Népújság, 1979. május (30. évfolyam, 101-125. szám)
1979-05-04 / 102. szám
Kevés a kiváló? Uj gép — harmincmillióért Mindent „otthon”— korszerűen Eddig; társvállalatoktól szerezte be a hűtőkompresszorok acélburkolatait az egri Finomszerelvcnygyár. A közelmúltban vásárolt új' nyugatnémet mély húzógép évente hat- százezer alsó és felső burkolatot képes legyártani, napi két műszakban. Ez az eljárás lehetővé teszi ezután, hogy hazai különleges anyagb6l készítsék a burkolatokat. Képünkön: a német szerelők az utolsó ellenőrzéseket végzik a gépsoron. (Fotó; Szántó György) n Minisztertanács tárgyalta A közlekedéspolitikai koncepció továbbfejlesztésének munkaprogramja — HÁT, KÉPZELD — panaszkodott vállalatvezető ismerősöm a napokban — nem kaptunk semmit, még csak .. dicséretet sem, pedig jók a mutatóink. De hogyan is versenyezhet egy ilyen kis vállalat, mint a miénk, az ágazat nagyjaival? Különben, úgy tudom, kisebb is a kiválók kerete a tavalyinál, így aztán természetes, hogy kimaradtunk. E mélabús következtetésnek ellentmondva, szerencsére, néhány mostani, megyei példa is bizonyítja, hogy akik a vállalatok munkáját elbírálják, nem a méreteket nézik. A kis vállalat is lehet kiváló, a nagy is dolgozhat csapnivalóan. S az is igaz: most, amikor a gazdaság eredményei nem mindenben alakultak terveink szerint, valóban kevesebb vállalatnak, szövetkezetnek ítélték oda a kiváló címet. Végül is, tényleg nem lehet annyi kitüntetett, ha a munka eredménye meg éppenséggel nem mondható kiválónak. Miért keltett visszatetszést Csal ókás a május eleje, legalábbis az elmlút két nap ezt igazolta! Persze, nem volt túlzottan jó az április sem, 'főleg a mezőgazdaságban dolgozók panaszkodtak, mert a kisebb-nagyobb esőzések sokszor megálljt parancsoltak az embereknek és a gépeknek. Ennek ellenére Heves megye mezőgazdasági üzemeiben és a háztáji gazdaságokban is, amennyire csak tudtak, igyekeztek áprilisban minden száraz órát kihasználni az aktuális munkák gyorsítására. Kocsis Gyula, a megyei tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának helyettes Vehetője arról tájékoztatta lapunkat, hogy április 20-ig gazdaságaink befejezték a kora tavaszi növények vetését. Borsóból 3600 hektáron kerültek földbe a magvak, ami 300 hektárral több á tervezettnél. Az eredeti elképzeléseknél nagyobb területen, 12 ezer 200 hektáron vétettek gazdaságaink tavaszi árpát, 500-on zabot, és 2500 hektáron pedig lucernát telepítettek. Április végére mintegy 1400 hektáron Heves megyében is befejezték a burgonya ültetését. Ennek a területnek csaknem'kétharmada a kisüzemekben van. Mindenütt földbe került a cukorrépa is. Az országos elképzeléseknek megfelelően, az idén megyénkben is kisebb területen, 2440 hektáron foglalkoznak ezzel a fontos ipari növénnyel. Gazdaságaink azonban kisebb területről nagyobb hozamot szeretnének elérni. Most a legfontosabb a kukoricavetés. Ezt április 10. óta végzik állami gazdaságaink és szövetkezeteink. Ám a kedvezőtlen időjárás miatt eltolódott a munka. A nagyüzemek Heves megyében az az idén 28 ezer 800 hektár kukorica Vetését tervezték, de az őszi kalászosok téli kipusztulása miatt, várhatóan 30 ezer hektáron vetnek ebből a nélkülözhetetlen takarmánynövényből. A legaktuálisabb teendő jelenleg a vetés gyorsítása, hogy az időjárás okozta késés ellenére is, időben földbe kerüljenek a magvak. Ezért megyeszerte a nagyüzemekben nyújtott műszakokat szerveznek, így megvan a remény arra, hogy május 10-ig befejezzék a kukorica vetését. Heves megyében a földrajzi adottságoknak leginkább megfelelő, korai és középkorai érésű hibrideket termelnek az idén is a gazdaságok. Mindez iparszerűen valósul meg, a nádudvari, ‘a bábolnai, a bajai és a szolnoki rendszer támogatásával. mégis, hogy éppen emiatt panaszkodott a „jó mutatókat” felvonultató vállalat vezetője? Mert ugyanezt az indokot mondta a beosztottainak, az egész kollektívának Is, „átfényezve” ezzel egy egész év munkájának értékelését. Vagyis: „higgyék csak el nyugodtan, mindannyian jól dolgoztunk, a vezetés elképzelései jók voltak, élenjárók vagyunk, kiválóak, csak éppen nem ismeri el senki...” Aztán még tovább gondolkodva ..... mi, a nagyszerűek, mostohagyerekek lettünk, minket sújtanak a szabályozók, s még csak meg sem köszönik a munkánkat. Mert vannak, akiknek muszáj mindig megadni az elismerést, nem is érdem szerint. Meg is sértődhetnénk. Érdemes jól dolgozni... ?” Több éves tapasztalatunk bizonyítja, hogy ez nem erőltetett képzelgés, hanem elterjedt vállalati (vezetői) gondolkodásmód. Tegyük a szívünkre a kezünket: vajon nem sértődünk^e meg könnyen, ha egy előre száA kemény tél jelentős fagykárokat okozott az őszi kalászosokban. Január elején, a helyenként mínusz 15, 20 fokos hideg, hótakaró hiányában hatezer hektár búzát és őszi árpát pusztított ki. Emellett nagy a növényritkulás a táblákon. Az őszi kalászosok vegyszeres gyomirtása tehát sürgető feladat, annál is inkább, mert a gyomok erőteljesen előtörtek a földeken. Eddig 55 ezer hektáron végeztek vele, ami a vetésterület 70 százaléka. A szeles, hűvös idő azonban ezt is hátráltatja. Sok a tennivaló a kertészetekben is. A zöldségfélék egy része már elvetésre került, főleg a konzervborsó. Az idén gazdaságaink 6600 hektáron vetnek zöldségfélékéit, főleg paradicsomot, paprikát, dinnyét és gyökérféléket. Háromszáz hektáron géppel, magról vetették a paradicsomot. Miután sáros, nedves a talaj, lassan halad a palánták ki ültetése a szabad földbe. Ezt csak akkor gyorsíthatják meg, ha kisüt a nap és felszárad a föld, így gépekkel is rámehetnek. Remélhetőleg ez már nem sokat késik. mított elismerés „nem jön be”, más kapja meg azt helyettünk? Emberileg érthető ez az éi'zékenység, csak van ám veszélye is. Mégpedig az, hogy a magát kiválónak tartó vezető, s a kiválóság mámorában ringatózó kollektíva később sem hajlandó elismerni, ha történetesen elrontott valamit. Akár egyénileg, akár együtt, közösen. Emiatt aztán nem is hajlan--- dók azért tenni, hogy .„kiváló” munkájukon esetleg javítsanak is valamit, s ha mégsem sikerül jól gazdálkodni, akkor szent meggyőződése mindenkinek, hogy az ok a „mostohagyerek- ség”. önmaguk ilyen félrevezetése okozhatja, hogy tompul a reális ítélőképesség, kevésbé rugalmas, az újra nem igazán törekvő szemléletmód terpeszkedik el a gazdálkodó szervezet munkáján. Általánosságban persze nem lehet szólni erről, mint ahogy az emberek is különbözőek, de hogy létezik, s a veszélyei nyilvánvalóak, arra sajnos lehet találni bizonyítékokat. Megszokták a vállalatok, megszokták a dolgozók is: a munkahely életéhez hagyományosan hozzá tartozó dolog, hogy jókora nyereséget fizetnek, hogy egy bizonyos idő után természetes valamilyen kitüntetés, cím, rang, már csak azért is, mert az illető, ha „elfeledkeznek róla”, gyorsan továbbáll. Megszokott néhány „favorit” munkahely életében az is, hogy amikor jön a munka ünnepe, sütkérezhet a dicsőség fényében, hiszen az ottaniak másképpen nem, csak jól dolgozhatnak. A vezető is érzi, mindent meg * kell tennie, még elvtelen kapcsolatok árán is, hogy legalább valamilyen kitüntetés összejöjjön. Hiszen „mutatókkal” ki lehet mutatni a fejlődést, a jobb gazdálkodást az előző évhez képest, és el is lehet fedni a hiányosságokat. Nem kellemes dolog ezt mondani de így van: sok előzetes, jobbára sikertelen szabályozgatás után, most a nehéz körülmények kényszerítik a vállalatokat arra, hogy foglalkozzanak gazdál- godásuk tartalékaival. Mert máshonnan tényleg nem lehet hozzájutni sem támogatáshoz, sem akármilyen kiegészítéshez. KEVÉS A KIVÁLÓ? Megkockáztatjuk a kijelentést: korábban volt sok. S akiket most kitüntettek, valóban, a szó igazi értelmében kiválóak. Hekeli Sándor Az országgyűlés 1978. évi őszi ülésszakán hagyták jóvá a közlekedés fejlesztésének 15—20 évre érvényes irányelveit, amelyek az elmúlt 10 év tapasztalatait hasznosítva, a társadalom és a gazdasági élet fejlődésének változásait figyelembe véve határozták meg a közlekedési ága iát legfőbb feladatait. A Közlekedés és Postaügyi Minisztérium összeállította a .cöz- lekedéspolitikai koncepció továbbfejlesztésének munka- programját, amelyet szerdai ülésén elfogadott a kormány. Közlekedési rendszerünk változatlanul a vasútra és a közútra épül, ezért szükséges a két ágazat elmaradt területeinek, valamint az úthálózatnak a gyorsabb .és^ folyamatos fejlesztése. Kialakításra vár a tömegközlekedés és a tovább bővülő egyéni közlekedés ésszerű aránya. Olyan hatékony tömegközlekedési rendszerre van szükség, amely az egyre zsúfoltabb utakon is javuló színvonalon elégíti ki az igényeket. Fontos feladat a budapesti közlekedés javítása, folytatják a metróhálózat építései, kialakítják a gyorsvillamoshálózatot, s gyorsvasúttá fejlesztik az elővárosi vasutakat. Új hidak építésével, a meglevők korszerűsítésével növelik a dunai átkelőhelyek átbocsátóképességét, s fokozatosan kiépítik a fővárost megkerülő autópálya-körgyűrűt. Fontos követelmény a gyorsabb, a szervezettebb szállítás, a közlekedés gazdaságosságának növelése. A gazdaságtalan közlekedési módokat hatékonyabbakkal kell felváltani. A különböző «állítási feladatokat az a közlekedési alágazat végezze, amely a legkevesebb élő- és holtmunka-, valamint energiaráfordítással jó minőségben, hatékonyan és biztonsággal ellátja azokat. A program is követi a koncepció alapelvét, amelynek legfőbb követelménye olyan egységes komplex Közlekedési rendszer kialakítása, amely • a közlekedés egyensúlyát és stabilitását megteremtve egyaránt tartósan megfelel a növekvő feladatoknak, s az évezred végéig — lényegében a mai hálózattal is korszerűbben és hatékonyabban szolgálja a népgazdaság érdekeit. Lényeges követelmény a szállítás népgazdasági szintű tervezése. A személy- és az áruszállítási igényeket a közlekedési munkamegosztás továbbfejlesztésével, a termelési folyamatok és a fuvarozás fokozott összehangolásával kell kielégíteni. Az ágazat gondjait nem mások rovására oldják meg. A szállításokkal kapcsdíalos tennivalókat olyan szervezési és fejlesztési intézkedésekkel valósítják meg, amelyek kihatnak a járművek, a rakodógépek, a raktárak, zz áruelosztó helyek jobb kihasználására, , az egységrakomány-képzésre, a csomagolásra. Éppen az egységes szállítási folyamat megteremtésében, a korszerű szállítási módszerekben rejlenek a közlekedés igazi tartalékai. A jövő korszerű közlekedése tehát csak széles körű együttműködéssel teremthető meg. Ebben minden tárcának megvannak a sajátos feladatai. A kereskedelmi áruszállításokat nagyrészt éjszaka bonyolítsák. A közületeknél üzemben tartott tehergépkocsik kapacitását jobb szervezéssel hasznosítsák. Mivel a közlekedés fejlesztésének mintegy kétharmada építés) jellegű tevékenység, a célok megvalósítása nagymértékben függ az ipari háttértől. A most elfogadott program mindezekre és a további megoldandó feladatokra tartalmaz intézkedéseket. Vég-1 rehajtása mind a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium ágazatait, szervezeteit, mind a többi érintett tárca felelőseit kötelezi a legkorszerűbb és legésszerűbb megoldásokra. Nyújtott műszakok megyeszerte Gyorsítják a kukorica vetést Fotó: Perl Márton. • gy kezdődik a levél: „Szeretettel köszöntjük abból az alkalomból, hogy az úttörövezetök VII. országos konferenciája megválasztotta a Magyar Úttörők. Szövetsége Országos Tanácsa tagjának. Felelősségteljes munkájához sok sikert kívánok." Aláírás: Szűcs Istvánná, a MÜSZ főtitkára. A címzettel, Jurányi Ist- vánnét, az általános iskola tanárát Komlón, már eddig is nagyon sokan ismerték. Jurányi Istvánná: Hogy szebb, vonzóbb legyen az úttörőmozgalom úgy is, mint pedagógust, úgy is, mint úttörővezetőt, nem utolsósorban pedig, mint kedves, szerény, mindenkihez készséges, szeretetre méltó embert. Most pedig — minden jel erre mutat —ismeretségi köre tovább bővül, méghozzá országos méretekben. — Legutóbb az indulás előtt beszélgettünk. Akkor, amikor — most első alkalommal — a Kecskeméten megrendezett konferenciára készült. Nem kis izgalommal ... ' — Igen, és kétszeresen is volt rá okom: részben az a tény, hogy ott lehetek majd, részben pedig, hogy már itthon felvetődött, lehetséges, hogy beválasztanak az országos tanácsba. Így bizonyára érthető ..: — Természetesen, és ma már inkább az a kérdés: mi lett az akkori drukkból és milyen emlékek fűződnek Kecskeméthez? — Talán kezdjük a kérdés második részével. Most jártam először a „hírős" városban, és bár a zsúfolt program miatt aránylag kevés alkalmunk volt arra, hogy alaposan szétnézzünk, mégis nagyon megtetszett. Nagyszerű művelődési központjuk van, szép volt a szálláshelyünk, és csak felső fokon szólhatok a hunyadvári iskoláról, nemcsak, mert nagyon modern, hanem mert nyolcszáz fős úttörőcsapata van, igen jó körülmények között dolgoznak. Ha ehhez még azt is* hozzászámítjuk, hogy milyen nagy szeretettel fogadtak bennünket, amikor ellátogattunk hozzájuk, talán érthető a lelkesedésem... Ami pedig aI korábbi drukkot illeti — az sem száll el olyan könnyedén. Elmondhatatlanul jó érzés volt, amikor megválasztották az országos tanács tagjának, hogy kézről kézre adtak a gratulálok és őszintén velem örültek, de most már a hétköznapok jönnek. Dolgozni kell, jóval többet, mint eddig, pedig ez: sem volt kevés. . A tanítás és a csapatvezetői sokrétű elfoglaltság lényegében az ember egész napját kitölti, s most ehhez jön- a plusz, aminek persze, én nagyon örülök, s ha mégis van bennem izgalom, az inkább már azért, mert szeretném igazolni az engem ért bizalmat. Hogy pedig igazolja, arra rövidesen módja nyűik a fiatal úttörővezetőnek. Az országos szövetség vezetői ma»: is megkérték, körvonalazza, a sokrétű munka mely területén szeretne dolgozni. — Az az igazság, hogy 100 százalékig még nem döntöttem el, de ahogy gondolkoztam rajta, elsőként a vezetőképzés jutott eszembe. Ez igazán szép munka, gyerekek és felnőttek képzése egyaránt ide tartozik, nagyon sok múlik azon, hogy ez igazán jól megy-e vagy sem. Ügy érzem, én ezen a téren lennék legtöbbre képes, így valószínűleg megmaradok eme első ötletem mellett. Ügy szeretnék majd dolgozni, hogy a munkám által gazdagodjon és még szebbé, vonzóbbá váljon ez a szép mozgalom. Ehhez a kartársaimtól és úttörővezető társaimtól — községi, járási és megyei szinten — eddig is sok segítséget kaptam. Hiszem, hogy ezután is így lesz. Ez esetben pedig nemcsak több munkát, de sikereket és sok örömet hoz majd nekünk a következő négy esztendő, amikor majd az újabb kongresszuson ismét megfogalmazzuk mozgalmunk további feladatait és azt, hogy ezekben mi lesz a termivaió*rk_i * ~ rgatlEr- B. Kan Tfbw SB99.-«áju& L, pealek )
