Népújság, 1979. július (30. évfolyam, 152-177. szám)
1979-07-03 / 153. szám
Turisták az utakon ’A jó idő beköszöntésével megkezdődött az idegenforgalmi idény. Jönnek a külföldi gépkocsik, hétvégeken felkerekednék a hazai országjárók is, hogy megismerjenek távolabbi vidékeket, pihenjenek, kikapcsolódjanak. Ma már megszokott és természetes jelenség, hogy az útnak indult hazai lakos is éppolyan turista, mint az, aki az országhatárokon túlról jön. A turizmus egyik kulcskérdése az úthelyzet. Különösen érvényes ez nálunk, ahol az idegenforgalom jelentős része tranzitforgalom. A hűvösebb éghajlatú országokból hazánkon keresztül évente sok millióan „vándorolnak” dél, a meleg tájak, a tengerpart felé, illetve üdülésük után ellenkező irányba.- S még ennél is fontosabb, hogy ugyanezeken az utakon bonyolódik le az európai teheráruszállítás jelentős része, beleértve a magyar népgazdaság számára létfontosságú exportot-im- portot. Az idei tervek, pontosabban a már elkezdett, folyamatban levő munkák ezt a kettős célt szolgálják. Bővítik, korszerűsítik az országba bevezető útvonalakat, határátkelő helyeket. Így például nagyszabású bővítés kezdődött még Záhonyban — már a jövő évi moszkvai olimpiára készülődés jegyében. Előre látható, hogy a tőlünk délre és-nyugatra fekvő országokból igen sok sportrajongó itt kíván majd szovjet területre lépni, ehhez meg kell teremteni a közlekedési, várakozási, ellátási stb. feltételeket. „Percre kész” tájékoztatás Évről évre nagyobb a forgalom a Jugoszláviával szomszédos átkelőhelyeken. Rösz- kén gyakran az okozott fennakadást, hogy a hazánk területére érkező külföldiek közül sokan itt kérik és kapják meg a be- vagy átutazó vízumot, s amíg erre várnak, akadályozzák a többi autós mozgását. Az idén külön „vízumparkoló” épül a röszkei határállomáson, s hogy tovább csökkentsék az utóbbi években gyakori túlzsúfoltságot, Tompán ugyancsak bővítik a határátkelő helyet, s ha szükségesnek látszik, oda terelik át a forgalom egy részét. Ehhez — és általában a határforgalom zavartalanságához szükséges átterelésekhez — az idegen- forgalmi főidényben a rádió Útközben című műsora ad majd „percre kész” tájékoztatást a külföldre indulóknak. Igen nagynak ígérkezik a határforgalom Rajkánál is, hiszen egyrészt itt jönnek át Csehszlovákia' nyugati részeiből és az NDK-ból a turisták, másrészt — részben már lezárták, rövidesen pedig teljesen lezárják az átépítésre szoruló komáromi közúti Duina-hidat. Rajkán a magyar és a csehszlovák útügyi szervek közösen végzik a határátkelő hely bővítését — ez csupán magyar részről mintegy 15 millió forintba kerül. A jelenlegi átkelőhelytől néhány száz méterre — Dunacsunynál — kisegítő személygépkocsi-átkelőhely épül. A határátkelő helyek csaknem mindegyikénél tart vagy hamarosan kezdődik valamilyen bővítés, korszerűsítés. Jelentőségében semmivel sem marad el ettől az úthálózat fejlesztése. Új autópálya-szakaszt ugyan nem adnak át ebben az évben a forgalomnak, de már júniusban közlekedhetnek a Balaton partjára érkezők az M7 zamárdi torkolatától a szántód! révig vezető 2x2 sávos úton. Ugyanakkor készül el az Ml és M7 autópályák közös budapesti bevezető szakasza is, amely az eddigi kettő helyett három sávon (negyedik a leállósáv) előreláthatólag le tudja bonyolítani a kánikulai vasárnap- esték immár legendásan sűrű forgalmát is. Útgyürű a város körül Minden turista — akár hazai, akár külföldi — igyekszik elkerülni a nagy forgalmú városokat. Erre mindeddig alignalig nyílt nálunk lehetőség, számos országban az utóbbi években-évtizedek- ben varos körüli útgyűrűk- kel oldották, illetve oldják meg ezt a gondot. Hazánkban az első ilyen utat Veszprém körül kezdték építeni, az északi félgyűrű már elkészült, most a déli van soron. Ugyancsak jó ütemben halad az Eger történelmi belvárosát tehermentesítő 25. számú út építése — több mint 400 millió forint költséggel. Pécs mellett az idén a 6-os út várost elkerülő. tehermentesítő szakaszának újabb szakaszát adják át. S ha nem is az idegenforgalmi idény kezdetére, de legalább a vége felé, szeptemberben átadják a forgalomnak a Szentendre centrumát és Duna-partját elkerülő útszakaszt is a 11-es úton. Újdonság a turistáknak: az idén megnyitják a Pilis legszebb tájait átszelő utat Pi- lisszentlászló és Visegrád között. Ez kifejezetten a természetkedvelőknek épült — és nem a száguldozó gyors- hajtókmak. Ennek megfelelően jelölték ki a nyomvonalat, sok kanyarral megannyi természeti szépség között. Képírásos táblák Az is a turisták érdekeit szolgálja, hogy az országhatárok közelében 30—40 kilométeres szakaszokon *új és a .korábbinál jobb ábrás jelzéséket tettek, illetve tesznek ki. Ezekről értesülhetnek a kül- és belföldi utasok arról, hogy hol vannak, hogyan érhetők el műemlékek, természetvédelmi területek — és szállodák, éttermek, különböző szolgáltató • intézmények. Végül, de nem utolsósorban: az utakat igénybe vevő autósok régi vágya mind több helyen teljesül. Ahol csak mód és lehetőség van rá, letiltjá-k a főútvonalakról a szekereket és a kerékpárosokat. Különösen sötétedés után okoznak sok gondot és — sajnos — sok balesetet is kivilágítatlan járműveikkel. J Egy sor bővítés, korszerűsítés szerepel tehát a programban. s ezek döntő többsége már befejezéséhez közeledik. Nem látványosak, de hasznosak. Figyelembe veszik „az ország pénztárcájának” teherbíróképességét, de — ugyanannyira — a bélés külföldi turisták érdekeit, az autózás zavartalanságát -is. Várkonyi Endre Hétköznapi tettek Hárman a KÁEV egri gyárából Sohasem mondták, talán nem is gondolták, hogy __ a nagy tettek emberei ők. Dolgoznak, iparkodnak eleget tenni a vállalt feladatoknak. Az egyikük már közel a nyugdíjhoz, a másik kettő még fiatal. Pogo- nyi József személyzeti vezető azt mondta, hogy rájuk mindig lehet számítani. Nem a szépen hangzó szavak, hanem a tettek nyomába szegődtünk a KAEV egri gyárában. A DARUPÁEYAK MESTERE Szerencsi János eredeti szakmája géplakatos, de valójában nélkülözhetetlen mindenes. Ha lánghegesztőre, vágóra, vagy lakatosra van pzükség, őt hívják és az utóbbi években a darupályák mestere lett. — Nézze azt a 130 méteres pályát, két Saru működik rajta. A szerelés munkálatait Major László műszaki osztályvezető irányította; de a dokumentációból sok minden hiányzott. Pia a tervezőkre vártunk volna, tálán ma sem lenne darunk. Szerencsi Jánosnak elmondjuk. hogy mire van szükség. ő nem sokat kérdezősködik. önállóan és jól dolgozik — tájékoztat Farkas János főmérnök Most a szereidét leválasztják az alkatrészgyártó műhelytől, hogy a hidraulikaszerelést tiszta helyen, jobb körülmények között végezhessék. Kollár László művezető hamar szót értett Szerencsi Jánossal. A tokban nem is értem utói, a raktárban válogatta a szükséges anyagot, arra is ügyelt, hogy hulladékanyagból kerüljön ki mindaz, amire szükség van, mert így kevesebbe kerül az átalakítás. — Ugye szép ez a kétezer négyzetméteres csarnok ? Amikor ránk bízták, kilenc lábon állt, csak a tető volt rajta. Persze, nem egyedül fogtam hozzá, jött Antal László, Váradi Antal, Cseh Alfonz. Szereltünk, hegesztettünk, sok munka adódott a kopolit üveg vasszerkezet tartópillérein, de idejében végeztünk a munkával, elégedett volt Veréb József igazgató. Akkor vagyok nyugodt, akkor pihenem ki magarnat, ha befejeztem, amit rámbíztak. Szerencsi Jánosnak ez a második munkahelye. Tizenhét éve dolgozik a vállalatnál, két-három év múlva innen szeretne nyugdíjba menni. A TECHNOLÓGIA GAZDÁJA Bekölcén született, Miskolcon a nehézipari egyetemen 1975-ben gépészmérnöki oklevelet szerzett, azóta dolgozik a vállalatnál. Röviden ennyi Gál Ferenc életrajza. Az a szerencse ért, hogy szakmailag együtt nő, fejlődik a gyárral. Merész kezdeményezésnek tűnt, hogy a pályakezdő, fiatal mérnökre bízták a klímacsarnok technológiai és telepítési tervét. — A régebbi kétezer négyzetméteres csarnokhoz ezer négyzetméteres részt toldottunk. Javaslatot, terveket kértek tőlem, hogy melyik gép 'a csarnok melyik részébe kerüljön. Arra ügyeltem, hogy a gépeket a technológiai sorrendben telepítsük. Holland licencet is vásároltunk. Fontos követelmény, hogy a lehető legkevesebb anyagmozgatással jól működjenek a gépek, Amikor a gyárban sok volt a munka, a délutánt az estével toldtam meg, kisfiam már aludt, amikor hazaértem. De megérte, jólesik látni ami az új gyárban van, ezért érdemes volt tanulni és dolgozni — néz végig a csarnokon és gépeken Gál Ferenc. A fiatal mérnök a gyári gyakorlatban is jól vizsgázott, Az ő tervei szerint va- lósítptták meg a fontos gépi beruházásokat. A jó munka elismeréseként a fiatal technológust ez év .május 1-től csoportvezetőnek nevezték ki. KISZ-TITKÁR OVERAIXBAN Balázs József mindössze 29 éves. Miként lehetséges, hogy 14 éve dolgozik a Új üdítő ital A Debreceni Állami GazdaSá g üdítőitalüzemében új terméket állítanak elő. A „Róna” üdítőcsalád új tagja, a Róna feketeribiszkeszörp. Még ebbe n az évben ötmillió palackot töltenek meg feketeribiszke- üdítővel. (MTI fotó — Oláh Tibor felvétele — KS) Jó termést ígér a kukorica és a cukorrépa az abonyi határban (Tudósítónktól): A füzesabonyi Petőfi termelőszövetkezet vezetői igen sokat számolgattak az elmúlt hetekben. A nyár eleji aszály idején bizony kedvezőtlen képet mutatott a mérleg. — Az utóbbi napokban lehullott csapadék ismét átértékelte helyzetünket — mondja Sárközi József, a közös gazdaság elnöke. — Várható ugyan terméskiesés az őszi búzából, de aggodalomra nincs különösebb okunk. A rugalmasabb gazdálkodással, újabb intézkedések végrehajtásával pótolni tudjuk a veszteségeket. A derűlátó elnöki nyilatkozatnak valóban komoly alapja van. Az a bizonyos rugalmasság már a tavasz elején megmutatkozott, amikor is a kihagyott búza helyére tavaszi árpát, kukoricát, napraforgót vetettek, másrészt pedig 300 hektár gyengén telelt búzát tavaszi árpával vetettek felül. Érdemes volt mindezt megtenni, hiszen a tavaszi árpa átvészelte a nagy kánikulát, és rendkívül jó tergyárban? Úgy, hogy itt volt tanuló, lakatosként szabadult, azóta is itt dolgozik. Olyan tízfős lakatos, hegesztő szocialista brigádot vezet, amely 1976-ban elnyerte a KISZ KB elismerő oklevelét. — Érdekes, szép munka a miénk, de nem könnyű. A brigád klímaberendezéseket, ventillátoregységeket gyárt, holland licenc alapján dolgozunk. Jó az, hogy nem egyhangú, szériamunkát végzünk, az egyedi gyártás jó feltételeket teremt a műszaki fejlődéshez. Annak is örülünk, hogy ebben a gyárban főleg fiatalok dolgoznak. Én is fiatalon kezdtem itt, azóta KISZ-titkárnak választottak, ezért kétszeresen kötelességemnek érzem minden segítséget megadni ahhoz, hogy a kezdők szakmát szerezzenek és megbízható, jó munkásokká váljanak. Ha valakinek nehezen megy egy-egy művelet, szívesen megmutatom hogyan kell csinálni. Ezért is jó, ha a szakmában dolgozik és overallt visel a KISZ-titkár. Mit lehet Balázs József szavaihoz fűzni? Nem szükséges a bővebb magyarázat, mert napjainkban a legszebb szavaknál is többet érnek a tettek. Szerencsi János tmk-lakatos 56 éves, Gál Ferenc mérnök pályája kezdetén bizonyított. Balázs József KISZ- titkár a jó hírű Kilián György szocialista brigádot vezeti. fi*' mást mutat. Az őszi búza termelésénél előrelátható mintegy 10 millió forintos terméskiesést pótolják a többi növényféleségek várható termésátlagai. A közelmúltban lehullott közel 80 milliméternyi csapadék jó hatással volt a kapásnövényekre. Jó hozamot ígérve szépen fejlődik a 66 hektár' cukorrépa, a 10 hektár dohány és ami a gazdaság egyik fő termelési profilja a rendszerben termesztett kukorica. A 800 hektáron elvetett kukorica fejlődése ígéretes, és minden bizonnyal megadja a hektáronkénti 50 mázsás átlagot. Az élelmiszeripari üzemekben —».amelyben a dolgozók általában balesetveszélyes munkát végeznek — a körültekintő intézkedések nyomán csökkent a balesetek száma —, ezt állapította meg az ÉDOSZ felmérése, amely az elmúlt években hozott munkavédelmi intézkedések hatását vizsgálta. Tavaly az egy évvel korábbihoz képest 8,3 százalékkal kevesebb volt az üzemekben a három napon túl gyógyuló baleset, és a kiesett táppénzes napok száma is kedvezően változott. Az idén, az első negyedévben — az elmúlt év azonos időszakához képest — további javulás mutatkozott: 1,2 százalékkal kevesebb baleset történt, és ami különösen figyelemreméltó: egyetlen halálos baleset sem fordult elő. Az ÁFOR-töltőállomások hálózatában a napi gázolajforgalom 10 ezerről 17—18 ezer tonnára növekedett, s így az üzemanyag-kiszolgálásban is megkezdődött a nyári csúcsforgalom, elsősorban a mind nagyobb lendülettel dolgozó mezőgazdasági gépek jóvoltából. A gázolajat mérő ÁFOR-telepek és töltőállomások a legforgalmasabb körzetekben több műszakos munkával, éjszakai nyitva tartással is gondoskodnak a folyamatos kiszolgálásról. A folyamatos utánpótlási segíti a közép-magyarországi ÁFOR-központ új kezdeményezése: az este 9-ig nyitva tartó töltőállomásokat — Jól jövedelmező, hasznos ipari növény a napraforgó, melyből az idén 550 hektárt vetettek a füzesabonyiak. Ez a növényféleség hektáronkénti 20 mázsás átlagtermést ígér. A takarmányhiány pótlásaképpen 200 hektár siló- kukoricát vetettek a mélyebb fekvésű, laposabb földekre. A lucerna első kaszálása hektáronkénti 42 mázsás átlagot adott, és 98 vagon lucernát raktak kazlakba. Az esőzések hatására újra kizöldültek a lucernatáblák, és termésükkel tovább növelik majd a takarmány- készletet. Az ÉDOSZ munkavédelmi felügyelete — a társadalmi munkavédelmi felügyelők bevonásával — az üzemekben fokozta az ellenőrzéseket. Több mint 120 esetben tartottak üzemi, vállalati helyi szemlét, . vizsgálatot, és amennyiben hiányosságot találtak, intézkedtek. Hat alkalommal került sor szabálysértési eljárásra és pénzbírság alkalmazására. Tíz esetben eljárást kezdeményeztek az érintett gazdasági vezetővel szemben. Három esetben a munkahely üzemeltetésének felfüggesztése vált szükségessé a baleseti veszély elhárításáig. Az eddiginél is szigorúbban megkövetelik az üzemi balesetek kivizsgálását is, valamint az ezzel kapcsolatos nyilvántartási és bejelentési kötelezettség teljesítését. kísérletként — záróra után látják el áruval, hogy napközben ne zavarják a kiszolgálást. A legforgalmasabb nyári hónapban 153 ezer tonna motorbenzin eladásával számolnak, s a szükséges árufedezet valamennyi benzinfajtából rendelkezésükre áll. Vidéken 80 ; töltőállomásnál tartanak éjjel-nappali szolgálatot, vasárnap pedig 260 helyen. 1979. julius 3., kedd Császár István Csökkent a balesetek száma az élelmiszeripari üzemekben Naponta 18 ezer tonna Nyári csúcsforgalom a gázolaj-kiszolgálásban
