Népújság, 1981. január (32. évfolyam, 1-26. szám)
1981-01-24 / 20. szám
Ä JOBB ZÖLDSÉG-GYÜMÖLCS ELLÁTÁS ÉRDEKÉBEN LÉLEKTANJ HATÁS I Még egyszer a szerződéskötésekről Benzin csak készpénzért Az elmúlt esztendőben,— az október 31-i tényszá- mok alapján — már vizsgáltuk a termékértékesítési szerződések kérdését. Nem volt biztató a kép. Az okokról. az azóta bekövetkezett változásokról, a ZÖLDÉRT- váilalatok termelőkkel, fogyasztókkal való kapcsolatáról most a ZÖLDKER- vállalatok Kereskedelmi Központjának vezérigazgatóhelyettesét. Kenyeres Lászlót kérdeztük. — A Tárcaközi Zöldség- Gyümölcs Bizottság, amely a zöldség- és gyümölcstermelés és -forgalmazás alapvető kérdéseinek megoldása érdekében több országos főhatóság és szerv munkáját hangolja össze, két esztendeje úgy határozott, hogy a termelők, illetve a kereskedelmi vállalatok a következő évi termékértékesítési szerződéseket október 31-ig kössék meg. így már a szerződések birtokában lehet tervezni. A gondolat nagyon egészségesnek tűnik, azonban az elmúlt két esztendő rövid volt ahhoz, hogy ez az elgondolás mindenütt gyakorlattá váljék. Az idei nehéz ősz különösen hátráltatott ebben a munkában. Ezért mi azt tartjuk, túl korai ez az időpont. Jó volna a- határidőt a tapasztalatok alapján felülvizsgálni. — A mostani elmaradáshoz azonban más tényezők is hozzájárultak. Mi 1981-től az érdekelt szervekkel megállapodva göngyöleghasználati dijat szándékoztunk felszámolni. A sokféle támadás és ellenállás következtében azonban erről most lemondtunk. Az 1981-re vonatkozó szerződéses feltételeket egyéb vonatkozásaiban a garantált áraink tekintetében sem tartom termelőellenesnek. Azt hiszem, ezt az eddig megkötött szerződések is bizonyítják. — Az október 31-i elmaradás után mit tettek? Milyen előrelépésről számolhatunk be most? — Most összesítettük a december 21-i adatokat. Ezek szerint a ZÖLDÉRT-vállalatok a tervezett szerződéskötéseket 97 százalékra teljesítették. Meg kell említenünk azt is, hogy a jó ellátás érdekében növeltük szerződés- kötési előirányzatainkat. Zöldségből, paprikából, pa- r radicsomból, uborkából, Bőséges zöldségellátás (Fotó — ZÖLDÉRT-vállalatok igyekeznek szerződéses kötelezettségeiknek eleget tenni, s partnereiktől hasonló magatartást várnak. Bajok akkor vannak, ha a szerződés teljesítése bármelyik fél részéről elmarad, például, amikor a termelő 90 százalékra sem teljesíti vállalt kötelezettségét. S ha ilyenkor a szerződő felek „elnézőek” egymással szemben, nem kötbéreznek. Igaz, ha valamelyik bátrabb ZÖL- DÉRT-vállalat ezt mégis megteszi, akkor a helyi és a megyei szervek azonnal a szerződést nem teljesítő termelő segítségére sietnek. Ezért nem kétoldalú a szerződéses biztonság. — Ha a termelőket kérdezik, axkor viszont ők panaszkodnak. Sok a gond az áru átvételénél, mondják. — Az átvételi feladatok nagyon összetettek, összefüggnek a technikai feltételekkel és az értékesítéssel is., Telepeink átvételi lehetősége nem korlátlan. Ezért és a folyamatos ellátás érdekében kell az áru átadását ütemezni. A termelők viszont azt szeretnék, ha a termékeket a betakarítással egyidőben vagy közvetlen azután, azonnal vegyék át. Erre nem vagyunk felkészülve. — Az eladó drágán adja a portékát, a vevő olcsón akar vásárolni, örök ellentét. Azt mondják, önök ol- ■ a piacon — Hauer Lajos felv.) — KS) csőn vásárolnak, és drágán adnak el. — A gyümölcs, a zöldség, a paprika, a paradicsom, és még sok mást is említhetnék, sőt a burgonya is gyorsan romló tennék. Kezelésük, tárolásuk kockázattal jár. Például 4—5 hónapi téli tárolás közben legkevesebb tíz százaléka megromlik ' az árunak. Azt sem szabad elfeledni, hogy két nap is eltelik, míg az áru a vevőhöz kerül, s ez alatt a fogyasztói ár általában csökken. Az átvételi és fogyasztói ár összehasonlítása tehát csak ennek az eltérésnek a figyelembevételével lehet reális. Ezzel a ténnyel legtöbbször sem a fogyasztó, sem a termelő nem számol. — Drága a szállítás is. Sok terméket az ország egyik sarkából a másikba kell fuvarozni. Sajnos, esetenként az. e téren jelentkező szervezetlenség csak növeli a költségeket. Mit tehetünk ehhez hozzá? Divatos tanács ugyan, de igaz: jobb szervezésre, valamint a partnerek együttműködési készségének javulására lenne szükség.. Ez jelenthetné a gyakorlatban, hogy a termelő és a fogyasztó is lehetőleg mindig elégedett legyen a kereskedelem munkájával. Keserű József A vállalati és a közületi gépkocsivezetők eleinte nehezen szokták meg, hogy benzint csak készpénzre vásárolhatnak, a menetleveleket részletesebben és pontosabban kell vezetni mint korábban. Sokan el sem akarták hinni, mert a benzinkutasok azt mondták, hogy erről csak az újságok írtak, ők akkor még rendelkezést nem kaptak. De azután mindenüvé megérkezett a KPM- rendelet. 200 gépkocsi egy vállalatnál Vajon milyen tapasztalatokat szereztek és milyen eredményeket értek el, hogy három hónapja a közületek is csak készpénzért vásárolhatnak benzint? Erről érdeklődtünk a Mátrai Erdő- és Fafeldolgozó Vállalatnál. Miért éppen itt? Azért mert több mint 200 benzinmeghajtású gépkocsit használnak a 9 erdészetnél, 3 fafeldolgozó üzemnél, 2 vasútüzemnél, a gépjavítónál és az építésvezetőségnél, valamint a központban. Működési területük nemcsak Heves megye, hanem Nógrád és Borsod megye egy része is. — Járműveink közutakon, erdei utakon és nem ritkán tengelyig merülő sárban, terepen közlekednek, elképzelhető, hogy ilyen körülmények között nem könnyű feladat úgy szervezni a szállítást, hogy célszerű és gazdaságos is legyen — mondja Wágner Tibor műszaki osztályvezető. — Hogyan fogadták a rendelkezést? — Mi tagadás, nem tapsoltunk. De gyorsan és határozottan intézkedtünk. Megbeszélésre hívtuk ösz- sze a szállításvezetőket, és azokat, akiket a rendelkezés végrehajtása leginkább érintett és írásban is kiadtuk a szükséges tudnivalókat. Aki gondolkodott, belátta, hogy az egyre emelkedő árak miatt jobban kell takarékoskodni az üzemanyaggal. Korábban gépkocsitípusonként és átlagok szerint számoltuk el a benzinfelhasználást. Október óta a műszaki norma az irányadó, ennek megfelelően állítják be a gépkocsikat.. Földúton, terepen a szörzószámok szerint többletfelhasználás számolható el. Ezért a menetleveleket és a hozzá, csatolt mellékletet a valóságnak megfelelően és pontosan kell vezetni. Mindezért a gépkocsivezető. a szállítás vezető és a gazdasági egvséa vezetője felelősséggel tartozik. Ötszázalékos megtakarítás A benzinjegy is értéket jelentett. de akik egész évben ezzel bajlódtak, előbb-utóbb inkább csak papírnak tekintették. Az átlag szerint elszámolható fogyasztás is legfeljebb átlagos takarékosságra ösztönzött, vagy még arra sem, mert a gépkocsivezetők korábban egy fillért sem kaptak, ha kevesebb benzint használtak el. Az új rendelkezés szerint a ZIL-kocsik elszámolható fogyasztását 8, az egyéb kocsikét 5 százalékkal csökkentették. • Eleinte sokan azt mondták, hogy a csökkentett normából nem lehet kijönni. Egyik-másik gépkocsivezető zúgolódott, veszekedett, mások meg a menetlevelekkel „mesterkedtek”, indokolatlanul több benzint akartak elszámolni. Ha műszaki hiba, vontatás, mentés fordult elő, a jogos mennyiségű többletet elszámolják, de jogtalan követelésnek a vállalat nem adhat helyet. A KPM-rende- let több rendelkezést tartalmaz és a vállalat minden lehetséges segítséget megad, hogy a gépjárművek jó műszaki állapotban legyenek, folyamatosan oktatják és ellenőrzik a gépkocsivezetőket. Fülöp Ferenc gépkocsielőadó szerint üzemanyag-takarékosságra leginkább az ösztönöz, hogy az új normákon felüli megtakarítást a járművezetők megtarthatják, azzal nem kell elszámolni. Az erdőgazdaság az elmúlt évben 2,7 millió liter benzint használt el. Ennek értéke 27 millió forint volt, a bérek után az egyik legjelentősebb termelési költség. Ötszázalékos benzinmegtakarítást értek el, ami a népgazdaság és a vállalat számára is jelentős eredmény. A gépkocsi vezetőknek is jól jön az a jövedelemtöbblet, ami október óta szabályos, amit most már a rendelet biztosít. Vajon évente menynyi benzinre van szüksége az országnak és a megtakarításból hány millió forint jut a gépjárművezetőknek? Lélektan és saját zsebünk Az erdőgazdaságnál azt tapasztaltuk, hogy a gépkocsivezetők nagy többsége kéthetente szabályosan el tud számolni az új normák szerint, nincs túlfogyasztásuk, sem pénzhiányuk. Kétségtelen, akadnak kivételek. Kik ezek? Akik még nem szokták meg a rendet és a fegyelmet, akikkel egyébként is baj van. De kivételt nem lehet tenni. Aki gondját viseli járművének, aki jól vezet és üzemanyagot takarít meg, az annak forintértékét megtarthatja. Aki viszont többet használ, köteles annak árát befizetni. Vajon lélektani hatás, hogy a pénzre jobban vigyáznak, mint korábban a jegyekre? Ki tudja, lehetséges, hogy a fokozott ellenőrzés is hozzájárul. Tény, hogy három hónap alatt az erdőgazdaság több mint 200 gépkocsivezetője közül mindössze kettő jelentette, hogy a benzinre felvett pénzt ellopták, vagy elvesztette. Október óta nem adnak benzinjegyet borravalóként a kutasnak és bizonyára sokkal kevesebbet üzérkednek benzinnel. Azt mondják, hogy kár a gőzért, és veszélyes, hiszen zsebre megy. Fazekas László Szakmai szemmel Angliában... dinnyéből, sárgarépából, petrezselyemből, — csakhogy a fontosabbakat említsem. — Mi a helyzet a burgonyával? — Az őszi érésű burgonya fontos tétel, második kenyérnek számít. Korábban 220 ezer tonna felvásárlására gondoltunk, de a bőséges ellátás érdekében ezt a mennyiséget 260 ezer tonnára emeltük. Ehhez viszonyítva most 85 százaléknál tartunk a szerződéskötések - kel. Remélem január végéig még néhány százalékos túlteljesítést is elérünk. — Véleménye szerint milyen a szerződéses fegyelem? Energiatakarékos olajkalyhák Marcaliból Űjfajta energiatakarékos olajkályhacsalád sorozat-, gyártását kezdik el a második félév elején a Mechanikai Művek marcali gyárában. Az új termék az eddig használatos olajkályháknál négy-öt százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Többféle teljesítményben és színben az idén pt) aéret szállítanak a keres(Fotó: Perl Márton) Több mint tíz esztendeje, hogy elkezdte pályáját és azóta is a növénytermelés egyik irányítója az ostorost Egyetértés Termelőszövetkezetben. A 3500 hektáros közös gazdaság földterületének csaknem fele ugyanis Leskó Ferenc „birodalma”. A Miskolcról elszármazott fiatalember irányításával dolgoznak a szövetkezet szántóin, legelőin és erdeiben, nem is eredménytelenül. Néhány héttel ezelőtt Ang- btbtm jóét szakma«, tantor* mányúton. Gazdag élményekkel tért haza, amelyeket most is szívesen idéz beszélgetésünkkor. — Gazdaságunk 1978 decemberében elsők között csatlakozott Heves megyében a rákóczifalvi Ró/cóczi Termelőszövetkezet által irányított Gabona- és Iparinövénytermelési Rendszerhez. Kedvező feltételeket, kínáltak a nálunk is honos búza-, kukorica- és napraforgótermeléshez. Azóta ezek valósággá váltak! Mind a három növényhez a mi adottságainkhoz igazított termelési technológiát adtak. Rendszeres szaktanácsadásokat is nyújtanak. melyek haszna a termelésben már eddig is megmutatkozott a búzánál, a kukoricánál és a napraforgónál. A termelési rendszer arra törekszik, hogy a részt vevő partnergazdaságok szakembereinek külföldi tapasztalatcseréket is szervezzen. Nos, így kerültem Angliába én is néhány napra, az ő szervezésükben. Színes prospektusokat mutat, amelyeket a szigetországból hozott magával, a 80-as évek traktorairól és munkagépeiről, amelyek a mező- gazdaságot segítik majd. — Minden esztendő decemberében rendezik meg Londonban, a Royal Shrnidt- fteld Shom-t — mondja Les- ka Ferenc. — Ez * brit. főváros közepén bemutatott impozáns nemzetközi mező- gazdasági kiállítás és vásár. Eredete még az 1700-as évekre nyúlik vissza, amikor egy Shmidtfield nevű kereskedő, az akkori mezőgazdasági termékekből vásárt szervezett. Ezt a hagyományt folytatták az egykori előd mai utódai, lényegében azon a helyen, ahol elkezdték. Egy kisebb stadion nagyságú, kétszintes bemutatótéren a világ élvonalába tartozó mezőgazdasági gépgyárak, valamint állat- tenyésztő cégek hozták el újdonságaikat. Azokat a módszereket láttuk, amelyek a tudományos-technikai forradalom vívmányai és előremutatnak a következő évek gazdálkodására. A változó világgazdasági helyzetben főleg az energiatakarékos eljárásokat mutatták be. Egyebek között felvonultak a világ legnagyobb traktorgyárai. közöttük az angol Ferguson. az egyesült államokbeli Ford és John-Deere, az olasz Fiat és az NSZK-beli Mercedes. Bemutatták új gépeiket,. amelyek a korszerűség és a hatékonyabb munkavégzés lehetőségeit hordozzák. A svédek az anyagmozgatás eszközeivel, a hollandok új kombájnnal jelentkeztek. A szocialista országok közül bemutatkozott a Szovjetunió, az űj típusú Belorusz trakfosftvai ét a legrosszabb terepen is jól mozgó UAZ kis teherautóval. Csehszlovákia a Zetor-Cristal traktorcsalád újabb típusát küldte el, az NDK pedig a Magyarországon is alkalmazott E—301-es kaszálógép korszerűsített változatát állította ki sikerrel! A kiállítás másik érdekessége a korszerű állattenyésztés bemutatása volt, amelyből főleg a svájciak, a hollandok és a dánok jeleskedtek. Oj szarvasmarhafajtákat hoztak, amelyek a tejtermelésben jés a húshasznosításban is kiválóak. Bemutatták azokat a takarmánytermeléshez szükséges gépsorokat is, amelyek a kaszálástól a kazalba rakásig minden műveletet emberi kéz érintése nélkül végeznek. Ebben különösen az angol Hesston-ceg jár az élen, melynek takarmánytermelő gépei Magyarországon is megtalálhatók néhány nagyüzemben. A gépeket működés közben, a termelési módszereket pedig a gyakorlatban valamennyi cég a helyszínen filmen mutatta be. Ezek az energia- és költségtakarékos eljárások a holnap teendőire hívták fel a figyelmet a talajműveléstől a betakarításon át a fejésig. illetve a takarmánytartósítá- sig. Ebből nekünk is van ta- Bulnivalónk ahhoz, hogy jobb eredményeket érjünk el a nyolcvanas években a gazdálkodásban. Amikor hazajöttem, összeültünk a szakemberekkel, és felmértük, mit tudunk majd hasznosítani a látottakból. Azt hiszem, főleg a termelési rendszerek tudják igazán kamatoztatni sikerrel az ott látottakat. — A szakmai tapasztalatokon kívül milyen személyes élményeket szerzett? — Közelebbről is megismerkedtünk Londonnal. A szigetország fővárosa a legnagyobb parkváros Európában. A házak mellett, valamint a tereken mindenütt zöldövezet húzódik. Láttuk a Buckhingham-palota, az angol királynő palotája előtt az ünnepélyes őrségváltást. Jártunk a British Múzeumban, valamint az angol parlamentben. Ma már csupán idegenforgalmi érdekességnek számítanak a 'londoni utcákon a piros emeletes autóbuszok. Ezek azonban még hosszú ideig hozzátartoznak majd a főváros képéhez. Jóleső érzés volt felfedezni a karácsony előtti forgatagban a magyar jonatánalmát, amely egyik kedvelt gyümölcse az angolnak. Mentusz Károly 1981. j&auír 24., szombat
