Népújság, 1982. július (33. évfolyam, 152-178. szám)
1982-07-31 / 178. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXIII. évfolyam, 178. szám ARA: 1982. július 31., szombat 1,80 FORINT AZ MSZMP HEVES MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Húzni vagy tolni? Vajon húzni vagy tolni könnyebb-e egy szekeret? Bevallom őszintén, hogy a hallgatóság — egy megyei aktívaértekezlet résztvevői — többségével magam is megmosolyogtam a fenti kérdést. Aztán a vidámság nemsokáig tartott, mert ~a felszólaló — az egri * Finomszerelvénygyár egyik köztiszteletnek örvénylő szakmunkása — további szavaival valamennyiünkben gyorsan, határozottan és félreérthetetlenül leej tettette azt a bizonyos húszfillérest. Mint a tíz- percnyi felszólalásából kiderült: a szekér alatt ő ugyanis a kenyéradó üzemeket, vállalatokat, szövetkezeteket, vagyis a munkahelyeket értette, a húzókat — címtől, rangtól, beosztástól függetlenül — tartja a legértékesebbeknek, akik a legtöbbet, legjobban dolgoznak, a szekér tolóinak többségéről pedig az volt a véleménye, hogy ma is azt a jelszót vallják: fogjuk meg és vigyétek ... A „szekeres” példa végül is nagy sikert aratott éí.% tucatnyi felszÓKi'lijaii T' egyetértésre talált. Vagyis eldőlt a kérdés: húzni nehezebb, mint tolni a szekeret. Különösen napjainkban, amikor is korántsem mindegy, hogy milyen állapotban vannak, mikor indulnak, merre tartanak milyen értékű rakományokat szállítanak azok a bizonyos járművek. Mindez — legalábbis reméljük —, aligha hat ma nálunk az újdonság erejével bárkire is. Talán még azokra sem, akik hónapról hónapra átengedik másoknak a szekér elejét. S teszik, illetve tehetik ezt annál is inkább, mert sem különösebb hátrányuk nem származik belőle, legfeljebb időnként kapnak egy „enyje, enyjét”. Mert igaz ugyan, hogy a több éves erőfeszítések és próbálkozások, a felsőbb és alsóbb szintű intézkedések, rendeletek eredményeként valamivel több jut már az elismerő szavakból, az oklevelekből és a pénzből is azoknak, akik elöl állnak, de a különbség legtöbb munkahelyen még ma sem nagyobb egy szekér hosz- szúságánál. De van, amit még ennél is nehezebben viselnek el a szekér húzói. Ahogyan az említett tanácskozáson is valamennyi vitázó szóvá tette: sajnos nemcsak azok, vannak még mindig fölöttébb sókan, akik a szekerek után kullognak, hanem azok is* akik se nem húzzák, se nem tolják, hanem csak egyszerűen felülnek és otthon érzik magukat a szekereken. Holott ő fölöttük aztán végképpen eljárt az idő. Mi juttatta ismét eszünkbe a szekeres példát? Napokban készült el népgazdaságunk első félévének gyorsmérlege. A számok, a tények megcá- folhatatlanul azt bizonyítják, amit a Finomszerelvénygyár lakatosa elmondott. Pedig a szekerek „forgalmától” mai, holnapi és holnaputáni életkörülményeink, életviszonyaink függnek... Koós József Többnyire túlteljesítés az anyagiparban Megyénk gyárai az építőkért Ha váratlan esőzések néha felborítják is a rendet, a programot — úgy tartják, hogy ilyenkor nyáron a legjobb építkezni. összeállításunkban most arra kerestünk választ, hogy Heves megye építőanyagipara vajon mennyire igazodik az igényekhez, mindennapi munkájával milyen segítséget adott és ad a testvérezakmának a kis és nagy megrendelőknek. Legnagyobb üzemünkből, a Cement- és Mészművek Bélapátfalvi Gyárából mindjárt a tájékozódásunk elején jó híreket kaptunk. Mint értesültünk: az itteniek az idei első félévben teljesítették módosított tervük időarányos részét s úgy vélik, hogy a továbbiakban sem lesz különösebb baj a termeléssel. Minden bizonnyal sikerül félmillió tonna cementet, illetve 85 ezer tonna meszet adniuk az esztendő végéig. Eddigi teljesítményeiket alapvetően a vártnál mérsékeltebb érdeklődés határozta meg, kiváltképpen az év elején — összesen 12,5 millió forint — árengedményt is kellett adniuk, hogy a terméket vigyék. Ugyanekkor ükíí? "'.31t jeleid még mindig a munkában, hogy most végzik az eger—putnoki vasútvonal rekonstrukcióját, s a gyakori vágányzárak zavarták a folyamatos kiszállítást. Egyébként újdonság a műszakokban, hogy — a februári kedvező kísérletek után — az országban elsőként nagy szilárdságú „450 S 100- as” cementet is készítenek már az ipartelepen hazai szükségletekre, — az év végéig mintegy 20 ezer tonnát. A selypi gyár pedig még kedvezőbb tapasztalatokról adhatott számot! Azbesztcement-nyomócsőből 'ugyanis dolgozóik a tervezettnél öszMunkában a nyers téglavágó, melynek kezelője Kóródi Józsefné sziesen 60 kilométerrel tudtak többet előállítani, s értékesíteni is hatszázkettőt sikerült, az elképzelt 570 helyett. Az Észak-magyarországi Tégla- és Cserépipari Vállalat egrj, Vécsey-völgyi gyára az év első felében — szűnni nem akaró létszámhiánya ellenére is — kereken 7 00 ezer kisméretű falazó-, illetve kóménytógiával biztosí- to|tt többet az építkezőknek. Az üzem a tavasszal kapott kitüntetéséhez méltóan iparkodik, s így júliusban sem okozott csalódást. Jelentéktelenek a minőséggel kapcsolatos kifogások, tartják a munkahelyeken a tavalyi szintet A munkáskezeket hét végi műszakokkal is próbálják pótolni, a műszakiak sem húzódoznak a termelésben való részvételtől. Ugyanekkor a Homok utcai gyár is szépen növelte az idén teljesítményét: 16,7-tel szemben T9,3 milliót készített a közkedvelt B 30-as termékből. A vállalat hatvani gyárának többlete idáig 600 ezer tégla. Mátraderecskén viszont valamelyest elmaradtak a tervtől, s így a rendkívül keresett kis méretű téglánál, valamint az FB 60/19-es födémbélésnél értékesítési gondok vannak. Az előbbiből például a mostani keresletet csak augusztus 30-ig, az utóbbiból pedig szeptember 30-ig tudják kielégíteni. Csupán előzetes bejelentés, helyszíni előjegyzés alapján képesek biztosítani az „Alfa" falazó blokkot is. Egyedül hornyolt cserépből és kábeltéglából vannak i feleslegek. Biztató azonban, hogy a július már jobban sikerült — jelentősen túlteljesítették a derecskeiek a havi tervet — s várhatóan pótolják minden adósságukat az esztendő végéig Az ÉSZAKKÖ mátrai üzemigazgatóságának területén a tervezett 358 helyett 391 ezer tonna követ bányásztak, zömmel zúzalékként értékesítve. Az érdeklődés az'apróbb szemszerkezetű anyag felé fordult, így erre a termékre összpontosíthatták a munkahelyeken a figyelmet, s ez kedvező hatással volt az árbevételre is. A dolgozók nemcsak pótolni tudták az év eleji kedvezőtlen időjárás miatti kieséseket, hanem például jelentősen hozzájárulhattak a 25-ös út sikeres átadásához is. Hasonlóan sikeres a munkahelyek júliusi igyekezete, s minden bizonnyal mások is lesznek, akiket a gyöngyösi körzettel együtt lehet majd dicsérni a továbbiakban. Mindezek alapján elmondható, hogy az építők előrehaladása — aligha múlik a Heves megyei építőanyag- ipar kollektíváin. Gyóni Gyula Fotelágyak sorozatban Fotelágyak Egerbocsról Az EHM Építő- és Karbantartó Ipari Szövetkezet egerbocsi telepéről a BUBIV 1-es és 10-es gyárának ez évben mintegy 12 ezer fotelvázat, 600 heverőgarnitúrát, ezer Lilla fotelágyat szállítanak. A 40 embert foglalkoztató üzemben 15 millió forint értékű félkésztermék készül. Berecz Mártonná és Fehér Kálmánná Oldalakat illeszt Király Gyuláné rugózza a fotelvázakat (Fotó: Szántó Györgyi Aczél György fogadta Josef Haviint Aczél György, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára pénteken fogadta Josef Haviint, Csehszlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottságának titkárát, aki üdülésen tartózkodik hazánkban. A szívélyes elvtársi légkörű találkozón részt vett Andrej Barcak budapesti csehszlovák nagykövet. (MTI) Ülést tartott a KNEB Jelentés az élelmiszeripari termékek csomagolásáról A kormány gazdasági Az élelmiszercsomagolós minőségéről, annak aiz élelmiszerexportra gyakorolt hatásáról folytatott országos vizsgálat összefoglaló jelentését megvitatta és elfogadta pénteki ülésén a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság. A Szálkái! József elnökletével tartott tanácskozáson a testület úgy határozott hogy az élelmiszeripari termékek csomagolásának színvonaláról készült jelentést, — a népi ellenőröknek a további intézkedésekre tett java&lataivail — hamarosan a kormány gazdasági bizottsága elé terjeszti. A továbbiakban a KNEB megvitatta és elfogadta második félévi munkatervét, majd döntött a mumkáterv- hen szereplő egyik nagyszabású vizsgálat programjáról. A népi ellenőrök szeptemberben és októberben Budapesten, s az ország 14 megyéjében helyszíni vizsgálatokat végeznek az állampolgárok ügyeinek mun. bizottsága elé terjesztik kaidon kívüli intézkedéséről. Széles körben tájékozódnak például a tanácsi igazgatás ügyfélszolgálati tevékenységéről', az e céllal létrehozott irodák munkájáról, a lakossági ügyintézés korszerűsítésének eddigi eredményeiről, rámutatva az ügyintézés felesleges mozzanataira is. A vizsgálat célja, hogy közreadják az ügyfelekkel' napi kapcsolatban álló különféle intézmények jó tapasztalatait.' A népi ellenőrök a szolgáltatások, továbbá a bolti kiskereskedelem területén is vizsgálják majd az ügyfél- szolgálat működését^ az érdemi ügyintézés eredményeit. Választ keresnek arra is, hogy a különféle munkahelyeken hogyan keztelik a dolgozók magánügyekből adódó munkaidő-kieséseit, hogyan szabályozzák munkaidőn belüli eltávozásukat, miként „mérik” az ilyen jellegű munkaidő-ki esések hatását. Korszerűbb irányítás — Nem torlódnak az autóbuszok Átszervezett helyijáratok Egerben Júliusitól új irányítási módszerek szerint vezénylik a helyi járati autóbuszokat. Egerben. A tömegközlekedés szinte folyamatos korszerűsítésére a megyeszékhelyen van igazán szükség, hiszen az az utasok egyébként is 'nagy tömegét itt még tetézi az idegenforgalom. A most alkalmazott új módszer újdonságnak számít a Volán vállalatoknál: aiz eddig adatfeldolgozásra használt kisszámítógépet már a forgalomirányításban is hasznosítják Egerben. A ikocsiiiiigények nyilvántartása gyorsabb ési pontosabb lett, megszüntették a korábban alkalmazott, úgynevezett „forda” rendszereket. Nem várják meg, amíg a kivezényelt autóbusz visszatér a kiindulási helyére: ha késik, vaigy elakadt valamilyen okból, két percnyi türelmi idő után másikat indítanak helyette. Elkerülhetőek lesznek így a járatkimaradások s kevésbé fordulhat elő, hogy hosszabb várakozási idő / után összetorlódnak az autóbuszok egy-egy megállóban. Az új irányítási rendszer a város északi és déli területeit összekötő naigyforgal. mú helyi járatokra vonatkozik. A forgalom átszervezése — mint azit Nagy István, a vállalat személyforgalmi osztályvezetője elmondta — az utasok számára észrevétlenül történt, nem változtattak a menetrendeken, viszont az elmúlt hetekben már tapasztalható volt, hogy kevesebb a járatkimaradá- sok, torlódások miatt érkezett bejelentés'. A műszaki ellenőrzések ideje is megváltozott, ezeket inkább a késő esti’ órákban, csúcsidő után végzik. Felmérik az utasok igényét, hogy a 25-ös út nemrég átadott egri átkelési szakaszán milyen utasforgalom várható. Eszerint a 13-as autóbusz a belvárost kikerülve az októberi menetrendmódosítás után itt közlekedik majd. Október 1-re adják ki az eddig megszokott menetrendi .tájékoztató füzetet is. Javítás is, mentés is Autószervizek együttműködése Mint ismeretes: jó ideig az volt a gyakorlat Egerben, hogy az Universal Szerviz Ipari Szövetkezet, á Heves megyei Finommechanikai Vállalat, illetve az AFIT autószervize a hét végén, szombati napokon egyaránt ügyeleti szolgálatot tartott csökkentett létszámmal. Utóbb kiderült, hogy egyszerre három helyen is nyitva tartani az üzemeket — igen gazdaságtalan. Ráadásul a gépkocsitulajdonosoknak csak szerény segítség, hiszen a néhány szerelő legfeljebb a kisebb, könnyebb hibák elhárítására vállalkozhatott. . Ezért nemrégiben úgy határozott a három szakmai szervezet, hogy a jövőben egymás között megosztva, heti váltással vállalkoznak a feladatokra. Így már néhány hete — mint többen bizonyára tapasztalhatták — szombatonként, csak egy szerviz van nyitva reggel 7—15 óráig, de ez már mindenféle munkát elvégez a megrendelőknek, s gondoskodik az autómentésről is hétfő reggel 6-ig. A megállapodás értelmében például ezen a hét végén az Universal a soros, majd a jövő szombaton, az AFIT, utána pedig a FULL következik.
