Népújság, 1984. február (35. évfolyam, 26-50. szám)
1984-02-16 / 39. szám
NÉPÚJSÁG, 1984. február 16., csütörtök5. CSEHSZLOVÁKIA Új típusú Skodák, tehergépkocsik Mladá Boleslav a csehszlovák személyautógyártás központja. Az utóbbi években 170—180 ezer Skoda autó készült itt, s közülük mintegy 100 ezer külföldre került, ősz óta módosították a Skoda 105/120-as karosz- szériájának homlokzatát. Az új hűtőrács fekete lemezből készül.. Az indexek a lökhárítóról a sárhányóra kerültek, a fényszóró mellé. Kismértékben változott a homlokzat formája is. A módosításokkal javultak a jármű aerodinamikai tulajdonságai, csökkent az üzemanyag-fogyasztás. A nyolcvanas évek második felében Mladá Boleslav teljesen új típust kezd gyártani: elsőkerékmeghajtással, elöl rézsűt elhelyezett motorral. Az első szakaszban az eddigi, de korszerűsített motort építik be, amelyet később az új 1050 és 1300 köbcentis motor vált fel majd. A fogyasztás nem haladja meg a 4,6—5,2 litert. Az új típusú autó 3—5 ajtós, valamint combi változatban készül. Gyártásában részt vesz a pozsonyi gépkocsigyár is. Tátra — 32 változatban Az autóipar újdonságai közé tartozik a Tátra 815 teherautók új sorozata. A Tátra Koprivnice Vállalat, amely ezeket a járműveket gyártja, az elmúlt évtized LENGYELORSZÁG A gdyniai hajómúzeum Gdynia egyik fő idegen- forgalmi látványossága — akárcsak Leni n grádban az Auróra —, a Blyskawica (Villám) torpedóromboló. A hadtörténeti múzeumnak berendezett romboló a tengerparti Kosciuszko sétány mellett látható. A hajó közel nyolcéves távoliét után, 36 évvel ezelőtt, 1947. július 4-én tért vissza, a gdyniai kikötőbe. Ez a lengyel hadihajó a szövetségesek tengeri haderejének kötelékében harcolt a második világháborúban. Hazatérése idején Boleslaw Romanowskd harmadosztályú kapitány volt a parancsnoka. A háború alatt a hadihajó 146 ezer tengeri mérföldet tett meg, 83 alkalommal vett részt a Kanada, Egyesült Államok és Nagy-Bri- tannia partjai között közlekedő konvojok kíséretében. Ebben az időszakban 108 alkalommal teljesített őrszolgálatot, nem számítva a hajótöröttek mentésében és az ellenség tengerparti létesítményednek megsemmisítésében való részvételt A hajó legénysége elsüllyesztett két német hadihajót, és harcképtelenné tett három ellenséges tengeralattjárót. Légvédelmi tüzérei lelőttek négy német repülőgépet. A torpedórombolót 1937- ben építették. Tüzérei 1948- ban hajtották végre első háború utáni lőgyakorlatu- kat. Ugyancsak ebben az évben kezdték meg először nyári gyakorlatukat a hajón a haditengerészeti tisztiiskola növendékei. A romboló 1951- ben megkapta A haditengerészet élenjáró hadihajója címet. Az első ünnepélyes tisztavatásra 1964-ben került sor a Blyskawicán. Időközben a haditengerészeti flotta hajóállománya újabb, tökéletesebb műszaki- harci felszereléssel, korszerűbb fegyverzettel, elektro.- nikus berendezésekkel ellátott hadihajókkal gyarapodott. A kiöregedett hadihajókat újak váltották fel, de a Blyskawica elkerülte az öreg hajók sorsát: 1976-ban haditengerészeti múzeumot létesítettek fedélzetén. A hajómúzeumot évente több mint 250 ezren tekintik meg. Az alapítás óta eltelt hét nyári, szezonban, 1,75 millió látogató kereste fel a múzeumot. során jelentősen bővült. A T 815 fő konstrukciós elemei alkotják az alapot, amelyből két-, három- és négy tengelyű járművek szerelhetők össze. Valamennyi kerék meghajtott: az első- tengelymeghajtást a műuta- kon ki lehet kapcsolni. A megrendelő választhat az egy vagy két tengelyen kormányozható kerekű alvázak közül. A tervezők a Tátra teherautók 32 változatát készítették el. Teherbíróképességük általában 12 tonna fölött mozog. A korábbi autótípusokkal szemben a T 815-ösök 420 ezer kilométert tesznek meg a generáljavításig. A Tátra- autók nagy részét exportálják, elsősorban a Szovjetunióba. Turbómotoros LIAZ A teherautók másik jelentős gyára a libereci gépkocsigyár. Hazai és külföldi megrendelőknek szállítják a Skoda—LIAZ-t. A vállalat gyártási programjában jelenleg elsősorban a LIAZ 100 szerepel. Közúti kamionokról és vontatókocsikról van szó. A legújabb típus csehszlovák gyártmányú turbó- fúvókészülékkel van ellátva. A műszaki fejlesztés az új generációs motoroknál az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást szolgálja. Az M- sorozat új motorját csak 420 A Német Demokratikus Köztársaság muzsikusai nemcsak a klasszikus zeneművek interpretálásában szereznek hírt-nevet, dicsőséget. Ott találjuk őket a könnyű — bár a szó valódi értelmében nem mindig egyszerű — műfajhoz tartozók élvonalában is. A bulgáriai „Arany Orfeusz” dalfesztiválról az elmúlt évtizedekben tíz díjat vittek haza, de tapsolt nekik Tokió, Monte Carlo és nem utolsósorban a hazai színpadok lelkes közönsége is. Az NDK könnyűzenei életének reprezentánsai közül nemcsak több igen népszerű rock-együttes híre ismert az országhatárokon túl is, — mint például a Karat, a Pudhys — de számos dalszerző és sanzonénekesnő, illetve énekes is. A szórakoztató zene sokakat vonz NDK-szerte, s ezt az érdeklődést a művészek Plovdiv a legnagyobb ókori város a mai Bulgáriában. A történelme nagyon viharos volt. Erről nemcsak az írásbeli források, hanem a' régészeti leletek is tanúskodnak. Az ásatások eredményeként napjainkban turisták ezrei csodálhatják meg az Antik Színházat, Filipo- polisz stadionját, a keleti kaput és a várfalak részeit. Most az ókori városközpont feltárása folyik, ez helyileg egybeesik a mai Plovdiv városközpontjával. A Georgi Dimitrov bulvár rekonstrukciója alkalmából 1983-ban nagy, erős kőlapokkal fedett ókori utcákat, várfalrészeket, középületeket és lakóházakat tártak fel. Az eddigi leletek fejlett kultúráról tanúskodnak az építészetben és a ezer kilométer után kell ge- nerálozni. Előrehaladott állapotban van az M-2 sorozat hathengeres motorjának kifejlesztése, amely 750 ezer kilométert képes megtenni. A tervezők dolgoznak már a háromtengelyes járművek fejlesztésén, amelynek harmadik tengelye is meghajtott, valamint a két hajtófutóműves sorozaton. AVIA és társai Az utóbbi években nő az érdeklődés a könnyű AVIA teherautók iránt, amelyet a francia Renault autógyárral közösen 15 éve gyártanak. A hetvenes évek második felében az AVIA egyik vállalatánál kifejlesztették a 2—4 tonna teherbírású tehergépkocsik új sorozatát, amely fokozatosan felváltja az eredeti, közös licenc típusát. Az ötfokozatos sebességváltó bevezetésével, a befecskezendő szivattyú javításával sikerült 15 literre csökkenti az olajfogyasztást. A pozsonyi gépkocsigyár ugyancsak megkezdi a közepes tehergépkocsik gyártását, két- és háromtengelyes kivitelezésben, hat tonna teherbíróképességgel. Az alaptípusból a tervezők 3,8 tonna teherbírású változatot terveznek, amely helyettesíti az elavult Praga V 38-t. Az új teherautók a nyolcvanas évek második felében jelennek meg. színvonalas műsorokkal hálálják meg. Évente 40—42 000 rendezvényen lépnek fel, összesen 14 millió néző, hallgató előtt. A klubokban, kul- túrházakban rendezett hangversenyeken, előadóesteken évente 20 millió a nézők száma, a különféle népünnepélyek műsorait pedig még ennél is háromszorta többen élvezik. Népszerűek a táncestek, a bálok, a színpompás, nagy rendezvények, amelyek mind-mind százezreket, milliókat szórakoztatnak. S ezzel még korántsem teljes a szórakoztató művészek, a könnyűzenei előadók szerepléseinek a száma: szórakoztatják a zenerajongókat a rádióban, a televízióban, hanglemezeiken, a szak- szervezeti üdülőkben, klubokban, múzeumokban, filmszínházakban, könyvtárakban rendezett előadóesteken. városrendezésben. Különösen értékesek a felszínre került eredeti formájában helyreállított mozaikok. Egy hat négyzetméteres, sokszínű, bonyolult kompozíciójú mozaikot sikerült kiemelni a helyéről és hamarosan a város múzeumában tekinthetik meg az érdeklődők. A várfaltól északra nagy kőalapokkal kikövezett utcát tártak fel. Az utca két oldalán jó karban lévő épületfalak vannak. Ezeken nagy tűzvészek és rombolások nyomai láthatók. Jó állapotban Vein egy nagy középület. Egyik helyiségének nagysága megközelíti a 80 négyzetmétert, padlózatának mozaikból kirakott, szimmetrikusan elhelyezett köreiben növények, állatok és használati tárgyak képei láthatók. A mozaikot JUGOSZLÁVIA Műemlékvédelem Dubrovnikban Dubrovnik nemcsak a jugoszláv tengerpart legfestőibb, zavartalan épségben megmaradt műemlékegyüttese, legvonzóbb idegenforgalmi látványossága, de egyben a közismert Dub- rovndki Nyári Játékok színhelye, az Adria keleti partja művészeti életének központja is. A XV. és a XVI. század a város fénykora. A XVII. század végén egy szörnyű földrengés romba döntötte a települést és négyezer ember pusztulását okozta. A katasztrófa után az egykori Raguza újjáépült, s néhány barokk templommal is gazdagodott. A földrengés azóta is többször sújtotta a várost, legutóbb 1979-ben. Emberéletet ekkor nem követelt a földmozgás, de a műemlékek súlyosan károsodtak, főleg a Pile tér és a Ploce tér közötti városfalakkal körülvett óvárosban. Az 1376 műemlékké nyilvánított épület közül 1071-en, vagyis az értékes épületek négyötödén állapítottak meg károsodást. A város hangulatos óvárosa ma is veszélyben van. A szeizmológusok a város területét — talaj összetételénél fogva — földrengésveszélyes területté nyilvánították. Ezért az állagmegóvó műemlékvédelmi tevékenység arra törekszik, hogy az épületek stílustisztaságának megőrzése mellett olyan legyen a műemlékek állapota, hogy a Mercalli-skála szerinti 8-as erősségű földrengést is kiállja. Az 1979-es földrengést követően megkezdődött a dub- rovndki műemlékek — köztük 106 templom és kolostor — helyreállítása. Először felújítási tervet készítettek, és már folyik a hercegi palotának, a székesegyháznak, a várfalak egy részének, a községházának, a zeneiskolának, a Rózát kolostornak és két más középületnek a felújítása. A helyreállítási munkákat nehezíti a nagy idegenforgalom, s az, hogy az óváros szűk utcáiban tilos — de szinte lehetetlen is — a gépjárműforgalom, s így az építőanyagot kis pótkocsis traktorokkal vagy kézi erővel szállítják a helyszínre. Az óváros rekonstrukcióját köztársasági bizottság irányítja, amely öt-' és tízéves felújítási tervet készített. Dubrovnik megóvása, szépítése egész Jugoszlávia érdeke, nemcsak azért, mert a város nemzeti büszkeségnek számít, hanem azért is, mert az ország turizmusból származó devizabevételének 12 ' százalékát az Adria gyöngyszeme adja. A város teljes felújítási költségeit csak az összes jugoszláviai köztársaság és tartomány szolidaritásával lehet fedezni. borostyán ágak és levelek keretezik. Az ókori utca és a teljes szépségében feltárt kereszteződés eredeti alakjában megmaradt az aluljáróban, amely a trák kul-’ túra múzeumának bejáratához fog vezetni. A Georgi Dimitrov bulvár rekonstrukciójánál feltárt régészeti leletek az antik város történelmét hozzák közelebb napjaink emberéhez. A Róma előtti komák, a mai bolgár földeken egykor virágzott ókori és későbbi városi civilizációnak egy sor fontos kérdésére adnak választ. Az Elena Keszjakova tudományos munkatárs által vezetett régészek csapata dolgozik a leletek feltárásán, megmunkálásán, dokumentálásán és értelmezésén, valamint azon, hogy NDK Milliók szórakoztatásáért BULGÁRIA Minden kapavágás - történelem Csodálatos türelemmel csiszolja a ló minden mozdulatát (Fotó: SZP—APN—KS) SZOVJETUNIÓ A műlovaglás első női világbajnoka A „moszkvai amazon”, a műlovaglás világ- és olimpiai bajnoka. Jelena Petus- kova ezenkívül a biológiai tudományok kandidátusa, a moszkvai egyetem bio-kémiai tanszékének tudományos főmunkatársa. Tréning kezdődik Hevszur Lénával. A lovas precízen és módszeresen, valami csodálatos türelemmel csiszolja a ló minden egyes mozdulatát. De előbb rendbeszedi Havszurt, kifésüli dús farkát, kis fonatokba fonja sörényét. A ló a versenyeken mintegy harminc különféle gyakorlatot hajt végre: piruettet, passzázst és piaffét. Ezt komoly erőfeszítések árán sajátítja el. A feszültség annyira nagy, hogy még a jól idomított ló is a 12 perces program végére tetőtől talpig tajtékos lesz. A versenybírók nagyon igényesek, a legkisebb vétségért is jön a pontlevonás. A jól sikerült produkciónál a bíróknak szinte vonalzóra volna szükségük a pontos ítélethez: ügyelni kell a tempóra, a ritmusra is. A műlovaglást hosszú ideig férfisportágnak tartották. A lovasnak mindenekelőtt nagy akaraterőre van szüksége, irányítania és minden körülmények között engedelmességre kell bírnia a lovat. Petuskova az első nő a műlovaglás világbajnokai között. — Talán kilencedik osztályos lehettem, amikor szemem megakadt egy hirdetésen, hogy a Szokolnyiki parkban megnyílt a lókölcsönzés — emlékezik. — Anyám jegyet vett, engem pedig nyeregbe ültettek. És 15 év múlva világbajnok lettem. — Hevszurral még csak most kezdtem el versenyezni, de remélem, hogy nem vallók vele szégyent a Los Angeles-i olimpiai játékok nemzetközi zsűrije előtt sem. Reggel a manézsba sietek, hogy még munka előtt tréningezhessek. Két órán keresztül vesszük sorra Hevszurral a bonyolult figurákat, aztán pedig rohanok a tanszékre. Az egyetemen semmiféle kedvezményt, nem kapok a sport miatt. Tudományos munkatárs vagyok és teljes odaadással kell dolgoznom. Nehéz lenne megmondani, hogy melyik jelent nekem nagyobb örömöt. Valószínűleg mindkettő. Már teljes szépségében pompázik az amfiteátrium (Fotó: Szófiapressz — KS) mindezt harmonikusan illesz- szék a korszerű városképhez. A Plovdivi Népi Régészeti Múzeum igazgatója Összeállította: Gyurkó Géza
