelen és váratlanul Olaszország és az USA kapcsolata is — átmenetileg — megromlott. FIGYELEMRE MÉLTÓ, hogy ezúttal a római válság rendkívül rövidnek bizonyult. Mint az várható volt, Francesco Cossiga államfő ismét a szocialista párti Craxit kérte föl a 44. kabinet megalakítására, s a korábbi partnerek egytől egyig készségüket fejezték ki támogatására. Még Spadolini is lehiggadt, s ebből arra lehet következtetni, hogy az újabb római koalíció legföljebb személyi összetételében különbözik majd Craxi előző kormányától. TANULSÁGOKNAK NINCS HÍJÁN a legutóbbi krízis. Kiderült, hogy bármennyi bírálat érte is az 51 éves, rendkívül ambiciózus Craxit, nálánál alkalmasabb személy pillanatnyilag nincs Rómában a kormányfői posztra. A politikus olyan stabil belpolitikai hátteret teremtett magának, amely elegendő pajzsnak bizonyult ebben a zavaros külpolitikai bonyodalomban. Craxi hajója tehát minden bizonnyal rövidesen ismét fölszedi horgonyát. Üj kabinetje tulajdonképpen a régi hű tükörképe. A tapasztalt kormányos legföljebb óvatosabban hajózik majd a Földközi-tenger és az Egyesült Államok „vizeinek” alattomos korallzátonyai között. Gyapay Dénes Búvárúton a Vörös-tengeren VII/4. fi csapat A főzés nem teher: különféléket kotyvasztani mindenki szeret. Amilyet, olyat. A kis Pásztor például a különféle fűszerekbe néha egy-egy konzervet is tesz; a kaja ehetetlenül csípős. Nem is eszi senki rajta kívül; ő viszont dicséri valamennyiünk helyett. És jóllakik végre. Nézni szörnyű! Attila viszont igazi ínyesmester. Három-négy órát pepecsel, amíg a halszeleteket — szálka nélküli színhús valamennyi! — megfelelő fűszerekkel megfelelő ideig és megfelelő sorrendben pácolja sütés előtt. Finom is lett. Olyannyira, hogy Frinyó. a Kiss Frigyes nevű al- bertirsai világosító szerint ez már nem is sült hal. Hanem sült hal, valamilyen módra. A konzerveket már valamennyien tudjuk előző búvárexpedíciókról, hogyan lehet frissé varázsolni. A bográcsgulyás alá Hacsek- kal, Tónival hagymás-paprikás zsírt teszünk — bármely otthoni kisvendéglős szégyenkezhetne mögötte. A virslikonzervből reggelire sült virsli vagy virsli tormával, mustárral éppúgy készíthető, mint lencselevesbe virslikarikák. A gyorsrizs rendkívül népszerű. finom, és egyáltalán: a koszt a konzervalap ellenére változatos, kalóriadús. A Bátyó nagy lélekbúvár. Rágicsálni mázsányi Sportcsokit. nápolyit hozott; a búvár ugyanis unalmában rágicsál. Az oly lélektanilag fontos pillanatban pedig, mint például a kikötői vámosok ellenőrzése a hajón, valódi táblacsokit adott mindenkinek. Hogy el tudják viselni. Meg, hogy a szájuk el legyen foglalva mással. ★ A főzés tehát nem teher. Hanem a mosogatás! Édesvíz alig van. A hajóra 700 liter fér, egy-egy ember ezen a klímán napi három liternél kevesebbet nem ihat egészsége veszélyeztetése nélkül, napi öt liter elfogy a tisztálkodásra is; tizenöt emberre ez talán nem luxus. Mosni már nem lehet, a mosogatás is problémás. Még szerencse, hogy a Föld legmelegebb tengerén vagyunk! A Vörös-tenger vize 30—33 fokos, a zsír nem fagy meg rajta! Így a módszer: madzagról vödörrel merített tengervízbe tengernyi mosogatószer, hogy habozzon. aztán ebben az első mosogatás. Utána a pumpálással — ez egy másik pumpa! — megtölthető mosogatóban édesvizes öblítés, törölgetés. Az öblítővíz — maximum egy liter — marad a mosogatóban. Inni ugyanis csaknem mindenki teát iszik a Neomagnollal túlfertőtlenített víz helyett, és az napi 1—2—3 kávé poharát is mindenki maga öblíti el. Csetres így nemigen marad: sok a légy. Hát ennyi a mosogatás. Maximum 30 perc egy embernek, naponta kétszer. De kinek? Hát itt tetten érhető, az ilyen apró mozzanatoknál, hogy Attila nem egyszerűen — gyártásvezető. Ö: producer! Érkezés után, másnap, kifüggeszt egy írógéppel leírt mosogatási rendet. Gépelési hiba nélkül felsorolva rajta, melyik nap ki mosogat, azaz, ki a ,,dokkmunkás”. Kezd valami derengeni a tévészékházban uralkodó bürokratizmusról. Ha egy férfiú egy billegő hajón is ilyen hibátlanul tud gépelni! Na persze, ettől is producer. Amitől viszont Vámosi nem Vámosi, hanem Tóni. azaz, hogy a gyönyörű gépelt listára azonnal rábiggyeszti, golyóstollal persze: „Standard halpucoló: -a két arab!»” És ez így is van. A dolog a szükséghelyzetből következett. Nincs épeszű ember, aki itthon számított volna rá, hogy folyamatosan két mohamedánt is kell élelmeznünk a hajón. Egész egyszerűen kifogytunk a disznóhúst nem tartalmazó konzervekböl A pohár pedig akkor bizony már kicsordult, amikor egv lecsóevés után „Katica", azTóni egyik áldozata az asztalkorall alól leselkedő sügér az Ragan megtalált egy bontatlan konzervdobozt és kiderítette, hogy a „no porks" szöveg, — amivel a vacsorát figyelmébe ajánlottuk —. hazugság volt. Ki is hányta, azon nyomban. a hajókorláton át az egész vacsorát! Valamit tenni kell. Még szerencse, hogy Tóni hozott otthonról sűrített levegős szigonypuskát. önvédelemből. Hármat mindjárt. Istenem! Félős ... De a rossz nyelvek szerint azért hármat, hogy ha jönne a cápa, az első puskával lelövi a vele merülő búvárt, hogy a cápa — azt falja fel ... Ha a trükk nem válik be, a másodikkal a cápára lőne. Ha még ez sem jön be. a harmadikkal inkább hasba lőné magát. Elég pukkancs természetű ugyanis. Persze ez merő rágalom. Tóni közösségi ember. A Ra- gannal való eszmecsere után hajlandó vadászni menni. Csak értük, természetesen, Ö ilyen. Hogy ő szenvedélyből vadászna? Ugyan . . . Aztán húsz perc alatt lő öt halat, összesen legalább huszonöt kilót. Van közötte vörös sügér, fekete sügér, papagájhal, bonitó. Hogy kitapasztaljuk. melyik a finom .. . Ragan, a fekete, csúf sügért azonnal visszadobja Csak jó egy helybéli rendőr a háznál: nem eszünk mérgező halat. Aztán Katicával szó nélkül nekilátnak halat pucolni. Egyik lábuk a fejen, másik a farkon. Ök is darabolják: a gerinc mellett, és a bordákról lefejtve állítanak elő szálkamentes szeleteket. Képzeljük el, hogy a balatoni fogasból csak a hátszínt fogyasztanánk. Elegáns, mi? A munkához én adok Ra- gannak munkavédelmi kesztyűt; hogy ne csússzon az a fránya hal. Ragan mosolyog. Hol van már az az idő, amikor magamon1 kívül ordítottam rá a tehetetlenségtől, hogy szerezzen vizet, ha inni akar? Akkor is mosolygott: ő elmegy. De próbáljunk valamit csinálni nélküle . . . Azokat a jeges szemeket közben . . . Tehát lassan azért csak összemelegszünk. Nem lehet gyűlölködve élni. Mert akkor ő nem pumpál, mi nem adunk neki melegebb hálózsákot a szélben, ő partra száll meleg ruháért, és napok múlva jön elő — ő van otthon, megtehetné. A vég nélküli gyűlölködés sehova sem vezet; ők is illeszkedni próbálnak. Lassan. De: emberien. Ezzel a halvacsorával például. amely arab ízesítéssel készült. Csodálatos. Kap is érte egy Martfűn gyártott dobozos sört. Megissza. Bár mohamedán. „No porks”. Kőhidi Imre (Folytatjuk)
