Népújság, 1983. július (34. évfolyam, 154-180. szám)
1983-07-02 / 155. szám
NÉPÚJSÁG, 1983. július 2., szombat 13. Elmúlt Péter-Pál, javában tart a nyár. Az az évszak, amelyet sokan ma is szívesen „uborkaszezonnak” neveznek, jól lehet, már régen túljutottunk azon a korszakon, amikor a nyár — az ilyenkor esedékes mezőgazdasági munkáktól eltekintve — szinte egyet jelentett a tespedéssel. Ma — éppen a tudomány és a technika rohamos fejlődésének eredményeként ugyanúgy van az emberiségnek számos fontos feladata, mint más évszakokban. Az is kétségtelen azonban, hogy a szabadságot többnyire ilyenkor vesszük ki, és ez alkalmat nyújt egy kis kalandozásra — a tudomány és a technika világában is. Jelen összeállításunk ennek jegyében készült. Összeállította: B. Kun Tibor Korszerű autóbuszok A képen látható midibusz AVIA Diesel-motorja 58.8 KW teljesítményű A repülés Az utóbbi évtizedekben világszerte számos üzembiztos helikoptert alakítottak ki mind polgári, mind katonai célra, de érdekes, hogy legkevésbé azon a területen vált be, amire eredetileg tervezték: a rendszeres utas- és teherszállításokra. Ennek az az oka, hogy a helikopter szállítási önköltsége a merev szárnyú repülőgépekéhez képest meglehetősen nagy: azokénak háromnégyszerese. A helikopterek előnye, hogy bármely irányban, előre, hátra, oldalt emelkedve, vagy süllyedve minimális sebességgel repülhetnek, sőt huzamos ideig egy helyben lebeghetnek is. A rotor, vagy forgószámy teszi ezt lehetővé, amely a helikopter legbonyolultabb szerkezeti eleme. A rotoron keletkezik a repüléshez szükséges felhajtóerő, valamint a vízszintes repüléshez szükséges vonóerő is: egyszerre ellátja a szárny és a hajtómű feladatát. De a rotoron keletkezik á kormányzáshoz szükséges erő egy része is, ily módon részben a kormány szerepét is betölti. A rotor a repülőgép légcsavarjához hasonlóan lapátokból és agyból áll. mégis sokban különbözik a légcsavartól. Először is jóval nagyobb átmérőjű, mint az azonos nagyságú vonóerőt termelő légcsavar, a fordulatszám viszont lényegesen mindenese kisebb. A rotor megszabja a helikopter maximális sebességét, amely nem több az óránkénti 200—250, legfeljebb 300 kilométernél. Helikoptereket csak olyan polgári szakterületeken használnak, ahol más repülőeszköz nem alkalmazható, vagy ahol a költség alárendelt szerepet játszik. Ilyen terület például a mezőgazdaság, ahol növényvédőszer vagy műtrágya kiszórására rendkívül alkalmas. Ismeretesek a rendőrségi forgalomellenőrző és szabályozó helikopterek is. Főleg árvizek idején nálunk is nagy szerepet töltenek be a honvédségi helikopterek, amelyek közvetlen veszély esetén leszállás nélkül fedélzetre vehetik a bajbajutottakat. Helikopterrel akkor is eredményes a segélynyújtás, amikor más módon meg sem lehetne kísérelni, például hegymászó-katasztrófa, lavinaomlás esetén. A mentő- betegszállító helikopterek gyorsaságukkal és a földi forgalomtól való függetlenségük révén már sok ember életét megmentették. Az épí- tőmunkában szintén óriási a jelentőségük, különösen nehezen járható terepen, mint a képünkön is látható szibériai olajfúrásnál, de az emelő-szállító helikopterek is nagy szolgálatot tesznek, például a csővezetékek fektetésénél, javításánál, épületelemek beemelésekor, vagy nehezen megközelíthető építkezéseknél. A nyári szezonban sokan érdeklődnek az autóbusztúrák iránt. Akár belföldi, akár külföldi kirándulásra indulnak, sokat várnak a modern autóbuszoktól, amelyek kényelem, sebesség, biztonság tekintetében méltó versenytársai a személyautóknak. A korszerű autóbuszok tervezésénél általános törekvés az utastér teljes kihasználása; minél kényelmesebb — lehetőleg tetszés szerint állítható — üléseket és nagy méretű csomagteret igyekeznek kialakítani. A motort többnyire a vázszerkezet alá, középre vagy hátra, a kocsi farába helyezik, nem úgy mint régen, a busz elejére. Mindenesetre az utastértől jól elszigetelik, s olyan megoldást keresnek, hogy ne zavarja a padló feletti terület célszerű elrendezését, A jármű méretét, súlyát, terhelését, a maximális tengely- nyomást nemzetközi szabványok határozzák meg. Ezek szerint a teljes szélesség nem lehet több 2,5 méternél, a legnagyobb hossz pedig 11— 13 méter lehet. Természetesen változik a norma a csuklós, pótkocsis szerelvények esetében, hiszen ezek fordu- lékonyságát erősen befolyásolja a különleges távolság. A nagy járműveket manapság általában 110—150 ki- lowattos motorokkal építik. A kisgyermekek egyik kedvenc időtöltése, a játszótéri homókozás nem tartozik a teljesen veszélytelen szórakozások közé. A laboratóriumi vizsgálatok ugyanis nem ritkán, olyan kórokozókat mutatnak ki a játszótéri homokban, amelyek fertőző hasmenést és különféle geny- nyes betegségeket (például furunkulózist), gennyes mell- hártya-gyulladást, sőt agy- hártya-gyulladást is előidézhetnek. E kórokozók — a homok nedvesség- és szer- vesanyag-tartalmától függően — hosszabb ideig is fertőzőképesek maradnak. A homokot egyrészt azok az A tengelykapcsolók, sebességváltók automatizálása már kezd általánossá válni. A kormányszerkezeteket is ellátják olyan szerkezettel, amely különösebb erőfeszítés nélkül teszi lehetővé a 30—40 tonna összsúlyú járművek irányítását. A nagyméretű panoráma-ablakok, a leheletvékony tükröző fémréteggel bevont üvegek, a légkondicionálás stb. mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az utasok kellemesen érezzék magukat, a vezetőnek pedig állattartók fertőzik meg, akik — a higiéniai előírásokat ^emmibe véve — a homokozóba viszik kedvenceiket szükségletük elvégeztetése végett. A székletükkel, vizeletükkel maguk a kisgyermekek is szennyezik a homokozót. Ugyancsak fertőzés forrása lehet a homokba kerülő szemét, vagy elhullott állat is. A fertőtlenítés vegyi eljárása költséges, és nem is veszélytelen. Sokkal megfelelőbb a hőhatással való fertőtlenítés. Az erre a célra szolgáló kis gép —. ami egyébként hazai szabadalom — olyan berendezés, amelykényelmes, biztonságos munkahelye legyen az autóbusz. A modem vonalvezetés, a korszerű konstrukció példája az Ikarusz gyár 543 típusú midibusza, E 6,5 méter hosszú járműben a nagy műanyag burkolóelemek alkalmazása korrózióállóságot, gyors javíthatóságot, köny- nyű szerelhetőséget biztosít, ami egyúttal súlymegtakarítással is jár, no meg a teljesítmény — súly — viszonynövelését is jelenti. ben egy rugalmas, fémlemezeket tartalmazó henger található. A haladás következtében az elemek — rugalmasságuknál fogva — a homokot kb. 20 cm mélységig fölemelik és rászórják a henger fölötti gázégőkre, amelyek lángja kemény szúrólángra van beállítva. A gázégőkben propán-bután gázt égetnek el. A samottfejes égők szabályozható lánghőmérsékletével, a haladási sebességgel állítható be az ideálisan kívánt fertőtlenítési fok. Kb. 2—3 km óra sebességgel haladva a berendezéssel teljes homoksterilizáció hajtható végre. Barlangok világa Földünk felszínét az évmilliók során különféle erők formálták, alakították. A hő és a fagy aprózta a sziklákat, a csapadékvíz lemosta a kisebb törmelékeket, elszállította, majd valahol lerakta őket. A szél ereje koptatta az ellenálló kőzeteket is, a folyók által lerakott finom homokot pedig továbbszállította. A mészkő anyagú területeken a leszivárgó víz csodálatos alakzatokat hozhat létre. A kőzet repedések be szivárgó szénsav- és humusztartalmú csapadékvíz oldó hatásával mélyíti és tágítja a réseket. Nagyobb mennyiségű szénsavas víz oldótevékenysége, amelyet növel a mészkőtömeg belsejében a nagyobb nyomás, hatalmas üregeket hozhat létre, barlangok és barlang- rendszerek alakulhatnak ki. A járatok helyenként boltozatos, tágas termekké bővülnek, és a boltozat magasságát a meglazult kőzettömeg időnkénti leszakadása növeli. A mészkőben nyomás alatt mozgó szénsavas karsztvíz a repedéseken átszivárogva az üregek, járatok felületére kijut, nyomása csökken, és az oldott mész fölös része kicsapódik, bekérgezés vagy cseppkő lesz belőle. A barlang falán végigcsorgó vizekből kicsapódó kalcium-karbonát a barlang falát bekérgezi,. míg a barlang mennyezetén átszivárgó és lecseppenő vízcseppek csodálatosan szép fehér, olykor (vas. mangán stb. jelenlétében) színezett cseppkőképződményeket hoznak létre. A mennyezetről lecsüngő cseppkövek az ún. sztalakti- tök, a barlang fenekén képződött és fölfelé növő cseppkövek a sztalagmitok. Ha e kétfajta képződmény összenő, cseppkőoszlop keletkezik. Hazánk gazdag barlangokban, s miután létrejöttükhöz hallatlanul hosszú idő szükséges. természetvédelmi törvényeink valameny- nyit szigorú védelemben részesíti. Csupán a Bükki Nemzeti Park területén a barlangok száma meghaladja a négyszázat. Játszótéri higiénia (MTI Külföldi Képszolgálat — KS)----------------------------------------------------------------------------------f. Szájápolás — zuhannyal Szájzuhanyozás az egyik csehszlovákiai gyógyfürdőben Az ínygyulladás, a fogágy betegségei, valamint azok megelőzésében igen jó eredménnyel használható a száj- zuhany. Kedvező hatású a szájhigiénére is, különösen, ha alkalom van azt gyógyvízzel végezni. A gyógyvizekkel végzett szájtus a mechanikus, és hőhatást a víz gyógyhatásával is fokozza. A kén-, szénsav- és kalciumtartalom, valamint az esetleges radioaktív hatás fokozza a vérkeringést és egyben gyulladásgátló hatású. A szájzuhanyhoz legkedvezőbb a 37—45 C-fok hőmérsékletű, és 1,5—3 atmoszféra nyomású víz. Ha a szájfürdőhöz nem gyógyvizet használnak, szintén kedvező hatás érhető el, bár lassabban. A gyulladt íny visszanyeri természetes színét, gyulladása megszűnik, vagy csökken, az ínytasakok kitisztulnak. Kedvezőbb a hatás, ha a szájzuhany előtt eltávolítják a fogkövet. A kellő hőfokú és nyomású vizet a szájba, a két fogsor közé helyezhető, patkó alakú szájrózsákkal áramoltatják. Ezeken apró furatok vannak, amelyeken át a víz a fogak nyaki részére irányul és az ínytasakokat kimossa. Intézetekben olyan szájrózsákat használnak, amelyeket mosdókagyló fölé rögzítenek. Vannak fogkeféhez hasonló kisebb szórófejek is. Egy-egy kúra 10— 12 más naponkénti kezelésből áll. A 10—15 perces kezelés alkalmával 100—120 liter vizet használnak fel. Ma már fürdőszobákba, vízvezetéki vízhez használható szájtust is gyártanak. Forgalomban vannak 2—3 deciliter tartályé, az autoszi- fonhoz hasonló ' rendszerű szájtusok is, amelyek szájvízzel tölthetők meg. A házi készülékek azért is előnyösek, mert este fogmosás után a fogról és ínyről minden idegen anyagot eltávolítanak, és így nagymértékben fokozzák a fog- és száj- betegségek megelőzését is. Közületek, figyelem! A Gépipari Kisszövetkezet vállalja alumínium forma öntéseit (kokilla és homoköntés.) Ontőszerszámmal rendelkezők előnyben. Esetleges forgácsoló munkák végzését az öntött alkatrészeken (esztergálás, marás, fúrás, menetelés). Érdeklődni: Gyöngyössolymos, Fecske út 5. sz. alatt, Kiss József elnöknél. A Heves megyei Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat pályázatot hirdet: beszerzési előadó és értékesítési ügyintéző munkakörök betöltésére. Fizetés a vállalati kollektív szerződésben foglaltak alapján. FELTÉTEL: szakirányú kereskedelmi végzettség és megfelelő munkaköri gyakorlat. Jelentkezés: írásban vagy személyesen a vállalat központjában: Gyöngyös, Róbert K. út 19., a személyzeti és oktatási osztályon. Jelentkezési határidő: a megrendelés megjelenésétől számított három hét.
